darkN - 5 Paź 2012, 11:09 Temat postu: [MK4] Remont silnika 1,25i czy warto?? Witam wszystkich bardziej doświadczonych forumowiczów, mam pytanie odnośnie mojej maszyny i jej serca. Serce ma 1,25 pojemnośc i puka od 99r i nie dawno przy rutynowej kontroli oleju i uzupełnianiu jego braków doznałem lekkiego szoku. Otóż brakowało w silniku 2 litrów oleju - objawów wizualnych, dźwiękowych brak - kałuż pod autem nie zauważyłem, niebieskich bąków też. Przyjmuje czarny scenariusz, że silnik powoli kończy żywota. 1 pytanie: jest sens to reanimować, rozkręcić i naprawić? Jak z dostępnością części i czy kosztowo to się opłaci? 2 pytanie: a moze wymienic silnik, czytalem na forum ze 1,4 podobno pasuje idealnie. 3 pytanie: znacie kogos kto moglby to za przyzwoite pieniadze zrobic we Wroclawiu? (naprawic, ewentualnie znalezc i wymienic silnik) Dodam, ze jeszcze mam do wymiany przekladnie kierownicza i sprzeglo. Wiec roboty troche bedzie 
pozdrawiam Darek Stunt_Man - 5 Paź 2012, 22:39 pytanie ile kilometrów przejechałeś od ostatniej kontroli poziomu oleju Puff - 5 Paź 2012, 23:05 Skoro rutynowo, to pewnie z 10'000... Marcinowaty - 6 Paź 2012, 12:44 Spokojnie może to tylko wyciek? Zaraz remont... Zmierz pierw kompresje. szumi81 - 6 Paź 2012, 19:04 Zmierz kompreche. 2 litrowy wyciek oleju i by nie zauważył? Jak przyjdzie do roboty to możemy zrobić tylko napisz wcześniej to się zgadamy i zrobimy. Benzyniaki są spoko a Diesli się uczę. Trudno stwierdzić co tak naprawdę się dzieje dopóki się nie rozkręci i nie zajrzy. Mogły pójść nawet pierścienie olejowe i spala Ci olej. Przyczyn może być wiele. Daj znać co i jak...
Marcin - 6 Paź 2012, 21:28 jak nie kopci i nie ucieka bokami to pewnie zapieczone pierścionki Marcinowaty - 8 Paź 2012, 18:13 Czekamy na wyniki kompresji? darkN - 8 Paź 2012, 20:38 Dzieki za radę na dobry początek. Jutro jadę do pierwszego lepszego warsztatu i sprawdzam kompresję. cdn... darkN - 17 Paź 2012, 14:09 Udało mi sie w koncu sprawdzić ową kompresje. Jak sie okazało nie jest to taki prosty temat jak myślałem na początku. W pierwszym lepszym warsztacie Pan mechanik chciał mi sprawdzić kompresje w oponach... No coż grunt to dobrze zrozumieć klienta
Ale mam już wyniki: Kompresja na każdym cylindrze jest dobra, od 11 do 12 barów. Po zdjęciu kopułek ze świec okazało sie ze w komorze nad świecami jest dosyć dużo oleju, co by oznaczało wyciek górny. Nie dawno tą uszczelkę miałem wymienianą i nawet była zabezpieczona silikonem bo mechanik stwierdził duże przedmuchy. Rozmawiałem wstępnie z kolesiem, który mi mierzył kompresje i wg niego wymiana pierścieni, simeringów, uszczelek etc to koszt ok 1400zł - co wy na to? hubi_2006 - 17 Paź 2012, 17:55 darkN, sam stoję przed pomiarem kompresji itd, ale wycena podana przez Twojego mechanika jest chora. Chyba, że liczy z robocizną 
Moim zdaniem nieopłacalny zabieg przy tych kosztach. Co do silnika 1.4, 1.6 ze sporta/focusa i 1.7 z pumy zastanowiłbym się jakie masz szanse na znalezienie zdrowego motoru? 1.4 w fieście był zapewne pałowany w przeszłości. 1.7 z pumy... tak  sprzedawca pewnie będzie wkręcał, że użytkowany przez starszą kobietę  1.6 z focusa? Jak znajdziesz egzemplarz z rodzinnego kombi to można wierzyć, że jest zdrowy. Uważam jednak, że każdy silnik przed swapem i tak warto skontrolować (zdjąć głowicę) i wymienić rozrząd (wiem, że to oczywiste  ).
Przynudzę, ale musisz sobie policzyć ile tą fiestą chciałbyś jeszcze jeździć i czy stać Cię na wydanie przynajmniej 1.5-2k PLN wzwyż na swap silnika. Wisni@ - 17 Paź 2012, 18:00 darkN, a jaki olej miałes ?? darkN - 18 Paź 2012, 12:56 Olej mam 5W40 Castrola. a te 1400 to z robociną oczywiście. Z wymianą silnika to też loteria, bo tak naprawde to do konca nie wiadomo co w nim siedzi. Koszt wymiany jest podobny ale za chwilę można znowu stanąć przed takim samym problemem wiec bardziej jestem skłonny jednak ku remontowi. Tylko czy ta kwota jest realną i akceptowalną?
Parzych - 18 Paź 2012, 14:13
Marcinowaty - 21 Paź 2012, 20:56
Czegoś tu Qrwa nie rozumiem. Jak kompresja dobra to po co wymieniać pierścienie i całą resztę. Że tak powiem koleś cie w rogi wali na kase 
Zmień NATYCHMIAST "mechanika".
Marcin - 21 Paź 2012, 21:20
mechanikiem nie jestem, ale jak puszczają pierścienie olejowe to kompresja będzie ok
Marcinowaty - 21 Paź 2012, 21:39 Jedź do jakiegoś uczciwego mechanika. Masz może w mieście jakąś szkołe samochodową? Jeżeli tak to pewnie mają warsztat i może ci wszystko sprawdzą i powiedzą co i jak. To na początek: http://www.youtube.com/watch?v=sub2NAkmAIA http://www.youtube.com/watch?v=Nq0xwU_aQeM http://www.forum.alfaholi...ik_analiza.html http://pl.wikipedia.org/w...a_%28silniki%29 kuba87 - 21 Paź 2012, 21:43 Marcinowaty, jeśli pierscienie olejowe puszczają, lub ogolnie zapieczone są to kompresja będzie ok lub zblizona do wartości nominalnych. Marcinowaty - 22 Paź 2012, 20:39 "Pomiar ciśnienia sprężania silnika służy do ogólnego sprawdzenia stopnia zużycia: tłoków, pierścieni tłokowych, gładzi cylindra oraz przylgni zaworów i ich gniazd. Pomiar ciśnienia sprężania pozwala również ocenić stan uszczelki pod głowicą i wykluczyć lub potwierdzić jej uszkodzenie. " 
ale uwaga: Trzeba mieć na uwadze, iż w przypadku znacznego zużycia pierścieni tłokowych i nadmiernego tzw. "brania oleju", mogą wystąpić wyjątkowo wysokie ciśnienia sprężania (wyższe niż nominalnie). Gdy pomiar ciśnienia sprężania wskazuje wyjątkowo wysokie ciśnienia sprężania a silnik pobiera znaczną ilość oleju, może to świadczyć o istotnym zużyciu pierścieni tłokowych, tłoków i cylindrów. Przewrotnie, wysokie ciśnienia sprężania w tym przypadku nie są wynikiem braku zużycia pierścieni tłokowych ale ich nadmiernym zużyciem. Uszczelnienie w tym przypadku jest spowodowane olejem silnikowym który przedostaje się do cylindra i równocześnie uszczelnia parę tarcia pierścień-cylinder. http://www.ceramizer.pl/content/view/37/74/ Bierze olej ten silnik do "remontu"? |
