michalck - 16 Gru 2008, 10:39 Temat postu: [mk3] firsta SWAP Witam jak w temacie panowie interesuje mnie przekladka silnika gdyz moj sie skonczyl  obecnie mam wsadzony 1.6 8v EFI 104km a moje pytanko dotyczy co myslicie na temat wymiany motoru, samochod jest typowym autem sluzacym do kjs-ow i nie wiem czy wstawic ten sam silnik czy moze cos innego bedzie sie lepiej spisywac? moze jakis 1.6 16v? nie mam pojecia prosilbym o rade kogos kto jest w temacie. No i oczywiscie jak wymienie na inny motor to prosilbym o info co po za silnikiem musze wymieniac: jakis komp, czy lapy pasuja, moze skrzynia inna. Z gory dzieki i pozdrawiam
stafcio - 16 Gru 2008, 11:23 rzuć okiem na mój temat wymiany silnika z 1,6 110hp na zetec 1,8. http://www.fiestaklubpols...er=asc&start=60 nie wiem jak bedzie z przekladka na 1,6 16v. nie wiem ile sie te silniki roznia. generalnie po moim doswiadczeniu wiem i polecam remont silnika a nie swap. chyba ze masz 100% pewnosc ze silnik na swapa jest w super stanie, nie bierze oleju, nie stukaja panewki, ma kompresje i tak dalej i tak dalej. a dlaczego polecam remont? a dlatego, ze nie musisz nic dorabiac do budy, nic spawac jakbys wsadzal inny silnik niz cvh, mniej wiecej wiesz co gdzie jest w tym silniku. poza tym nie bedziesz musial sie bawic z wiązką, z komputerem (sama robota wyjecia jest łatwa, ale połaczenie dwoch wiazek jak sa od roznych aut jest pracochlonne ale do zrobienia). silnik cvh jest w miare oszczedny, łatwy w obsludze, malo kosztuja czesci i jest w miare niezawodny. tutaj masz moj kosztorys jaki robilem jak chcialem przeprowadzic kapitalny remont cvh: *obróbka głowicy kompletna z wymianą uszczelniaczy, prowadnic itp. - 500pln *szlif cylindrów - 250pln *szlif wału - 220pln *szlifowanie koła zamachowego 250pln do tego dojdą koszty nowych pierścieni jeżeli będą potrzebne i nowych panewek pewnie z 250pln oczywiscie cena robocizny moze sie roznic od rejonu polski i warsztatu. zastanów się, poczytaj moj temat i zdecyduj. pozdro, aha, no i pochwal sie od razu jak bedziesz robil cokolwiek. zawsze jest milo czytac jak ktos siebie i auto męczy 
michalck - 16 Gru 2008, 16:16 gora silnika juz rozebrana;) 
PumaRST - 16 Gru 2008, 20:12 hej co do silnika to najtaniej bedzie wyremontowac to co jest choc nie specjalnie jest to konkurencyjne auto w SuperOesach kieleckich w swojej klasie ale napewno bedzie to najtansza opcja i zarazem dobra baza do nauki. Swoja drogą czy twoja fiesta jest czerwona z białą klatką?? jak tak to jest to pierwsza rajdówka zbudowana przez klubowicza naszego. michalck - 17 Gru 2008, 16:49 tak to wlasnie ta fiesta;) jak ja kupilem to slychac bylo niewielkie granie zaworow a przez ostatni czas sie to nasililo do tego stopnia ze jak zyje nie slyszalem takiego zegotu z silnika brat go zalatwil do konca:/ i nie wiem w zasadzie co teraz robic czy wtawiac nowy motor czy odremontowac glowice bo w zasadzie tylko to jest do zrobienia. Laskosz - 17 Gru 2008, 16:56 ja bym remontował  wtedy zawsze wiesz co masz, ale jakby coś to mam silniczek malyna do sprzedania
PumaRST - 17 Gru 2008, 21:43 znaczy potrzeba ci szklanek i wałka bo nic wiecej sie nei psuje w tej głowicy oraz nowych uszczelniaczy. do tego możesz ja splanowac o 0,8mm i bedzie troszke mocniej michalck - 17 Gru 2008, 22:23 walek nowy czy uzywke w dobrym stanie? jak ktos ma taki waleczek w dobrym stanie to prosilbym o priv PumaRST - 17 Gru 2008, 22:44 bardzo cieżko kupić urzywany w dobrym stanie michalck - 17 Gru 2008, 22:53 a orietuje sie ktos o cenie nowego? MARIUSZ.B - 17 Gru 2008, 23:18 Fajny zestawik swoją drogą znajdziesz pewnie dużo taniej. Tommur - 17 Gru 2008, 23:53 lub koło 500-600 ruville chyba. Pisz do szynszyla to ci powie 
diodalodz - 18 Gru 2008, 01:46 w ramach walki na przyszłość możesz odrazu po zakupie odesłać wałek do azotowania w andorii albo AMP paradowscy . Daje to jakąś gwarancję że bedziesz zmieniać same szklanki a nie komplet . jest to taki półśrodek . Wiem że ktoś w polsce jeszcze dorabia szklanki i robi się wtedy regulację płytkową ale nie wiem kto to opatentował , pozatym system jest nieco felerny bo te dorabiane szklanki bardziej obciążają rozrząd gdyż są nieco cięższe od oryginału . na twoim miejscu zerwał bym głowice , rozmontował zawory sprawdził przylgnie i zawory ewentualnie zmienił i zbielił gniazda dotarł , nowe uszczelniacze ,planowanko jak proponuje Puma i o ile dół jest ok zabiegi przyniosą pozytywne następstwa . Wspominam o tym dlatego że jeśli bedziesz mial słabe zawory a doprężysz głowicę efekt może być mizerny . michalck - 18 Gru 2008, 12:40 i tak bede cala glowice rozbieral ze wszystkiego lacznie z zaworami takze mysle ze jak robic to parzadnie PumaRST - 18 Gru 2008, 15:24 po 1) dioda ma racje co do doprężenia i wpływu tego na silnik, ja nie ruszyłem dołu silnika a splanowałem głowe i bardzo szybko panweki na wale odmówiły posłuszeństwa. Żeby to robić trzeba mieć pewny dół silnika, po 2) pomyśl odrazu o portingu głowicy (kanały a kolektory) daje to cąłkiem dobre efekty a można to zrobic samu czyli prawie bez kosztów. Dużo KM nie przybędzie ale cąłkiem sporo Nm jak na taki zabieg. michalck - 18 Gru 2008, 16:38 co do dolu silnika to moge tylko przypuszczac ze jest ok bo przed awaria nie sprawdzalem cisnienia na cylindrach:/ co prawda w gornej parti cylindra nie ma prawie zadnego garbia takze cylinder nie jest wypracowany (tak mi sie wydaje) ale w jakim stanie sa pierscionki itd to nawet najstarsi rzymianie nie wiedza:( czyli dobrze by bylo rozebrac i dol? PumaRST - 18 Gru 2008, 16:45 jesli chcesz zostać w klasie do 1600 i chcesz polatac spokojnie to takie rozwiązanie by było najlepsze michalck - 18 Gru 2008, 16:47 ja mam 19 lat i tak naprawde w sporcie motorowym dopiero zaczynam sie bawic takze mysle ze klasa do 1600 jest odpowiednia do nauki PumaRST - 18 Gru 2008, 16:49
lubie takie podejście 
to pomyśl nad dołem też a dla wykożystania mocy która sie tam pojawi można jeszcze zmienic skrzynie w przyszłości i jako auto do nauki jest to fajna opcja  co prawda bedzie ci ciężko wygrywac z konkurencja ale z czasem kto wie
bigkris - 18 Gru 2008, 22:29 Mam pytanie troche z innej beczki. czy robiac swap-a na mocniejszy silnik czy moge wnosic o zmiane danych w dowodzie? i potem normalnie poruszac sie tym autem? diodalodz - 19 Gru 2008, 01:34 możesz ale uprzednio musisz przejśc przegląd na stacji diagnostycznej a sam silnik musi być zamontowany na fabrycznych mocowaniach (nie mogą być przeprowadzone modyfikacje konstrukcji nośnej ) . Tyle tytułem prawa . W rzeczywistości nikt tych danych już nie zmienia i nie szanuje . michalck - 19 Gru 2008, 13:36 a co myslicie o tym zestawie co wyslal MARIUSZ.B? puki co jestem nastawiony na niego tylko narazie jest niedostepny chyba ze opinie nie bede dobre to zostanie mi zlozenie seri PumaRST - 20 Gru 2008, 21:00 ten zestaw to wałek do 1,6 8v Turbo a nie do N/A zapomnij o nim!! michalck - 20 Gru 2008, 22:59 czyli raczej proponujesz serie? PumaRST - 20 Gru 2008, 23:54 napewno nie ten kit. zreszta jesli mam być szczery to wydaj różnice miedzy seria a tym kitem na kompletny remont silnika oraz na porting głowicy i wydech a wiecej zyskasz niz zakładając ostry wąłek nierobiąc korekty mapy. a jak ci cos z kupki zostanie poszukaj krótkiej skrzyni biegów. bidżej - 21 Gru 2008, 00:25 bigkris, od dłuższego czasu silnik traktowany jest jako część/zespół wymienny... michalck - 21 Gru 2008, 12:33 dobra nic wielkie dzieki tak bedzie trzeba zrobic na bierzaco bede informowal o postepach prac;) POZDRAWIAM
PumaRST - 21 Gru 2008, 14:27
to zrób fotki auta i opisz je w "Naszych Autach" a jak zaczniesz aktualizowac o remont to temat przniesiemy do "Projektów" bigkris - 22 Gru 2008, 20:10
jesli silnik jest o takich samych parametrach. a mnie chodzi i wieksza pojemnosc. bidżej - 22 Gru 2008, 21:36 no to diodalodz powyżej napisał co i jak... |
