fleyah - 9 Maj 2011, 22:46 Temat postu: [MK4] Wymiana błotnika Witam. Chciałem wymienić prawy przedni błotnik (strasznie zjada go rdza) a wyczytałem na forum że jest on zgrzewany, jako prawdziwy lamer nie kumam o co chodzi. Czy sam dam rade go zdjac? Jak juz mi sie to uda to czy bede w stanie sam zamontowac nowy? Myslalem ze odkrece kilka srubek i bedzie po sprawie Dzieki za wszelka pomoc Stunt_Man - 9 Maj 2011, 22:49 trzeba spawać kolego a w starym musisz rozwiercić zgrzewy (jak nity) drzeniow - 9 Maj 2011, 22:54
mozna tez na nity, albo śróby potem złapac, będzie to wyglądać nieoryginalnie, ale przegląd spokojnie przejdzie. TSRules - 9 Maj 2011, 22:55 prawda, niestety minus fiestek, pamiętam też że te nówki z allegro też nie zawsze pasują więc trochę kombinowania jest MARIUSZ.B - 9 Maj 2011, 22:56 Widziałem jak ktoś kiedyś taki wymieniany przykręcił. Stunt_Man - 9 Maj 2011, 22:58
można i tak  jak kto woli 
fleyah - 9 Maj 2011, 23:05 Dzieki za pomoc Porzezbie cos w tym blotniku, dopóki nie odpadnie ElGrey - 10 Maj 2011, 16:25 powinno sie pospawac, gdyz ford wymyslil sobie we fiescinie blotniki sa elemetami usztywniajacymi nadwozie (stad sa zgrzewane, a nie przykrecane), wiec na sruby moze wygodnie, ale sztywnosc przodu leci na pyszczek 
Stunt_Man - 10 Maj 2011, 22:13 a śruba skręcona nie usztywni? punkty zgrzewowe zastępujemy śrubami i mamy w efekcie to samo hubi_2006 - 11 Maj 2011, 00:15 Stunt_Man, zgrzew łapie na długim odcinku, a śruba tylko punktowo. ElGrey - 11 Maj 2011, 06:41 sruba nigdy nie da takiej sztywnosci co spaw(no chyba ze zmiescisz srube podkladki i nakretke, aale to w tym przypadku bardzo trudne), zgrzew, zwlaszcza w miejscu gdzie nie byla przewidziana, poza tym widziales w ilu punktach jest zgrzany blotnik  ja juz jeden zdejmowalem i skrecenie na blachowkrety to bzdura, bo blachy sa cienkie i takie polaczenie to tylko na abyaby
grand114 - 6 Sty 2014, 22:33 A ja mam takie pytanko... w ilu miejscach jest ten błotnik zgrzewany? Czy tylko od góry ( te widoczne zgrzewy po otwarciu maski co widać) czy gdzieś jeszcze? Ile taka robota może kosztować, tylko żeby to wyglądało jak z fabryki. Właśnie zamówiłem sobie taki błotnik z tym że oryginalny. Nie będzie malowany bo kolor jest identyczny z kolorem autka. Marcinowaty - 8 Sty 2014, 21:42 A myślałem że w mk3 skończyli na zgrzewaniu błotników przednich grand114 - 11 Sty 2014, 16:58 Dziś wymieniłem błotnik Okazało się że jest zgrzewany jedynie od góry.
Pozdrawiam
TSRules - 11 Sty 2014, 22:23 to na dole jest luzem ? ElGrey - 12 Sty 2014, 10:55 Nie też jest zgrzany na progu
grand114 - 12 Sty 2014, 10:59 Reszta jest na śruby przyłapana. Od góry też zrobiłem na śruby z nakredkami, oczywiście z podkładkami po obu stronach i jest gitara Chciałem górę zgrzać ale w okolicy nikt nie miał takiego sprzętu. Zobaczymy jak się to będzie trzymać po paru km, ale jak narazie jest ok
mario3991 - 12 Sty 2014, 11:09 Co do tego zgrzewania, gdzieś widziałem że nawiercają dziurki w nowym elemencie i zalewają to spawem zdaje to egzamin ??? ElGrey - 12 Sty 2014, 11:12 Większość blacharzy tak robi. grand114 - 12 Sty 2014, 11:19 Też chciałem tak zrobić, ale powiedziano mi że ruda może się do tego szybciej dobrać i dałem sobie na luz. Teoretycznie można bazą prysnąć i git. vegetagt - 12 Sty 2014, 13:19
standardowy problem zabezpieczenia miejsc, gdzie blachy się stykają ze sobą 
TSRules - 12 Sty 2014, 20:19 przy obecnych środkach dostępnych na rynku zabezpieczenie spawu to chyba minimalny problem, więcej problemów jest przy niechlujności takich prac po kosztach vegetagt - 12 Sty 2014, 20:26 no nie wiem. Przeważnei takie miejsca mniej lub bardziej pracują, co często wyciera zabezpieczenie i dlatego tam gnije. Jakieś konkretne środki polecasz? ElGrey - 12 Sty 2014, 21:35 Niestety, ale i fabryczne miejsca zgrzewów są pierwszymi ogniskami korozji i tam zazwyczaj ona się zaczyna i pomiędzy blachami nie ma środka który daje pewność zabezpieczenia  zewnętrznie nie ma problemów 
Marcinowaty - 12 Sty 2014, 21:40 A ja swój błotnik musiałem przymocować na nowo i zrobiłem to nitami zrywalnymi 
TSRules - 12 Sty 2014, 22:49 Ja robiłem podkładem antykorozyjnym, zwykłym, bazą i barankiem, z pędzla, a tam gdzie nie mogłem do końca to ze spraja (wewnątrz błotnika przez miejsce zdjętego nadkola), dwa lata i zmian nie stwierdzam. Jako ciekawostkę dodam że robiłem w październiku\listopadzie (taka konieczność) przy tempie koło zera gdzie jak wiadomo nie jest to kompletnie zalecane ale o dziwo trzyma, a byłem gotowy po zimie na robote od nowa 
ElGrey - 13 Sty 2014, 16:58 Ja w swojej też mam wymieniony błotnik i też się nic nie dzieje, ale ryzyko zawsze jest choć Mk4 i 5 raczej tu nie choruje. Bardzie chodzi o inne elementy patrz błotniki tył, progi na zgrzewach, podłoga pod podłużnicami. Tu w każdej jest ruda
TSRules - 13 Sty 2014, 18:41 no niestety, to takie miejsca gdzie są najbardziej narażone na starcie powłoki czy rdzę, jak pisałem w innym temacie warunki u nas lekkie nie są, lato raptem 3 w porywach 4 miechy reszta to deszcz i śnieg na zmianę, solanka, żwir, pouszkadzane drogi, lekko te blachy w autach nie mają 
helmanss93 - 14 Kwi 2015, 16:31 Witam. Siostra trochę pokiereszowała mi samochodzik, muszę w nim wymienić prawy błotnik. Znalazłem w okolicy Fieste z której mogę zdemontować błotnik samemu, w cenie 50 zł, lub zrobią to za mnie, w cenie 80 zł. Chciałbym trochę zaoszczędzić, mam wkrętarkę i wiertarkę z wiertłami do metalu, plus kątówkę. W których miejscach są zgrzewy, jakim wielkim wiertłem to zrobić? P.S Będę robił to pierwszy raz, dlatego pytam o radę. Dołączam zdjęcie http://www.fotosik.pl/pok...9562be9e46.html , może ktoś pamięta i zaznaczy, gdzie są te zgrzewy i jak najlepiej sobie z nimi poradzic, by nie uszkodzić elementu ? ; ) Pablosss - 14 Kwi 2015, 17:35 helmanss93, padaj mi na priv emuial to podesle Ci schemat gdzie sa zgrzewy helmanss93 - 14 Kwi 2015, 18:09
Podesłałem, luknij w skrzynkę. |
