Żółwik Tuptuś - 16 Sie 2004, 20:50 Temat postu: Piszczenie radia w latającym śmietniku co to motyla noga jest że jak włącze radio jest oky , a jak zapalę światła mijania to mi zaczyna być obroty słychać w radiu :? Nie żadne trzaski tylko piszczenie . Nie jest ono zależne od głośności radia . Motyla noga chyba radio czas wywalić :( Kacper - 16 Sie 2004, 20:51 dopiero teraz zauwarzyłeś to ? wcześniej tego nie miałes ? Żółwik Tuptuś - 16 Sie 2004, 21:09 no dopiero kuna teraz Kacper - 16 Sie 2004, 21:35 w wzmacniaczu jak kable sygnałowe i zasilajace sie krzyzuja to tak jest... sa do kupienia takie filtry przeciwzakłuceniowe, myśle ze po zamontowaniu tego grało by ci okej Żółwik Tuptuś - 16 Sie 2004, 21:41 kable ida różnymi stronami auta . Poza tym ok ale dlaczego to zaczęło dopiero teraz występować ? .mat. - 16 Sie 2004, 23:11 coś Ci sie popiepszyło w aucie  też tak miałem i nie znalazłęm przyczyny,zobacz dokładnie cały zapłon bo to on całe śmieci wywala
diodalodz - 16 Sie 2004, 23:30 hehe zapłon może ale tylko mechaniczny , elektronik nie ma prawa, Moga być winne przewody ale to wtedy nie ma wpływu na to zapalanie swiateł , Najczęście przyczyna sa kończące sie szczotki w alternatorze albo zużyty komutator twornika . Kiedy włączasz światła zwiększa sie obciążenie instalacji , alternator chce podnieść napięcie w sieci . Robi to przez zwiększenie prądu twornika . a wiec jeśli jest słaby styk to zaczyna iskrzyć alternator i pojawiaja sie zakłucenia . W nowszych autach czasami zacinaja sie potencjometry albo tryby w podnośnikach świateł i silniczki cały czas pracuja . Sprawdz czy nie słyszysz szumu tych silniczków . Tak co jeszcze Może padł kondensator głuszący w alternatorze taki mały czarny prostokącik z jednym kabelkiem przykręcony do alternatora , choć nie wszystkie fiesty to maja ,ale wyprowadzenia sa prawie we wszystkich alternatorach . Z tego co pamiętam to kondensator ten ma mniej niż jeden mikrofarad i napięcie przebicia ok 160V . Powiedz jeszcze jaki alternator ma przebieg i w jakim stanie sa szczotki . Czasami ratunkiem jest wpięcie dodatkowego kondenstora o znacznie mniejszej pojemności rzędu kilku pikofaradów , a czasami odłączenie orginalnego i pozostawienia mniejszego . sprawdz także czy nie ma luzów na łożyskach alternatora . Filtr na wejściu radia i wzmacniacza napewno coś da . Pozdrawiam KacpeRS - 17 Sie 2004, 16:02 miałem to wiele razy i za każdum była to wina tego że minus z głośnika dotykał gdzieś do karoserii lub minus z kabla sygnałowego(low imput) dotykał do karoserii bonio - 18 Sie 2004, 07:33 Masz zwykłą, chamską zworę, sprawdź kabelki - gdzieś jest nadprogramowa masa 
JoeMix - 18 Sie 2004, 14:47 Nie no z tom masą to nierealne.. w tym aucie nie ma masy na budzie... chyba że się gdzieś faktycznie przebicie zrobiło... Żółwik Tuptuś - 18 Sie 2004, 19:09 nie ma przebicia . Krzysiu to ja . Nie poznajesz ?? :lol: :shock: KacpeRS - 18 Sie 2004, 21:24 CO jak to nie ma to czemu mam minus do pieca przypięty do śrubki w bagażniku!! Żółwik Tuptuś - 18 Sie 2004, 22:05
ano nie ma Kacper - 18 Sie 2004, 22:08
Widać ten model tak ma hehe :wink: JoeMix - 19 Sie 2004, 06:16
Ty widać masz... ale Tuptuś nie ma masy na budzie... wszędzie idie masa przewodzikami... .mat. - 19 Sie 2004, 08:15 a czemu nie ma masy na budzie,rozumiem Joe,że instalacja jest Twojej produkcji ??:D pamiętam nawet małą i śmieszną anegdotke na jej temat,o ile dobrze kojarze
JoeMix - 19 Sie 2004, 13:54 Prosze zejść z mojej instalacji... sama bezawaryjność tego auta świadczy o jej 'profesjonalizmie'... Żółwik Tuptuś - 20 Sie 2004, 08:53 Joe ma rację - instalacja sprawuje się prawie bezawaryjnie ( bibeloty w stylu przepalona żarówka  )
Mat o jakiej anegdotce mówisz ? |
