Tomas82 - 20 Cze 2010, 14:38 Temat postu: [MK3] Tarcze z MK4 + podświetlenie i diody zamiast żarówek Jako że w mojej Białej Strzale nie było ani obrotomierza, ani tarcz z pleksi, żeby zrobić podświetlenie postanowiłem trochę poszaleć i połączyć pomysły AW3K i Abla(i). Zegary od MK4 na Fiestaguides.co.uk Podświetlenie zegarów - Abla z Polski Abla napisał, że użył diód walcowanych. Mi w sklepie sprzedawca zaproponował jakieś specjalne diody, których własności może podać z katalogu, bo to lepsze i kosztuje 3zł sztuka. Fakt, wyglądały ładnie, miały gładki, płaski czubek i sprzedawca zapewniał mnie, że mają najszerszy kąt świecenia... Ale ja wziąłem diody zwykłe z okrągłym czubkiem które równie ładnie świeciły, ale kosztowały 1zł za sztukę (brałem 20szt.) Rezystory dobrałem 500k. W domu rozmyślając chwile nad diodami, widząc dość wąskie skupienie światła diód, chwyciłem papier ścierny i zjechałem czubek na płasko. Dioda zaczęła świecić szeroko, równo i dzięki matowej powierzchni gładko. Spróbujcie sami 
Fiestaguides to skarbnica przydatnych rzeczy. Tam właśnie zaglądam od czasu do czasu, a że znalazłem na allegro zegary z mk4 z obrotkiem w przystępnej cenie, to trzeba było spróbować to podłączyć. Ale najpierw podświetlenie. Diody mocowałem zgodnie z poradami Abli, ale umieszczałem dalej, żeby były w maksymalnym dystansie od tarczy i świeciły równolegle do niej, a nie prosto w tarcze. Podobnie z tarczą obrotomierza. Jeśli chodzi o diody zamiast żarówek, to troche trzeba akrobacji, żeby dojść do tego skąd jest "+" a gdzie idzie "-", bo inaczej dioda nie będzie świecić. Ale WSZYSTKO JEST DLA LUDZI 
Zauważyłem też, że kierunkowskazy mają mają po jednym kablu na dany kierunek. Żarówka świeci, bo przepuszcza prąw w każdym kierunku, a używając diód można sobie rozdzielić kierunkowskazy z użyciem takiego samego zielonego plastiku na lewy i prawy. Czy ktoś kiedyś marzył o osobnych kierunkowskazach w swojej fieście? Może takie coś pomoże: 
Uploaded with ImageShack.us Do jednego i drugiego wejścia podłączyć trzeba po kabelku od kierunkowskazów. Potem tylko sprawdzić który jest który i gdzieś go umieścić 
Ja akurat nie miałem czasu na szukanie zielonego plastiku i wrzuciłem dwie diody razem, więc i tak świeci mi jedna kontrolka. Co do mocowania diód do każdej z kontrolek to używałem pistoletu na klej. Przyznam, że całkiem fajna to sprawa i trzyma pewniej niż superglue, bo go po prostu więcej. Kable diód podpiąłem do wtyczki, a z wtyczki do zamontowanej kostki łączeniowej i fabrycznymi kablami auta. Dla obrotomierza przeciągnąłem z kabiny kabelek, który musiałem wpiąć w mózg auta, a że wtyczka miała zatyczkę w wymaganym miejscu (drugie od prawej) musiałem ją wyłamać i lekko przewiercić się przez plastik. Znalazłem tu na forum : "Fabrycznie posiada opornik R7 o oporności 274 k (kiloomów) oraz potencjometr R8 (kolor zielony) o oporności od 0 do 100 k (łączna oporność - 324 k), więc pasuje bankowo do 1.1i (monowtrysk)." W moim obrotku znalazłem właśnie R7 w tej wartości, a R8 był w kolorze niebieskim, dając od 0 do 60k. Po wyskalowaniu na 50k sumarycznie dało 324k, więc wkręciłem i uwierzcie, działa jak tra la la
Jedynym problemem, z którym muszę się uporać, to krótsza szyjka na linkę prędkościomierza w mk4 niż mk3. Metalowy kołnierz jest zbyt długi i zatrzask nie może zamocować się na szyjce, przez co linka ślizga się w czasie jazdy powodując rytmiczne drgania wskazówki. Przez to też zaniża przejechane odległości. Może wystarczy trochę wyciąć kołnierz? Chyba tak spróbuję. Dodatkowo coś mi wskaźnik paliwa skoczył ma max i nie chce spaść. Pewnie coś musiało się wypiąć, więc licznik mam znowu w domu. Poniżej zdjęcie z łazienki, przy podłączeniu baterii 6V. W aucie jest jakoś jaśniej i widać wskazówki. 
Uploaded with ImageShack.us Pozdrówka bidżej - 20 Cze 2010, 17:56 ładnie! 
Tomas82 - 20 Cze 2010, 17:59 pjej faktycznie, teraz widać, że nie czytam ze zrozumieniem 
hihihih |
