czeski12 - 8 Gru 2014, 18:51 Temat postu: Dziwne zachowanie na calkiem zimnym silniku, dusi sie Witam W czwartek, zakupiłem fieste mk V 1999 rok, 1,3 benzyna 60 kucy. Mam kilka pytań : - pierwsze chciałby zrobić regulacje zaworów, jeśli dobrze się orientuje to mam silnik taki sam jak w MK3 1,3 tylko zamiast gaźnika jest wtrysk. Czy mogę zrobic takie wartosci szczelin własnie jak w silniku z trójki ? czy jakie ? - gdy je kupiłem paliło fajnie, dzien potem tez, ale juz wczoraj nie mogłem odpalić, było słychać cykanie, podładowałem aku i odpaliło ? Co poza aku mogłoby być przyczyna ? - Gdy po nocy je odpalam po raz pierwszy, odpali ale zaraz obroty spadna do 0 i zgasnie, drugi raz odpale, pochodzi nie rowno i potem jest ok, czy to moze byc CPP ? - auto ma troche luzów, tutele tylniej belki, tuleje przednich wachaczy, laczniki stabilizatora, i tu pytanie, bo gdzie sie u siebie w miescie pytalem to nie wiedzieli jake czesci mi dac, mowili ze mk V jest od 2001 roku  takze podaruje se znawcow i sam se zamowie z internetu. Tylko pytanie czy te tuleje byly takie same jak w mk IV bo na internetowych sklepach forda piszie ze pasuje od 1996-2001 .
To wszystko, bede bardzo wdzieczny za wszystkie podpowiedzi 
luksob - 9 Gru 2014, 11:43 Na pytania Ci nie odpowiem niestety, ale co do części to kup przez internet. Znam dobrą i tanią stronę z częściami forda. Zamawiam tam od lat i jestem zadowolony. Napisz na PW to podeślę link. Zamawiałem wiele części, ze było napisane 96-01 i wszystko pasuje. Sam mam osobiście mk5 z 99r ale silnik 1.25. blind227 - 10 Gru 2014, 13:16 Co do cykania jeżeli akumulator sprawny i nic nie pobiera prądu przy wyłączonym zapłonie sprawdź klemy,przewód + i masę jeżeli wszystko ok to albo automat albo koniec szczotek. Co do obrotów może silniczek krokowy. czeski12 - 10 Gru 2014, 16:45 Raczej akumulator, po ladowniu potem odpala od strzala, tylko sprawa ze przy podlaczaniu aku podczas gdy jedna klema juz siedzi a druga dotke akumulatora centralny wariuje, czy moze byc zwarcie gdzies w centralnym zamku i to mogloby pobierac prad, czy to raczej normalny objaw ? obroty po okolo minucie, od pierwszego dopalania stabilizuja sie i nie wariuja wiec mysle ze krokowy odpada blind227 - 10 Gru 2014, 20:50 zdejmij boczki w drzwiach i wymontuj zamki i zobacz jak na sucho działają może przy okazji znajdziesz usterkę. Mi krokowy wariował raz na miesiąc właśnie objaw był taki że spadały obroty. A co do rozładowania akumulatora może po prostu na razie puki nie naprawisz centralnego wyjmij bezpiecznik
czeski12 - 10 Gru 2014, 21:02 I tu własnie problem bo wedlug schematu to bezpieczniki centralnego to numer 8 i 11, numeru jedenstaego nie mam a 8 jak wyjmuje to to samo z tym podlaczaniem aku, no ale znalazlem tez schemat jakis dodatkowych bezpiecznikow z numerem i na nich numer 44 odpowiada za centralny tylko kaj sa te bezpieczniki a według ciebie to mozliwe zeby bylo zwarcie w centralnym i pobieral prad na wylaczonym zaplonie ?
blind227 - 10 Gru 2014, 21:05 Centralny ma prąd bez zapłonu wiec może jakiś przekaźnik zwiera. Masz fabryczny centralny czy jakiś chińczyk ? czeski12 - 10 Gru 2014, 21:08 Szczerze to nie wiem, ale wydaje mi się , że fabryczny. blind227 - 10 Gru 2014, 21:09 Fabryczny nie miał pilota tylko z kluczyka otwierały się wszystkie drzwi. czeski12 - 10 Gru 2014, 21:29 No nie mam pilota i w srodku jak wcisne klamke od kierowcy to slychac wszystkie dzialajace silowniki, brak rekacji jak otwieram z zewnatrz no i od strony pasazera nie chca sie zamknac drzwi tak jakby caly czas "odbijalo: cos
blind227 - 10 Gru 2014, 21:39 Zdejmij zamki i zbadaj bo może po prostu coś się odczepiło 5 min roboty i masz zamki na wierzchu. czeski12 - 12 Gru 2014, 21:40 Centralny zamek nie jest orginalny, zostal juz wypiety, jakis chinski masic, co ciekawe nie byl podlaczony do zamka wiec z zewnterznej strony nie mogl sie otwierac ani zamykac tylko od wewnatrz Co do akumulatora stal teraz 3 dni obok auta w garazu i po zalozeniu auto odpalilo bez zajakniecia, czyli najprawdopodbiej ten centralny mial gdzies zwarcie i pobieralo prad, mam taka nadzieje przynajmiej, wtedy zaoszczedze troche . Co do regulacji zaworow juz znalazlem co i jak dzieki ksiazce Sam Naprawiam Ford Ka. Zostalo teraz znalezc przyczyny tego ze gasnie zaraz po odpelniu i dziwnych obrotow oraz dziwnej reakcji na gaz ( zamiast wchodzic na wyzsze obroty przygaza ) ale to wszystko dzieje sie w pierwszej minucie chodzenia auta po dluzym postoju
Freeman - 13 Gru 2014, 00:22
czeski12 - 13 Gru 2014, 15:00 byl polaczony z lnka wychodzaca od klamki wewnetrznej Freeman - 13 Gru 2014, 19:41 No to powinien działać od zewnątrz. czeski12 - 18 Gru 2014, 20:13 Zawory wyregulowane, centralny ogarniety, aku 80 %, został tylko jeszce jeden problem mianowice praca na całkiem zimnym silniku. Po nocy odpalam auto, zaraz zgasnie, potem drugi raz chodzi nie rowno - prycha - gdy dodaje gazu zamiast obroty wzrosnac, auto przygasa tak ze prawie gasnie, lecz po 30-60 sec wszystko jest w porzadku i obroty stabilizuja sie i mozna jechac . Na ciepłym silniku autko chodzi bardzo dobrze, nie muli, wolne obroty ma dobre, nic nie faluje itd, tylko na tym zimnym silniku i to po kilkugodzinnym postojue. Restartowałem komputer dalej to samo. Wydaje mi się, że to czujnik temperatury, ten ktory daje info do komputera bo z tego co czytalem sa 2. Może ktoś ma jakieś inne pomysły ? Dodam, że filtr paliwa wymieniony, olej, świece i reszta filtrow.
Zrobiłem tryb serwisowy i tak : - bład DTC 9318 - niskie napiecie aku - u mnie na trybie serwisowym 12V na wlaczonym zaplonie - i teraz najwazniesze w "13" pokazuje temp silnika z czujnika umieszczonego w glowicy, u mnie odczyt jest taki że na przemian -40C i 255A = brak sygnalu z czujnika, czyli prawdopodbnie uszkodzony ? A ta druga wartosc 255A to cisnienie oleju ? Tez czujnik byłby walniety ? I czy to moze byc przyczyna takie zachowania silnika ? [ Dodano: Pią Gru 26, 2014 11:50 ] ktos cos pomoze ? |
