przemek_bundy - 28 Maj 2010, 15:38 Temat postu: [MK3] Po odpaleniu wysokie obroty, przy odłączonym krokowcu. Mam pytanie jak w temacie. Jak odpalam auto, obroty wchodzą ponad 2000. Odłączyłem krokowca, został w pozycji całkowicie schowanej. Po odpaleniu znów wysokie obroty ponad 2000. Jeżeli nie dotykam gazu a krokowiec jest odłączony i schowany na maxa. Kto steruje obrotami? Krasnoludki? JoeMix - 28 Maj 2010, 16:23 Przepustnica przymknięta na maxa? Może się o coś opiera jednak? diodalodz - 28 Maj 2010, 19:16
hehe ja to mawiają mechanicy romantycy nie ma pełnego zaćmienia . przemek_bundy - 28 Maj 2010, 22:15 Kurcze, nie wiem.... opiera się jak zawsze o ten grzybek przy lince. Chyba w kolektorze dolotowym nic się nie poprzestawiało? bidżej - 28 Maj 2010, 22:47 a nie odczepiło Ci się gdzieś podciśnienie? mam na myśli szczególnie przewód podciśnieniowy między kolektorem dolotowym a dolnym króćcem trójnika w patelni. diodalodz - 29 Maj 2010, 02:00 wyczyść przepustnicę . Łatwo ją wyjąć . Sprawdź czy się szczelnie zamyka . tego dotyczyła moja metafora . przemek_bundy - 30 Maj 2010, 20:54 Dzięki chłopaki za pomoc, robiąc jedną rzecz nie myślałem o drugiej. spadł wężyk ten co idzie od filtra i wchodzi niżej w silnik. (nie ten co idzie do korka oleju) I tu mam pytanie czy ten wężyk powinien być oprócz tego że jest wsunięty, dodatkowo jeszcze zaciśnięty opaską zaciskową? To jedna rzecz, druga to w trakcie jazdy silnik momentami jest pobudzony, tzn. tak jak by gdzieś jeszcze lewego powietrza dostawał. Momentami wchodzi na wysokie obroty i się zaraz uspokaja, albo jak nie trzymam nogi na gazie to sam się rozpędza. Czy coś oprócz tego wężyka co mi spadł trzeba sprawdzić? Dodam tylko że i pedał gazu twardnieje, i czuje że hamuje jak by był silnik zgaszony, tzn. ciężko. Odnośnie przepustnicy, jakaś podpowiedź jak się do niej dobrać? bidżej - 30 Maj 2010, 20:58 przewód ma być z zaciskiem, takim ściąganym kombinerkami (podobny jak przy korku od oleju, tylko mniejszy). skoro silnik świruje i hamowanie zdycha, przyjrzyj się podciśnieniu od serwa i/lub samemu serwu - nie syczy gdzieś? zanim zabierzesz się do przepustnicy, posprawdzaj te podciśnienia. a dostaniesz się do niej po ściągnięciu patelni - trzeba porozpinać paliwo, wodę, podciśnienia, linkę gazu i wykręcić 4 szpilki na torx bodajże 30. będzie to w 2 częściach - na górze wtryskiwacz i krokowy+cpp, na dole przepustnica, a między korpusem przepustnicy a samym kolektorem jeszcze bakielitowa przekładka. przydałoby się wtedy przy składaniu dorobić nowe uszczelki z kartonu (szuk 3) 
przemek_bundy - 31 Maj 2010, 07:57 Faktycznie, coś syczało! (Myślałem że to może jakieś łożyska albo alternator) Z tym że na razie jakby ustało. Podpowiesz mi co dalej zrobić? Mam znaleźć konkretne miejsce gdzie słychać to syczenie?! I jak temu zaradzić? bidżej - 31 Maj 2010, 08:16 odpal silnik, dodawaj gazu (najlepiej na mocowaniu linki gazu do przepustnicy) i słuchaj pod maską gdzie syczy. a zaradzić temu można przez uszczelnienie 
Bonus - 31 Maj 2010, 22:34 odpięte CPP steruje a raczj centralak która nei zobaczy CPP idze w tryb awaryjny, oraz zresetuj kompa Bezimienny - 5 Cze 2010, 18:56 Wiem że problem może być już rozwiązany, ale dodam cos od siebie, dzisiaj miałem identyczny problem(tylko nie mam obrotka i nie wiem ile miał obrotów ale coś około 2000) pedał gazu stwardniał i oboty wzrosły, mogłem spokojnie ruszyć bez gazu, okazało sie że wystarczyło dokręcić filtr powietrza (te trzy śruby z wierzchu) po tej operacji i dociśnięciu rury która idzie od filtra w głąb silnika (po lewej stronie silnika patrząc z przed samochodu) obroty odrazu wróciły do normalnego stanu a pedał gazu zelżał i działa jak przedtem. |
