KUI3A - 12 Sie 2008, 23:48 Temat postu: 4-1 vs 4-2-1 poczytałem sobie ostatnio trochę publikacji n/t układów wydechowych, kolektorów itp... i nie znalazłem tam informacji na temat różnicy pomiedzy kolektorem 4-1 a 4-2-1, właściwie wynikało nawet, że są one wobec siebie subsytutami planuję z kumplem w najbliższym czasie wykonać kolektor rurowy (wraz z całą resztą wydechu) i właśnie zastanawiam się czy dawać 4-1 czy 4-2-1 długość dobrana zostanie eksperymentalnie, ponieważ jak policzyłem na temat obliczeń wydechu to i tak nie zapewniają one sukcesu w 100% ponieważ dużo zależy od stanu silnika itp, więc nawet przy tego typu zabawach dużą rolę odgrywa ekserymentowanie i my właśnie pójdziemy tą drogą. Generalnie koncepcję mam taką kolektor rurowy - puszka rozprężeniowa (powiedzmy na wysokości katalizatora) dalej prosta rura i 2 przeloty na samym końcu ( mniej więcej tak jak fabryczne) jak znajdę jakąś sensowną hamownię to nie omieszkam dokonać pomiarów, tak aby nie ulegać tylko i wyłącznie wrażeniom subiektywnym jakie pewnie będą mi towarzyszyły w związku z dźwiękiem nowego układu wydechowego. fjanie jakby sie ktoś podzlił swoimi spostrzeżeniami w kwestii kolektorów PumaRST - 13 Sie 2008, 08:16 4-1 przesuwa moment w góre, a 4-2-1 na dól. tak ogólnie ujmując stafcio - 13 Sie 2008, 09:07 Temat postu: Re: 4-1 vs 4-2-1
to jak wykonasz, to daj znac czy bys zrobił koledze  i ile byś chciał zielonych za to
zefir - 13 Sie 2008, 10:38 zdecydowanie na KJS 4-2-1 caly wykres bedzie wg mnie lepiej sie nadawal do jazdy, 4-1 moze go przesunac za wysoko i moze pojawic sie problem na ciasnych zakretach lub nawrotach gdy mozesz wytracic obroty. choc z reguly oprocz tego co puma pisal o niutach 4-1 pozwala troszke wiecej zyskac mocy od 4-2-1 ale to w wysokim i koncowym zakresie. pozdro zoharek - 13 Sie 2008, 11:31 Co wynika z tego, że moc to moment x obroty x współczynnik, moment w górę == wyższa moc 
zefir - 13 Sie 2008, 12:42 tak ale w srednim zakresie robi sie pusto i jest tego mniej zoharek - 13 Sie 2008, 14:07 A ja nie napisałem, że 4-1 lepszy, tylko że napisałeś to samo co Puma tylko innymi słowami, nieważne 
JoeMix - 13 Sie 2008, 14:27 Wyczynowe auta często mają wydech długości 5 cm albo fajne wywijasy przy silniku i z tego co się orientuje to nie są one dla ozdoby tylko od tego żeby długość wydechu od początku kolektora do samego końca była dokładnie taka sama (a w 4-1 czy 4-2-1 tak nie jest, znaczy w takich seryjnie na auta kładzionych)
Puść sobie 4 rurki dla każdego cylindra osobno - ciekawe jak by wtedy chodziło i co by takie coś dało? zoharek - 13 Sie 2008, 14:33 seryjnie, to ty masz 4 krótkie rurki bach do puszki (u mnie np. z katem), z czego 2 są nieco dłuższe, 2 krótsze w porządnych 4-1 czy 4-2-1 masz to o czym mówisz, konkretnie policzone rurki o równej długości, stąd właśnie czasem wywijasy, żeby nadkładać jeśli rurka wychodziłaby za krótka 4 rurki osobno, może by i działało lepiej, tego nie wiem, ale na warunki drogowe nie mogłoby się kończyć ot tak, po dowodzie by było, a 4 zestawy tłumików? powodzenia... Marcin - 13 Sie 2008, 14:48
dałoby dużo hałasu, a silnik straciłby połowe koni KUI3A - 13 Sie 2008, 16:23 w teorii najbardziej efektywyny byłby wydech tak jak pisze JoeMix dla każdego cylindra osobny, ale w praktyce jest to niemożliwe do zastosowania, co do równej długości każdej z rury kolektora to także prawda. Niezależnie czy jest to kolektor 4-1 czy 4-2-1 najlepiej aby wszystkie rurki kolektora miały tą samą długość, będę u siebie próbował coś takiego zrobić, bo na liczenie długości falowej itp, która pomoże polczyć długość i pojeność całego wydechu się nie piszę. generalnie zrobiliśmy już jeden wydech do Forda Capri (2.9 v6) i właściciel jest niesamowicie zadowolony z rezultatów, nie wiem co prawda ile z tego to wrażenia subiektywne, ale fakt faktem auto niesamowicie chętnie wchodzi na obroty, co prawda seryjny kolektor dla 2,9 jest tak dupny, że zastąpienie go jakimkolwiek rurowcem na pewno przynosi pozytywne efekty u siebie postaram się poprzeć to hamownią a co sądzicie o średnicy wydechu 50 czy 55mm?? mss - 13 Sie 2008, 16:41 jak bedzie 50 to bedziesz mial wieksze cisnienie w ukladzie, a to w n/a ma znaczenie, tylko czy nie bedzie za duze JoeMix - 13 Sie 2008, 17:19 Pisząc rurki mam miałem na myśli wydech, nie pustą rurę,,, a jak by 4 rurki z silnika i połączenie dopiero gdzieś pod autem? (tak głośno myślę) zoharek - 13 Sie 2008, 17:27 przecież tak wygląda kolektor 4-1, 4 rurki które łączą się jakiś metr od silnika (pi razy oko), a w 4-2-1 masz 4 rurki po około pół metra łączą się w 2 a te łączą się w 1 znów około pół metra dalej... Marcin - 13 Sie 2008, 17:37
Kuba z tym liczeniem to wcale nie jest tak ciężko, jak byś chciał to zaangażuje kumpla żeby policzył, ale to na PW, ja do swojego wypierdka mam w zasadzie policzony 4-1 i 4-2-1, ale gorzej jest z materiałem... Układy wydechowe - opis Grabowskiego zoharek - 13 Sie 2008, 18:20 Ooo, czytałem to N razy, ale jeszcze nie do końca zakumałem, poza tym brakuje trochę niektórych danych, żeby samemu policzyć dobrze, a przynajmniej ciężko je znaleźć. djsthonka - 13 Sie 2008, 21:01 powiem tzk ja zbudowałem kolektor 4-2-1- do swojej fiesty jeszcze nie zrobiłem pomiarow na hamowni ale zrobie niedługo i powiem co zmienioło według mnie sporo podskoczył moment obrotowy auto szybciej sie wkreca KUI3A - 13 Sie 2008, 23:17
no właśnie w tym capri efekt był taki sam |
