rsobczynski - 17 Lis 2008, 18:31 Temat postu: [MK3] Wymiana bębnów Jak wymienić bębny w tym dziwnym aucie zdjelem kolo spuscilem reczny i nic zadnych srub z przodu nie ma zeby odkrecic i zeby beben zszedl wale mlotkiem i nic sie nie dzieje szpara miedzy piasta a bebnem sie nie powieksza a moze cos tzeba zrobc pod bym kapslem prosze o pomoc JoeMix - 17 Lis 2008, 18:39 Jest chyba tak samo jak w mk3, albo rozkręcasz piastę (duża śruba pośrodku po deklem) albo odkręcasz piastę (4 śrubki za bębnem na belce. mechcom - 17 Lis 2008, 18:42
Tak ta duza rrube odkrec i wtey powiniem zesc a jak nie to sciagaczem albo powal z młodka troche ALE PAMIETAJ TA NAKRETKA W MK3 MA LEWY GWINT!!!!!!!! rsobczynski - 17 Lis 2008, 18:47 a jak dostane sie wtedy do okladzin?? [ Dodano: Pon Lis 17, 2008 18:51 ] a wieci moze jakiego rozmiaru klucz jest potrzebny????sorki ale naprawde zielony jestem k_myk - 17 Lis 2008, 19:02 Kolego... Jaką Ty właściwie masz fiestę? Mk3 czy Mk4, bo już sie pogubiłem... 
Pozdrawiam, k_myk rsobczynski - 17 Lis 2008, 19:04 sorki pomylka przy zakladaniu tematu przez przypadek kliklem mk3 a mam MK4 Miły - 17 Lis 2008, 19:14 to chyba to samo... klucz 32... albo 30 już nie pamiętam... a jak ściągniesz bęben to będziesz miał szczęki na wierzchu... JoeMix - 17 Lis 2008, 19:18 4 śrubki od wewnętrznej strony belki. Marcinowaty - 17 Lis 2008, 20:54 Tak, 4 śruby od wewnętrznej strony. Do tego czeka cie wymiana łożysk, ponieważ piasta jest zintegrowana z bębnem. Powodzenia ! Najlepiej poszukaj na www.peb.pl książki serwisowej do fiesty, albo kup..
rsobczynski - 17 Lis 2008, 21:11 A nie wystrczy odkrecic sruby która znajduje sie posrodku bębna za takim kapslem metalowym?? gdzies wyczytalem ze wystarczy to odkrecic i jak bęben może być zintegorwany z piastą to jak niby mam się dostać do szczenek ?? Marcinowaty - 17 Lis 2008, 21:25 Zejdzie z piastą, przynajmniej tak wyczytałem w książce serwisowej. JoeMix - 17 Lis 2008, 21:44 Nie ruszaj śruby od piasty (tej dużej pod deklem) bo będziesz miał tylko problem - ruszysz - popsujesz (bez urazy) odkręć z piastą - 4 śruby od dupy strony. mechcom - 17 Lis 2008, 22:05
a jak on ma sie tym sposobem dostac do okładzin szczek?? 
szynszyl - 17 Lis 2008, 22:06 szału dostanę jeden zakłada temat i nie wie co pisz.. mk3, mk4 - wsio ryba
ojej... powaga?
rsobczynski - 17 Lis 2008, 22:20 Ok to teraz pytanie do pana moderatora jakie sa te szkoly jazdy i przepraszam ze pomylke na początku ale jak widać nie była istotna. I moje pytanie brzmi jak odkręce 4 sruby z tyłu to zejdzie bęben z piastą i co potem bez problemów odejdzie bęben od piasty i zobaczę okładziny z góry dziekuje mechcom - 17 Lis 2008, 22:31 szczeze to robice problem z tym sciagnienciem bebna jak diabli to jest po prostu banalne i xco tu wiecej pisac
szynszyl dobrze mowiesz 
snowboardwp - 17 Lis 2008, 22:58 to jeszcze nic, zaraz bedzie jak zalozyc beben 
szynszyl - 18 Lis 2008, 06:18
mechcom - 18 Lis 2008, 08:36
kill kill kill
JoeMix - 18 Lis 2008, 09:29 Jejku,,, Trzeba przede wszystkim zresetować samoregulatory, by szczeki się zeszły, bo jak jest rant na bębnie to za cholerę go nie zdejmiesz po tej operacji można albo: 1. Zbić dekielek, odkręcić śrubę z piasty, i można ściągać bęben albo 2. Odkręcić 4 śrubki mocujące czop piasty do belki i zdemontować bęben z czopem piasty. Zaltety 1: Łatwy dostęp, wygoda Wady 1: Dekielek czeto nie da się ponownie założyć i trzeba nowy, ubabrzesz się smarem, przed montażem będzie trzeba nowy. Nie daj jak łożysko Ci wpadnie w piasek czy ubrudzi się innym syfem, Zalety 2: Nie ruszasz piasty, nie pobrudzisz się smarem, nie zabrudzisz łożysk piaskiem, nie potrzebujesz nowego dekielka, smaru i takie tam, nie potrzeba dużego klucza do śruby piasty. Wady 2: Kiepskawy dostęp do śrubek czopu piasty, po odkręceniu bęben z czopem trochę wazy, trudniej go zdjąć i założyć (czop zahacza o szczeki) Ja to zawsze robiłem metoda numer 2. mechcom - 18 Lis 2008, 10:01 JoeMixzapomiałes dodac ze: drugim przypadku trzeba odkrecic rurke od cylinterka a to lubi byc zardzewiałe i ułamywac sie 
Marcin - 18 Lis 2008, 11:13 hmmm kolega chce wymienić bębny, więc bez rozbierania łożysk i tak się nie obejdzie, więc gdzie tu logika w drugim sposobie a jak się nie zna to i tak w końcu zawoła kogoś kto zrobi to za niego albo za 100km będzie szukał warsztatu żeby mu to zrobili tak jak trzeba...
JoeMix - 18 Lis 2008, 11:59 mechcom, po co chesz odkręcać wężyk od cylinderka - on zostaje na talerzu ze szczękami przecież, Marcin, ma rację - uciekł nam faktyczny problem, dotyczący wymiany a nie demontażu, a skoro wymiana to nowe bębny raczej nie będą w komplecie z czopem, więc trzeba odkręcać dużą śrubę pod deklem. Marcin - 18 Lis 2008, 13:23
przy okazji jak ktoś jeszcze tego nie ruszał to w oryginale są tam chyba 3-4 plaskich nakrętek, które później nie nadaja się do ponownego przykręcenia (a raczej nie powinno się ich przykręcać) i trzeba kupić nową nakrętke, która jest już normalnych rozmiarów. lesiokro - 18 Lis 2008, 17:35 A mi się coś kojarzy ze prawe koło miało gwony prawy a lewe gwint lewy, no mogę się mylić bo już 2 lata nie mam MK3 rsobczynski - 18 Lis 2008, 18:13 A co zrobic jak pod deklem jest sruba i cos ja otacza jakas blaszka jakby zabezpieczenie Marcin - 18 Lis 2008, 18:50 wybebesz żeby nie przeszkadzało w odkręceniu
w mk4 chyba jest już normalnie, tak coś mi się przypomina... JoeMix - 18 Lis 2008, 19:21
rsobczynski - 18 Lis 2008, 22:46 Temat postu: [MK3] Wymiana bębnów Cała operacja przebiegła bardzo dobrze z góry dziekuje wszystkim za rady, za uwage i cierpliwość [chodz niektórzy jej nie mieli  ] robiłem jednak metodą odkręcenie 4 srub z tyłu i sie udało jeszcze raz dzieki i mam nadzieje ze nikogo nie zdenrwowałem
Marcin - 18 Lis 2008, 23:20
chyba tego nie widziałeś na żywca ale tego nie da się zdjąć nie uszkadzając, tak czy inaczej ori nakrętek już się drugi raz nie zakłada, jak wyżej napisałem, a ja do siebie kupiłem duże nakrętki z obrotową podkładką, które nie mają dodatkowych zabezpieczeń.
JoeMix - 19 Lis 2008, 10:37 Marcin, no nie widziałem, zawsze odkręcałem od tyłu, a w mk1/2 zabezpieczenie jest wielorazowego użytku. Marcin - 19 Lis 2008, 10:44 nie wiem jak oni to w fabryce zakładają, ale bez wybebeszenia tej blaszki, która jest dookoła nie da się nasadki założyć, tym bardziej, że są tam chyba 4 płaskie nakrętki już dokładnie nie pamiętam. Marcinowaty - 19 Lis 2008, 20:22
O to mi chodziło. Jak tylko szczęki to mniejszy koszt będzie. |
