Kam'ol - 5 Lip 2006, 21:36 Temat postu: oznaczenia na tabliczkach obrotomierzy witam serdecznie mam pytanie do szefostwa i znających sie bardziej niż moja osoba na oznaczeniach występujących na obrotomierzach a dokładnie na ich tabluiczkach widziałem następujące Efi(taki mam) C V co znaczą te skróty  kaput dziękuję z góry za pomoc przy rozszyfrowaniu, jak jest takich literek wiecej to dopisujcie 
PINISLAV - 6 Lip 2006, 11:08 Tu masz rozpiske: V = 1.0, 1.1, 1.3 HCS C = 1.6 8V CVH (XR2I, S, RS Turbo) EFI = 1.6, 16V (XR2I, SI, Ghia, RS) 1E = 1.4 8V CVH (Ghia, LX, SI) 2E = 1.6, 1.8 16V Zetec (XR2I, SI, Ghia, RS) Są jeszcze bez znaczka pewnie do innych typów silników. Kam'ol - 2 Sie 2006, 14:11 dzieki za informację, z tego co widze u siebie na zegarze moj doskonale pasuje z wersji EFi i nie daje przeklaman, mowiac prosto dziala idealnie, na dole rozmieszcze pare fotek co i jak zrobić bo jest duzo pytan jak poprawnie to zrobic a mi wyszlo wiec sie podziele informacjami z wami. Słowo wstępne: przewód długości 2, 3 metrów kupiłem w sklepie elektronicznym, jest ekranowany i dobrej jakosci bo sluzy do celów akustycznych, przymocowalem go nie do gniazda z tylu zegarów ale bezposrednio z tylu do sciezek zegara bo w ten sposob zyskalem przejrzystosc konstrukcji i niemusialem nic kombinowac we wtyczce i gniezdzie ani zdzierac izolacji z kabli. W moim aucie dziwnym trafem jest na odopwiednim pinie w zegarach podpiety kabel na miejscu odpowiedajacym funkcji obrotomierza lecz niestety po podlaczeniu zegarów, byly martwe...:/ - kabel poprowadzilem miejscem wyjscia linki obrotomierza, troszke musialem powalczyc z oslonką gumową pomiedzy wnetrzem auta a maską ale sie udało :], pozniej poprowadzilem go boczkiem pod wycieraczką i gorna, plastikową oslonką silnika do edisa, w tym wypadku mam wersje EDIS 4, wiec to calkiem nowa konstrukcja.. - tu podpiąlem sie pod kabelek 3 od praweej strony stając brzuchem do silnika i szyby bo 2 od prawej jest pusta i nie zawiera mocowania zadnego a jak go podlaczylem w to miejsce obrotek byl rowniez martwy i impulsów nie stwerdzilem, - takze jezeli chodzi o kompatybilnosc mk3 1,3 spi z licznikami EFi to jest 100% i w moim przypadku wystarczylo pociagnac kabel i jest gites. postaram sie niedlugo wgrac fotki wyjasnijące co i jak zrobić. niestety moje liczniki mają tarcze aluminiowe wiec narazie ciekawy tuning odpada i zostaje pobawic sie lampkami i zamienic je na diodki i wywalic te niebieską szybkę z gory zegarów, pozdrawiam i do nastepnego... 
krzysio_20 - 13 Lut 2007, 19:13 Witam, to znaczy że jak mam silnik 1.1i to mam sobie szukać zagarów z obrotkiem z literką "V"?? Kam'ol - 13 Lut 2007, 21:12 dokładnie, o ile nei chcesz sie bawić w ręczne zabawy z dopasowaniem obrotów do wskazań zegara Lokmen - 13 Lut 2007, 22:16
Kam'ol - 13 Lut 2007, 22:34 jak juz pisalem, kabel z wiazki nie dziala, a szukac go nie mialem ani zamiaru ani checi, dlatego zeyb uniknąc syfu zwiazanego z nieprzewodzacym klablem opuscilem nowy ... Lokmen - 13 Lut 2007, 22:36 ta kostka znajduje sie na wierzchu dosłowie przy lewym kielichu jackrzec - 13 Lut 2007, 22:37
Co do ekranowania przewodu do obrotka, to w oryginale jest to zwykły nieekranowany przewód. Kam'ol - 13 Lut 2007, 22:37
zapamietam i na wakacje poszperam ziom ja mam podpięty EFi d 1,3i i styka bez przekłamań madek - 14 Lut 2007, 11:05
A nie bylo czasem tak, ze przy 1.1/1.3 na gazniku jest V, a na wtrysku 1E ? Gdzies to czytałem jak sie nie myle... Kam'ol - 14 Lut 2007, 11:07
to by tłumaczyło parę spraw... jackrzec - 14 Lut 2007, 12:46
mikolaj_r - 14 Lut 2007, 15:55 Ja z kolei mam 1.4 CVH (wersja Si) i obrotomierz 2E. Czyli jakas kiepska ta rozpiska
anjko - 14 Lut 2007, 23:41 Podepne sie do tematu. Mam 1,4 na jednopuntowym wtrysku i jaki powinienem włozyc zeby było dobrze bo kazdy pisze inaczej a w tej rozpisce to juz wogóle  . Obecnie mam zamontowany EFI i prawie jest ok tylko na wolnych obrotach pokazuje troche ponad 1000 a ze prawie robi wielką roznice to mnie to denerwyje i chetnie bym to zmienił.
I jeszcze jedno do czego jest np ten http://moto.allegro.pl/it..._gwarancja.html jackrzec - 15 Lut 2007, 00:03
anjko - 15 Lut 2007, 00:14
jackrzec - 15 Lut 2007, 00:31
anjko - 15 Lut 2007, 00:40
A jaki bedzie do mojego ?
jackrzec - 15 Lut 2007, 00:43
krzysio_20 - 15 Lut 2007, 08:33
Panowie 1.1i to jaka wkoncu literka na tym obrotku będzie? Krótko i zwięźle bo się troszkę zamieszało... :-( bo 1.1 a 1.1i to różnica - który jest na gaźniku a który na wtrysku? Wybaczcie głupie pytania ale ja sie nie znam
Radziu - 15 Lut 2007, 09:53 1.1 to jest gaznik, a 1.1i to jest wtrysk chyba po 92 roku, bo przed to chyba tez byl gaznik, a literka "i" oznaczala katalizator. Jak sie myle to niech ktos mnie poprawi bo nie jestem pewien. krzysio_20 - 15 Lut 2007, 11:22 no właśnie o taka odpowiedź mi chodziło ! Czyli musze szukać obrotka do gaźnikowca. Pozdrawiam
[ Dodano: Czw Lut 15, 2007 11:46 ] słuchajcie ten przewodzik z tyłu w tej kostce od zegarów to jest zielony? wszystkie miejsca w tej kostce powinny być zajęte? bo zielony przewód (tzw 10 od lewej - wliczając puste miejsca na kable ) szczęśliwie posiadam:)
jackrzec - 15 Lut 2007, 12:31
co do daty 92 rok, to zgoda, po tym zew zgl. na normy emisji spalin zalożyli wtryski. Co do oznaczeń, to 1,1i, to "i" to jest skrót z ang. "injection" czyli "wtrysk", a nie katalizator - to że fiesty z jednopunktem mają kata, to poiprostu wymóg norm CO, ale to "i" kata wcale nie oznacza - jak jest katalizator to w dowodzie jest wpisane KAT , bo większość fiest u nas pochodzi z niemiec, a tam na briefe właśnie tak piszą.
Jeśli masz gaźnik, to oczywiste! Szukaj obrotka z ozn. "V" - ten powinien chodzić na gaźniku. Jeśli ten przewód jest zielony w tym miejscu co piszesz, to instalacje pod obrotka masz gotową
krzysio_20 - 16 Lut 2007, 08:44 no dobra, mówisz że po 92 dopiero zakładali wtryski ze względu na normy, a ja mam fieste z grudnia 90 roku i co to "i" oznacza? P.S. Nie wiem czy mam gaźnik  Nie znam się 
jackrzec - 16 Lut 2007, 09:16
krzysio_20 - 16 Lut 2007, 09:20 aha, no to zmienmy temat i jeśli mam na wtrysku to jaki obrotek
jackrzec - 16 Lut 2007, 09:20
1E krzysio_20 - 16 Lut 2007, 09:22 Aha, no dobra, to ide szukać... dobrze że sie wyjaśniło bo miałem już kupić z literka "V" pozdrawiam
Rudi - 16 Lut 2007, 19:06 Mam Fiestke 1.3I z początku 92r. zakupiłem licznik z datą produkcji 05.92r. o oznaczeniu 1E wyciągnięty z Fiestki 1.3I z końca 92r. i niestety pokazywał o połowe mniej obrotów :-/ pomogła ingerencja w rezystor i obrotek działa poprawnie . Dlatego polecam lekturę tego http://forum.fordclubpols...pic.php?t=14856 i tego http://www.fiestaklubpols...ght=obrotomierz
jackrzec - 17 Lut 2007, 01:21
elvis25 - 3 Lis 2007, 21:34 Nie chcę zaczynać setnego już tematu o obrotkach (mam litość do moderatorów;) ). Mam taki sam problem jak Rudi tylko moja fiestka to 1,1i z 1990 a brotek to 1E z 1.3i z 92r. Pociągnąłem zwykły przewód i działa bardzo dobrze i nic nie zakłóca pracy obrotka. Tylko te obroty o połowę niższe niż w rzeczywistości wkurzają. Jak możesz Rudi to napisz mi na priv jak to rozwiązałeś dokładnie 
Z góry dzięki. sebadelta - 26 Mar 2008, 23:03 witam zalozylem obrotek od mk4 tzn cale zegary, mialem 10 pin ale obrotek nie dziala czy moge mieć instalacje na innym pinie? madek - 26 Mar 2008, 23:09 sebadelta, a masz pewnosc ze w mk4 piny sa takie same? przeszukaj dobrze forum, na pewno cos o tym bylo |
