a1topgear - 10 Sie 2008, 15:51 Temat postu: Regulator Ciśnienia Paliwa Xr2i CVH No wiec mam taki problem- silnik z glowica jest na setupie przejsciowym... Do czasu jak nie zalatwie czesci do drugiej glowicy i nie posle jej do NOSa musze na takim czyms jezdzic badz cofnac sie do seryjnego silnika i nieseryjnego osprzetu (wydech+dolot). Niestety mam objawy braku paliwa w gornym rejestrze obrotow na Kencie CVH32, tak wiec- potrzebuje podniesc cisnienie paliwa (na poczatek o pol obrotu- 0,25 bara)- jak i gdzie? Bo za ch....ja nie moge znalesc na nim jakiejkolwiek mozliwosci regulacji...(nawet nie mam pomyslu gdzie imbus 4ka ma sie zmiescic) Oczywiscie reuglator jest standardowy WEBERA-zdjecia   
Laskosz - 10 Sie 2008, 16:40 regulacja jest chyba pod tą zaślepką od góry PumaRST - 10 Sie 2008, 16:55
napewno  rozwierć ja bardzo delikatnie zeby nie uszkodzić regulacji. i reguluj jak ci potrzeba
Laskosz - 10 Sie 2008, 16:56
szkoda że nie ma tego w ziutku i coraz poważniej myślę o gaźnikach motocyklowych... a1topgear - 10 Sie 2008, 16:59 OK- o to mi chodzilo;) Prawdopodobnie zaraz po urlopie sie za to zabiore- jeszcze pytanie- w prawo bylo zwiekszanie ciśnienia, a w lewo zmniejszanie, si? (zawsze mam kurna problem z tymi obrotami;) ) PumaRST - 10 Sie 2008, 17:05 jesli dobrze pamiętam to wkręcając zwiekszasz ciśnienie. (99%) tylko nie kreć za bardzo bo te regulatory są dosć wrażliwe i łatwo je przekręcić. a1topgear - 10 Sie 2008, 18:04 W gre wchodzi max obrot (wzrost ciśnienia o 7psi, czyli ok 0,5 bara). Tak wiec spokojnie, sie postaram. KUI3A - 11 Sie 2008, 10:28 rozumiem, że ta śrubka do regulacji jest pod tą zaślepką, która znajduje się między napisami Weber, a Made In Italy PumaRST - 11 Sie 2008, 10:31
Krawiec - 14 Gru 2008, 01:59 a1topgear, i jak wyregulowałeś ? qrdesz87 - 26 Mar 2009, 00:32 u mnie tez wydaje mi sie ze na wysokich obrotach minimalnie za małą dawke paliwa mam, mam w planie jeszcze oprocz regulacji wsadzic większą pompe, moze od mondeo 2,0 PumaRST - 26 Mar 2009, 06:16 jak wieksza pompa to walbro albo Bosch lub z Escorta Cosworth-a ale nie z mondeo bo to ten sam czort qrdesz87 - 27 Mar 2009, 00:53 hmm a te pompy walbro to czym sie roznia? kumpel co robi na zlomie, ma jakies pompy, z obudową jak z escorta, i chyba wlasnie walbro, wiem ze napewno produkcji amerykanskiej PumaRST - 27 Mar 2009, 06:01 wyglądem sie nie różnią, ale różnia sie wydajnością qrdesz87 - 27 Mar 2009, 12:54 no to w takim razie jutro bede miał taką pompę, a moze nawet 2. dzieki wielkie za pomoc, ciekawe jaka bedzie roznica po zamontowaniu. Krawiec - 27 Mar 2009, 19:57 ale walbro a walbro 255 to różnica... zwykłe walbro do forda to tak jakby zamiennik. Walbro 255 to pompy tuningowe które dają podwyższone ciśnienie i te faktycznie może Ci pomogą oczywiście jeżeli to wina pompy. ciastek1985 - 19 Lip 2009, 23:49 Bawił się już ktoś tą regulacją ciśnienia paliwa ?? Bo mam zamiar też coś pogrzebać przy tym 
a1topgear - 30 Lip 2009, 21:14 Tak- prosta sprawa, tak jak pisał Marcin (PUMA)- nawiercasz, w zasadzie zatyczka sama zejdzie- reszta, to sprawa malego imbusa i krecenia w dobra strone- na razie mam podciagniete o pol obrotu (czyli 0,25 bara wg angoli)- nie mam jeszcze pelni testow drogowych, ale np na wolnych czuc ze ma bardzo bogata mieszanke (mam wieksze wtryski). To by bylo na tyle. ztestuje (next week) to powiem cos wiecej KUI3A - 31 Lip 2009, 10:50
u minie też na wysokich jest trochę lipa, ale sądzę, że to nie wina pompy, w jakiejś książce wyczytałem, że pompa daje wysokie ciśnieni, które jest obniżane w urządzeniu wtryskowym dopiero, więc chyba pompa powinna być wystarczająca
i jak coś się poprawiło ?? I teraz moje pytania: Czy przy seryjnych wtryskach warto w ogóle bawić się tą regulacją W którą stronę trzeba kręcić, żeby było dobrze? Czy po zwiększeniu ciśnienia nie trzeba by jakoś pokombinować z dolotem powietrza?? [ Dodano: Pią Sie 21, 2009 19:55 ] i co tam nie słychać żeby się coklowiek ruszało w temacie... |
