GienekWichura - 9 Kwi 2006, 04:42 Temat postu: [MK3] 1.4 CVH Turbo Cześć ziomale Kiedyś jakiś gość zadał niedwuznaczne pytanie czy ktoś robił 1,4 CVH turbo Możliwość jest i są nawet maniacy którzy to wykonali. Nie wiem czy temat ma rację bytu wogóle u nas. Chyba żeby płacić niższe ubezpieczenie. Duże doładowanie to nawet moc mogła by sięgnąć koło 150 koni. Zawsze to ciekawy pomysł fiestaturbo PumaRST - 9 Kwi 2006, 07:51 Fajny projekt ale uważam że T3 jest za duża do takiego silniczka, wedłóg mnie T2 było by leprze. Ale może ten post zainspiruje niekturych do takiego rozwiązania a nie swapów na 1,6 bo napewno bedzie mocniejsze takie auto niż xr2i. Lokmen - 9 Kwi 2006, 09:09 1,4 jest dokładnie tą samą jednostą co 1,6 wiec ma te same problemy i bolączki - wałek rorządu i szkalnki sa dokładnie tak samo wytrzymałe co w 1,6.... cinot - 9 Kwi 2006, 09:15 to czym sie one roznia tylko ?? srednica cylindra?/ skokiem tloka?bo fakt z zewnatrz wygladaja identycznie Lokmen - 9 Kwi 2006, 09:18 tak - o lile sie nie mylę to tylko średnicą i skokiem tłoka KureckiGTT - 9 Kwi 2006, 09:23 no i srednicami zaworow Lokmen - 9 Kwi 2006, 09:36 fakt - te w 1,6 chyba są od stara albo jelcza 
Laskosz - 9 Kwi 2006, 11:50
a właśnie że nie  sprubuj założyć głowice z 1.6 do 1.4 - nie da się a do 1.3 CVH się da więc to jest taki sam silnik a nie 1.4
maerik - 9 Kwi 2006, 12:04
A ktos tak robil i jakos sie dalo 
Laskosz - 9 Kwi 2006, 12:07
Żle mnie zrozumiałeś założyć się da ale jaki będzie kształt komory spalania? jeśli głowica od 1.6 jest przystosowana do średnicy cylindrów w 1.6 a w 1.4 są mnięjsze to jaki z tego morał?
maerik - 9 Kwi 2006, 12:18 Upalona co jakis czas uszczelka pod glowica? Efekt grzybka? Swoja droga da rade przeloczyc sprezynki z glowicy 1.6 do 1.4 zeby nie byly tak bezwladne? KureckiGTT - 9 Kwi 2006, 13:01 sprezyny sa te same nie ma potrzeby zakładania innych, odradzam tez kombinacje z twardszymi bo wałek poleci jeszcze sztybciej niz normalnie pab2002 - 9 Kwi 2006, 14:50
czyli jak bym chciał do swojej 1,4 wrzucić 1,6 to co bym musiał zmienić??? Lokmen - 9 Kwi 2006, 14:57 jeśli masz 1,4 na wtrysku wielupunktowym to prócz silnika dojdzie jeszcze komp od 1,4 (chłodnice są chyba takie same). pab2002 - 9 Kwi 2006, 15:05 mam 1.4 na monowtrysku. To też tylko komp czy jeszcze wiązka cała? Lokmen - 9 Kwi 2006, 20:10 cała wiązka z kompem maerik - 9 Kwi 2006, 21:02
Chcesz kompa? Oddam tanio bo mam 2 i wlasnie chce u siebie zalozyc osprzet z 1.6... pab2002 - 9 Kwi 2006, 21:15 maerik thnx za propozycje, ale dopiero pomysł mi dzisiaj przyszedl, to jeszcze muszę sie zastanowić nad tym troche ;-) Łokmen dzięki za odpowiedzi, ale mam jeszcze jedno pytanko. Dało by się(tzn czy by to jakoś chodziło) do silnika 1.6 zamontować monowtrysk z 1,4? Wtedy by chyba najmniej roboty było, tylko czy by działało  Takie moje teoretyczne rozważania Co wy na to?
Lokmen - 9 Kwi 2006, 21:18 jeśli miałbyś kolektor ssący z 1,6 na gaźniku to by dało sie Papa - 9 Kwi 2006, 21:31 Ja jestem trochę zielony z tych wszystkich oznaczeń silników, mam MK4 z silnikiem 1.3 z wałkiem na dole - czy to jest OHV czy CVH ? Mam bardzo fajny kolektor wydechowy (do którego jest przykręcony kat) i chyba łatwo by było do niego zamontować turbinę, ale chyba tylko 0,2 bara można by dmuchnąć bez zmacniania bebechów - czy w ten sposób uzyskało by się ponad 80KM ? pab2002 - 9 Kwi 2006, 21:35 a cały kolektor z 1,4 nie pasuje? pisałeś prędzej, żę różnia się tylko średnicą i skokiem tłoka  No i jaki komp wtedy i wiązka?
PumaRST - 9 Kwi 2006, 21:39 Zamykam ten temat bo zszedł na inny tor. |
