Rebel - 6 Gru 2012, 13:09 Temat postu: [MK3] Nierównomierne łapanie hamulców przy temperaturze poni Witam! Przy temperaturze bliskiej 0 stopni i na mrozie przednie hamulce nierównomiernie się zaciskają. Wystarczy, że będzie już 3 stopnie na plusie a problemu nie ma. Przy mocnym wciśnięciu hamulca na ośnieżonej drodze lewo koło blokuje się momentalnie natomiast prawe dopiero po ułamku sekundy. Tak samo jest z odpuszczaniem zacisku. Lewe koło od razu, prawe po chwili. Przy jeździe po asfalcie skutkuje to tym, że przy wciśnięciu hamulca ściąga mnie w lewo a przy odpuszczeniu w prawo. Przy miejskich prędkościach nie jest to jeszcze takie straszne ale >110km/h to jest już fantazja. Na chłopski rozum to płyn hamulcowy ma problem z szybkim dotarciem do prawego zacisku i analogicznie z powrotem. Osobiście obstawiam elastyczne przewody. (auto mam ponad 2,5 roku, a tych przewodów nie zmieniałem, są już trochę sfatygowane) ...i jeszcze kilka informacji dla jasności. Klocki i tarcze wymieniane pół roku temu, proste bez bicia. Brak luzów w zawieszeniu. Amortyzatory z przodu i z tyłu o takiej samej sprawności. Puff - 6 Gru 2012, 13:42 ... a płyn wymieniany kiedy? Rebel - 6 Gru 2012, 23:54
1,5 roku temu Puff - 7 Gru 2012, 11:32 To niby nie tak dawno... Ale w pierwszej kolejności wymieniłbym calutki płyn na DOT5.1 - to wyeliminuje podstawową rzecz (lub wręcz problem). Problem może jeszcze tkwić w tłoczkach - mogą się blokować, bo woda się gdzieś tam dostała - jeden zbiera wcześniej, drugi później, a w warunkach, gdy przyczepność nawierzchni nie jest zbyt duża, takie różnice łatwo wychwycić... Nikuś - 7 Gru 2012, 11:56 Ja bym z kolei nie przesadzał i nie wymieniał od razu płynu, tylko bym zdjął zaciski, przeczyściłbym prowadnice, trochę smaru silikonowego na nie, tak samo podważyć uszczelkę tłoczka haczykiem do simmeringów w kilku miejscach i napuścić ciut smaru, obrócić ostrożnie tłoczek żeby smar na uszczelce wszędzie doszedł. Do tego drucianką przelecieć jarzmo i zacisk. Ot, głupota, ale może pomóc i wszystko możesz zrobić sam za darmo. Poza tym dot 5.1 do 1.3? Po co, dobry dot 4 starczy, przecież hamulców nie ugotuje, chyba że będzie chciał. Puff - 7 Gru 2012, 13:06 DOT5.1 ma to do siebie, że nawet jak naciągnie tyle wody co "czwórka" po paru latach, to i tak będzie pracował lepiej niż świeży DOT4. A jak koszt podobny, to czemu nie wsadzić lepszego? 
Nikuś - 7 Gru 2012, 13:18 Akurat DOT 5.1 nie używałem, więc nie mogę się na jego temat wypowiadać. Ale jeśli dobrze pamiętam to nie miesza się on z DOT 4 i wypadałoby przepłukać układ przed zalaniem, ale nie jestem tego pewny. Jeśli to prawda, to generuje to dodatkowe koszty. Ale przed wymianą płynu ja bym zajrzał w zaciski i upewnił się ze to na pewno przód
Puff - 7 Gru 2012, 14:01 Używałem. Litr kosztował mnie jakoś 40 czy 50 złociszy, więc jesteś w stanie spuścić całość, zalać nowym i odpowietrzając, wypchnąć resztki zalegającego, starego płynu. Nigdy nie będziesz w stanie wyczyścić układu całkowicie, bo zawsze coś zostanie - grunt, żeby zostało tego jak najmniej
A na w/w płynie jeżdżę już 1,5 roku i nigdy nie miałem twardego pedału (inna rzecz, że stary płyn u mnie był w średnim stanie i z poprzednimi hamulcami stanowił niezbyt dobre połączenie, zwłaszcza przy moim stylu jazdy...) vegetagt - 7 Gru 2012, 14:07
http://www.fiestaklubpols...p=657599#657599 Czyli w skrócie: 5.1 miesza się z 4 i 3. Dot5 się nie miesza, do tego trzeba mieć specjalne przewody elastyczne, bo seryjne mogą spuchnąć. luki - 7 Gru 2012, 14:11 przewód elastyczny, wymiana najlepiej obu
Marcinowaty - 8 Gru 2012, 16:53 Wymień odrazu w czterech. Koszt to 100 zł za 4 wężyki. Rebel - 9 Gru 2012, 12:17 Sugerujecie zaciski, tłoczki. Zapomniałem napisać w pierwszym poście, że przy wymianie tarcz i klocków prawy zacisk był zapieczony, tłoczek skorodowany nie cofał. Zacisk został oczyszczony tłoczek i wszystkie gumki wymienione. Tłoczek w lewym zacisku chodził jak trzeba. Zacisk został oczyszczony i to tyle. Także ja zaciski i tłoczki bym skreślił z listy podejrzanych. W najbliższym czasie wymienie przewody elastyczne jak sam podejrzewałem i kilku z was. Może przy okazji wymienie też płyn. Ile go wchodzi do układu. No i jaki płyn mam najlepiej wlać bo widze, że zdania są podzielone. Pzdr i dzięki za odpowiedzi. JoeMix - 9 Gru 2012, 12:19
Rebel - 11 Gru 2012, 00:41 No rozumiem ale posłuchaj. Lewy zacisk, który był tylko wyczyszczony łapie od razu i odpuszcza też. Prawy, który był można powiedzieć zregenerowany (czyszczenie, nowy tłoczek, gumki itd) łapie później i później odpuszcza. Więc wg mnie wina leży gdzieś poza zaciskami. Oczywiście zdaje sobie sprawę, że masz większe doświadczenie i mogę się mylić. Puff - 11 Gru 2012, 01:15 Sprawa Rafale wygląda tak, że nikt z obecnych tutaj nie wie jak wyglądała regeneracja i czy została zrobiona dobrze. Skoro masz "laga" na jednym z hamulców to znaczy, że coś jest ewidentnie nie tak - czy to w kwestii płynu czy zacisków czy czegokolwiek na linii pompa-klocek. vegetagt - 11 Gru 2012, 01:38 Rebel, ja bym zrobił tak: zdjął zaciski prawy i lewy z koła. Sprawdził, czy prowadnice w obu chodzą tak samo. Zakładam, że tu będzie wszystko ok. Potem nacisnął z wyczuciem pedał hamulca(czyli, żeby tłoczki niepowyskakiwały), wziął ścisk stolarski i sprawdził, jakiej siły musze użyć, by wcisnąć tłoczek. Jeżeli na zacisku prawym będzie opór, to znów nacisnąłbym hamulec z wyczuciem, następnie poluzowałbym prawy wężyk hamulcowy i spróbowałbym wcisnąć ściskiem tłoczek. Jeżeli opór zmaleje, to w wersji optymistycznej winny jest wężyk elastyczny. Jeżeli opór nie zmaleje, to pewnie trzeba by znów rozebrać zacisk. Tylko jeszcze jedna sprawa: tłoczek wysuwałbym minimalnie i wciskał do oporu, bo w tym zakresie następuje zacięcie. W innym może go wcale nie być. Oczywiście ścisk stolarski to moja metoda z szopy, może ktoś ma lepsze sposoby 
Skutek uboczny operacji: prawdopodobnie zapowietrzysz sobie hamulce. Albo w inną stronę, chociaż tego do końca pewien nie jestem: Może w tylnym kole samoregulator padł i jedna sekcja musi dostać więcej płynu, by ruszyć tłoczkami, niż druga. I stąd bierze się lag przy naciskaniu. No ale to raczej nie wyjaśnia laga przy odpuszczaniu. I jaki związek z tym wszystkim ma temperatura? 
Puff - 11 Gru 2012, 15:25 W sumie może być jeszcze inny powód "złego" brania, ale musiałyby źle łapać zawsze, a rzecz co najwyżej byłaby bardziej widoczna, gdy jest gorsza przyczepność - regulatory w bębnach. Jeśli tył jest źle wyregulowany i np. prawy tył będzie hamował wcześniej niż lewy tył, to z przodu będzie tak, że najpierw zacznie łapać lewy przód, a dopiero potem prawy przód - sytuacja jest "na krzyż"
vegetagt - 11 Gru 2012, 15:38 Pufcio, pytanie z mojego posta o tym: ale co z lagiem przy odpuszczaniu? Powinno odpuszczać równo, jeżeli to wina tyłu. Puff - 11 Gru 2012, 20:27 Nie jestem mechanikiem i nie wysiedziałem przy Fordach setek (a co dopiero tysięcy) godzin, więc Ci nie powiem. Podrzucam możliwe przyczyny, z garstki trzeba coś wybrać i dochodzić "czy to to"
Rebel - 16 Gru 2012, 12:04 Winę tyłu wykluczam. Zeszłej zimy przy dużym mrozie też miałem podobny problem, ale to tylko sporadycznie. kilka razy się tak zdarzyło. We wrześniu wymieniałem kompletną belkę z 2 letnim zestawem bębnów i bebechów. Belka zresztą jest pozostałością bolidu Fazy z motorem R32, więc raczej pewna. Poza tym tył łapie równo. Był sprawdzany u diagnosty ale wtedy było +5 stopni  Przód z resztą tak samo wtedy równiutko brał.
Po świętach zmienię przewody elastyczne no i zaciski pójdą pod lupę. vegetagt - 16 Gru 2012, 12:42 Rebel, wiesz, co to jest samoregulator? 
Takie coś, co trzeba samemu regulować 
Także tutaj nigdy pewności nie ma :( JoeMix - 16 Gru 2012, 13:10 Nie wiem, czy tak trudno podnieść auto i sprawdzić które koło laguje? Rebel - 5 Sty 2013, 02:17 Witajcie ponownie. Ostatnimi czasy problem zniknął całkowicie. Nawet na lodzie czy śniegu koła blokowały się równo i równo odpuszczały. Wczoraj problem powrócił. Odpalam auto, ruszam, pierwsze lekkie hamowanie a tu pedał jest troszeczkę bardziej twardy niż zwykle. Następne hamowanie pedał jest już normalny a koła nierównomiernie hamują. What's going on? 
|
