roquo - 18 Gru 2010, 17:37 Temat postu: [MK3] Nie odpala, nie otwiera się wtryskiwacz Witam. Po ostatnich perypetiach z pompą paliwa która się nie włączała,znowu mam problem. W moim ostatnim temacie http://www.fiestaklubpols...p=540629#540629 pisałem że nie włącza się pompa paliwa,przyczyną było zwarcie w potencjometrze przepustnicy,zaizolowałem to i pompa się włącza,auto odpaliło i chwilkę pochodziło ale kiepsko,dusiło się itp.w końcu zgasło i nie odpala. iskra jest,paliwo jest,pompka się włącza,więc pozostaje wtryskiwacz,na jednym kablu do zasilania wtryskiwacza jest 12v na drugim 0 pewnie jest brak sterowania z ECU,co to może być?Potencjometr może mieć z tym coś wspólnego? ps.po zalaniu bezpośrednio paliwa do gardzieli odzywa się no i wiadomo po chwili gaśnie luki - 18 Gru 2010, 17:40 wtryskiwacz jest sterowany masą (impulsy z komputera) weź zwykłą żaróweczkę i zepnij te 2 przewody przy wtryskiwaczu powinna migać przy rozruchu roquo - 18 Gru 2010, 18:45 Zastanawia mnie to czy czujnik położenia przepustnicy może mieć z tym coś wspólnego,bo w sumie przez zwarcie na jego na kablach było przyczyną wszystkich problemów,no i przy sczytaniu kodów błędów wyskoczył mi tylko kod 25 czujnik położenia przepustnicy,zbyt wysokie napięcie. Stunt_Man - 18 Gru 2010, 19:14 odłącz go i zobacz czy odpali roquo - 18 Gru 2010, 19:30 Odłączałem i nic  musze zobaczyć czy zasilanie dochodzi
luki - 18 Gru 2010, 19:35 na ścianie grodziowej obok map sensora edisa itp powinieneś mieć oporniczek który zbija napięcie dla wtrysku, sprawdź czy czasem się coś nie upaliło albo wtyczka l nie wysunęła jest to jak by porcelanowa rurka z dwoma kabelkami i wtyczką Stunt_Man - 18 Gru 2010, 19:46
a ja kuźwa nie wiedziałem do czego to cholerstwo tam było 
bidżej - 18 Gru 2010, 19:56 roquo, z tego co pamiętam, to o ile ECU jest ciężkie do spierniczenia, to zwarcie przewodów CPP prowadzi do jego uszkodzenia... roquo - 18 Gru 2010, 21:33 Jutro jeszcze sprawdze czy podaje napięcie na wtryskiwacz no i ten opornik,ale mam złe przeczucia 
diodalodz - 19 Gru 2010, 03:12
nie prowadzi bo jest ograniczenie prądowe w sterowniku . Zobacz czy na jednym bolcu wtryskiwacza masz +12V po przekręceniu stacyjki . roquo - 19 Gru 2010, 11:13 po przekręceniu stacyjki na jednym bolcu jest +12V,sprawdziłem oporniczek,no i zasilanie samego wtryskiwacza,na jednym bolcu jest cały czas +12V na drugim -12V powinno być przy kręceniu rozrusznikiem a niema czyli jest brak impulsu z eecIV,już mi brak pomysłów......... [ Dodano: Nie Gru 19, 2010 13:34 ] Wygląda na to że wszystkie problemy spowodowane są przez uszkodzony CPP,ruszyłem jego kablami i auto odpaliło,na wolnych chodziło dość ładnie ale na wysokich już nie,dusiło się itp,gdy auto chodziło specjalnie ruszyłem kablami i auto zgasło i znów nie chce odpalić,co ciekawe gdy próbuje odpalić na biegu(czyli auto porusza się)auto zaczyna łapać,ale nie utrzymuje obrotów,więc wszystko wskazuje na uszkodzony CPP. jackrzec - 19 Gru 2010, 18:28
roquo - 20 Gru 2010, 13:35 No właśnie dla mnie też to było dziwne,wymieniłem dziś CPP i du*a,może faktycznie któryś przewód w wiązce muszę sprawdzić [ Dodano: Wto Gru 21, 2010 15:28 ] problem rozwiązany,przyczyną był urwany kabel od zasilania wtryskiwacza,poprowadzenie drugiego od EECIV do wtryskiwacza rozwiązało sprawę,wszystkim dzięki za odpowiedzi 
jackrzec - 22 Gru 2010, 20:20 Muszę to powiedzieć: "A nie mówiłem?!"... 
|
