diablusia - 8 Sty 2012, 14:56 Temat postu: [MK3] Podwozie w oleju Witam, po wjeździe na kanał by wymienić alternator zauważyłam że podwozie od strony pasażera jest "obrzygane" olejem. Wstawiam zdjęcia podwozia: 
Olej nie cieknie że zostawia ślady, plamy przy postojach czy coś takiego. Proszę o radę! bidżej - 8 Sty 2012, 15:05 rozcieknięty uszczelniacz wału po stronie rozrządu. do wymiany. ... chociaż u mnie sam się naprawia jak temperatura jest powyżej zera 
na trzeciej fotce widać, że ten po stronie sprzęgła też odmówił posługi. a to już nieco grubsza robota. brewa7 - 8 Sty 2012, 15:07 Z tego co mi mówiono to może być tak obrzygane jak puści simmering wału to u Ciebie może lecieć po wale i rozchlapuje. Przy wymianie wymień dodatkowo pasek napędu alternatora. Na 3 zdjęciu od góry wyglada jakby uszczelka między skrzynią biegów a silnikiem puszczała i leci Ci olej chyba przekładniowy. Niestety nie znam cen napraw tego. Stunt_Man - 8 Sty 2012, 15:13
błagam. nie wiesz - nie pisz do wymiany oba uszczelniacze wału tak jak już BIdżej napisał 
diablusia - 8 Sty 2012, 15:13 W wymianę tego na pewno nie będę się bawić sama:) Bo czytałam żeby wymienić ten simmering to trzeba pół silnika rozebrać:P No to niestety w najbliższym czasie muszę odstawić fiestkę do mechanika... dzięki za szybkie odpowiedzi bidżej - 8 Sty 2012, 15:16 ten od strony rozrządu to kwestia kilkudziesięciu zł już z nowym uszczelniaczem. do tego od strony skrzyni trzeba zdjąć skrzynię i sprzęgło i to już nie takie hop-siup. diablusia - 8 Sty 2012, 15:17 Mam "zaprzyjaźnionego" mechanika  jakoś nigdy ze mnie nie zdzierał:P więc mam nadzieje że i tym razem mnie nie zaskoczy:))
madek - 8 Sty 2012, 15:47 diablusia, to przy okazji niech zerknie na sprzęgło bo to jedna robota 
diablusia - 8 Sty 2012, 15:58
Dzięki! za radę:))) na pewno mu wspomnę... a że tak zapytam średnio ile czasu auto będzie musiało stać u mechanika? Stunt_Man - 8 Sty 2012, 16:00
zależy od mechanika... 
diablusia - 8 Sty 2012, 19:44 a tak "pi razy oko"  ??
szynszyl - 8 Sty 2012, 22:16 dzień JOHNY - 8 Sty 2012, 23:49 Uszczelka między skrzynią, a silnikiem - wybaczcie musiałem 
JoeMix - 9 Sty 2012, 07:55
diablusia - 17 Sty 2012, 15:48 Witajcie! Niestety problem jest dość szerszy niż by się mogło wydawać konieczna jest wymiana piasta wału (koło pasowe) NIESTETY nowych już nie produkują do fiesty a używaną - ciężko dostać:((((( Może ktoś z was "ma na zbyciu" żeby odsprzedać???:) Stunt_Man - 17 Sty 2012, 15:57 niedawno na złom poszły ze trzy 
na szrotach bedą na pewno 1.1 i 1.3 mają takie same więc można szukać diablusia - 17 Sty 2012, 17:01
Ok dzięki. Proszę powiedzcie mi... sytuacja wygląda tak: Fiestką jeździła moja mama - zanim mi jej nie sprezentowała - kilka lat temu około 5 - miała podobny problem z olejem pluła jej strasznie... ale że potrzebowała auto bo pracowała poza miastem to wymienione zostały tylko zimerringi, a koło pasowe nie... i teraz dzieje się to samo.
Powiedzcie czy wymiana tego koła pasowego jest niezbędna w takim przypadku ? Druga kwestia jeśli chodzi o części używane to nigdy nie wiadomo czy nie kupimy czegoś w gorszym stanie niż sami mamy - oczywiście jak się nie znamy - na co patrzeć? przy zakupie tego koła pasowego żebym nie walnęła gafy i nie wyrzuciła kaski w błoto:)? Stunt_Man - 17 Sty 2012, 18:34
jeśli koło pasowe jest już wyrobione w miejscu w którym ślizga sie simering to będzie go niszczyło i będzie sie lało
miejsce w którym ślizga sie simering musi być równe i nie może być rowka diablusia - 17 Sty 2012, 18:53
Dzięki za odpowiedź Nigdzie nie mogę znaleźć zdjęcia tego koła... żeby wrzucić tu żebyś może zaznaczył mi miejsce gdzie nie ma być rowka - jakbyś miał... jakieś gdzieś:) to byłabym wdzięczna - jutro ruszam po szrotach Stunt_Man - 17 Sty 2012, 18:55 
na tym srebrnym wałeczku nie może być nic co mogło by uszkodzić simering (zadziory, rowki itp) diablusia - 17 Sty 2012, 18:57
Mega Ci dziękuję! 
DewREW - 18 Sty 2012, 09:06 hmm.. wyglada to zupelnie jak u mnie.. u mnie tez jest zachlapana cala rpwa strona, pod pasazerem, silnik, te wały, filtr oleju, te ramy podrzymujace i miska olejowa, na ktorej zawsze zebira sie kropelka oleju. nei rozgrzebywalem teog po konsultacjach z mechanikami bo powiedizli ze to moze pociagnac za soba dalsze wymainy, poniewaz nei iwadomo skad cieknie, wiec trzeba rozebrac wiecej, a co z atmy idzie moze np sie okazac ze wtedy wyjda kolejne sparciale czesci ktorych jzu nie bedzie oplacalo sie skrecac z powrotem.. wiec sobei darowalem. ale po zimie chyab trzeba bedzie sie za to zabrac, bo doelwalem wcozrja oleju i znow sporo ponizej minimum... od tamtego roku, kwietnia wlalem juz 4l w sumie. znalazlem jedno zdjecie, zrobione kiedys przypadkowo, nie przedstawia wszystkiego ale czesc: 
diablusia - 18 Sty 2012, 11:29
Mam znajomego mechanika - który nie wymyśla i nie wyszukuje co rusz nowych to części do wymiany robi co trzeba:) - nie lubię kiedy ktoś wciska mi kit że nie opłaca się czy coś... ;-/ jeśli u Ciebie jest tak samo jak u mnie.. i nie masz innych problemów to sprawa jest prosta - zimerringi do wymiany + koło pasowe wału... u mnie jest już rowek który niestety ale zimerringi niszczy. Dziś kupiłam na szrocie koło pasowe za 50 zł w dobrym stanie  bez rys zadzior i innych niepotrzebnych rzeczy jest gładkie;)
Jutro o 9 odstawiam fiestkę do mechanika na piątek mam ją do odbioru - plus przy okazji wymieniam drążek kierowniczy bo czuje luzy:) Dzięki Panowie za pomoc! Ps. Kolego sprawdź poziom oleju bo u mnie była PADACZKA! pusto.... |
