Luzik - 16 Paź 2010, 13:27 Temat postu: [MK3] Różnica między EFI a ZETEC i rodzaj sprzęgła linka czy Cześć, przymierzam się do zakupu samochodu na "F" :E jako ze sam mam francuza 3.0V6 w ASB mam chęć pojezdzić czyms po torze i zaskawiać użytkowników bawarskich i ogólnie niemieckich marek, znajoma sprzedaje właśnie fiestę po swapie na 1.8 16V, przejechałem się wczoraj ale jak dla mnie jakas taka zamulona jak na 130PS, pierwsze pytanie czy w tym silniku występuje przepływka lub co może być przyczyną zamulanie zakładamy że silnik jest  , przy okazji pytanie o różnice silnika EFI a ZATEC może jest to samo  i czy sprzęgło jest hydrauliczne czy na linke, wczoraj było ciemno więc nie ogarnąłem tematu linki. Jezeli hydraulika ile średnio kosztuje kpl. sprzęgła czyli to co wymienia się w kpl. Czy warto kupic akurat z tym silnikiem?
pozdrawiam Luzik Stunt_Man - 16 Paź 2010, 13:36 efi i zetec to to samo (jesli jest 16v) sprzęgło linka EFI to skrót od Electronic Fuel Injection - czyli silnik z elektronicznym wtryskiem paliwa, silniki efi to zarówno Zetec jak i CVH(8v) kamilocha1 - 16 Paź 2010, 13:37 linka jest:) jesli silnik dobry nie zre oleju to sie oplaca;d przeplywomierz jest:) zmierz sobie czas na oko do setki ;d jak ma kolo 8 sekund to ejst ok 
Luzik - 16 Paź 2010, 13:59 dzięki za szybką odpowiedź, dodam dla jasności że lubie samochody na "F" przez to ze łamie stereotypy :E , idąc za ciosem skrzynia biegów może zostać z 1.1 bo taki był czy musiał być kpl swap, jezeli jest 1.1 jak z zywotnością skrzyni i półosi, lewarek biegów ma duzy luz cos jak w ikarusie :E ile kosztuje kpl naprawczy czy może są jakieś wodziełka, linki które trzeba podciągnąć wczoraj to było takie mierzenie w trzy osoby i by było jakies 10-11sek "bąków" nie sadzi za sobą, jeszcze jest może taka opcja ze trzebą odmulić  , jezeli padnie przepływka moze byc taki efekt, silnik kręci się do końca od 2k rpm jedzie jednym tempem. na co zwócic uwage przed końcowym zakupem, jakies uszczelki, uszczelniacze które notorycznie siadają
wiem ze to nie ten dział ale jedno pytanko z działu blacharki, 96r moze miec jeszcze podłoge i podłużnice, oczywiscie nie bierzcie koledzy tego do siebie pytam bez zadnych przycinek
[ Dodano: Nie Paź 17, 2010 12:05 ] to co moge liczyć na ostatnią odpowiedź 
TomeX500 - 17 Paź 2010, 18:47 Jakbyś używał znaków zapytania po każdym pytaniu to może by Ci ktoś odpowiedział, a tak to nie wiadomo co stwierdzasz, a o co pytasz... Ja jeżdżę na skrzyni z 1.1, półośki z rs1800, jak na razie nic się nie wysrało. Zestawów naprawczych do lewarków już nie sprzedają w aso, musisz wyrwać jakąś sprawną używkę. Odepnij kable od cewki i zobacz czy nie są zaśniedziałe od wewnątrz. Tak samo po stronie świec. Luzik - 17 Paź 2010, 18:58 nooo dobra może faktycznie zamotałem, jeżeli padnie przepływka jaki będzie efekt falowanie na obrotach, zamulenie,
czy mozesz podać mi Kolego przełożenie w skrzyni od 1.1 w km/h orientacyjnie
ostatnie pyt. jak rozróżnić silnik 130KM od tego 105KM może stąd ten problem, niby na filtrze ma 130PS ale pic na wode może to być, na kolektorze EFI, poczym stwierdzić jednoznacznie ze to swap od RS-a
kuba87 - 17 Paź 2010, 19:01 z zewnątrz po niczym hamownia prawdę powie TomeX500 - 17 Paź 2010, 22:42 Z zewnątrz 105 od 130 koni chyba rozróżnisz najłatwiej po przepustnicy, ściągasz ten plastik na którym masz napisane 1.8 Litre 130 i musisz zmierzyć średnicę przepustnicy. Nie wiem ile ona powinna mieć. Tak najłatwiej rozróżnić zeteca 1.6 od 1.8, w 1.6 jest wręcz mikro i widać różnicę na oko. Ale jeśli na tym plastiku jest napisane tak jak mówisz, to raczej jest to rs1800. Nie będę Ci pisał jakie są przełożenia, bo możesz to znaleźć w książce, ale zapewniam Cię, że na skrzyni 1.1 pojedziesz 200km/h. Dwójka kończy się trochę przed 90km/h, nie ma szans żeby zrobić 0-100 na dwóch biegach. |
