Forum FiestaKlubPolska - Elektryka - [MK6] Zachowanie wskaźnika temperatury płynu chłodniczego jurek - 15 Lut 2010, 11:42 Temat postu: [MK6] Zachowanie wskaźnika temperatury płynu chłodniczego po odpięciu od czujnika? Przypuszczalnie mam czujnik do wymiany, wiem wcześniej należy sprawdzić rezystancje w różnych temperaturach, ale przy silniku nie ma podejścia a wykręcenie wiąże się ze spuszczaniem płynu i co najważniejsze, to wpierw wolałbym znać odpowiedź w sprawie wskaźnika. Następnie czy to, aby ten czujnik? http://ford.sklep.pl/pl,p...atury,ford.html . Przy tym czujniku pisze wyraźnie, że jest do komputera. Czy może służyć do wskaźnika na desce i jednocześnie komputera? Wtedy niesprawny czujnik przekazywałby nieprawidłowe informacje. W moim silniku, gdy zdejmę wtyczkę z czujnika (ma dwa przewody), to wskaźnik wyświetla cały słupek skali- przy ciągłym miganiu Oczywiście przy włączonym zapłonie, lecz bez uruchomionego silnika. Aby dostać się do czujnika trzeba wymontować obudowę filtru powietrza oraz cewkę zapłonową. Dlaczego szukam usterki: Nieprawidłowe wskazania temperatury płynu na zegarze? Na zimnym silniku jest ok., czyli wskaźnik pokazuje minimum, dalej po około 3 minutach słupek w wskaźniku w jednej chwili wskakuje na połowę i już żadna temperatura go nie rusza. Wcześniej do góry podchodził stopniowo. Szukałem też termostatu i myślę, że jest pod obudową, do której wkręcony jest czujnik. Czy ktoś może to potwierdzić? JoeMix - 15 Lut 2010, 16:57 Cytat: W moim silniku, gdy zdejmę wtyczkę z czujnika (ma dwa przewody), to wskaźnik wyświetla cały słupek skali- przy ciągłym miganiu To raczej jest wspólny i wskaźnikiem steruje komputer, dlatego jak zdejmiesz wtyczkę to momentalnie zgłasza tym miganiem błąd - tak mi się mysli,,, pawel182 - 15 Lut 2010, 18:19 U mnnie wskaźnik zachowuje się podobnie do Twojego. TZN na zimnym pokazuje minimum a później skacze na połowe i juz tak jest....to chyba normalne....???? Parzych - 15 Lut 2010, 18:25 pawel182 napisał/a: to chyba normalne....???? Nienormalne... Mi płynnie wzrasta do połowy i tak już na ogół zostaje... Po kilku minutach (2-4) jest w około 1/4, a po kolejnych kilku wchodzi na około 1/2... To jest normalne... MARIUSZ.B - 15 Lut 2010, 20:35 jurek napisał/a: Szukałem też termostatu i myślę, że jest pod obudową, do której wkręcony jest czujnik. Czy ktoś może to potwierdzić? Tam go nie ma. Termostat jest mniej więcej pod alternatorem. pawel182 - 15 Lut 2010, 22:45 Parzych napisał/a: pawel182 napisał/a: to chyba normalne....???? Nienormalne... Mi płynnie wzrasta do połowy i tak już na ogół zostaje... Po kilku minutach (2-4) jest w około 1/4, a po kolejnych kilku wchodzi na około 1/2... To jest normalne... Tyle, że u Ciebie jest wskaźnik wskazówkowy i masz płynne wskazanie u mnie (przed FL) jest wkaźnik elektroniczny i nie wiem czy on ma takie płynne wskazanie...? (mysle że nie ma) Może ktoś z mk6 przed FL się jeszcze wypowie. JoeMix - 15 Lut 2010, 23:02 pawel182 napisał/a: elektroniczny i nie wiem czy on ma takie płynne wskazanie Powinien umieć każdą kreseczkę zapalać z osobna,,, pawel182 - 15 Lut 2010, 23:08 JoeMix napisał/a: pawel182 napisał/a: elektroniczny i nie wiem czy on ma takie płynne wskazanie Powinien umieć każdą kreseczkę zapalać z osobna,,, kwestia tylko w tym że te kreski nie są takie malutkie bidżej - 15 Lut 2010, 23:21 zawsze myślałem że to "NORM" to lekkie nadużycie (bo nawet z uwalonym termostatem wskazówka jednak wchodzi na to pole), ale to co powyżej to już przegięcie pawel182 - 16 Lut 2010, 09:49 bidżej napisał/a: zawsze myślałem że to "NORM" to lekkie nadużycie (bo nawet z uwalonym termostatem wskazówka jednak wchodzi na to pole), ale to co powyżej to już przegięcie Nie śmiej się tutaj przynajmniej wskaźnik pokazuje MIN, NORM, i sygnalizuje przegrzanie silnika a są samochody które są pozbawione wskaźnika temperatury silnika - jest tylko sygnalizacja przegrzania silnika czyli możesz cały czas jeździc na niedogrzanym silniku i nawet tego nie wiesz. jurek - 16 Lut 2010, 18:59 pawel182 napisał/a: JoeMix napisał/a: pawel182 napisał/a: elektroniczny i nie wiem czy on ma takie płynne wskazanie Powinien umieć każdą kreseczkę zapalać z osobna,,, kwestia tylko w tym że te kreski nie są takie malutkie Obrazek Wygląda że masz racje Zauważyłem jednak że u ciebie jeden poziom jest wyżej A tak wyświetlają się wskaźniki w czasie około 1 sekundy po włączeniu zapłonu pawel182 - 16 Lut 2010, 19:27 jurek napisał/a: Wygląda że masz racje Zauważyłem jednak że u ciebie jeden poziom jest wyżej Aż sam dziś z ciekawości poszedłem i zapaliłem auto w garażu i sprawdziłem po zapaleniu jak silnik jest zimny zapala sie pierwsza kreska, później po kilku minutach zapaliła sie druga kreska (identycznie jak na twoim pierwszym zdjęciu) ta trzecia malutka kreska nie zapaliła sie. Ale wydaje mnie się że w czasie jazdy tez sie zapal. Dzis akurat nie miałem potrzeby nigdzie jechac ale jutro zobacze raz jeszcze podczas jazdy. JoeMix - 16 Lut 2010, 20:07 Patrze na zdjęcie to wychodzi, dolna kreska - silnik niedogrzany, potem 3 kreski w norm, i jedna kreska silnik przegrzany,,, każda powinna być sterowana osobno, czyli wskaźnik potrafi wyświetlić 5 stanów,,, Jak chcecie sprawdzić czy wskaźnik działa w górę, to odepnijcie wentylator chwile po tym jak się włączy,,, powinno wyjść za norm. (nie wiem jak komputer na takie coś zareaguje) jurek - 16 Lut 2010, 20:49 JoeMix napisał/a: Patrze na zdjęcie to wychodzi, dolna kreska - silnik niedogrzany, potem 3 kreski w norm, i jedna kreska silnik przegrzany,,, każda powinna być sterowana osobno, czyli wskaźnik potrafi wyświetlić 5 stanów,,, Jak chcecie sprawdzić czy wskaźnik działa w górę, to odepnijcie wentylator chwile po tym jak się włączy,,, powinno wyjść za norm. (nie wiem jak komputer na takie coś zareaguje) Jest to przednia myśl, bo można dostać się z kanału, a czujnik odkręcić i sprawdzić to u mnie koszmar-na zdjęciu jak widać już bez filtru powietrza JoeMix - 16 Lut 2010, 20:50 jurek co mam Ci powiedzieć, miałeś auto gdzie był dostęp,,, to ci się zachciało innego MARIUSZ.B - 16 Lut 2010, 21:38 Gazownia to zawsze tylko problem jurek - 17 Lut 2010, 13:00 JoeMix napisał/a: jurek co mam Ci powiedzieć, miałeś auto gdzie był dostęp,,, to ci się zachciało innego A co ja bym robił na emeryturze. W zawodzie samochodziarza przestałem pracować naście lat temu, ostatnie lata jako mistrz warsztatowy więc też nie bezpośrednio. Czas jest więc teraz pogrzebać przy samochodzie i zarazem mniej czasu spędzać w chałupie A tak szczerze to mk2 latem jeździło się przyjemniej i czuło się, że jest lżej a przy cofaniu był pełny komfort. Mk6 to z kolei wspaniały zimowy samochód. Szczególnie jeżeli chodzi o układ kierowniczy, prawie paluszkiem i hamulcowy czyli świetne wspomaganie A wracając do wskaźnika, to dziś mam trochę jazdy to po powrocie ściągnę kostkę z termowentylatora i go dogrzeję pawel182 - 17 Lut 2010, 17:31 dziś sprawdziłem. Po zapaleniu silnika jak jest zimny zapala sie od razu pierwsza kreska, później po kilku minutach druga a po nastepnych kilku minutach trzecia malutka. Co do wentylatora...to chyba nigdy nie widziałem aby się kiedykolwiek włączył ale poprostu podczas jazdy go nie słychac a po drugie nigdy nie zwaracałem uwagi. jurek - 17 Lut 2010, 20:35 Więc tak, miałem dziś z godzinę jazdy po mieście, w tym połowa w korkach, wskaźnik na trzecim poziomie(jak u Pawel182).Elektrowentylator się również nie włączył a temp. raczej była dość wysoka bo wyłączyłem ogrzewanie. Fakt po południu było ciepło, a zimowy ubiór,,, Wjechałem do garażu, potrzymałem na obrotach około 15 minut i wtedy ele-wen. się włączył, popatrzyłem na wskaźnik dalej to samo wskazanie. Dalej wg wersji JoeMixa, czyli wyłączyłem ele-wen. z kostki. Dalej na obrotach około 10minut i wreszcie wskaźnik na koniec norm! Potrzymałem jeszcze kilka minut czy nie wpadnie wyżej lub nie zapali się kontrolka stanu krytycznego. Po 3 czy czterech minutach wskaźnik na tym samym poziomie. Wyłączyłem silnik, włączyłem kostkę ele-wen. i jak się spodziewałem bez włączonego zapłonu ten zaczął wiać. Po jakiś 2 minutach wskaźnik spadł na drugi poziom norm, a po następnej minucie ele-wen. się wyłączył./ Dużo słów/ I teraz wypadało by powiedzieć: Widać tak mają, no ale dlaczego jest wskaźnik a nie wiemy jaką mamy w danym momencie temp. Według mnie są takie możliwości: Czujnik ele-wen. włącza wcześniej niż powinien lub czujnik temp. płynu nie jest parą do wskaźnika. Jeżeli wszystkie tak mają no to fabryka spieprzyła sprawę. Mariusz także miał racje bo faktycznie termostat tam się znajduje, czyli w pobliżu pompy wodnej, z pompy na blok i głowice(mały obieg),a po otwarciu termostatu wężem do chłodnicy, tylko inaczej niż w starszych silnikach bo do jej dolnej części. I może?… to też mieć jakiś wpływ na kiepskie dogrzewanie silnika. Czekam co klubowicze o tym myślą. JoeMix - 17 Lut 2010, 22:15 Po pierwsze nie jest zasada że wentylator włącza się tuż przed czerwonym polem,,, mk1/2/3 tak mają w silnikach OHV, nowsze konstrukcje odpalają wiatrak jeszcze w polu NORM aby temperatura silnik tak mocno nie falowała,,, nie wiem czy to dobrze czy nie, co do wskaźnika i jego dokładności, w wielu autach go zwyczajnie go nie ma, jest elektronika która "mysli" za kierowce,,, jurek - 18 Lut 2010, 10:19 JoeMix, to fakt tylko,że elektronika może paść razem z silnikiem. Że elektronika myśli lub próbuje myśleć, to wyraźnie słychać przy właśnie podwyższonej temperaturze, poprzez włączanie i wyłączanie jakiś styków. Wygląda, że w zimie trzeba jeździć na nie dogrzanym(można częściowo przysłonić chłodnice o ile sterownik się nie sprzeciwi), zaś w lecie powinno być dobrze. Swoją drogą taniej mi będzie kupić cyfrowy wyświetlacz temperatury z sondą niż czujnik, aby wreszcie poznać bliżej te temperatury jurek - 20 Lut 2010, 19:02 Dzielenie się informacjami na forum klubu, jest piękną i mądrą zasadą. W ten sposób skorzystałem z porady z testami i nie muszę już kupować uniwersalnego termometru cyfrowego. Temperatura niestety jest wyświetlana, co dziesięć stopni( w skali od 1 do-kilkunastu) ale to wystarczy, aby stwierdzić, że: W zakresie NORM pierwszy słupek jest zaciemniony przy temperaturze około 40oC , drugi ponad 60oC, a trzeci nie jest nigdy wykorzystany. Jeżeli w którymś z mk6 jest inaczej(chodzi o górny słupek w normal), to będę uważał, iż kupno czujnika ma wtedy sens. Temperatura, z jaką włącza się elektrowentylator to ponad 100oC Mam nadzieje, że informacja w tym temacie stworzona w grupie ludzi dobrej woli komuś jeszcze się przyda shinto_84 - 17 Maj 2010, 08:31 Witam Mam problem z temperaturą w samochodzie. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego pokazuje przegrzanie-wczoraj z 3 razy mi to pokazał. Wszystko po przejechaniu max 3-4 km. temperatura opad jak włączę ogrzewanie na maksa. Po zatrzymaniu kiedy podnoszę maskę na włączonym silniku wentylator stoi w miejscu-mimo że wskaźnik pokazuje przegrzanie, większość węży w których może być płyn jest chłodna Co może być przyczyną awarii, gdzie można to naprawić w 3 mieście.? dziękuję za pomoc bidżej - 17 Maj 2010, 09:39 a masz w ogóle płyn w układzie? jeśli tak, to być może uwalony jest wentylator albo jego czujnik (chyba że w MK6 sterowany jest z komputera) shinto_84 - 17 Maj 2010, 10:52 Jak sprawdzić czy płyn jest w ukałdzie? Generalnie samochód mam od roku-nic w nim nie robiłem i wszystko smigało jak nalezy. załóżmy wstępnie że to kwestia czujnika-gdzie go znalesć? JoeMix - 17 Maj 2010, 11:06 shinto_84 napisał/a: Jak sprawdzić czy płyn jest w ukałdzie? :yyy: W instrukcji od samochodu jest napisane,,, to nowy wóz, więc takowa powinna być,,, karolusms - 17 Maj 2010, 14:20 a jak to jest ze wskazaniem temp w HCS 1.1, wymieniony termostat i czujnik temp. a wkazowka ledwo wychyla sie poza biale pole ..... nawet przelozylem wtyk ze starej fiesty bo w tej co kupilem teraz kable byly poprzecinane ..... silnik mono ... JoeMix - 17 Maj 2010, 14:46 Zawsze jest tak ze wskazania wskaźnika na desce które często są typu NORM albo MIN/MAX można sobie,,, jak jest podejrzenie że nie pokazuje najdokłądniej,,, znaczy że głupoty pokazuje, bo dokładne to one nigdy nie są, to trzeba niestety sondę i zwykły termometr i zmierzyć faktyczną temperaturę silnika,,,, MARIUSZ.B - 17 Maj 2010, 17:18 shinto_84 napisał/a: Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego pokazuje przegrzanie shinto_84 napisał/a: Po zatrzymaniu kiedy podnoszę maskę na włączonym silniku wentylator stoi w miejscu-mimo że wskaźnik pokazuje przegrzanie, shinto_84 napisał/a: większość węży w których może być płyn jest chłodna Możliwe: brak płynu lub za mała jego ilość zapowietrzenie układu zacięty termostat shinto_84 napisał/a: Generalnie samochód mam od roku-nic w nim nie robiłem i wszystko smigało jak nalezy. Czas najwyższy oddać go na jakiś przegląd, bo przeszukując forum raczej nic nie naprawisz. shinto_84 napisał/a: Jak sprawdzić czy płyn jest w ukałdzie? Hmmm, zajrzałbym do zbiornika wyrównawczego.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group