safin - 1 Maj 2011, 13:07 Temat postu: [MK3] 1.1i Duszenie na obrotach Mam problem z moją fieściną, problem występuje na rozgrzanym silniku, na zimnym nie jest to odczuwalne. Jadąc na jednym gazie, obojętnie na jakim biegu silnik zaczyna 'buuuczeć' a nie ciągnie, po chwili problem ustępuje i czuć jak zaczyna znowu przyśpieszać... filtr powietrza założyłem nowy, sonda L została wyczyszczona, map sensor podmieniony z fiesty kumpla i problem nadal nie ustaję... Proszę o pomoc Stunt_Man - 1 Maj 2011, 13:18 jak często sie to dzieje? safin - 1 Maj 2011, 13:39 od kilku dni mam ten problem, czasami gdy jeździłem na oparach i na zakrętach było podobne zjawisko, teraz zalałem ponad pół zbiornika i problem nie ustał. drzeniow - 1 Maj 2011, 14:09
może syf z baku zaciągnął, czesto tak bywa jak sie dojezdza bak do końca, wymien filtr paliwa. Stunt_Man - 1 Maj 2011, 14:31
i co tylko na ciepłym go zatyka? poza tym to bujda że pompa zasysa syf z dna gdy jeździmy do rezerwy 
matrix-1990 - 1 Maj 2011, 16:48 no a cpp? safin - 1 Maj 2011, 19:22 CPP'ka jeszcze nie sprawdzałem, nigdy wcześniej nie miałem z nim jakiś problemów... Kristoph - 1 Maj 2011, 22:51 Ja miałem podobnie. Fiesta w LPG. Wymieniałem po kolei: 1.Filtr paliwa (praktycznie żadnej poprawy nie było) 2. Pompa paliwa bo śmigałem na małych ilościach paliwa w baku (minimalna różnica - stara pompa była i zasyfiony "filterek" wewn baku ) 3. CPP (jak już dostałem od Ciebie taki z inną końcówką to poprawa znaczna) Po tym wszystkim poprawa zachowania się silnika zasilanego PB95 na obrotach jest wg mnie w normie  Poprawiła się też dynamika powyżej 90-100km\h (tzn da się śmiało więcej  ) I tak teraz zostałem po tych wymianach z całkiem dobrą pompą paliwa, niezasyfionym filtrem paliwa i dwoma cpp ze standardową wtyczką Mam na zapas.
P.S Ten co kupiłem od Ciebie okazał się być najlepszym bo nie usiałem się bawić z końcówkami. 
safin - 1 Maj 2011, 23:12 Czyli mówisz że jedynym słusznym rozwiązaniem będzie czyszczenie albo ewentualna wymiana CPP? no tak trzeba będzie pewnie zrobić
JoeMix - 2 Maj 2011, 08:12
safin, jak Ci zacznie buczeć to go rozsprzęglij i zobacz czy wjedzie na obroty,,, safin - 2 Maj 2011, 08:38 On po kilku sekundach wchodzi na obroty, tylko co jakiś czas tak się dławi i strasznie jest to denerwujące podczas jazdy. Rebel - 2 Maj 2011, 09:25
...a sprawdzałeś czy sprawna? safin - 2 Maj 2011, 09:59 Powinna być sprawna, wyciągnęłem CPP i sprawdzałem go i tak to wygląda: - na przewodach czerwony-zielony w pozycji neutralnej: 5,64kΩ, przy max wychyleniu: 1,41Ω -przewód czerw-zółty 1,46kΩ, max 5,78kΩ Rebel - 2 Maj 2011, 11:08
Musisz to wiedzieć na pewno, żeby wykluczyć sonde.
Jeżeli przy zmianie położenia 'dźwigienki' opór płynnie się zmienia to jest ok. JoeMix - 2 Maj 2011, 11:20
safin - 26 Maj 2011, 22:44 Wydaje mi się że doszedłem do przyczyny problemów
Obstawiam że pompka paliwa jest padnięta, zatankowałem 30l benzyny i problem ustał, jeździłem i jak w baku było +-5l (czyli rezerwa) problem znów powraca
Jeszcze takie pytanie, czy pompka mogła by się jakoś rozszczelnić? albo przekrzywić w baku? JoeMix - 27 Maj 2011, 09:42 Pompa paliwa jest chłodzona paliwem w którym jest zanurzona, poniekąd również tym które pompuje,,, jak w zbiorniku dłuższy czas utrzymuje się stan rezerwy to zwyczajnie może ją szlag trafić,,, po drugie jak paliwa jest mało to co chwile w układzie jest powietrze,,, safin - 27 Maj 2011, 10:57 Czyli jednym słowem wymiana :p A dojde do po pompki od góry? tzn, po podniesieniu tylnej kanapy? JoeMix - 27 Maj 2011, 11:14 Jak sobie dziurę w blasze wytniesz to tak,,, |
