plasma555 - 11 Sie 2008, 18:00 Temat postu: podniesienie mocy Fiesta ST Witam, chciałbym się dowiedzieć o podniesienie mocy w aucie. Obliczając swoimi sposobami miałem dwie opcje : 1) powsadzać różne wydechy, wałki, dolot itd 2) turbo/supercharger Patrząc się na koszta wychodzą podobnie ok 10k(jak chodzi o turbo!) tyle że wsadzenie np. sprężarki owocuje przyrostem mocy do ok 220KM+ przy czym w N/A ok 190KM. I stąd moje pytanie : - orientuje się ktoś może co by potrzeba do zamontowania sprężarki mechanicznej ? - czy koszta i moce będą podobne jak Turbo ? Posiadam Fieste ST 2.0 duratec. Informacje te mogą się przydać w niedalekiej przyszłości. Pozdrawiam. zoharek - 11 Sie 2008, 18:54 Przy kompresorze przyrost mocy będzie mniejszy niż przy turbo, za to moment od samego dołu rośnie równo (wykres masz jak w N/A tylko wyżej), czyli nie ma żadnego turbo laga, innymi słowy na codzień lepiej, a na draga gorzej (tak jakoś mi Puma tłumaczył  )
yarbin - 11 Sie 2008, 18:59 dokładnie - kompresor jest napędzany mechanicznie, więc proporcjonalnie do wzrostu obr. silnika rośnie dawka pompowanego powietrza, od samego dołu, a sprężarka potrzebuje odp. ciśnienia spalin, żeby zacząć dmuchać stąd lag plasma555 - 11 Sie 2008, 19:51 rozumiem co do momentu itd. jednak interesują mnie jeszcze koszta części i przeróbki ? JEdnym z plusów sprężarki jest to że nie trzeba wymontowywać silnika i łatwość montażu. Za turbo to że jest bardziej rozwojowy. Ciekawi mnie czy zestaw części zarówno do turbo jak i sprężarki będą podobne ? No i jak z chipowaniem kompresorów ? sulos - 11 Sie 2008, 20:06
a gdzie kolega sympatyczny wyczytal takie ciekawostki? yarbin - 11 Sie 2008, 20:12 sulos, jeśli kolega ma na myśli sprężarkę mechaniczną, czyli kompresor, to CHYBA jest to możliwe, bo ingerujesz w kolektor dolotowy jedynie i montujesz pasek napędzający, nie trzeba rozkopywać wydechu i bóg wie czego jeszcze jak przy turbo plasma555 - 11 Sie 2008, 20:16
streetracing.pl i jeszcze pare ciekawych forów. a co ? sulos - 11 Sie 2008, 20:18 jestem ciekawy co rozumiesz pod pojeciem "latwosc montazu" plasma555 - 11 Sie 2008, 20:20
to że nie trzeba wyjmować całego silnika i tym podobnych kombinacji. Wiem że nie jest prosta sprawa jednak myśle że jest na pewno prostsze niż montaż instalacji turbo. Gdyż tak jak zauważył yarbin, jest to ingerenecja głównie w układ dolotowy. Mój post jest właśnie po to żeby mi to trochę głębiej objaśnić. sulos - 11 Sie 2008, 20:22 hm... sam swego czasu rozmawialem z kilkoma osobami o kompresorze. i wyniknela jeszcze jedna kwestia o ktorej tutaj nikt nie pisal - trakcja na starcie. luki - 11 Sie 2008, 20:24 plasma555, niby nie ale zauważ ze kompresor wymusza ingerencje w układ pasków bo co jak co ale trzeba jakoś kompresorek napędzić... z z tego co wiem to tam placu pod maską za dużo nie ma... plasma555 - 11 Sie 2008, 20:27
tak domyślam się luki86,  bo sam z siebie działać nie będzie. Wiem że są jakieś mody żeby zrobić więcej miejsca pod maską (poprzesuwać) i wtedy sprężarka siądzie normalnie.
luki - 11 Sie 2008, 20:32 dobrze sie mówi poprzesuwać... życzę powodzenia  narazie chciał bym to zobaczyć jak to w serii jeździ. 
Fordon - 11 Sie 2008, 20:47 Z kompresorem to jest tak, ze napewno na poczatku jest mniej pracy aby go tam zamontowac, ale i tak i tak trzeba doprowadzic smarowanie, dalej zalatwic odpowiednio pasek, dobrac kolo na kompresoze zeby nie nadmuchal za duzo, nastepnie orurowanie, no i na koniec najgorsza sprawa, czyli strojenie kompresora a z tego co wiem to w PL jest moze z 5 osob ktore to naprawde rzeczowo i profesjonalnie wystroja taka jednostke z kompresorem. Nie ma co ukrywac, ze w PL kompresory nie sa az tak rozpowszechnione, glownie przez to ze brak jest osob ktore sie naprawde znaja na rzeczy, a dwa to koszta. Ja bym nie chcial zeby jakas osoba uczyla sie na moim aucie przy strojeniu, zeby zrobilo to wszystko bleeee... Tuning jest gra w najslabsze ogniwo... plasma555 - 11 Sie 2008, 21:55
kurde w sumie jak chodzi o ogarnianie kompresorów to faktycznie byłby problem z specjalistami w kraju :/ Co do Turbo to trochę $$$$ musiałbym dorobić żeyb się w to pobawić ... bo skoro nie odrazu turbo to jakie etapy by można zrobić ? Daras84 - 11 Sie 2008, 22:11
powaliłes mnie na kolana teraz  rzeczywisice problem straszny 
plasma555 - 11 Sie 2008, 22:34
hahahah .... nie zauważyłem faktycznie problem MEEEGA !  pozdro
Skfarek - 12 Sie 2008, 08:49 Plasma555 w poruszonej przez ciebei kwestii proponuje skorzystać z bogatych doświadczeń anglików w tym temacie: ściągnij sobe stąd cały poradnik do modyfikacji Fiesty ST http://www.fastfordmag.co...ifying%20Guides Tutaj masz następny link do gości którzy na fordach zjedli zęby http://www.pumaspeed.co.uk/xindex.php Tutaj masz gotowe zestawy do podnoszenia mocy wraz z cenami http://www.pumaspeed.co.u...catid=&subid=32 Następna firma specjalizująca sie w fordach Shaw Speed http://www.shawspeed.com/fdura.htm plasma555 - 12 Sie 2008, 10:24
dzięki za linki. Większość z tych artykułów już przeleciałem z pare razy i wiem mniej więcej jakie są ceny poszczególnych rzeczy. Jednak jestem ciekawy jak wygląda montowanie turba w tych autach. Wiem że są USA kity do Durateców ale wchodzą do Focusów a nie Fiest, a jak można się domyśleć tam jest troche więcej miejsca :/ Np. coś takiego : http://www.focussport.com/turbocharger.htm - $3,195.00 Wynik mniej więcej 200KM. Koszt porównywalny z ładowaniem ST190 kit z pumaspeed a późniejsza zabawa z turbem na pewno będzie dużo większa. Biorąc pod uwagę jakie są zawarte w nim części wraz z wydechem kompem turbem itd. nie jest to głupia opcja a koszta ze sprowadzeniem nie będą jakieś kosmiczne. Skfarek - 12 Sie 2008, 10:34 Plasma555 tylko czy ten duratec 2.0 w usa to jest ten sam silnik co w europejczyku???? i czy będzie ten zestaw pasować? plasma555 - 12 Sie 2008, 10:38
są dwa rodzaje duratec : 2.0 i 2.3 . W stanach były dwie wersje 2.0 - 150 i 170 konnych ale to drugie to o ile się nie myle było jeszcze na Zetecu. Te zestawy są pod silniki 2.0 i 2.3 więc tak mi się wydaje powinno pasować. Jedynym minusem jest to że Fiesta ma dużo mniej miejsca pod maską i by trzeba robić jakieś przeróbki w ułożeniu pod maską. |
