FiFa - 9 Paź 2009, 22:29 Temat postu: porownanie 2 litrowcow, który silnik najlepszy NA Mam takie dylemat ktory silnik bedzie najlepszy na mocne NA, RS2k jednostka najstarsza, teoretycznie najmocniejsza, ale silnik mało kiedy osiaga seryjna moc. Montaz we fiescie-no jest troche do przerabiania, ale sciezka juz chba wystarczajac przetarta. Silvertop Ogolnie bardzo dobra jednostka, bez problemu sie swapuje do fiesty Blacktop najnowszza konstrukcja ale i najsłabsza, problemy z włzoeniem do fiesty-sporo trzeba przerobic i jak do tej pory mało swapow z tym silnikiem... I chciałem sie zapytac na ogolnym forum  ktory silnik byscie wybrali i dlaczego? co mozna zrobic(poza remontem kapitalnym  ) , aby poprawic jego osiagi? I jak sadzicie ktory z tych silnikow ma najwieksza przyszłosc i mozliwosci. 
Z gory dzieki za odpowiedzi, a i napewno bedzie to pomocne dla nastepnych pokolen 
Terrorist - 10 Paź 2009, 00:30 Jesli ja bede wznawial projekt to silverTop bo latwiej i taniej idzie wyrwac a i mdy nie sa wcale trudne przy tym silniku PumaRST - 10 Paź 2009, 08:16 2 aspekty: 1) najprościej i najszybciej: SilverTop 2) jesli ma być najbardziej rozwojowy (nie mówie tu o wydaniu 500zł i nadzieji na +50KM) to BlackTop ze względu że jest dużo gratów w USA. Ja bym wsadzał SilverTopa na kolektorze i przepustnicy z RS1800 + wydechu z focusa 2,0 16v. Bo najprościej a z późniejszymi modami róznie bywa Daras84 - 10 Paź 2009, 10:16 a ja bym wkladal N7A na starcie masz najwiecej mocy, silniki dobre do pogrzebania, choc malo dostepnych tjuninkwych tajli. no i w porownaniu do 2,0 silver lub black lejesz je jak chcesz. FiFa - 10 Paź 2009, 19:34 a moze ktos powiedziec cos czym by mozna poprawic moc rs2k? Bo szczeze mowiac nie widziałem jeszcze jakiegos fajnego projektu z rs2k(jak ktos cos zna to niech podesle). Nawet nie wiem co by tam mozna poprawic, jakie były by ceny, jak to wsyztsko wyglada? Da sie jeszcze cos poprawic w tym silniku?? A jak by wygladała kwestia turbo w takim silniku ?? Bo o zetecu juz wiem co nieco i wiem z czym to sie je. Wiem tez ze ten silnik jest duzo lepszy jesli chodzi o turbo i dostep wszelakich czesci. NO i we futurze byłby "prawie" oryginalny
PumaRST, za 500 zł to sie nawet porządnego remontu nie zrobi, a kupujac nowy silnik trzeba by raczej od tego zaczac...
Daras84, ale teraz bys chyba sam załozył zeteca do siebei ? 
Grand - 10 Paź 2009, 20:00 przypał z fieścika wykręcił coś 183 konie a N7A dysponuje, naprawde mu to robi robote Terrorist - 10 Paź 2009, 20:32 jesli chodzi o silnik z rs2000 to polecam stronke http://www.rs2000-16v.com/ zarestrowac sie i poczytac
Daras84 - 11 Paź 2009, 14:20 jak bym mial swapowac sobie NA to tylko rs2k a1topgear - 11 Paź 2009, 22:29 zeteca silver/blacktopa mozesz w N/A spokojnie do 250bhp zrobic. Niestety tu kazdy kon bedzie kosztowal 100zl. Jedyna roznica miedzy burbo a N/A bedzie polegala na tym ze na te np 50km wydasz 5000zl w powiedzmy trzech ratach, a w turbo wejdziesz bez kucia za jednym zamachem. Oczywiscie mowa tylko o kosztach doposarzenia dobrego silnika...;/ A co do BT- masz cos takiego jak fabrycznie zmodyfikowany silnik w postaci silnika z Foki St170. Tam da sie poprawic jeszcze dolot i zyskac dodatkowe 15-20km. Tyle ze zalezy jakim budzetem dysponujesz. Bober - 11 Paź 2009, 23:22
Jesli chodzi o N7A to u mnie remont + same walki bez strojenia daly 170km po wyregulowaniu kolek i programu 184km i 207Nm ale to autko juz za bardzo nie klasyfikuje sie do codziennej jazdy , a co pozostaje tak jak pisalem u siebie w temacie ITB czyli przepustnice od hayabusy ktore mam i bede wkladal + dodatkowe strojenie i powinno peknac 200km + bo nikt za bardzo nie wie ile one daja nieraz 20km innym razem 40km. Powiem tak na mocne N/A to tylko N7A ale jest to walka o kazdy kon a korci mnie zrobienie turba ale juz dosc konkretnego ale to dopiero jak skoncze ten projekt pozdrawiam. Rasta - 27 Paź 2009, 00:14 Black Top to wcale obecnie nie jest duży koszt. |
