PumaRST - 16 Cze 2005, 14:48 Temat postu: [MK3] Ford Fiesta RS ZetecTurbo - OBR Niestachów Witam wszytkich, po prawie rocznej walce we wtorek o 1:00 wyjechałem swoja fiestą w specyfikacji EVO 4. jest juz kolejna RS TURBO w klubie i na forum  Wrazenia są miłe aczkolwiek pompuje narazie 0,3 bara bo chce zeby sie wszystko poukładało. Ten post jest wstepny jak sie dowiem jak wsadzic zdjecia to je wsadze i napisze cała historie prac nad tym autem.
LOY - 16 Cze 2005, 21:08 Temat postu: Re: FORD FIESTA RS TURBO - PIERWSZE WRAZENIA
proszę oświeć mnie co znaczy SPECYFIKACJA EVO 4!!!??? GienekWichura - 17 Cze 2005, 06:26 No właśnie ja też czekam bo zapracowałeś się Marcin ostatnio nieźle. Ale piękno powstaje w bólu i odosobnieniu 
PumaRST - 17 Cze 2005, 08:31 Witam na poczatku wyjasnienie EVO 4: EVO 1 - była to kupiona xr2i 1,6 cvh 110km; EVO 2 - silnik 1,6 sie skonczył a że pod reką był 1,3 na jednopunkcje to jezdziłem na nim plus remąt blacharki; EVO 3 - silnik 1,6 RST ale bez TURBO ( po remącie - docieranie); EVO 4 - RST z turbina T03 od escorta RST; Poprostu sa to ewolucie jak i w misku czy seacie, skoro oni moga to ja też a ze mam jeszcze kilka planów to postaram sie doisc do jakiegos EVO 7 
PS: GIENEK DZIEKI ZA WSZYSTKA POMOC MERYTORYCZNA, POZDRO PumaRST - 17 Cze 2005, 10:14 HISTORIA: Wszystko zaczeło sie od kupna xr2i i od nocnych wyscigów. Ale silnik zaczynał sie konczyc i sie okazało że w starciu z GSI 16V i autami o podobnej mocy jestem bez szans :bad: . Wiec zaczołem myslec co dalej. Pierwszy plan był taki żeby wsadzic silniczek od ESCORTA rs 2000. ale ktos na forum powiedział ze jest to bardzo trudne i trzeba ciąc podłużnice i tep. to ostygnołem! Nastepny plan mówił o 2,0 16v ZETEC z mondeo ale za drogi jest ten silnik w samym zakupie wraz ze skrzynia i innymi przeróbkami. Nastepnie poznałem na tych wyscigach człowieka który jeździ RENAULT R5 GT TURBO. I mniejwiecej w tym samym czasie kolega kupił fieste xr2i z drugim silnikiem, który okazał sie byc silnikiem z RST. Po przejażdzce tym R5 GTT stwierdziłem że chce RST. Przy lekkiej namowie juz wtedy kumpla od renówki nabyłem tenn silnik i w tedy zaczeły sie problemy. okazało sie ze turbina T2 jest tak wysrana że nic sie nie da z nia zrobic, wiec trzeb było znalesc inne "płuco". Trafiła sie turbina od ERST wraz z kolektorem. I w gronie 3 kumpli zabralismy sie do pracy. Najpierw rozebralismy silnik i go wyremontowałem: tule3jowanie bloku, nowe pierscionki, komplet uszczelek, głowica wraz z polerka kanałów, wałek szklanki. Układ korbowo-tłokowy był ok wiec nie był ruszany. o to efekt tej pracy:   
oraz zdjecie TURBINY: 
Tak sie prezentowała moja FRST po tej pracy! 
Nastepnie nastąpił okres docierania silnik i zbierania dalszych części, który trwał do kwietnia tego roku. Cały czas był problem z chłodzeniem silnika. Nie mogłem znalesc orginalnej chłodnicy od RST. W końcu zdecydowalismy sie zostawić chłodnice od XR2I i pomyślec nad innym IC wraz z orurowniem. Przyszedł kwiecien i zaczeła sie zabawa dalej. rozebralismy cały przód i zaczelismy upychac "zabawki".     
W trakcie prac okazało sie że trzeba przesunąć chłodnice do przodu ponieważ turbina sie nie miesci i była obawa że po odpaleniu silnika rozwali chłodnice która tez została kupiona nowa poniewaz stara była tak zjechana że puszczała wode wszędzie! Nastepnym problemmem był dobór wentylatora bo miał byc tak jak w orginale montowany pomiedzy zderzakiem a chłodnicą, wybór padł na mercedesa 124 300td. IC pochodzi od Forda Mondeo tdci. wszystko zostało pospinane i poskładane do kupy. Pojawiły sie nowe fele o rozmiarze 14 cali i nowy hamulec żebny wyhamowac to autko. Jest też zawór upustowy. 
Tak sie prezentuje przód auta obecnie, foto robione jeszcze podczas skałdania: 
We wnętrzu pojawiły sie 3 wskazniki: doładowanie, cisnienie oleju i temperatura oleju: 
Na chwile obecna nie mam fotek po złożeniu wszystkiego ale na początku tygodnia je dorzuce. Moge stwierdzic że było dużo bulu i pracy przy składaniu tego ale jestem zadowolony. Co prawda pompuje narazie 0,3 bara i nie wiem jak to bedzie sie zachowywac przy serii (0,6) i wyżej ale jest fajnie. Dalsze foti niedługo. BARDZO WIELKIE DZIEKI ZA UDZIAŁ W PRACACH, POMOC I WOGULE DLA: KURECKI GTT, DOMAN, KASPER. JAK RÓWNIEZ WIELKIE, OGROMNE DZIEKI DLA MOJEJ KOBIETY ŻE ZNOSI MOJĄ PASJE. marcel20 - 17 Cze 2005, 14:45 Brawo to chyba juz 3 frst nie licząc tego wynalazku ostatniego Marcina!!! Ciekaw jestem jak to się wszystko zgra i będzie zachowywać przy o,6 bara...bo tak 0,3 to troszke mało. [ Dodano: Pią Cze 17, 2005 2:51 pm ] ps. zadżebisty lakier. Daras84 - 17 Cze 2005, 15:26 wyjebista maszyna
mozna wiedziec jak cie pociagnely koszta ?? PumaRST - 17 Cze 2005, 15:34 odpowiedz dotycząca kosztów jest trudna do okreslenia. nie wiem jak to liczyć! przyjmijmy ze licze samo uturbienie to jakies 2000zl.ale nie jestem pewien: zabrnąłem kowałek w ten temat i już trzeba było kończyć niezależnie od kosztów. ALE WARTO
PumaRST - 17 Cze 2005, 21:30 liczyłem tylko czesci ale wychodzi na to ze niestety bede musiał wstawic inny komputer co koszt podniesie o kolejne 2 tyś lub wiecej :vbad: GienekWichura - 20 Cze 2005, 06:46 Co do pomocy merytorycznej Marcin to spodziewam się że to dopiero początek zabawy. Prawdziwa zabawa zacznie się jak uda się dojść do 0,6 bar. Prawdopodobnie obaj będziemy kupywać ten 2 barowy czujnik cisnienia absolutnego. U mnie przekroczenie 0,8 bara objawia się zachłystywaniem się. Co jak co ale corobi Marcin zachęciło mnie do zmiany turbiny na T3. Takie cos musi nastąpić chociażby ze względu na to ż mój nowy intercooler ma taki układ rur że najlepiej powietrze puścić dołem. W sumie trochę żałuję że dwa lata temu władowałem tyle w tą turbinę. Teraz T3 można połknąć w granicach 1000 z kolektorem i downpipe.
Ale dobra wiadomość dla klubowiczów. Może już na jesień po malowanku puszczę swoją turbinkę. PumaRST - 20 Cze 2005, 09:39 o to fotki wnetrza komory silnika i akumulatora niestety nie zmiescił pod maske
Wiesz Gienek ja T3 wsadziłem bo nie miałem nic innego. a pomys czy nie chcesz hybrydy t2/t25. kumpel ma to w renault r5 gt turbo i spisuje sie spoko. i nie wiem czy taka kombinacja nie była by leprza. a mnie przedewszystkim chyba napewno nie ominie mapowanie elektroniki. bo mam ewidentny problem z elektroniką!! Mafios - 20 Cze 2005, 09:41 2 pytania od czego sa to fele i gdzie mozna kupic te dodatkowe zegary ? Lokmen - 20 Cze 2005, 09:41 przydałaby sie hamownia.... PumaRST - 20 Cze 2005, 09:51 fele to przyjechały na jakies fiescie do polski, sa to chromy jakiej amerykanskiej firmy chyba "mangels" czy jakos tak sie to pisze, natomisat zegary to w kazdym sklepie tuningowym nie ma problemu z tym zadnego. A co do hamowni teraz nie pokaże wiecej niz 100KM poczekam jak rozwiąże problem z paliwem. Piesek - 20 Cze 2005, 10:38 A tarcze hamulcowe to hmmm samemu nawiercałeś? PumaRST - 20 Cze 2005, 11:02 nie jest to ZIMMERMANN a klocek PAGID PumaRST - 20 Cze 2005, 13:38 Dziekuje wszystkim za pozytywne opinie, podbudowywuja mnie bo sie okazało ze elektronika nie wydala i sie troche podłamałem :cry: bo liczyłem sie z tym ale myslałem że serie dmuchnie a tu wała wiec niestety cdn później bo brak kasy na mapowanie teraz NOWITEK - 20 Cze 2005, 14:12
No to było raczej oczywiste że bedzie zła mieszanka (paliwo/powietrz). przy dołżeniu turbiny . Nie wiem czy znasz takie nazwisko jak pan Wozowicz (stworzył OBERKA)On rozwiązał problem odpowiedniej dawki paliwa (w silniku 1.1 fiata+ Turbo) nie elektroniką ale przez zrobiony przez siebie specjalny reduktor paliwa sterowany ciśnieniem z kolektora dolotowego. Zwiększał on dawkę paliwa proporcjonalnie do wzrostu ciśnienia w kolektorze. PumaRST - 20 Cze 2005, 14:26 tak niby było to oczywiste ale podłożyłem od fiest turbo orginalne zabawki i ten problem jest nadal taki sam niestey cos jest jakas luka. a jesli masz namiary na tego Pana to prosze o nie. pozdro NOWITEK - 20 Cze 2005, 15:38
No to czegoś chyba brakuje. Ale jak się domyślam to chyba komputera nie zmieniłeś? Pamietam że w Escorcie RS turbo mojego ojca był właśnie taki smieszny komputer do którego podłączony był wężyk od kolektora dolotowego,pewnie był tam jakis czujnik odczytujący wartości pod i ciśnienia PumaRST - 20 Cze 2005, 16:23 wiem mówisz o map sensorze, tak podstawiałem go a jesli mówisz o kompie gównym to tez jest od turbo GienekWichura - 21 Cze 2005, 06:53 Ja myslę że na moich MAP sensorze pokręcisz do 0,6 bar wyżej nie. Tylko teraz ile będziesz chciał wykręcic bo apetyt rośnie w miarę jedzenia. Zadzwoń do V-techu za ile przeprogramują Ci komputer i planuj kasę bo tu już jej będzie potrzeba dużo. Pamiętaj też że powyżej 0,8 bar czeka cię kolejne odprężanie silnika do około 7:1. PumaRST - 21 Cze 2005, 09:34 do v-tech sie odezwe ale widziałem co zrobili z kumpla UNEM TURBO i jakos im nie ufam a pozatym wzieli naprawde duzo kasy. sprawdziłem juz UNITRONIC i troszke to kosztuje ale sa dobrzy i sie raczej ciesza bardzo dobra renomą. co do odprerzania to sie okarze ja mysle że do 1 bara nie powinno byc problemów sądząc po tym co sie dzieje w innych autach. mysle że anglicy są przewrazliwieni i dlatego odprezrzaja dalej juz prz 1 barze. ale moze sie myle czas pokarze, narazie zeby to dmuchało serie to bedzie ok. GienekWichura - 21 Cze 2005, 09:59 Marcin Jest sposób na wyciągnięcie z turbiny T2 powyżej 1 bara. Wystarczy przełożyć actuator (zawór upustowy) od turbiny T3. Zyskuje się większe ciśnienie i mniejszą turbo- dziurę. Dla naszych samochodzików to ważne bo skrzynie B5 mają krótkie przełożenia. Na 100% pozbywam się swojej. Jak będziesz miał kiedyś więcej czasu to możesz pokombinować z tą przeróbką. Ja niestety uparłem się na 2,0 a do tego silnika niestety ta mała turbina będzie too small. Szukam tanio T3. Pytanie: w silniku od xr2i też miałeś tą małą chłodniczkę oleju woda-olej jak RST ? Jak patrzyłem w microcacie to w specyfikacji xr2i też znajduje się ta sama chłodniczka w xr2i co u mnie.Posiadając xr2i nie zdążyłem tego zauważyć. Swoją zamieniam na chłodnicę woda-powietrze jeszcze nie wiem od czego wezmę ale to sprawa na drugie półrocze. Kolejna wskazówka. U mnie bardzo szybko zajeździłem pompę oleju przez co wywaliło mi wszystkie szklanki. Uważaj na to. Z tego co widzę chłopaki kupują NOWE fordowskie pompy oleju. Ja niby w tej chwili u siebie na zakładzie tulejowałem koła zębate swojej starej pompy olejowej ale to daje tylko zmniejszenie luzu osiowego. Po roztoczeniu korpusu mogę ten luz wykasować nawet do 0,01. Niestety z tego co widzę istnieje dość duże zużycie zębów. Dopiero po zmontowaniu i skasowaniu luzu osiowego będę mógł zmierzyć luz międzyzębny. Mam jeszcze drugą pompę olejową i tą też będę remontował po malowaniu gdzieś w okolicach sierpnia. Na razie mam za dużo na głowie. Fordowska pompa powinna trzymac na zimnym w okolicy 4-5 bar. Na gorąco na jałowym około 1,5-2bar a na wysokich obrotach 2,5-3,5. Zbyt niskie wartości zabijają turbinę. Ja w tej chwili stoję z turbiną ze względu na tą pompe oleju. Boje sie ją zajeździć co uczynił poprzedni właściciel. Skurczybyk widział że pali się lampka niskiego ciśnienia to ją wymontował do sprzedarzy. Teraz jeszcze odnośnie oleju. Jeżeli wcześniej jeździłeś na mineralnym nie przechodź klasę niżej na półsyntetyk. Wejdź w klasę wyżej ze względu na wyższe temperatury. Jeżeli jeździłeś 15W40 wejdź na 15W50 lub 15W60. Na prawdę pomaga. Kumpel nawet był tak zdesperowany że wlał MOTULa. Jest to olej do naprawdę mocno obciążonych termicznie silników. PumaRST - 21 Cze 2005, 10:43 co do oleju silnik jest po remącie i jeżdze na 10w40 orginale forda. ale moze przejde na 10w60. co do pompy oleju to moja daje na zimnym silniku pomiedzy 4 a 5 bara to jest ok. wrazie czego mam jeszcze jedną:) co do chłodnicy oleju to ja nie miałem w xr2i jej jak równiez sie nie spotkałem w xr2i 1,6 z czyms takim. może w 1,8 16v. ja ja mam bo była w silniku z od rst. ja tez mysle o zmianie na chłodnice powietrze-płyn. podpowiedz bedzie trzeba kupic od opla GSI 16v była taka w kadecie, astrze i calibrze. nawet miałem ostatni taka za 100zl ale brak kasy uniemozliwił mi zakup :bad: co do westgata to można wysilic t02 na powyżej 1 bara. załadowaliśmy w renault r5 gtt 1,8 bara (tyle pokazał zegar a potem spadł wężyk z niego ) poprzez zaworek jedno kierunkowy akwarystyczny. faktycznie zawór w t03 jest inny niż w t02. natomiast ja bede raczej robił hybryde z tej turbiny na t25 lub cos wiekszego (zimna strona) ale nie wiem kiedy bo narazie musze rozwiązac problem z elektronika. a swoja droga mysle sobie o wałku i chciałbym ponad 200Km z 1,6 ale jak bede sie zabierał to nie wiem czy nie podejme wyzwania z 2.0 turbo ale z mondeo.
a wskazówka dla ciebie: wiem o jakim 2,0 myslisz. zobacz dokładnie silnik od Escorta 1,9 usa jest on cvh i widziałem głowice, jest taka jak u nas wiec najprawdopodobniej jest to rozwiercone 1,6 na 1,9 bo inne sa panewki na wale. napewno nie jest to silnik amerykanski bo ma nabite ESSEX na głowicy wiec jest to anglia. ja mysle ze jesli to jest to co mysle to jest to łatwy plan na lisko 2,0. GienekWichura - 22 Cze 2005, 09:59 Ja cały czas myślę o 2,0 od mondeo tyle że jeszcze nie wiem czy hybryda (blok od mondeo i moja głowica) czy typowe 16V. Wiem tyle że musi być pompa olejowa od 1,8 z jej smokiem micha olejowa od 1,816V. PumaRST - 22 Cze 2005, 10:41 rozumiem, z tym komputerem poczekaj bo cos sie zmienia, ustawie dokładnie turbine i zobaczymy. jeszcze raz. Pytanie: czy wiesz cos na temat różnic między xr2i a rst jesli chodzi o regulator paliwa? oba sa sterowane cisnieniem ale może sie różnią?? GienekWichura - 22 Cze 2005, 15:27 Jutro zapodam zdjęcia. W rs turbo regulator jest ciśnieniowy w xr2i też. Tyle że nie pamiętam czy jest zawór zwrotny na nadciśnienia , czy membrana pracuje w obu kierunkach. PumaRST - 27 Cze 2005, 12:57 NARESZCIE ZNALAZŁEM PRZYCZYNE: CZUJNIK TEMPERATURY W KOLEKTORZE SSACYM JEST INNY W XR2I I RST. JUZ DAJE PALIWO I JEST FAJNIE:) 0,4 BARA I PALIWO JEST I SERIE DMUCHNE W PIĄTEK. ALE ZABAWA JUZ JEST
bonio - 27 Cze 2005, 13:03
na hamownie go, ciekaw jestem co pokaze.... PumaRST - 27 Cze 2005, 13:49 ale dopiero jak dmuchne serie 0,55 bara, DAJEMY W PIKU JAKIES 0,5-0,6 bara, i na jakis 550 metrach, rozpędziłem ją do około 200/h, to chyba nieżle pamietając ze nie moge skozystac z 1 biegu bo mam zerwaną poduszke pod skrzynią i jak strzele ze sprzęgła to zrywa wąż od wody.
Jestem zadowolony, moze na hamowni wyjdzie cos koło serii 
Kostus - 26 Wrz 2005, 01:33 Temat postu: turbo fajnie! tez bym chcial miec taki silniczek... Jaki jest przyblizony koszt takiego cacuszka  Uwielbiam moja Fiestke, ale jej dynamika jazdy i przyspieszenie daje wiele do zyczenia (1,1i)
Mafios - 26 Wrz 2005, 08:19 Temat postu: Re: turbo
koszt auta czy silnika ? PumaRST - 26 Wrz 2005, 11:08 Koszt??? Hmmm cieżko powiedziec, ale w twoim przypadku to sprzedaj 1,1 i kup xr2i bo to nie tylko kwestia silnika ale tez zawiechy u hamulców!!!! A co do FRST to sa już zabaweczki do przedniego zawieszenia i w sobote zaczelismy demontarz i naprawe moze dzis zaczniemy składac :lol: Do wymiany komplet tuleii, jedno łożysko, oba swożnie, jedna końcówka kierownicza, wszystkie poduszki pod silnik.
tak wygląda w czasie pracy nad nią
A teraz uzasadnienie Punktu dla Mafiosa: Dzieki jego osobie wreszcie kupiłem sobie wnetrze (fotele, boczki) od xr2i RS 1800 Paczka w drodze.
[ Dodano: Wto Paź 04, 2005 1:22 pm ] A o to fotele: 
I wymażone wloty orginał od FRST, a drugą maske ma w garażu wiec teraz tylko poskładac:
Mafios - 15 Paź 2005, 19:14 tak zachwalales te siedziska u mnie wiec i masz takie same u siebie ;p Patton - 16 Paź 2005, 10:19 Zlodzieje  Porwali mi siedzenia!! Aaaaaaaaa
Mafios - 16 Paź 2005, 11:05 jacy zlodzieje  dla chcacego nic trudnego
Patton - 16 Paź 2005, 17:28 Mafios - jesienny ponury humor Ci sie udziela?? Troche usmiechu na twarzy, oki?? Pozdrawiam
Danio - 16 Paź 2005, 22:44 tak foteliki są miodzio...tylko ostatnio tata sie w głowę walnął jak wysiadał  nie wiem jak ale mu sie udało ...a powiedzcie gdzie i za ile takie wloty można dorwać? bo muszę malować daszek i zdobytą ostatnią zaślepkę ...więc może i ja bym się zaopatrzył
Mafios - 17 Paź 2005, 08:35 Daniel dostanie tych wlotkow to niczym dostanie orginalnych foteli recaro do fiesty 
Danio - 17 Paź 2005, 17:12 no Patryk wierzę Ci...bo ładne są te recaro...ale w sumie wystarczą mi te które mam...czyli takie jak i Ty masz...to daj jakiś namiar z kosztami na te wlociki
PS no i kiedy w końcu mi prześlesz mój znaczek XR3i ?
GienekWichura - 18 Paź 2005, 06:57 Marcin widzę że się też rozkęcasz powoli. Ja bym na twoim miejscu też kombinował RECARO od FRST. Nawet w cosworthach nie ma tak ładnych. PumaRST - 18 Paź 2005, 11:10
Niestety nie ma namiaru na te wloty, zdobycie ich graniczy z cudem. Ja szukałem przez 2 lata. Jak sa to sie je kupuje i nawet nie negocjuje ceny. Ja za nie dałem jakies 160zl i uwazam że była to okazja bo sa w stanie idealnym, a cena nowego to 320zl/szt. Takie moge załatwic jka kogos stac!! [ Dodano: Wto Paź 18, 2005 11:11 am ]
Tak rozkrecam sie i wszystko wskazuje na to że wyjade w tym tygodnu, zostało pare pierdół
a co do foteli RECARO to bardzo bym je chciał i jak je trafie gdzies to je kupie ale wiesz jak je dostac :-( Mafios - 18 Paź 2005, 14:17 ostatnio znalazlem te wloty w angielskim sklepie internetowym PumaRST - 18 Paź 2005, 15:19
Ty ale my żyjemy w Polsce nie w Anglii, tam wejdziesz na ebay.uk i masz prawie wszystko a w ciągu miesiaca znajdziesz naprawde wszystko. [ Dodano: Pią Paź 21, 2005 12:15 pm ] Wyjechałe spowrotem, i co do foteli to musze przyznac ze czegos innego sie spodziewałem. Niewiem czy były 2 rodzaje takich ala cos za wysoko sie siedzi jak dla mnie. Napewno bede szukał RECARO z FRST. Choc i tak jestem zadowolony. Moze w najblizswzym czasie bede na hamowi to sie okaże co mam pod maską. Cicho licze ze w okolicach serii bedzie (120-130KM i 170-180Nm). W tedy bede zadowolony. Informacja dla tych którzy planuja poszukiwania skrzyni biegów ze szperą od ERST, o to ich numery fabryczne: RP86WY 7002 VB RP86WT 7002 9B RP87WT 7002 UA RP87WT 7002 VB RE87WT 7002 UB. Co prawda na tabliczce znamionowej wystepuje numer z pominietym 7002. [ Dodano: Pon Paź 24, 2005 1:07 pm ] Nowe zabaweczki: tłumik ze stali kwasoodpornej firmu UPgrade: 
I skrzynia biegów od ERST SII o przełorzeniu głównym 3,86 i z mechanizmem róznicowym o zwiekszonej sile tarcia (szper 20%) 
Bardzo jestem jej ciekaw Generalnie przełożenia sa takie same jak w FRST ale chodziło mi o tą szpere.
Jareczek - 24 Paź 2005, 13:12 Ładny tłumiczek, a jak chodzi A co do Twojej mocy, to ja obstawiam, że masz troche więcej niz seria, bo jeżeli masz na g-techu 7,45s do 100km/h, a seria miała "aż" 8,2s do setki.
Czekam na wykres z hamownii, bo jak narazie to jest to najszybsza fiesta w klubie. Gratuluję PumaRST - 24 Paź 2005, 13:15 Dziekuje, ku woli wyjasnienia to seria miała 7,9s. ale to nie ważne, tłumik jest jeszcze dekoracją w pokoju, Jareczek - 24 Paź 2005, 13:33
No to może się pomyliłem,ale taka jakaś liczba mi sie kojarzyła z RST. A jakby nawet była to prawda, to nadrobic 0,5s to nie jest tak łatwo, ja stawiam, na jakieś 140-150 KM. Co i tak robi ją najmocniejszą w klubie, a może nawet i w Polsce (Gienek jeszcze swojej nie skończył )
Fordon - 24 Paź 2005, 14:20 Full Respeckt... I tak ciezko mi sobie wyobrazic fieste katapultujaca sie w 7,45 do 100 :yyy: A gieniek jak skonczy swoja to hmmm... juz sie boje jak to bedzie asfalt zwijalo... Ja czekam na wykres z hamowni...
Pozdrawiam PumaRST - 25 Paź 2005, 11:25
Byc moze jest najszybsza, wzasadzie obawiam sie tylko innych RST i 2,0 16v Fazy. ale zobaczymy. A nawiasem mówiąc to 8,2 lub 8,3 to ma RS1800 PumaRST - 7 Lis 2005, 18:21 Dziekuje wszystkim za przychylne posty
Z mieniając troche temat to wsadziłem skrzynie biegów od ERST, i powiem wam tak: jest dłóższa, na 2 biegu wychyla sie ponad 100km/h a na 3 ponad 160km/h. Jesli chodzi o szpere (LSD) to wzasadzie nie widze różnicy na suchym (asfalcie) ale inaczej sie zbiera z nawieszchni luźnej wiec jest i działa
osimek1 - 7 Lis 2005, 18:53 Puma mam mala prosbe zrob kiedys kosztorys i ile na to autko wydales - tak z ciekawosci i tak mne nie bedzie na to satac pewnie:) Lokmen - 7 Lis 2005, 18:56
U mnie by sie bardzo przydała szpera bo przy sprincie to kiere musze mocno ściskać zeby nie przywalić w coś... Korton - 7 Lis 2005, 20:39
No ale szpera wcale temu nie zapobiega, baa nawet jest gorzej pod tym wzgledem...szpera ma zadanie zniewielowac straty w sytuacji gdy masz duzo mocy i jedno kolo ma gorsza lub minimalna przyczepnosc, wtedy w normalnym napedzie jedno kolo zaczyna sie krecic, drugie stoi i dupa....szpera zas powoduje ze oba napedzaja i w zaleznosci od szpery to to drugie iles tam % mniej sily napedowej przekazuje....Przydaje sie bardzo w zakretach gdzie normalnie kolo od wewnetrznej mozna gume spalic a auto nie przyspiesza...:) Przypomnial mi sie odcinek Top gear gdzie Clarcson (czy jak mu tam) testuje focusa RS (ktory ma o wiele mocniejsza szpere niz RST) i mowil ze ciezko to dranstwo normalnie sie prowadzi (caly czas probuje mu wyrwac kierownice z rak i myszkuje), co innego w sportowej jezdzie... Tak wiec ze szpera Lokmen dalej bedziesz musial kierownice trzymac mocno:) PumaRST - 7 Lis 2005, 20:48
Przyjmijmy że około 20tyś PLN (z zakupem auta za 7 tys). Ale pamietaj że ja sam robie przy aucie i nie ponosze w zasadzie kosztów robocizny!! osimek1 - 7 Lis 2005, 21:15 no to biorac pod uwage fakt ze nieposiadam garazu i kilka rzeczy bylo by mi przez to ciezko samemu zrobic to by mi wyszlo pewnie kolo 30 kola jak nie lepiej:/ PumaRST - 7 Lis 2005, 21:31 Odpowiem ci tak, zapewne wiecej niż 30tyś. jak chcesz cos mocniejszego to sprzedaj to co masz i kup jakąś Fieste z silnikiem 1,8 a potem wsadż 2,0. Jest to łatwiejsze do zrobienia i napewno duzo tańsze!! Pozdrawiam Rasta - 8 Lis 2005, 20:44
Nu - przy obecnych cenach wyrwiesz 2.0l Focusa za 22 tyś.
PumaRST - 8 Lis 2005, 21:35
Ale go zjem w kazdym podejściu  A swoją drogą przeróbki robisz rozciągniete w czasie i cie to tak bardzo nie boli jak jednorazowe wydanie 22tyś.
GienekWichura - 9 Lis 2005, 06:52 Nie uderza jednorazowy koszt a poza tym jest niesamowita przyjemność dokonywania remontów i przeróbek we własnym zakresie. Tej robocizny nie da się przeliczyć na kasę. U mnie 20 tysięcy w kosztach przekroczyłem już w październiku
Robocizny nie liczę. PumaRST - 11 Lis 2005, 00:26 Ostatnim elementem wadliwym w zawieszeniu miałem amortyzatory które już nie trzymały wzasadzie, wiec nabyłem nowe Kayaba Ultra SR, niestety nie stac mnie na Koni czy Bilstain B6/B8 wiec zdecydowałem sie na produkcje Japońską o podobnej charakterystyce co Bilstain B6 bez rególacji ale utwrdzone. Dzis zmieniłem tył auta a jutro planuje przód.
Oto foto tyłu: 
Przód jutro
Dodam ze spręrzyna to EIBACH ProKit -35mm. Patton - 11 Lis 2005, 11:17 Puma - pieknie. Ile Cie wyszla ta zabawka w postaci zawiasu? 
PumaRST - 11 Lis 2005, 11:41
Spręzyny kupowałem z 2 lata temu, za 950zł a amorki teraz kolejne 950zł, jeszcze by sie zdąło PawerFlexa założyc ale to kolejne 1000zł :-( Jest to dość dużo ale ja stawiam przedewszystkim na bezpieczeństwo, czyli Hamulec/zawias a potem MOC!!! Nie chce sie zabić bo dużo pracy przy autku jeszcze 
[ Dodano: Sro Lis 16, 2005 6:06 pm ] Zgodnie z obietnicą przedstawiam foto zawieszenia przedniego: 
GienekWichura - 5 Gru 2005, 06:42 Wiesz Marcin powiem Ci że zabić to się można nawet przy robocie. Kiedyś kumpla przycisnął maluch (się zsunął z podnośnika). Na sczęście dużo uszkodzeń (malucha ) nie było
PumaRST - 3 Sty 2006, 21:33 Z barku poważnieszych zajęć w tej chwili zaczołem porządki pod maską, które mają doprowadzić do poprwaienia komory silnika po swapie i uturbianiu, podczas którego zrobił mi sie niezły burdel. Na pierwszy rzut poszedł kolektor ssący, z racji tego ze mam 2 wiec mogłem sobie pozwolić na to bez unieruchomiania auta. A zarazem nabyłem nowe wtryski wiec przyszedł czas na tą zabawe. wtrakcie rozbierania kolektora: 
Przepustnica i wtryski orginalne: 
Listwa Wtryskowa: 
Po czyszczeniu: 
Po malowaniu: 
I to co najwaniejsze jest dla mnie, czyli wtryski 701 BOSH (240cc): 
C.D.N. marcel20 - 3 Sty 2006, 22:07 Po swapie- czy ja dobrze słysze
Pieśc pieść i tak sie uwali za kilka dni, albo przy zakładaniu. PumaRST - 3 Sty 2006, 22:33 ale nie na 2,0 16v tylko tym na RST
Nie bede narazie wkładał tego 2,0 16v, wiec moge go odsprzedać w dobrych pieniążkach. Zostaje przy 1,6 może za jakiś czas nad tym pomyśle.
marcel20 - 3 Sty 2006, 23:02 No i ja tą wersje słyszałem, także czytając o swapie zdziwiłem sie troszku. No to teraz ci nic innego niezostało jak bawienie sie w kosmetyke i dobrze
maerik - 5 Sty 2006, 16:06 Witam! Podziwiam z kazdym zdjeciem coraz bardziej Twoja prace:) A czy moglbys opisac jak wykonuje się owe czyszczenie brudasow (kolektor ssacy i inne elementy)? Papier ścierny i jazda do bialego rana? Czy masz moze jakies blizej nie znane mi narzedzia?
Lakier to ruzmiem ze jakis w sprayu no ale jak tu dotrzec do nieskazitelnej czystosci? Dzieki z gory za info! PumaRST - 5 Sty 2006, 17:18 jesteś w błędzie w obu sprawach: czyszcze DIMEREM - środek do czyszczenia silników, A malije pendzlem bo powiedzchnia jest chropowata wiec nie ciągne pendzla tylko ciapię
Pozdro maerik - 5 Sty 2006, 23:10
A gdzie ten DIMER zdobyc? Bo jakos kondensacja trimetylosilanolu mi sie nie uśmiecha
Aha - pod farbe idzie podklad? Sorki ze moze takie laickie pytanka ale wole spytac kogos z doswiadczeniem niz sie babrac bez potrzeby - swiat musi isc naprzod
PumaRST - 5 Sty 2006, 23:34 z tym podkładem to zalezy od ciebie, ja dałem na blok Darekmk3 - 6 Sty 2006, 14:42
Dimer mozesz nabyc w hurtowniach z kosmetyka samochodowa lub w niektorych sklepach motoryzacyjnych lu w hurtowniach ze srodkami do myjni samochodowych p.s przy stosowaniu dimera uwaga na rece -on jest zracy Piesek - 14 Sty 2006, 18:03 Marcin pozwolisz mi w ZG poprowadzić twojego rumaczka najlepiej na jakiejś prostej długiej bez aut ?
PumaRST - 14 Sty 2006, 18:15
Po pierwsze niestety ale mojej zabaweczki nikt nie prowadzi oprócz mnie i nie zamierzam tego zmieniać, a po drugie to jesli wogule sie dotocze do ZG ( zależy czy bede w polsce i czy bede miał kase na ten wyjazd) to przyjade innym autem nie RST bo to cholerstwo pali zadużo jak na taka trase i gróbość mojego portwela. Poprostu nie puszcze ze spalinami 1000PLn bo minie na to nie stać. PumaRST - 15 Sty 2006, 10:02 Wkońcu poskładałem kolektor ssący z nowymi wtryskami 701 Bosh. O to krótka fotorelacja: Stary kolektor:   
Nowa listwa i wtryski:  
W całości:  
Niestety napotkałem dwa problemy: 1) zapomniałem że przez dolną część kolektora jest obieg wody w silniku, przezco musiałem zostawić stary duł - nie chciuałem sobie robić powodzi w garażu. 2) po złożeniu okazało sie że coś warjują wolne obroty. Musze zamienić spowrotem silnik krokowy i sprawdzić na starym. A tu pochwale sie zegarkami bo ich jeszcze nie pokazywałem: 
C.D.N. Piesek - 15 Sty 2006, 19:15 Puma jak masz teraz troche wolnego czasu... to może troszke popolerować byś chciał Pewnie wiesz o co chodzi
PumaRST - 15 Sty 2006, 19:22
nie wiem o co chodzi 
Piesek - 15 Sty 2006, 19:31 np. ten dolot z napisem TURBO Bardzo efektowna część jak świeci się jak psu jajca
RKRman - 15 Sty 2006, 21:21 Temat postu: pies
wierz mi ..Marcin dokładnie wie jak to jest u psiaków hehehe...a z tego co wiem ..serducho w jego Turbulencji ma być brutalnie czarne  .." z małą ...nutką...dekadencji ..w kolorze purpury.." ;-)
PumaRST - 15 Sty 2006, 22:49
Szczerze to mi sie nie chce takich rzeczy robić, nie nawidze blacharki jak i tego typu zabaw. Wystarzy że żeby spasować głowice z kolektorami i zrobić kanały siedziąłem kilka ładnych dni nad tym....ale było warto .
Ja mam troche inny wizerunek auta w oczach i nie bede sie raczej spuszczał nad takimi pierołami. marcel20 - 16 Sty 2006, 15:02 Napewno jedne z tańszych, bo z tego co sie orientuje to np. auto style są troche droższe. Ale te za to maja bardziej bajeranckie podświetlenie. Ja myślałem do siebie o wakuometrze bo nie mam obrotka
PumaRST - 5 Lut 2006, 20:31 Kolejne zmiany nastąpiły: nowa kierownica: 
nowa maska (znaczy sie inna ) i podnośniki do maski:
  
Oczywiście pujdzie do malowania, a zmiana wynikajaca z zamiaru montażu orginalnych wlotów od FRST. Nowy zderzak: 
A że dąże do wyglądu jak najbardziej zbliżonego do orginału to bedzie to wyglądać mniej więcej ta:  .
C.D.N. Daras84 - 5 Lut 2006, 21:37 no kiera pierwsza klasa !! a kolorek zostaje ten sam czty bedzie czarna ??? PumaRST - 5 Lut 2006, 21:53 narazie ten sam a później sie okaze, bo jest jeszcze do poprawki reperaturka wlewu wiec kto wie czy sie nie zdecyduje na pomalowanie cąłej na czarno. Fordon - 6 Lut 2006, 06:43 Kiera zajefajna... ale ten IC w zderzaku... tez taki chce bo jednak cena takiego ktory ja chcialem na zamowienie to koszt przeszlo 1000zl 8| ... aha a na te lifty maski tez choruje...
Pozdrawiam marcel20 - 7 Lut 2006, 15:38 To widze, że zaczyna ci sie problem z serii: "gdzie umieścić zaj...ście dużą tabl. rejestr."  
PumaRST - 7 Lut 2006, 16:30 nie ma tego problemu bedzie pod IC i już.
GienekWichura - 8 Lut 2006, 06:46 Tu masz najbardziej zbliżoną do oryginału to było dawno i nieprawda:) 
Pomarańczowe migacze to podstawa. Rs turbo miały tylko pomarańczowe. Ciekawe co? 8) PumaRST - 8 Lut 2006, 08:40 wiesz Radku chodzi mi bardziej o maske, zderzak. Ona nigdy nie bedzie orginałem bo pewne rzeczy mi sie nie podobają (pomarańczowe kierunki) jak i te lusterka. Ale dzieki za lekcje poglądową
Piesek - 8 Lut 2006, 10:02 Gienku a alu z RS jeszcze masz? Czy już zdążyłeś sprzedać ?
Puma masz całkowitą rację oryginał, ale musi być z akcentem i troszke odświeżony.
west - 8 Lut 2006, 12:21 Oryginał ładny choć te pomarańczowe kierunki, lusterka paletki zdradzają ,,wiek'' auta. Oj sam bym chciał taką Xrkę... może się uda taką kupić na lato... Ale jeśli będę chciał w niej cokolwiek zrobić to na pewno będę zaczynał najpierw od zbierania kaski na... kapitalny remont budy i silnika... czyli wyjdzie mi w sumie tyle co nowe piękne auto Dacia Logan 
marcel20 - 11 Lut 2006, 14:30
Felgi od kupienia nie miały jednego dekielka. Teraz jeżdzą na escorcie Xr3i, który jeżdzi po PUCKU. Z tego co zauważyłem to koleś już wszystkie dekielki pościągał. Ps. Puma te kiera nie jest z Civic'a twojego
GienekWichura - 11 Lut 2006, 19:45 No właśnie a ta kiera jest z Civica. Pewnie Ewka mocno się buntowała że jej kiere zabierasz
Felgi moje od Fiesty RS turbo ma mój sąsiad w escorcie. Drugie felgi od escorta RS turbo wracają do mnie na wiosnę i postoją do lata albo spowrotem je odkupię od kolesia ze sierki 1,8 td. Te 17 dopiero zamontuję na lato. Zbyt dużo roboty na razie w zawieszeniu . Chcę wymienić wszystko. Sorki marcin że wcinam CI się w temat. PumaRST - 11 Lut 2006, 21:18
Nic jej nie zabrałem poprostu to jest taka sama kiera jak w civie. A bardziej by sie buntowała jak bym zabrał Marcelowi te laseczki z AVATURY
[ Dodano: Sob Lut 11, 2006 9:21 pm ]
Spoko, jak przegnież to urzyje moich uprawnień na tym Dziale
KureckiGTT - 12 Lut 2006, 17:46 ciekawe czy sie pochwali swoim nowym rekordem predkosci maksymalnej
Jareczek - 12 Lut 2006, 18:20
Jak tam prace nad 2.0 T? Z tego co wiem, to narzie jest samo 2.0 PUMA pochwal sie ile wyciągnąłes z teog wyjadacza PumaRST - 12 Lut 2006, 18:42
Jeśłi chodzi o prędkość to oldcieło mi ją na 6700 obr. na 5 biegu i predkośc to 220km/h ale mamy zapas co do doładowania około 0,2 bara wiec na wiosne to dopracujemy a potem wreszcie Hamownia i mapowanie.
Co do R5 GTT to coraz biżej składaniu tylko czekamy na wiosne bo zabawki już są. Daras84 - 12 Lut 2006, 21:43 to bedize znow inna skryznia?? czy cos kombinujesz z odcieciem?? PumaRST - 13 Lut 2006, 08:24
Skrzyni nie ma co wymieniać bo bym musiał uzyć dyfara od Diesla, ale w tedy przyspieszenioe by straciło. Co do MAxa to jak czesto sie osiąga takie predkości?? Z tej jestem zadowolony i to bardzo, w szczególności podoba mi sie jazda ze szperą na takiej nawieszchni jak teraz. Jest kolosalna różnica!!! Znowu nie ma oc przesuwać odcięcia bo przekręce silnik w razie czego a to też nie ma sensu. Wiec zostaje tak jak jest, może coś zmieni zwiekszenie mocy ale odciecie to zawór bezpieczeństwa dla silnika i musi zostać. A jesli jakieś zmiany to na skrzynie od xr2i 1,6 8v bo jest krótsza i montarz tam szpery ale to rozpatrze po zmianie MAP. [ Dodano: Nie Kwi 02, 2006 20:51 ] Z racji że sezon zaczyna sie a wzasadzie jest już prawie otwarty to zabraliśmy sie za długo oczekiwane poprawki. Na piewrwszy ogień poszedł układ wydechowy. Nastą piła zmiana z seryjnych 2" (choć u mnie była rzeźba) na 2,5" z jednym przelotowym tłumikiem upGrade. Oto fotki:    
Użyłem też taśmy do owijania wydechów, narazie tylko początek wydechu ale też bedzie kolektor owiniety:  
Na dzień dzisiejszy wydech został wsadzony do auta i jeszcze trzeba go troszke poustawiać i bedzie Git. Nastepne zmiany to: 1) Fotele kubełkowe BiMarco C 2) fragment układu dolotowego miedzy filtrem i Turbiną, 3) Wymienione przewody wodne (dzieki konrad ) i opaski na nich, na nowe.
To narazie tyle, wnetrze poskładamy w przyszły Weekend bo niestety mam delegacje na cały tydzień. Nastepne fotki w niedziele. marcel20 - 2 Kwi 2006, 21:05 Hehe pewnie ciekawie buczy. Puma, a jak to sie ma przelot do turbiny ??? Kiedyś ten temat przerabiałem ale nikt nie dał mi konkretnej odp.
Fordon - 2 Kwi 2006, 21:25 Hmmmm... ladnie to wyglada i zapewne bardzo sympatycznie gada a co do wezy to nie ma problemu byly na zbyciu wiec spox ;-) oby dobrze sie sprawowaly... Czekam na chlodniczke hehe...
Pozdrawiam PumaRST - 2 Kwi 2006, 21:29
Odzywa sie miło ale stanowczo
jesli chodzi o wydech to w aucie Turbo to wolny wydech i końcowy pelotowy tłumik. średniuca to już zalezna od modyfikacji i mocy jaką dysponuje auto ale to jest kwestia 2,5" a 3". Pozdro maerik - 3 Kwi 2006, 00:32 Średnica wydechu miażdży poprostu
Poza tym, aż dziw bierze, że z takiej fiestuni można tyle wyciągnąć
3mam kciuki za dalsze prace! GienekWichura - 5 Kwi 2006, 06:55 Puma Marcinowi chodzi o to jak szybko Ci sie teraz rozpędze turbina. Bo z przelotowym wydechem cisnienie pomiędzy kolektorem wydechowym a wylotem jest prawie zerowe. Turbina na 100% wolniej się rozpędza Dlatego w profesjonalnych wydechach sportowych są dwa tłumiki i 2 katalizatory - by zachować ciśnienie ylotu spalin. W normach dotyczących turbin to ciśnienie nie może być mniejsze od 0,04 bar. Inaczej producent turbiny nie udziela gwarancji na to że silnik osiągnie swoją pełną moc. Po prostu sprzężenie zwrotne jest mniejsze na obciążeniu. Tak czy inaczej wygląda bajer.
PumaRST - 8 Kwi 2006, 00:53 nie wiem jak sie rozpedza turbina bo jeszcze nie jeździłem, jak pojade to coś powiem Intruder - 8 Kwi 2006, 01:17 hmmm ciekaw jestem o co w tym chodzi... bo ja wlasnie stracilem cisnienie w wydechu ( dziury ) i faktycznie turbina nie moze sie rozkrecic i robi to strasznie wolno 
marcel20 - 8 Kwi 2006, 08:49
No właśnie coś w tym musi być, żeby nie było coś kosztem czegoś 
PumaRST - 8 Kwi 2006, 10:49 Panowie ale w tym momecie mówicie o nie szczelnym układzie wydechowym a nie wiekszym. Jesli chodzi o wypowiedź Gienka to jak sie przespałem to pomyślałem i doszedłem do wniosku że nie ma mozliwości żeby wiekszy wydech w tym przypadku o 4cm miał wpływ na rozpedzanie Turbiny tym bardziej że nie przeabiałem kolekora jak i turbiny wiec przepływ spalin przes ciepłą strone jest taki jak był wcześniej. Co do Intrudera to sprawdź uszczelke pomiedzy kolektorem a turbiną oraz głowicą a kolektorem bo jesl9i tam są przedmuchy to bedzie gorzej sie wkrecaj sprężarka. dzury w tłumikach nie bedą miały wiekszego wpływu na zachowanie jej. KureckiGTT - 9 Kwi 2006, 11:00 czemu nie ma nowych zdjec z OBR-u ????? Intruder - 9 Kwi 2006, 13:35
Co do mojego przypadku to juz jest OK  pospawałem cały wydech wczoraj A jesli chodzi i to czemu tak bylo kiepsko to juz mowie... na wysokości łącznika kolektora wydechowego z rurą od środkowego wydechu rura została urwana (hahaha) na calym przekroju 8) ale juz jest OK
PumaRST - 17 Kwi 2006, 18:42 Temat postu: upDate 17.IV.2006 W końcu znalazłem czas na poskłądanie dolotu i foteli. Dolot z nowym filtrem: 
fotele BiMarco C i szczęśliwa pasażerka:   
A tak wygląda założony układ wydechowy : 
C.D.N. Piesek - 17 Kwi 2006, 18:52 Widzę Puma że już nauczyłeś się spawać w nierdzewce, w Warlubiu dopiero wspominałeś że byś chciał pojąć tą technikę Kolektor też będziesz chciał robić?
Foteliki świetne Pasy szelkowe też będziesz montować? A co do ogołocania budy... masz zamiar wsio z wnętrza wypitolić:) ?
PS. Już zapomniałem jak twoja druga połowa ma na imię ale nic się niezmieniłą, dalej tak samo piękna jak była Pozdrów ją odemnie
Darekmk3 - 17 Kwi 2006, 19:24 no  widze ze na impreze w Kielcach już przygotowana
pozdrawiam i udanych startow
Fordon - 17 Kwi 2006, 21:34 Marcin powiedz mi skad lub od czego takie opaski wykabinowac.. bo te zwykle to mi o kant D***y rozbic... Taaa a Ewa ladnie sie wkomponowala w fotel... a i bylem po te ksztaltki gumowe... hmmm powiedzieli ze na Fi 60 to do stomilu musze walic zeby mi takie cos dobrali... i powiem tylko tyle ze czekam na RST w ZG... ob mam zamiar tego posluchac...
Pozdrawiam i oby wytrzymala rozpoczecie sezonu zefir - 17 Kwi 2006, 22:36 zajebiste fotele masz
mozesz sie pochwalic czy kupowales nowki czy uzywki?? i czy sa przesuwane (znaczy czy mozna pasaerow na tyl wpuszczac) i ile mniej wiecej Cie kosztowaly?? GienekWichura - 18 Kwi 2006, 06:36 Marcin jestem naprawdę pod wrażeniem. Z tym wydechem to tam podyskutujemy przy piwku. Fotele bajer. Ale ta twoja Ewka to taka trochę niewyspana
Aż na tak szczęśliwą nie wygląda.
POZDRO PumaRST - 19 Kwi 2006, 10:40 Piesek: to nie jest kwasówka tylko rura wydechowa aluminizowana, co do kolektora to nie ma sensu, ten jest wystarczajaco dobry. Zefir: jeden fotek dokupiłem, a drugi już miałem jakiś czas, koszt za niego to 320zł, zrobiliśmy przesuwany kierowcy i pasażera na sztywno w jednej pozycji. Radku: Ewa zmeczona bo z pracy dopiero zjechała, a co do wydechu to wrażenia są nastepujące, auto lepiej sie wkreca na obroty, ma mniejszą turbo dziure i przy innym ustawieniu pompuje wiecej. To znaczy, jak było to samo ustawienie westgata po wymianie wydechu pompowała 1,4 bara a przed 0,7. wiec wpłyneło to na poprawnie na przepływ spalin. Darek: masz racje
Qzyn: masz na to szanse
KureckiGTT - 19 Kwi 2006, 16:16 pasazerowie stanowia tylko dodatkowe obciazenie co nie jest kozystne
marcel20 - 19 Kwi 2006, 16:23 Rozumiem, że przód zostaje cały tzn. kokpit i tapiecerka boczna, a tył ?? Przewidujesz jakieś wyciszenia typu plastry bitumiczne ?? Ps. Co z tym 2,0 turbo- Kurecki by musiał wtedy zmienić opis
zefir - 19 Kwi 2006, 17:02
domyslam sie ze walczycie o kazdy kg, a ja poprostu szukam kubelkow bo jestem w nich zakochany
i potrzebuje by byly odsuwane bo mam fieste 3d choc osobiscie wolalbym fotele z mk5 sport ,niestety ciezko takie wyczaic
pozdrawiam PumaRST - 19 Kwi 2006, 20:45
tył ma tylko boczki i tak zostaje. a co do 2,0T to nie wiem jeszcze co bedzie natomiast czy zmieni sie opis u Kureckiego?? Hmmm wątpie. Jego R5 waży 820kg co daje mu ogromną przewage na wadze. marcel20 - 19 Kwi 2006, 21:09 Rozumiem tak czy siak chyba w ZG porozmawiamy o silniku hihi jak będzie
Odnośnie masy- można zawsze zmniejszyć bak o pare litrów tzn. kilogramów 
PumaRST - 12 Maj 2006, 18:25 Wreszcie mam nowe koła: Keskin KT 15" z opona 195/50. Niestety szerokość felgi 7" i ET38 zmusza mnie do użycia dystansów wiec nie wiem jak sie bedzie na nich jeździć.  
C.D.N. doogi - 12 Maj 2006, 18:46 coś wysoko stoi ta fiesta... chyba ze mi sie wydaje.... PumaRST - 12 Maj 2006, 18:48
masz racje, ale wwynika to ze zwiekszenia średnicy koła jak również z faktu że zawieszenie sie nie ułożyło po podnoszeniu auta. ale generalnie dość wysoko stoi choć ma spężyny -30mm. Ale wcale mi to nie przeszkadza 8) maerik - 12 Maj 2006, 19:33
Hehe, w tym aucie liczy się coś innego
Wysoko stoi może też dlatego, że w środku niczego nie ma?!
Daras84 - 12 Maj 2006, 20:54 felga ładna ale gum to sie szybko pozbedziesz mialem identyczne tyle ze 45 tez na 15 i na nowych nawet pol roku nie objechalem;/
a co do zawiasu to zeczywiscie az sie prosi o zejscie do parteru
PumaRST - 12 Maj 2006, 20:59 Auto było podnoszone wiec jeszcze sie nie ułożyło zawieszenie, po drugie raczej jest puste w środku, i koło jest wieksze niż seria. Tak jak mówie mnie wzasadzie to nie przeszkadza, zawias mam dobry a że stoji troche wyżej to tylko plus zewzgledu na dość duży układ wydechowy
Bardziej mnie boli konieczność zakupu dystansów
Te koła bedą służyć do jazdy na codzień (o ile można tak nazwać poruszanei sie fiesty), a na wyścigi to zupełnie inna kombinacia: Przód: Slik bub mieka guma 185/55/14 Tył: zimówka 155/70/13 a jak zanjde gdzieś to jeszcze węższa
Intruder - 12 Maj 2006, 23:02
ale itaq nie stoi taq wysoko jak moja
No widze PUMA ze poszedles troszke w styl ale itaq trzymasz wyobraznie w ryzach zeby nie stracic osiagow No prosze prosze... ładne felaski ale widze ze mamy zupelnie odmienne wizje fiesty ;-)
PumaRST - 13 Maj 2006, 02:20
ja nigdy nie mówiłem ze nie chce wiekszych felg, ale zawsze móiłem o 15". Co do stylu to napewno są róznice między nami.
bede pamietał. Fordon - 13 Maj 2006, 06:33 No Marcin te 15" sa suupeeerr a nie te moje nad ktorymi tak myslales... a ze wyzej stoi to nic... w sumie to chetnie oddal bym swoj zawias w zamian za zawias od Xr2i
Pozdrawiam Żółwik Tuptuś - 13 Maj 2006, 09:38
znajdziesz . 135r13 czyli 135 na pełnym wymiarze . GienekWichura - 1 Cze 2006, 06:58 Fele bajer. Teraz od razu prośba. Sprawdź czy te twoje RSy tył wchodzą a ja w przyszłym tygodniu zmierze moje przednie cossworthy i zobaczymy czy wejdą w 15tki. A najlepiej sam zmierz średnicę wewnętrzną felgi na wysokości zacisku. PumaRST - 1 Cze 2006, 10:15 Gieniu wchodzą spokoinie, nawet wchodzą na 14" i przód i tył. sprawdzałem na stalówkach, jesli oto ci chodzi. wizyta na hamowni pokazała oblicze RS Turbo. Oto wykres: 
Ja jestem szczęsliwy i bardzo zaskoczony bo licyzłem na 130-140KM i 180-190Nm
Fordon - 23 Cze 2006, 14:06 Heh dobrze czulem ze moment bedzie "szarpany" ale wynik jest co najmniej zadziwiajacy... skubana wysoko ma moment pelen...
Ja jestem ciekaw jaki miny mieli ludziki na tej hamowni... jak im taki wynik wyskoczyl.. i czy dopytywali sie czy cos takiego bylo w orginale...
marcel20 - 23 Cze 2006, 14:25
Pewnie nie takie rzeczy widzieli doogi - 23 Cze 2006, 14:52 No jak w TTC byłeś to pewnie u daniela. pamietał jak mowił ze dzwonil do niego koleś który 2 maybachy u niego chcial robić
zapytał czy ufo tez maja do roboty (a to prawda z tymi maybachami była )
a wracajac do tematu
wykres bardzo fajny
dalej siedzi tam t3 ?? PumaRST - 23 Cze 2006, 16:08 Tak T3, i dlatego taki wykres ale jesli bym miał robić jeszcze raz 1,6 to bym założył hybryde T2/T25 a nie T3 bo jest jednak strasznie duża jak na pojemność 1,6 i tak naprawde ona właściwie pompuje na 3 biegu. Co do zdziwienia to najbardziej zdziwony byłem ja
doogi - 23 Cze 2006, 16:23 mi w sumie odpowiada t3 bo da sie jeździć w miare ekonomicznie jak turbina zaczyna pompować dopiero 3000-4000obr/min. a te czasy coś mi sie jakieś cienkie wydaja teraz
ale to za duza turbina, jakby byla mniejsza to czasy byłyby duzo lepsze
bo t3 daje moc szczytową taka. PumaRST - 23 Cze 2006, 16:31
T3 czy hybryda bedzie to samo spalanie, Jakie czasy?? jesli mówisz o 1/4 to prosze przestań pierd..... narazie jest to najleprzy czas fiesty w polsce, jeden na moktym a drugi na takim asfalcie że szkoda gadać a w dodoatku lekko pod górke. Ile byś chciał uzyskać autem o mocy około 160KM?? w normalnej budzie z szybami wnętrzem itp?? to są dokładnie takie czasy jak anglicy robią na profesionalnych torach jak maja taką moc jak ja. Wiec nie rozumiem twojego toku myślenia. Cieńkie?? zrób takie to pogadamy czy są cieńkie. doogi - 23 Cze 2006, 16:43 spokojnie puma
nie chce atakować. fajnie ze robisz takie czasy. w sumie myślałem ze wybebeszony byles na 1/4 ale jak nie to na te wage to czas nawet odpowiedni. i jakie fele miałeś na wyscigach ?? a 850kg autem o mocy 160kM mozna wysokie 14 regularnie walić... PumaRST - 24 Cze 2006, 01:44 weź poprawke że fiesta waży około 960kg a nie 850. a zdjąc z niej 100 kilo to jest dośc ciężko. A wysoką 14,9xx to zrobie jeszcze na tym silniku planuje w stalowej woli 02-07-2006 I zrobiłem to co zaplanowałem: ET:14,822 hooray Nadszedł czas na zmiane układu Hamulcowego. Dawcą jest Escort RS2000. Narazie został założony przód. Nowe tarcze Zimmermann o wymiarze 260mm i klocki Pagid.  
Teraz czas na wydaqjniejszą pompe i tylnie tarcze, i tu sie spodziewam wiekszych problemów niż na przodzie. C.D.N. maerik - 7 Lip 2006, 12:30
Taką moc trzeba opanować - fajne hamulce. Z czego będzie pompa? Też z RSa? PumaRST - 7 Lip 2006, 13:00 pompa bedzie narazie od RST/xr2i bo dotychczas jeździłem na zwykłej pompie od 1,1/1,3
Darekmk3 - 7 Lip 2006, 13:04
no i wyrabiała
Daras84 - 7 Lip 2006, 14:47 Marcin robiles juz testy drogowe na tym zestawie?? jest odczuwalna roznica?? maerik - 7 Lip 2006, 15:57
Pewnie staje w poprzek
A pompa w moim 1.4 jest jeszcze inna czy juz jak w XR2i? PumaRST - 7 Lip 2006, 15:59
Jeszcze nie robiłem bo trzeba tył wsadzić odrazu jak zrobie to dam znać jak hamuje
Maerik Pompa od 1,4 jest taka jak miałem dotychczas. Piesek - 8 Lip 2006, 08:56 ja wczoraj też zasadziłem przednie heble od rs2000, ale coś kiepsko odpowietrzyłem, albo pompa niewydaja, dzisaj się okaże bo wczoraj jeszcze na imprezke mykałem a było po 23 jak wyszłem z garażu i już niebyło czasu na sprawdzenie tego zonka Marcin miałeś rację heble od rs2000 wejdą pod felgi 14" ale odległość po między felgą a zaciskiem to może z 3mm, fajnie to wygląda tak wypełnione po same brzegi. Kurde musze wkońcu swoją misterną robotę zaaktualizować ale niewiem od czego zacząć, bo od kilkunastu miesięcy nic tam niepisałem
Kiler - 8 Lip 2006, 20:03 a co do czasów PUMY to je potwierzam i u nas w Rzeszowie i w Stalowej fiesta jezdzila jak szalona!! Żółwik Tuptuś - 8 Lip 2006, 21:20
Dostajesz PChO za niemanie aktualizacji ;-) PumaRST - 15 Lip 2006, 01:23 A to moje nowe koła 
felgi to orginał z Escorta RS Turbo z lat 1985-1990, opony to Toyo Proxes T1-S o wymiarze 195/45/15 niestety urzywane ale w niezłym stanie. C.D.N. jaczylibodzio - 15 Lip 2006, 01:25 I nawet bardzo ladnie wygladaja....
PumaRST - 15 Lip 2006, 01:27
też tak myśłe, tylko z perspektywy czasu nie wiem czemu nie mogłem sie na nie zdecydować, bo myślałem o nich od 2 lat
jaczylibodzio - 15 Lip 2006, 01:29 Wyedytowalem... ale oki :] Ale wiesz co? Zrobiles fotke z lepszej strony ;-) Tam felgi "wyginaja" sie w "zla strone"
marcel20 - 15 Lip 2006, 09:09
A jednak Marcin. Ładnie i tanio, a oponek gratuluje-> dobry wybór-> wiem coś o tym. O i Ewa sie załapała na fotke hihi. Pozdrawiam [ Dodano: Nie Lip 16, 2006 07:53 ] Ps. Z orginalnymi zaślepkami na piasty je kupiłeś ??? mikolaj_r - 16 Lip 2006, 12:30 Nie za duże nie za małe, wzór pasuje do stylu xr2. Świetnie wyglądają
PumaRST - 16 Lip 2006, 16:07 Tak Marcinie z zaślepkami, a czemu pytasz?? marcel20 - 16 Lip 2006, 16:10
Bo gubią je ludziska, ost były takie same za psie pieniądze na allegro, ale w białej perle. PumaRST - 16 Lip 2006, 16:13 to są te same
marcel20 - 16 Lip 2006, 16:55 No to gratuluje :lol: Piesek - 17 Lip 2006, 14:02 hmmm a co z keskinami ? maerik - 17 Lip 2006, 15:44 A kiedy będzie na felgach z pumy? :] PumaRST - 17 Lip 2006, 21:52
Raczej nigdy!! A Keskiny do sprzedania!! maerik - 18 Lip 2006, 11:19 PUMA, a na kreske zakladasz stalowki czy teraz bedziesz na tych z ERST jezdzil? Jesli stalowki to jaka felga/opona? jaco11 - 18 Lip 2006, 11:39 Piękne te felgii
PumaRST - 18 Lip 2006, 12:37
jesli stalówka to opona zimowa 185/60/14" ale raczej ta od ERST Danio - 9 Sie 2006, 11:06 no Marcin ....ja to Cię całkowicie rozumiem...już od pół roku truję chłopakom ze śląska jakie to są zajebiste felgi...i kurde jeszcze ich nie mam śśśśśliczne toto
PumaRST - 13 Wrz 2006, 18:37 upDate w ostatnim okresie wiele sie nie zmieniło jesli chodzi o sprawy mechaniczne, jedynie zamontowaliśmy nową pompe hamulcową. Natomiast spontan w Wyrazowie (17-09-2006) spowodował napływ checi żeby auto wreszcie było znowu jednolite. Miałem czarny zderzak i czarno-jakąś maske. wiec nastąpiły prace lakiernicze. Przy okazji wreszcie założlyliśmy orginalna maske z wlotami i lotke od Fiesty RST.    
Auto teraz wygląda tak:    
C.D.N. Darekmk3 - 13 Wrz 2006, 18:47 no Marcin a Ty mowisz nam ze nie mamy aut na wyrazow szykowac
zajebiscie wygląda i zajebiscie wymiata obadamy w niedziele
pozdro
Kowal - 13 Wrz 2006, 19:20 :yyy: Ale mi siem podobać ta fiestka , oczywiscie na zewnątrz i w srodku pozdrowka ;-) Piesek - 13 Wrz 2006, 19:20 a po co ten znaczek a po co ten rowek ?
PumaRST - 13 Wrz 2006, 19:25
żeby nie miało gdzie pękać i siadać. co wiecej jeszcze sie zastanawiam nad wymiana tyłu na orginał, czyli klapy i zderzaka. hmmm zobaczymy co mi przyjdzie do głowy. Piesek - 13 Wrz 2006, 19:33 powiem Ci tak: badlooka u mnie już niebędzie napewno na nowej masce.... bo na starej popękał, ale rowek miałem zakitowany i nic niesiadło... PumaRST - 13 Wrz 2006, 19:38
ja miałęm na innej zakleiony rowek, dzióre po znaczku a teraz chce go mieć i tyle
marcel20 - 13 Wrz 2006, 19:49 No gratuluje-> efekt niezły... Marcinku jak tak bardzo zmierzasz do "seri" to może chcesz komplet zielonych pasków po cenie promocyjnej-> ja za jakiś czas obije nimi folie na działce zapewne...
PumaRST - 13 Wrz 2006, 19:53 oj mam takie zielone
madek - 13 Wrz 2006, 20:20 A mi sie podoba to ze nie pozbywasz sie oryginalnych detali Znaczek i rowek powinien z przodu jak najbardziej zostać. Z tylu takze wrocilbym do normalnej klapy, bo teraz jakoś goło wygląda i moim zdaniem nie pasuje do reszty. Widziałbym to ło tak... wg. mnie najladniejsze rozwiazanie.
Ogolnie jest pieknie, tylko pozazdroscic zapału bo RST wymaga na pewno szczegolnej opieki i "nieco" wiekszych nakladow finansowych ktore nie jednego by juz dawno wykonczyly Czekamy na kolejne zmiany ;-)
Darekmk3 - 13 Wrz 2006, 20:42
fota dobra ale ja bym proponował bez tej naklejki rs turbo poprostu klapa i rejestracja,cos czuje ze zaraz żółw mnie zaje.ie ,ze to do tuningu stylistycznego a nie do mechanicznegoi hehe bo to juz stylizacja -ale wkonu aleja zasłuzonych i najszybsza fiesta w kraju
pozdro
Mysz - 13 Wrz 2006, 20:46
Piesek wiesz co RST miało kilka zmian, niektóre były lepsze, niektóre gorsze. Tą akurat uważam za całkiem trafną, a pozatym znając Pumę to na pewno nie ostatnią. Nie ma sie co czepiać i krytykować. A znaczek to po to żeby nikt sie nie pomylił, że to ford chair Daras84 - 13 Wrz 2006, 21:11 no Marcin FIesta wyglada teraz bojowo jest sliczna!! a ten kolor mmm..
to osttanie zdjecie przypomina mi troche moja fieste
nad tyłem dobrze myslisz zrob to tak jak podesłał Madek.
jedyne 2 rzeczy ktore mnie kłoja w oczy to te spinki!!!! ochyda!! no i ta rejestracja psuje wizerunek przodu. Mysz - 13 Wrz 2006, 21:23 Spinki to chyba niestety muszą zostać coby w miarę szybko ponieść maskę w tfutfu jakiegoś zawału serduszka, rejestracja siłą rzeczy musi gdzieś być. RKRman - 13 Wrz 2006, 21:27 Temat postu: wozidełko Pumiastego noooooo wujek.. smacznie się robi ..znaczy bardziej zgodnie z moim podniebieniem hihi.....ale żebyśnie był całkiem samotny w pościgu za seryjnie wyglądającymi MK-3 podpowiem cicho że jedna taka mocno chodzi mi po głowie a żeby nie robić sobie jaj z braci FKPowskiej na chwilę obecną tyle - będzie autko na podwórku to nie omieszkam co nie co zapodać na forum
POZDRAWIAM ...dobry kierunek : zadżebiście mocno ma jechać, pewnie się prowadzić nie tylko w zakrętach, dobrze hamować i .....niepozornie ( bez doklejania różnych , zbędnych syfów ) wyglądać  ....taaak zdecydowanie dobre wytyczne dla smacznej MK-3
odyniec - 13 Wrz 2006, 21:30 ale ten zielony pasek daje jakiegos uroku jednak... ja bym przy pasku zostal
Laskosz - 13 Wrz 2006, 22:17 dla mnie chociażby była zielona ;-) to i tak by dobrze wyglądała 8) nie liczy się szata tylko wnętrze 8) PumaRST - 13 Wrz 2006, 22:47
Darku zapinki są wymuszone koniecznościa zamykania maski, nie mam zamka wiec musze sie czymś posiłkowac. Siedzieliśmy 2 miesiace i myśleliśmy jak z tego wybrnąć ale nie dało rady. co do tablicy to musze ja mieć bo psy bedą płakac
Na wyrazowie postawimy obie obok siebie bedą jak bliźniaczki z koloru
Dziekuje wszystkim za dobre słowa
Piesek - 14 Wrz 2006, 01:35 wertuje twój temat conajmniej po kilkanaście razy dziennie i kurde niemogę się doczekać kiedy moja padaczka wyjedzie z garage... tak Ci zazdroszczę tego silniczka że aż mnie ahhh Marcin co tu dużo pisać sam wiesz jaki mam mętlik w głowie gadając z Tobą na gg
PS. Widzę że kolejna Pani znalazła się w gronie fkp Tym razem Pumiastego Kurcze ciekawe kiedy Pieskowego znajdzie się jakaś lades
PumaRST - 14 Wrz 2006, 08:14
masz taki i pewnie bardzo szybko poznasz co to jest 1600 CVH Turbo, życzye ci z tego miejsca wytrfałości i rozsądku w działaniu i odpowiedniego wartościowania co jest ważniesze. Żółwik Tuptuś - 14 Wrz 2006, 08:27 Kameleonek pomalowany teraz wygląda naprawdę super
cinot - 14 Wrz 2006, 09:32 Puma to ja sobie rezerwujęna wyrazów prawy fotle na to żebyś mnie przewiózł
Darekmk3 - 14 Wrz 2006, 09:34
tys chyba z byka spadl,masz bmw to sie czep bmw
GienekWichura - 14 Wrz 2006, 10:19 Jak pięknie Marcin ta twoja fiesta wygląda z lampami od mojej byłej czarnej xr2i. Wiedziałem komu je oddać. HIHIIHIHIHI. Oczywiście felgi też z górnej półki. Mamy podobny gust. Qzyn - 14 Wrz 2006, 10:19 Kurcze kiedy znowu do wyrazowa jedziecie??? bo szlag mnie trafia ze tam jeszcze nie bylem A co do Fiescinki to Pumex kawal dobrej roboty odwalasz
Darekmk3 - 14 Wrz 2006, 10:40
teraz 17 przyjedz na wyrazow cala imprezka od 10 rana sie zaczyna
maerik - 14 Wrz 2006, 11:59 Wiesz PUMA, że nie lubię takich zawiasów ani felg bo jestem zboczony na tym punkcie ale wiedz też, że Twoje RST jako całokształt jest moim zdaniem bardzo ładne zarówno mechanicznie jak i stylistycznie hooray KureckiGTT - 14 Wrz 2006, 23:04
LOY - 14 Wrz 2006, 23:35 puma///masz moje stylistyczne błogosławieństwo
I nie daj się zepchnąć z drogi orginalnosći (nie mylic z oryginalnoscią ) W czasach znikania seryjnych fiest i dziadziejącego tuningu optycznego ładna seryjnie modyfikowana fiesta jest perełką i niecodziennym widokiem. Puma na przekór wszystkim ..zostaw znaczki i zastanów się nad klapą z naklejką fiesta turbo ...w naklejce mogę pomóc ..gdyby co
zeby nie zaróżowić posta....Felgi Ci wyperswaduję .... ;-) PumaRST - 15 Wrz 2006, 07:52
oj raczej bedzie ciężko
1) podobaja mi sie te felgi; 2) jedyne felgi w rozsądnej cenie które pasują do MK3 bez problemów a są w rozmiarze 15" ale może kiedyś wymyśle coś innego ale najpierw musze mieć wolne środki finansowe na to. Teraz bezapelacyjnie te zostają. xr2fun - 16 Wrz 2006, 22:12 Dzisiaj Puma mnie przewiózł swoją bryką - pełny respekt. Każdemu życzę takich osiągów. Na dodatek miałem okazję (chociaż krótko) porozmawiać z Loye'm i jeszcze paroma ludźmi, było sympatycznie pod Kielcami. PumaRST - 16 Wrz 2006, 22:30 xr2fun, dziekuje za uznanie. Ja też sie ciesze z kolejnego miłego spotkania i gratuluje wyniku na torze
Bonus - 5 Paź 2006, 18:18 jaką farbą pomalowałes blok? kiedyś farby termo odporna nazywały się silikonowo-ftalowe a teraz? PumaRST - 5 Paź 2006, 22:07
jakąś zwykłą do zacisków w spraju, ale bardziej polecam renowacyjną na rdze [ Dodano: Pią Paź 20, 2006 19:11 ] Nadszedł czas na tylnie hamulce. dawcą tak samo jak w przypadku przodu jest Escort RS2000. stary beben - wstyd sie przyznać ale były to hample od 1,3 przy tej mocy  banghead
 
Teraz wygląda to tak
Dla potomnych cześci które wymagają zmiany: 1) Linka hamulca ręcznego od RS2000; 2) przewody gumowe od RS2000; 3) kompletna piasta ze szpilkami (dłuższe o 5mm) RS2000 4) tarcze klocki szczeki - to oczywiste. Generalnie zestaw pasuje PLUG&PLAY nie trzeba sie napocic , jeszcze nie regulowałęm linki hamulca recznego ale też bedzie OK. Żółwik Tuptuś - 20 Paź 2006, 19:24 - jesteś znany ze swych nowatorskich rozwiązań - a to będzie chyba ukoronowanie przy heblach w RST co ?
cinot - 20 Paź 2006, 20:07 Czyli wychodzi, że hamulce w 1.3 sa całkiem niezłe, skoro dawały radę z twoim wozem
Ja tak tylko dodam : bije kolejne pokłony 
zefir - 20 Paź 2006, 22:50 dobrze ze zrobiles te hantle fajna sprawa gratki
pozdrawiam P.s. ale te bebny z 1.3 zaskoczyles mnie
maerik - 20 Paź 2006, 23:11
Ale małe.. hihi ;P Za to te z RS2000 miodzio! Tyle, że z zimówki musisz założyć 14tki. Powiedz mi jak to się ma do wyścigów na 1/4 mili - czy masz jakieś wąskie 14tki na tył aby zmniejszyć opory tarcia? A to 1.1 ma jeszcze mniejsze czy te same? Ile jest tych wszystkich bębnów w MK3? Możesz w skrócie napisać? Dzięki
PumaRST - 21 Paź 2006, 01:06 generalnie bebny w MK3 są te same wszedzie 1,1/1,3/1,4. a drugi rodzaj jest 1,6/1,8 i auta z ABSem. Co do oporów toczenia to i tak jeżdże na 15" wiec nie ma to znaczenia a w zime nie jeździ fiesta wogóle wiec tym też sie nie martwie. Zólwik tak to jest koniec w przeróbkach hamulców bo nie bede zakąłdał zCoswortha. Nie widze takiej potrzeby. Teraz powiniem sie zająć rozpórkami i elementami gumowymi zawieszenia ale to droga impreza i zastanawaiam sie cyz jest sens wydać na to 1500zł przy takich przebiegach. może jedynie zainwestuje w tuleje wahaczy żeby przy stalcie zniwelować prace wahacza i tyle. Napewno musze pomyśleś o zlikwidowaniu bujania auta przy starcie to troche trace na tym. I przyjdzie czas pomyślec od złamaniu 200KM co by w przyszłym sezonie zrobić 13,XXX czas przejazdu, ale co z tego wyjdzie to sie okaże
maerik - 21 Paź 2006, 09:01 Jeszcze kosz na koło zapasowe możesz zastąpić sprayem (kilka kg). marcel20 - 21 Paź 2006, 09:20 Gratuluje- jesteś pierwszy !! ;-) Co z pompą hamulcową (niewymieniasz na wydajnieszą) ??
Robiłeś coś w tych zaciskach przed założeniem ?? PumaRST - 21 Paź 2006, 17:01 Zaciski były ok wiec ich nie ruszałem. Pompa jest seria od xr2i/rst wystarcza. nie chce mi sie wymienić cąłego serva wraz pompą, zreszta kupiłem nową serynną i jest ok. "Koniec ery 1,6 8v Turbo => C.D.N."
KureckiGTT - 13 Mar 2007, 21:07 Nudno tu cos, chyba musze tu czesciej zagladac skoro pani Pumiasta zostawiła mi swoja Fieste to zaczynam tu dowodzic
Kolin - 14 Mar 2007, 19:04
Co sie kroi??
marcel20 - 14 Mar 2007, 19:13
2,0 T ale jakie to nie wiem
Kolin - 14 Mar 2007, 21:34
No to ladnie widze czekam na efekty i foto relacje
KureckiGTT - 14 Mar 2007, 22:19 ja wiem ale nie powiem zobaczycie w radomiu
osimek1 - 14 Mar 2007, 22:25 hmmm.... to w radomiu juz niebedzie 1.6 tylko 2.0 ?- wypas:D Mafios - 14 Mar 2007, 22:32
to czyli skorupa i puma beda w Radomiu
KureckiGTT - 14 Mar 2007, 22:40 Pumy nie bedzie. Piesek - 14 Mar 2007, 23:20 ja wiem co się kroi ale też nie powiem hehe
czarny - 19 Mar 2007, 18:59 ja tez wiem i tez nie powiem maerik - 19 Mar 2007, 21:25 A ja nie wiem i też nie po wiem glab KureckiGTT - 20 Mar 2007, 23:41 wy moze i wiecie badz tez nie, ale tego co ja wiem nie wie nawet wlasciciel
Daras84 - 21 Mar 2007, 15:06 Przyjedziecie nia do Radomia :> KureckiGTT - 24 Mar 2007, 20:45 no baa Daras84 - 26 Mar 2007, 11:49
Kolin - 27 Mar 2007, 08:09 I jak tam sie kula nowy projekt moze wkoncy ktos uchyli romkba wiecej informacji na temat nowego wymiatacza
KureckiGTT - 27 Mar 2007, 21:39 jak narazie za duzo innej roboty prywatne fury stoja w pokrzywach PumaRST - 22 Maj 2007, 20:11 Czas uchylić rabka tajemnicy. Ku wielkiemu rozczarowaniu wiekszości z was wracam do klasyki ale troche w innym wydaniu. Silnik 1,6 8v cvh Po kapitalnym remoncie (szlif wału, tulejowany blok, nowa pompa oleju, panewki, pierscienei, wszystkie uszczelki itd), głowica ze spasowanymi i rozwierconymi kanałami (S/W), wałek Piper 285T2, rególowane koło rozrządu, wtryki 240 lub 330 wzalezności co bedzie potrzebne, pompa paliwa Walbro 255 HP, sprzegło spiekowe, chłodnica oleju, nadal ta sama T3, oraz reszta osprzetu (skrzynia biegów, układ wydechowy 2,5", itd). Elektronika jest jeszcze zagadką, bedziemy sie starali to wysterować SMT6, ale jak sie nie uda to bedzie dość duży problem. Planowana moc 200KM+. Cichą nadzieje mam na poprawienie anglików jesli chodzi o moc na seryjnym dole czyli wiecej niż 217KM ( tyle wytrzymał i wytrzymuje nadal taki silnik przy codziennej exploatacji). kilka fotek:   
A tu dół już wsadzony: 
Zapewne zadacie pytanie: "Co z ZetecTurbo?" Są 2 odpowiedzi: 1) narazie dałem na wstrzymanie z róznych względów; 2) jest przygotowany do złożenie, już przygotowany pod Turbo (odpręzony z kolektorem wydechowym pod T3 lub T4), i najprawdopodobniej po złożeniu bedzie do sprzedania wraz ze wszystkim co mam do tego silnika. jest to 2,0 ale juz przystosowane do Fiesty MK3. Generalnie temat tego silnika bedzie poruszony w innym czasie, narazie lezy sobie grzecznie na półkach. Arkadius - 22 Maj 2007, 20:24 no to pozostaje czekać aż to zacznie śmigać... ile ta T3 ma dmuchać? Mafios - 22 Maj 2007, 20:25 tez mam taka tarcze ciekaw jestem co tym razem wymodzisz Puma
Rasta - 22 Maj 2007, 20:30 Powodzenia ze strojeniem bo wiem, że to jest największa niewiadoma. Mogę Ci jedynie powiedzieć, że SMT6 w mojej foczce nie dało rady, mapy się rozjeżdzaja itd. itp. Ten komp. fordowski strasznie oporny i nie szło wystroić żeby nie zalewało silnika. Dlatego poszedłem w AEM'a. Dla pocieszenia dadam, że kumplowi udało się ogarnąć Focsua na SMT7. [ Dodano: Wto Maj 22, 2007 20:32 ] PS. Do 200+ wtryski 330 będa dobre, 240 chyba jednak za małe. PumaRST - 22 Maj 2007, 20:46
1,2 bara w piku stałego 1 bar.
zobaczymy
To piepszone strojenie jest najwiekszą moją bolaczką, bo właśnie sie tego o czym mówisz obawiam. Napisz coś wiecej na temat AEMa (co to za ile) moze być na PW co by nie mówić o kasie
A co do wtrysków to teoria z UK mówi ze powinny wystarczyc to 240 ale ja juz nie wierze w ich teorie i mam na półeczce 330
Daras84 - 22 Maj 2007, 21:09 no to mnie teraz niezle zaskoczyles Marcin
powodzeni aw dalszym grzebaniu
ps: jakies ciekawe graty z uk przywiozles :> bo nie wieze zeby nie
PumaRST - 22 Maj 2007, 21:15
nic nie przywiozłem.
Piesek - 22 Maj 2007, 23:39 a ją to wiedziałem od bardzo dawna że będzie CVH
u mnie w http://www.gtstuning.pl/ powiedział że spróbuje wystroić na seryjnym kompie, jak nie pójdzie to na SMT6 napewno pociśnie...ale dopiero będę tam jechać ze swoim autem na hamowanie za jakiś czas i wtedy będę bardziej rozkminiał z Łukaszem ten temat, bo jak będzie miał być komp stand alone, to ja napewno odpadam, bo nie stać mnie na to... wtedy jedyna opcja to z UK superchips. A właśnie jakiego Marcin masz kompa OFAB czy OFAC? ostatnio gadałem na temat doładowania RST z Berkutem i mówił że seria wytrzymuje właśnie 1.2 bara, ale są też hard corowi w UK że cisną na 1.7 bara... ale to auto nie nadaje się już na codzień Co do spieka to docisk masz serie? Sam wałek daje 25KM więc myślę że do tą barierę jeszcze w tym sezonie przekroczysz ;] 200psów... co do portingu głowicy to sam ją robiłeś? Jak tak to jak skręcę drugą głowicę to będę wiedzieć gdzie uderzyć :]
adi08 - 22 Maj 2007, 23:57
Piesek obawiam się że seryjny jest jednym słowem do "pupy"
PumaRST - 23 Maj 2007, 08:31 Piesek seryjnego ECU nie przemapujecie bez zmiany Epromu (czy jakoś tak - ten problem miał Faza przy 2,0 16v) poprostu jest nie programowalny nie zależnie czy to bedzie xr2i czy RST. Ze strojeniem Forda jest ten problem o którym wspomniał Rasta. Zobaczymy ale mam nadzije ze obejdzie sie tez bez nowego ECU. Ja mam 0FAC elektryke. co do doładowania owszem bo ja kiedyś tez miałem na starym silniku 1,8 bara mniej wiecej (na chwile bo sie zawór sterujący zawiesił), ale nie ma szans zeby ten silnik wytrzymał to na dłuższą mete nawet przy idealnie zestrojonej mapie paliwa i zapłonu. to jeszcze zalezy jaka turbina bedzie dawac te 1,2 bara. Bo z T3 powinien dół wytrzymac pewnie w granicy 1,3-1,4 bara ale z T3/T4 zapewne wysra sie już przy 1,2. czy coś takiego. co do wałka to tez nie jest tak do końca ze on sam daje 25KM. w odpowiedniej konfiguracji jest on w stanie dac tyle ale ale pewnie tez nie dokońca. Superchip mnie nie interesuje bo kosztuje odcholery i jest nie programowalny wiec jak już wydawac jakieś chore pieniądze to na coś co cały czas bedzie można modyfikowac. Z głowicą jest tak że ja zaczołem kolektory, jak wyjechałem chłopaki rozjechali kanały, a teraz bede je kończył. Wiec sami to robimy jak wzasadzie wszystko oprucz mapy. A moze sie i to zmieni?? Piesek - 23 Maj 2007, 16:30 a nie wiesz może jakie doładowanie daje superchips stage 1 a jakie stage 2? Bo ja coraz poważniej myślę nad superchips'em... ale zobaczymy dokładnie co z tego wyjdzie po hamowaniu mojego auta. Co do głowicy to będę musiał z Tobą na jeden temat poważnie pogadać PumaRST - 23 Maj 2007, 19:08 S1. chyba 0,8 S2. 1 bar Zapraszam do rozmowy na temat głowicy adi08 - 24 Maj 2007, 00:05
Dlatego ja zaczynam kombinować z MS
PumaRST - 24 Maj 2007, 08:55
spadek po Qzynie też o tym myślałem ale nie zdecydowałem sie.
zefir - 24 Maj 2007, 09:49 hehe gratki Pumiasty
wystroicie chama
i chyba bede mial pretekst udac sie na ziemie kielecka
adi08 - 24 Maj 2007, 11:59
PUDŁO...bo Quzyn swojego MSa nie sprzedaje bo będzie montował go do CRXa... ja bede miał zupełnie innego -> własnie jest w fazie składania
Darekmk3 - 24 Maj 2007, 21:00 no i Marcin ładnie nas wszytskich w balona zrobiles... ,szkoda projektu 2.0 t no ale coz zobaczymy jak to bedzie zapieprzać i czy dalej bedzie najszybsze
pozdro
Daras84 - 24 Maj 2007, 21:08 Darek najszybsze to ono jest dalej
Darekmk3 - 24 Maj 2007, 21:12
wiem bo napisalem czy dalej bedzie najszybsze oczywiscie po tych modach,czego szczerze zycze
PumaRST - 24 Maj 2007, 21:41
jesli sytuacja finansowa pozwoli to bedzie w późniejszym etapie Fiesta lub escort ZetecTurbo ale to w innym aucie
A czy jest najszybsza tego nie wiemy bo wżaden sposób nie mam jak teraz tego porównać z Fazą. Choć sądząc po czasach jeszcze chyba jest ale myśle ze on poprawi muj czas w tym roku. a ja dopiero w przyszłym podejme walke dalej. Konkurencja nie spi i bardzo dobrze
Prace idą dalej
 
No i po pierwszym odpaleniu: Kilka fotek:  
I krótki film kilka minut po pierwszym odpaleniu (dla maruderów, zaworki klepią bo jest stary wałek i szklanki )
I zaszła zmian w kabinie, mam oryginalne zegary od RST (wcześniej były Home Made)
C.D.N. Fordon - 10 Cze 2007, 17:50 No malina panie silniczek pracuje jak najbardziej rowno a ze jest stary walek i szklanki to nic...
Co dalej bedzie robione
zefir - 10 Cze 2007, 18:22 wszystko pieknie gra i bucy
widze macie mase miejsca na zrobienie fajnego dolotu, czy cos ominalem?? PumaRST - 10 Cze 2007, 18:22
docieranko i usuwanei jakiś tam poprawek, a potem mapowanie i wałek 285T2 wraz z kółkiem reg. I to bedzie chyba na tyle.
ominołeś, miejsca tam nie bedzie jak założe dolot ten sam co był Arkadius - 10 Cze 2007, 18:26 pomału a do przodu
suszarka jeszcze nie podpięta jak dobrze widze... wydech fajnie bulgocze prawie jak V8
a mam pytanie czysto techniczne jeszcze.... Czy nie przeszkadza to że turbina jest pod skosem?? nie wpływa to negatywnie na jej trwałość albo na działanie? PumaRST - 10 Cze 2007, 18:51
Nie, istotne jest to żeby zasilanie w olej jak i powrót oleju z korpusu były w pionie. speedo87 - 10 Cze 2007, 21:24 Życzę najmocniejszej 1.6 turbo in the World.
A tak w ogóle to ile udało się wyciągnąć z 1.6 turbo? osimek1 - 10 Cze 2007, 21:28 speedo87, masz w podpisie
speedo87 - 10 Cze 2007, 21:52 Źle mnie zrozumiałeś nie chodziło mi o to ile było w Fieście Pumy tylko jaki jest uzyskany najlepszy wynik z 1.6 turbo na świecie 8) PumaRST - 10 Cze 2007, 22:17
na seryjnym dole silnika wiem o RST która miała 217KM. I przynajmniej w FRST jest to rekord w aucie które jeździ i nie wybuchło. Zdaje sie że juz z pótora roku jest normalnie urzytkowana codziennie i wszystko OK. Nie wiem jak sytuacja wygląda w ERST S1 lub S2, ale myśle ze podobnie. Setup mówi o przedziale 200-220KM. Jesli chodzi o zakuty silnik to jestem pewien że ponad 300KM ale ile dokładnie nie powiem. Bede sie starał pobić ten wynik bo oni stosują konkretne elementy silnik jak równiez konkretna zywą mape. Ja bede to stroił na znacznie wydajniejszych wtryskach przesco wiecej paliwa bedzie i na odrobine wyższym doładowaniu. Albo wybuchnie albo bedzie ponad 220KM i w okolicach 250Nm.
Fordon - 11 Cze 2007, 20:36 Na spokojnie poczekamy ile wypluje na fabrycznym dole... bo kute bebechy to juz spora kasa...
Kolin - 11 Cze 2007, 23:19 Fajnie ze bryka juz odycha o wlasnych siłach wydeszek ładnie bulgocze czekam na dalsze efekty bo bacznie obserwuje co wyprawiasz ze swoją maszyna
Ogólnie gratki za dokonane wyczyny w tym silniku
Mafios - 11 Cze 2007, 23:25 Puma z czalym szacunkiem ale tak stekalicie na projekt suchego a tutaj u Was za wielkich zmian nie ma ... i stoicie w miejscu [ Dodano: Pon Cze 11, 2007 23:26 ]
spadek po Qzynie wyladowal u qrdesza87 PumaRST - 11 Cze 2007, 23:43
wszystko zweryfikuje Ulica!! Czasem zmiany nie są konieczne. Widzisz jak sie nei umie tuningować silników to sie wsadza cos najwiekszego co da sie upchać. I tyle Ja krece 1,6 niektórzy powiedzą ze tylko 1,6 ale zrobie najmocniejsze w PL i moze najmocniejsze w UE (oczywiście mam na myśli Forda). i to nadal bedzie 1,6. Ja nadal twierdze ze wsadzanei vr6 było wywarzaneim otwrtych drzwi. Co pokazały czasy ze wcale nie jest tak szybka ta fiesta. Sam fakt wsadzenai tego silnika jest godny gratulacji ale ja neguje zasadność tego czynu. dlatego psioczyłem. PS: w jakim sensie stoimy w miejscu?? Darekmk3 - 11 Cze 2007, 23:50
moze z powodu braku trakcji? Patryk własnie mnie zapytanie Pumy tez ciekawi,bo tu widac wyrazne postepy
pozdro
PumaRST - 12 Cze 2007, 06:55
najwyraźniej postem jest związany ze zmianami ciągłymi silników a prace nad tą samajednostką to strata czasu, pieniedzy i stanie w miejscu. Kazdy ma inne podejście do szerokiego zagadnienia jakim jest Tuning.
Mafios doczekam sie jakieś odpowiedzi?? Mafios - 12 Cze 2007, 21:55
a ja uwazam ze to auto fazy wiele potrafi tyle ze trzeba je dopracowac lacznie z kierowca ;-), myslalem ze naprwde zrobicie cos innego bo zamiary mieliscie spore , czekalismy co wy lepszego wymodzicie a tutaj rozczarowanie powrot do cvh PumaRST - 12 Cze 2007, 22:14 a co masz przeciw CVH?? co do zamiarów owsze były i sa. ale uznałem że jesli na dzień dzisiejszy mam złożyc ZT o mocy 180-190KM około 300Nm to nie ma to sensu bo dobrze zrobione CVH bedzie tak samo szybsze i bedzie wzasadzie dysponowac wieksza mocą i przy tym jest tańsze. Z tad moja decyzja!! Gdybym dysponował 10tyś PLN wolnymi to byłby teraz ZetecTurbo ale ich nie miałem wiec zrobiłem to na co mnie teraz było stać. A sam fakt wsadzenia uturbionego Zeteca dla samego faktu jego wsadzenia nie był dla mnie żadnym argumentem, tym bardziej że teraz nadal bede mógł spokojnie pradować nad ZT jeli bedą sprzyjające okoliczności finansowe. wiec wole na chwile obecną krećić CVH bo poznam jego mozliwości. A co do Fazy życze mu dużo radosci z tego auta ale ja bym VR6 nie wsadzał do MK3 i tego sie trzymam. Nie uważam żeby to było zasadne.
hmmm rozczarowanie, zobaczymy jesienia jak sie silnik podociera kto bedzie rozczarowany!! maerik - 13 Cze 2007, 01:08 Lubie was bo się tak słodko kłócicie 
Moim zdaniem oba auta są bardzo ciekawe. Nikt wcześniej w Polsce nie zaswapował VR6 i nikt wcześniej w Polsce nie wykręcił z 1.6 CVH takiej mocy o jakiej pisze PUMA. Co prawda PUMA jest w trakcie ale szczerze wątpię, że się nie uda pobić ostatniego wyniku na hamowni ;] Kolin - 13 Cze 2007, 06:32 CVH i VR6 to zupełnie inne silniki jak i zarówno kierowcy zgodze sie z kolegą Maerikiem ze w Polsce nikt wczesniej nie wcisnoł do Fiesty VR6 ale jak i zarówno nikt tak nie zrobił CVH ze motor dysponuje taka mocą Oba samochody trzeba by porównac na prostej na przyspieszeniach itp...Chodz i tak ja mam juz werdykt w głowie... Wiem jedno ten CVH nie będzie słabym silnikiem...z drugiej strony byłem zaskoczony ze został CVH a nie powstał ZETEC,ale jestem miło zaskoczony...jestem ciekaw końcowego efektu jak maszyna sie dotrze zestroi i Hamownia chodz do tego jeszcze troszke czasu... PumaRST - 13 Cze 2007, 07:19
to nie jest kłutnia tylko dyskusja.
PS: ja mysle ze VR6 w fieście nie ma nigdzie na swiecie a nie tylko w PL. Skompletowana jest już chłodnica oleju: 1) chłodnica opel c20xe 2) podkładka pod filtr R5GT Turbo 3) nowe przewody na wymiar 
ta operacja pozwoli zwiększyć ilość oleju w silniku oraz spełni zasadniczą funkcje czyli chłodzenei tego oleju
Fordon - 14 Cze 2007, 21:28 No szyszunia ladna sprawa... to teraz jak jest masz i wymiennik ciepla i chlodniczke oleju
Dobre chlodzenie to podstawa...
PumaRST - 14 Cze 2007, 21:32
wymmiennika nie bedzie, zresztą już dawno jest u Kolina w xr1400i adi08 - 14 Cze 2007, 21:48
ja mam inne info...prosto z Radlina
Danio - 14 Cze 2007, 22:24
hehe każdy o czym innym pisze
Żółwik Tuptuś - 15 Cze 2007, 00:05
yes yes yes . w końcu ja mogępowiedzieć że nareszcie założyłeś coś co miałem i pomarudzić że tak późno do tego podszedłęś ;-) ( i tak mam lepiej bo mam termostat w podstawie filtra oleju i olej idzie przez chłodnice tylko jak przekroczy 90 mstopni ) ;-)
[ Dodano: Pią Cze 15, 2007 00:13 ]
Moim zdaniem Mafios nie masz racji . Projekt wsadzania gotowego seryjnego silnika do jakiejkolwiek budy ( mk3+VR6 ) jest na naszym ( czyli Twoim i moim poziomie ) bo to skłądanie seryjnych podzespołów w nową całość. Jasne jest to trudne i tylko Ty i nieweilu ludzi tutaj wie o tym jak bardzo ( bo sami przeszli drogę przez mękę od 1.1 do 1.8 lub 1.6 RST ) ale to nadal seryjny silnik wsadzony z seryjnymi przyległościami poprzerabianymi nieco aby gabarytowo pasowały do budy :( . To co robi OBR to kolejny krok bo rasowanie wsadzonego silnika poprzez ubieranie go w nowe części i strojenie to inna bajka do której nam jest dalekoooooooooooooo ( choć mam nadzieje że chłopaki cośwykombinująw VR6 a i my dwaj pójdziemy w tę stronę choć różnymi drogami ) PumaRST - 15 Cze 2007, 07:23 Żółwik teoretycznie twoja podkładka jest lepsza, ale temperatura pracy u mnie jest zawsze wyższa niż 80 stopni wiec nie powinienem mieć na tym tle problemów. co prawda do N/A tylko z termostatem bo tam moze być problem nie dogrzanego silnika w wypadku Turbo, sama sprężarka generuje na tyle ciepła ze raczej nie bedzie miało to znaczenia. Ale zobaczymy. Po piewrwszej wymianie oleju sie dowiem czyli raczej jeszcze w czerwcu. Lisek - 16 Cze 2007, 22:29 SUPER BRUKA marcel20 - 16 Cze 2007, 23:40 Fajna sprawa z tą chłodniczką tylko gdzie ty ja upchasz ??
Super, że konsekwentnie spełniasz to co zaplanowałeś i oby tak dalej. Godne uwagi to co robisz z tym CVH i nienazwałbym tego rozczarowaniem
PumaRST - 17 Cze 2007, 07:14
co do chłodnicy to bedzie ona zamontowana tak jak na Foto: 
Dzieki za miłe słowa
zoharek - 17 Cze 2007, 12:14
A tam jest dojście powietrza normalnie, czy tylko przy jeździe bez lampy będzie sprawnie działać? PumaRST - 17 Cze 2007, 14:00
dojście powitrza jest, ale jak bedzie działac to sie okarze. Napewno bedzie to dobry radiator jesli zamało bedzie schładzał to da sie nadmuch lub jakiś wentylatorek na przełącznik z kabiny. Żółwik Tuptuś - 18 Cze 2007, 01:06 DA radę ( jeżeli jest tej wielkości co moja to w zupełności wystarczy nawet bez nadmuchu ) PumaRST - 18 Cze 2007, 07:27 ,
jest mniejsza ale myśle że też da zobaczymy.
Auto zrobiło juz jakieś 300km i 6-7 godzin pracy na wolnych obrotach. Z dolegliwości wieku niemowlęcego, to okazało sie ze część wtrysków seryjnych mam uwalone i musiałem przejśc na 240ccm. Teraz jest OK z paliwem. Do tego 1 wąż wodny przeciągnąłem na opascce i troche sie woda sączy , trzeba bedzie cos wymyslec. I standardowo wolne obroty falują, jak to w CVH, napewno silnik krokowy jest do dupy.
Generalnie same pierdoły co mnie dziwi i troche niepokoji bo powinnien sie bardziej stawiać.
Wiec docierania ciąg dalszy
maerik - 18 Cze 2007, 11:55 Fiesta by była do dupy jakby się nie przeciwstawiała bigok Wczoraj wydzierałem taką chłodnicę z oplowskiego 2.0 i pomyślałem, że to dobry patent wpakować ją do auta, które takich wynalazków nie ma, hihi. PumaRST - 23 Cze 2007, 15:01 I mamy już chłodnice oleju: 
Auto przejechało juz blisko 500km i wygląda na to że sobie poradzilismy z pierwszymi "Chorobami wieku niemowlęcego". Wiec coraz bilizej do mapowania
Fordon - 24 Cze 2007, 17:20 Monitorujesz moze temp. oleju ?? jesli tak to podaj roznice miedzy tym jak bylo a jak jest teraz...
PumaRST - 24 Cze 2007, 22:36 na trasie nie wzrosła powyzej 96 stopnii a wcześniej była w granicach 105. maerik - 25 Cze 2007, 10:37 Trytytki ROXX!
Żółwik Tuptuś - 25 Cze 2007, 20:13
hmm jesteś pewien że w podstawie nie ma termostatu ? :? tak dokładne utrzymanie temp oleju by na to wskazywao ( ja myślałęm że u mnie też nie ma a jednak sie ujawnił ) . Zadawałęm kiedyś na tym i paru innych forach pytania nt OPTYMALNEJ temperatury oleju ale przypominało to próbę organizacji konkursu karaoke w zakładzie dla głuchoniemych z tego powodu ustawiłęm swój termostat tak aby temp nie przekroczyła 120 stopni , po tym co piszesz zastanawiam się czy nie przyspieszyć max otwarcia do jakis 100 stopni . ps : ile żeście wypili jak wierciłeś mocowania pod chłodnicę ?
PumaRST - 25 Cze 2007, 20:49
nic, nie wiedziałeś ze debile nie potrzebuja pić
a nie mam termostatu oleju napewno xr2fun - 25 Cze 2007, 20:49 Dawno temu w 126p miałem zegar temp. oleju ( czujnik wspawany w miskę - zegar z Łady ) temp. była bardzo wysoka. Silnik dawał radę na Castrolu GTX ( kto go jeszcze pamięta? ). Smiem twierdzić, że przy obecnych syntetycznych olejach temp. 140-160'C w żaden sposób silnikowi i turbinie nie zaszkodzi - traktowane wszystko wg instrukcji obsługi :lol: sowa - 25 Cze 2007, 23:57 ...teraz sława.. wywiady. paparazii. młodociane fanki i ich histeryczny pisk na widok RST OBR Niestachów ..... http://www.fiestaklubpols...p=244567#244567 odyniec - 26 Cze 2007, 03:13
co pierwsza z fanek powyższym poczyniła
marcel20 - 27 Cze 2007, 12:11 Fajnie to rozwiązałeś hihi ps. niemyslisz o jakiś skrzelach z boku karoserii na chłodnice, ewentualnie w zderzaku?? PumaRST - 27 Cze 2007, 12:26
co do zmian stylistycznych to rozpatruje tylko powrót do seryjnego tyłu. Nic wiecej. Fordon - 27 Cze 2007, 12:30 Rob tyl rob... to chyba juz lepszy pomysl poddalem w razie ten IC oleju nie podolal by swojemu zadaniu zawsze mozna dac wiekszy i grubszy od TDS-a
odyniec - 27 Cze 2007, 13:03 PumaRST, a naklejke TDI z tyły dasz?
PumaRST - 27 Cze 2007, 13:28
Napewno nie. Ale powoli zaczynam sie oswajać z myślą odzyskania najtańszych KM, czyli wydłubanie wszystkiego z FoFi co zbędne. Ale strasznie ciężko mi to przychodzi 
odyniec - 27 Cze 2007, 15:30 daj sobie z tym spokój, masz fajna RSTurbo, jakiej w Polsce niema, to co Ci po tych paru kg... a tak to pięknie wygląda i jeszcze piękniej się spisuje! PumaRST - 27 Cze 2007, 19:56
niby masz racje, ale zaczynam walczyć o każdy możliwy KM, a że auto wzasadzie nie jeździ na codzień to wsumie nie są mi potrzebne pewne rzeczy ze środka. Sam nie wiem ale zapewne skończy sie demolką a przynajmniej jej częścią
Swoja drogą środek mojego auta ma tylko 2 elementy oryginalne z RST: 1) zegary, 2) umiejscowienie otwierania szyb i bagażnika Reszta to mieszanka. Wiec tu nie mam co walczyć o oryginalność maerik - 9 Lip 2007, 10:10 Dobra, wyjmij tą zapalniczkę
PumaRST - 14 Lip 2007, 18:40 Już wszystko wiadomo, auto po strojeniu moc ciekawa
ale najpierw troche historii, przed strojeniem wymienione zostało kilka rzeczy: pompa paliwa na Walbro GSs-317 o ciśnieniu pracy 570kPa i wydajności 255 l/h 
wałek rozrządu na PiperCamsa CVH285T2 wraz z mocniejszymi szklankami 
Koło rególowane Kenta - aluminiowe 
Już w silniku: 
Do tego po drodze padła pompa wody, wiec jest nowa, rozrząd (pasek i rolka) też. Do mapowania zastosowane były: Mapsensor MPX4250AP oraz ECUmaster. Elektronika oryginalan sie troche stawiała, a w szczególności BoostCat ale udało sie. Wtryski jednak zostały 240ccm ale z podbitym cisnieneim na listwie do około 3,5 barów podczas pracy na wolnych obrotach. Tu przedstawiam wykres na hamowni inercyjnej, ale pokazał on troszke mniej ponieważ auto nie chciało sie właściwie obciążyć i w górnym zakresie falowało doładowanie miedzy 0,8-1,3 bara wiec jest to nie płynne i nie do końca rzeczywiste (3 godziny spędzone na hamowni i nie dało rady usunąć tego problemu). Ale ECUmaster ma wbudowaną hamownie w siebie i tam na wykresie wyszło 237KM 286Nm ale trzeba kilka procent odjąc od tego zewzględu na lekkie przekłamanie. Osoba mapujaca po kolekcie błedu przedstawiła wynik 225KM 275Nm jako rzeczywisty. tego wykresu nie mam ponieważ padł laptop, a wzasadzie bateria w nim zanim zapisaliśmy ten wykres. Jak dobrze pójdzie to w przyszłą niedziele przedstawie wykres z ECUmastera.
Oto wykres: 
Koniec Projektu PS:
Masz coś do dodania teraz?? bo dla mnie to jest Tuning, podnieść moc seryjną o 100KM 100Nm na tym samym silniku. PS: Bardzo dziekuje Loyowi i jego uroczej dziewczynie Anicie za przygarnięcie mnie i opieke podczas pobytu mojego w Wawie 
Arkadius - 14 Lip 2007, 19:08 Gratki greenpeace musi konkretnie zapierdzielać
Jak z trakcją?? zefir - 14 Lip 2007, 19:26  bigok bigok bigok bigok
dlaczego jest dziura przy 5300?? PumaRST - 14 Lip 2007, 19:30
na drodze jej nie ma. Pisałem że sie nie obciązała na hamowni właściwie i falowało doładowanie Daras84 - 14 Lip 2007, 19:50 ło korwa 
ogromne gratulacje Pumiasty !!! jestem teraz bardzo ciekawy jakie wypluje czasy na 1/4 no i wkoncu osiagłes chyba swoj cel pobicie 216 KM wydlubanych gdzies w anglii ? PS: wiesz co masz mi załatwic bo baza jest dobra do zrobienia tego co TY
jeszcze raz GRATULACJE !!! ps2: co nastepne ?:> odyniec - 14 Lip 2007, 21:10 heh... 225KM i ten moment... to mowi samo za siebie a 168KM nawet sie przy tym nie umywa... skrobinj jeszcze pare slow jak z trakcja...
PumaRST - 14 Lip 2007, 22:22 Darku tak jestem zadowolony ale anglików jeszcze nie pobiłem, a dokładniej teraz musi sie silnik obronić z czasem, oni mówią o 217KM ale rok czy dłużej ten silnik już żyje. a mój dopiero 2 dzień wiec narazie mam tylko wiecej KM. zobaczymy za rok czy nie klęknie. Jesli nie to uznam że ich pobiłem na seryjnym dole.
Pamietam co mam ci załatwić
A odpowiadając na pytanie co następne, hmm odpowiedź jest jedna. Nadszedł czas cieszenia sie tym co jest. I zaczniemy tuningować dom, bo wkońcu Młoda się wścieknie, ile można spać wśród rozłożonych silników itp.
a tak poważnie jestem zadowolony z efektu i narazie nie nic nie ruszam. dalej i tak jestem ograniczony zakuciem tego silnika oraz zmianą turbiny. wiec naduższy czas naprawy eksploatacyjne i nic wiecej. Zawody i pałowanie
odyniec z trakcja jest nieźle bo T3 jest dość duża jak na 1,6 wiec na dolnych obrotach nie tłoczy maxa. Niestety skrzynia bedzie pierwsząrzeczą która klęknie w tym wypadku. ale jak jechałem wczoraj to do końca 4 na wilgotnym przy pełnym gazie trakcji brak
Pierwszy start 22-07 wiec juz za tydzień i zobaczymy jakie będą czasy a1topgear - 14 Lip 2007, 22:31 Wow- gratulacje:) Jestem pod wrazeniem, choc prawde mowiac wierzylem w to CVH:) Oby Ci wiernie sluzylo:) 3mam kciuki za udane starty, pozdr!!! Kolin - 14 Lip 2007, 22:37 jejejejeje gratulacje CVH wymiata wielkie gratki dla ciebie PUMA stworzyłeś Mamuta normalnie tylko myslec jak wskazówka leci od licznika fiu fiu superrrr gratki jeszcze raz za udany projetk greenpeace greenpeace greenpeace
PumaRST - 14 Lip 2007, 22:50 Dzieki chłopaki a1topgear u ciebie też bedzie grubo a o mape sie juz nie b.ój bo się da na świni, i załatw kolektor wydechowy a reszte mam już pomysł
Kolin moze czas na 190KM w 1,4?? wiem jak to zrobić, choć nie bedzie tano ale ...
zoharek - 14 Lip 2007, 22:54 Gratuluję, rewelacja
<cichutko wraca do swojego 1.7 >
madek - 14 Lip 2007, 23:25 O w morde, Puma przegiales Gratuluje efektów i oby wszystko smigalo bezawaryjnie
osimek1 - 15 Lip 2007, 02:06 o zesz w dupe - domyslalem sie ze bedzie grubo z moca ale troche mnie zaskoczyles takimi wynikami. wielkie graty i powodzenia 22 - pokaz im co 1,6 we fiescie potrafi zdzialac
PumaRST - 15 Lip 2007, 09:35
tego to i ja nie wiem :lol: GienekWichura - 15 Lip 2007, 10:46 I to mi się podoba. Konkretne podejście do tematu bez zbędego ściemniania. Puma mało mówisz i dużo robisz. Postaraj się podnieść ciśnienie na litwie do 5 bar. Kwestia innego regulaora ciśnienia paliwa. Bo z tego co piszesz to pompa wyda tyle. Jak na mój rozum to jesze kwestia przerobienia całego układu paliwowego. Dasz mi później namiar na ten wałek rozrządu bo już musze do mojego ZVH zbierać gratu do silnika. A miałeś może wybór przy zakupie popychaczy na komplet litych popychaczy? Bardzo poprawiają pracę zaworów na wysokich obrotach, kiedy nie nadążają napełniać się olejem. Gratulacje
Daras84 - 15 Lip 2007, 10:53 Marcin a nie myslales nad mtx75? bo szkoda by bylo ukrecic ta skrzynie. PumaRST - 15 Lip 2007, 10:59 Radku paliwa jest ok, a nasze rególatory są zajebiste bo to jest rególator 1:1 czyli jesli pojawia mi sie doładowanie 1 bar to zwieksza ciśnienie na listwie o 1 bara. wiec w piku przy pełnym doładowaniu mam około 5 barów na listwie. Nie ma co tego ruszać. Fakt był przestawiony względem serii. Notabene ten sam rególator jest w Cosworthach, HF Integrale itp. co do wałka jest to dokładnie kit pipercamsa KBCVH285T2 i nie ma w nim pozliosci kupienia rególowanych szklanek. zresztą mi odcięcie zostało na seryjnym poziomie wiec nie potrzebowałem ich. a fak faktem przy ZVH bedzie on niezbędny, Lub odpowiednik Kenta CVH36K .
to jest skrzynia pod 16v a nie pod 8v, przełożenia nie pasują, kiedyś ja liczyłem ale nie pasuje. Zresztą mam 2 skrzynie od RST wiec jak sie skończy to i tak mam co wsadzić. Kolin - 15 Lip 2007, 12:41
Pod koniec wakacji zaczynam ruszac z projektem,wtedy sie odezwe do ciebie o porade
trzeci - 15 Lip 2007, 21:54 Co tu duży mówić
Moje gratulacje Marcin
A tak na marginesie - Twoja chałupa to wcale taka seryjna golizna nie jest ;-) Pozdro ... Fordon - 15 Lip 2007, 21:57 Hehehe mowilem ci ze nie wysadzi sie menda i ze przezyje taka zabawe, jedyne co to zastanawialem sie jak wyjdzie z mapowaniem wiec panie do zobaczyska w piatek wieczor a w sobote licze na przejazdzke FRST  Pozdro z Poznania
pablo_zio - 16 Lip 2007, 07:53 Puma jestes wielki... juz ostatnio na wyrazowie nie miales konkurencji... ale teraz to Daras ma wieksze szanse bo ty nie zlapiesz trakcji na torze
Gratulacje, oby jezdzila fofi bezawaryjnie
Mafios - 16 Lip 2007, 08:32 w sumie to nie wiem co ci odpisac na moja ostatnia wypowiedz w kazdym razie wielkie
cinot - 16 Lip 2007, 09:26 Puma to auto powinnopojawić się w telwizji TVN TURBo, prezesura zFKP powinna cięzgłosić, aby ludzie zobaczyli co umie zdolny chłop z kielckiego
SpiderMAN - 16 Lip 2007, 09:58
Popieram przedmowce, nowa edycja OPT jest w wakacje krecona. Moze warto sie pokazac.
Daras84 - 16 Lip 2007, 19:21 prosze was tylko nie w OPT
Pablo to Marcin dostał manto na torze al eo prostej nie wspomne
gratulacje jeszcze raz i czekam na oficjalne czasy
ps: były juz jakies street kille? Żółwik Tuptuś - 16 Lip 2007, 21:20 heh trzy dni mnie nei było a tu takie zmiany
PumaRST - 16 Lip 2007, 22:50
no dostałem jak dobrze pamiętam o 0,2s czy jakoś tak wiec to nie było lanie :1xf: Były streety ale było lanie 
Żółw teraz czas na ciebie żeby wywalić LPG i zrobić Mape
Żółwik Tuptuś - 16 Lip 2007, 23:15 Z tym LPG to jest jak z kierunkowskazem ( czasami jest czasami nie ma ) A co do mapowania to najpierw małe zamieszanie pod kopółką ( wiesz ocb )
maerik - 17 Lip 2007, 09:24 ło matko ale łogiń
ilu to ma do setki? :yyy: PumaRST - 17 Lip 2007, 09:33
w okolicy 6s LOY - 19 Lip 2007, 00:28 co tu dużo gadac ...jak zechcesz wiecej kucyków to wiesz gdzie w wawie spisz
a z fiesta się bardzo polubilismy :lol: maerik - 19 Lip 2007, 10:10 A to ja wiem o co tu biega... Puma był w Wawie i LOY mu zamówił turbo... haha... mam was!
LOY - 19 Lip 2007, 10:52
a pewnie ..ze tak bo mam taki numer i zadzwonilismy i turbo zaraz było juz gdzieś tam pod maska
Rasta - 1 Sie 2007, 00:12 No Puma gratki, bigok teraz to koniecznie musimy się ustawić, z przyjemnością dostanę lanie od Fiesty ;-) Mam tylko pretensję, do Ciebie i Loy'a, że nie daliście cynku byśmy się stykneli.
PumaRST - 1 Sie 2007, 06:56
Rasta tak jak pisąłem nie było kiedy, przepraszam
Przyjedż do Starachowic 19/08 lub do Ryk 25/08 na 99% będe na obu imprezach. Rasta - 1 Sie 2007, 14:48 No to widzimy się w Rykach
PumaRST - 1 Sie 2007, 20:47
wiec jedziemy w parze :lol: KUI3A - 1 Sie 2007, 21:40 uuuu no to grubo pojechałeś... może wracając może uda mi się zjawić 19/08 w Starachowiczach (będę na pewno przejeżdżał przez Starachowice i ma to być właśnie 19/08 więc może zrobię sobie tam dłuższy postój
ja u siebie kiedyś też sięza silnik zabiorę ale mje marzenie to jakieś dobre 120 - 130 ps, bez turbo of course strasznie się na te wałki kenta ub pipera napaliłem PumaRST - 1 Sie 2007, 21:59
jak byś był w starachowicach to koniecznie sie odezwij, co do twojego auta to A1Topgear przetrze szlaki, mysle ze wykręci sie wiecej niż 130KM. KUI3A - 2 Sie 2007, 09:59 namiar jakiś na Ciebie mi potrzebny a tak w ogóle to co tam się odbywa?? jakieś wyścigi na 1/4?? jak mniemam
podeślij na PW lub gg a1topgear - 3 Sie 2007, 17:07 kurna jak ja lubie przecierac szlaki;/ PumaRST - 3 Sie 2007, 18:05
Ja też
a1topgear - 3 Sie 2007, 20:51 Heh a 130km to jest, prosze ja Ciebie, plan bardzo minimalny...:)
odezwij sie na PW -moge Ci cos dorwac w UK... KUI3A - 4 Sie 2007, 18:00
na razie to się koncentruję na tym żeby złożyć auto i żeby zagadało potem będęrzeźbił coś mocniej, najpierw kaska ma pójść na zawias, potem się za silnik wezmę, i sądzę , że 130 PS mi styknie, ponieważ chcę aby silnik był żywotny PumaRST - 24 Sie 2007, 07:38 troche popracowalilismy nad mapa, oto efekt: 
teraz czakam na opony bo nadal mam brak trakcji co uniemozliwia mi jakis sensowny wynik zrobić, a potem zmiana wtrysków na wieksze i strojenie na 1,3-1,4 bara jesli opony 205/50/15 sliki ogarna temat. A wierze ze tak
sowa - 24 Sie 2007, 08:47 pumcia a w wiekszej rozdzielczosci nie masz wykresu ??? bo góry i doliny a skali nie widac:) nie mniej jest piękny 
a1topgear - 24 Sie 2007, 09:11 popieram SOWE- daj to w wiekszej rozdzielczosci:) KUI3A - 24 Sie 2007, 10:22 no no całkiem ładnie slicki powinny dać radę, ja bym się raczej o jakieś półosie lub inne elementy przeniesienia napędu zatroszaczył (sprzęgło, przeguby) Piesek - 24 Sie 2007, 10:27 sprzeglo spiekowe jest z tego co wiem... co do slicow to ja bym wybral jednak toyo r888, badz jakies inne nacinane slicki, te typowo dragowe nadaja sie na idealny asfalt, a na zawodach przewaznie to sa plyty :/ PS. Marcin wiesz może ile cc pompuja wtryskiwacze niebieskie od escorta cosworth? PumaRST - 24 Sie 2007, 10:50 wykresu jakoś nie udało mie sie wrzucić wiekszego niemniej jednak 239KM 274Nm do tego jest potrzeban drobna korekta -5% około)
po pierwsze: nie daqm za opony 1500zł czy cos takiego poprostu nie stać mnie na to MarkGum jest tańszy a równie skuteczny. Cossi ma wydajność koło 350ccm ale ma inny problem jest nisko omowy wtrysk a FRST wymaga wysoko omowego, po drugie śa to inne wtryski które nie bedą pasowac do naszej listwy wtryskowej (CVH/Zetec) KUI3A - 24 Sie 2007, 15:14
podpis musisz zmienić :-D Piesek - 24 Sie 2007, 19:29 to bardzo sweet wykres... angole pewnie by powiedzili że to jest niemożliwe ;] Polak nie da rady no co by to było
Co do wtrysków to szkoda, bo mam do kupienia od escorta cosworth, więc większe od boscha 701 mogą być tylko te 305cc od ... (my wiemy czego;))? ostatnio gadałem z berkutem i mówił że on zapodał od jakiegoś nissana i są to 450cc, ale są to stanowczo za duże, myślałes nad czymś pośrednim właśnie coś tak około 350cc? Fordon - 24 Sie 2007, 20:56 Chodzi o wtryski Side Fed i Top Fed pochadzace z S13 i S14 w obu przypadkach musza byc to dmuchane 200SX-y od CA18DET po SR20DET lub Sky RB25DET RB26DETT PumaRST - 24 Sie 2007, 22:22 co do wtrysków od Nissana owszem ale pod zetec -a i tylko od silnika SR20DET i one mają wydajność 370ccm. do listwy wtryskowej CVH jest kilka możliwości od 303->400ccm. Ja bede zmieniałwtryski na 330ccm i bawił sie rególatorem jesli zajdzie taka potrzeba. Prawda jest taka ze potraktuje silnik bardzo experymentalnie i zapewne w którymś momęcie powie dość ale trzeba bedzie dojśc do tego momentu. Doładowanie rzędu 1,3-1,4 powinien przyjać bez problemu zreszta już miałem 1,3 bara ale brakowało paliwa a skoro wytrzymał z małą ilościa paliwa to musi wytrzymać z właściwą. mam nadzieje ze uda sie zrobić w okolicy 250KM 300Nm jeszcze w tym roku. choć moim problemem jest trakcja i jak tego nie rozwiąże to czy bede miał 1,5 czy 2,0 bary to i tak będzie dupa. A moze sprzedam FRST hmm takie myśli też mi chodzą po głowie :lol: wiec nie wiem co bedzie dalej. Kuba podpisu nie zmieniam bo ten wykres jest raczej potwierdzeniem obecnego opisu niż czegoś wiecej. moc szacowana taka realna na silnku to w okolicy 220-225KM 275-285Nm. wiec nic nie zmieniam. mam nadzieje że uda sie w tym sezonie jeszcze powalczyc z Fazą o odzyskanie najlepszego ET
KUI3A - 25 Sie 2007, 11:07
wierze w Ciebie, pewnie dasz rade a co do opon to chba warto będzie się rozejrzeć za jakimiś na prawdę miękkimi slickami, bardziej renomowanego producenta niż MARKGUM, bo wydaje mi się, że różnica może być kolosalna trzeci - 25 Sie 2007, 13:10 Dla spragnionych pięknych widoków, wykres Marcina w lepszej rozdzielczości
a1topgear - 25 Sie 2007, 20:42 Nie mam pytan:) Raz jeszcze gratki...:) Faza - 28 Sie 2007, 18:55 widze ze fieste wystawiles na allegro...... jaki jest powod jesli mozna zapytac?? PumaRST - 28 Sie 2007, 19:44
Pewnie że można zapytać. 1) po kilku latach jestem troche zmęczony Fiestą i zarazem znudzony, 2) chodzi mi po głowie inny projekt, coś co bardziej pozwoli nawiazać walke z Hondami turbo, 3) obecnie auto jest w taki stanie że spokojnie pojeździ i nic sie nie stanie, jak zaczne dłubać dalej to juz bede sie poruszał po cieńkiej lini bo nikt nie wie ile wytrzymuje seryjny dół, a napewno zaczne i to we wrześniu jak sie nie sprzeda bo to jedyna aukcja jaka robie. 4) sondaż ile w polsce można wziąć za RST. Ale spokojnie cena minimalna w aukcji jest zaporowa wiec nie uzyska jej napewno. a przypuszczam że aucja skończy sie na takim niskim poziomie że wogóle nie będe prowadził rozmowy. Nie pyli mnie ze sprzedarzą. A z innej strony to przecież chce odzyskać najniższe ET Fiesta w PL 
zreszta jak nie bedziesz jechał do Ryk 9 września to będe chciał porzyczyc Sliki jak sie zgodzisz bo chyba nie zdąże nic sobie załatwić do tego czasu. Zmieniając temat, kilka fotek z ostatniej imprezy MK 19/08/2007.   
  
Czas sz awariami to ET: 14,41, a na ostatnim foto jest mój przejazd o 3 miejsce ale ze wzgledu na niemozliwość strzału ze sprzęgła miałem gorszy czas reakcji niż Ibiza Cupra choć samym ET wygrałem. A tu fotka z Ryk 09-09-2007, czasy znowu na poziomie ET: 14,50 i 2 miejsce w kalsie ale przegrałem bardziej ze sobą i pogodą niż z przeciwnikiem. 
Dziś doszły nowe Slicki Markgum Sport w rozmiarze 195/50/15 w najmiększej mieszance.  
Teraz jak nadal czas bedzie niezadawalojący to już bedzie kwestia kierowcy bo nie bede miał jak zrzucić winy na opony i brak trakcji
czyli bedzie według starego przysłowia "Koni kupa, kierowca dupa" test już w niedziele.
Niemniej jednak Los RST przesądzony, ale o tym później
Żółwik Tuptuś - 26 Wrz 2007, 19:43 Skoro są Slicki to można powiedzieć że będzie godne zakończenie sezonu . W takim razie mam nadzeije że będzie sucho i że pobijesz swój własny czas tak aby na przyszły sezon podnieśćpoprzeczkę jeszcze wyżej ;-) Powodzenia w niedzielę ps : Ładne tarczobębny
Piesek - 26 Wrz 2007, 20:04 los przesądzony - zetec turbo pod maskę
PumaRST - 26 Wrz 2007, 20:08
nie Żółwik Tuptuś - 27 Wrz 2007, 21:02
Zrób zesz wreszcie tego zeteca turbo bo co mówisz że o czymś pomyślałeś ( wiem że to u ciebie żadkie zjawisko ) na przykąd o podświetlanych spryskiwaczach czy nowej choince zapachowej to wszyscy siętasują że kiedyś uścisnęli dłoń kolesia co ZT zrobi . Zrób to w końcu i będzie spokój i nikt nie będzie dupy truł ( a wtedy przyjdzie czas na poważne projekty ;-) wiesz OCB ) Mafios - 27 Wrz 2007, 21:14 czyli nie mam juz co liczyc na pazdziernik ? PumaRST - 27 Wrz 2007, 21:16
ten projekt to odległa sprawa ale jesli dojdzie do skutku to, oj bedzie grubo
a co do ZT to hmmmm obaczymy, moze tak, moze nie
[ Dodano: Czw Wrz 27, 2007 21:17 ]
tzn?? Piesek - 27 Wrz 2007, 22:28 masz racje Puma... aż strach się bać
a z tym ZT skorupa to masz racje każdy się spuszcza ale nikt jeszcze nie strzelił gola to może ktoś wkońcu to uczyni
Żółwik Tuptuś - 28 Wrz 2007, 00:52
był jeden kolo co to popełnił ( pamiętasz na pewno - ale uturbił zeteca zamiast swapować RST . On był najbliżej , ale to i tak dalekoo od sukcesu )
Piesek - z drugiej strony jak ZT powsatnie to nasze turbo CVH dla batonw to będzie kaszka z mleczkiem i będą nam wmawiac że takie swapy to sięna poczekaniu robi ( miałem ostatnio takiego na GG mlotek ) PumaRST - 1 Paź 2007, 07:00 Na zakończenie sezonu pojechałem na starachowice. doładowanie obniżone do 1 bara (moc w okolicach 190-200KM 220-230Nm. oraz przetestowac nowe oponki. I tu musze przyznać że głupi byłem że nie kupióem wcześniej Markgumów :-( są zajebiste, naprawde. Sam wyjazd był bardziej rekreacyjny niż próba waliki o jakis wynik i udało sie wykręcić rególarne ET: 14,4 z czego jestem zadowolony. Ale przedewszystkim z tego że wreszcie nie miałem problemó z trakcją.
cele na ten rok osiągnite: 1) zmapowanie elektroniki, da sie
2) przełamanie 200KM - udało sie 3) znalezienie trakcji - wkońcu udało sie
Co przyniesie nowy sezon, hmmmmm sie zobaczy , na pewno 1 bar to nie jest docelowe doładowanie!! ale jest jeszcze inny plan. zobaczymy który wejdzie w zycie.
Pozdro Mafios - 1 Paź 2007, 08:11 brawo u mnie dzieje sie troche mniej ale sie dzieje najwieksze moje osiagniecie w tym roku to przesiadka w orginalnego RSa
PumaRST - 1 Paź 2007, 08:42
ja mysle ze to duże osiągnięcie, poważnei to mówie zoharek - 1 Paź 2007, 09:08 A u mnie sezon się zacznie i skończy w Ułężu k/Ryk 6.10. na lap race
PumaRST - 1 Paź 2007, 12:11 Pierwsze foto jakie znalazłem: 
jak mi sie coś uda znaleść to wsadze nastepne
sowa - 1 Paź 2007, 13:56 pumcia!!! lampa ci wylata??? Fordon - 1 Paź 2007, 14:13
to specjalnie jest aby jak najwiecej powietrza zostalo dostarczone na filtr
Rasta - 11 Paź 2007, 23:29 PumaRST, co tam się dzieje z fiestką, he plotka niesie, że coś grubego się szykuje ;-)
Piesek - 11 Paź 2007, 23:38 a mialo byc tak pieknie... :( PumaRST - 12 Paź 2007, 07:11
na dzie dzisiejszy Elmek przyjeżdża dziś po 1,6cvh a co dalej to już niedługo sie dowiecie
co to ma znaczyć?? Żółwik Tuptuś - 12 Paź 2007, 14:34
Elmek z ŻółwiemPędziwiatrem WładcąGalaktyki w ich stalowym rumaku ( hak przykrecony , 15 ltró oleju silnikowego w zapasie więc jedziemy . Spodziewaj sięnas pojutrze około północy . Piesek - 12 Paź 2007, 19:22 o kurde Puma to moze jednak... ajt az stach sie bac :D
PumaRST - 13 Paź 2007, 00:16 Jak wiadomo mój silnik został sprzedany. Oczywistą sprawą było podjęcie decyzji co dalej. Odpowiedź była oczywista. Dziś dotarło do mnie kilka części:  
co do samych części są to: 1) kute korbowody EAGLE H-Beam, 2) kute tłoki JEpistons. W tym miejscu pragne podziekowac RAŚCIE za pomoc w ściągnięciu tych części z USA. Jeszcze raz Dziekuje
Oraz jakiś czastemu została przygotowana pokrywa zaworów, oczywiście w jedyny słuszny kolor
Jak widać po deklu bede robił podejście pod osławione ZetecTurbo. Nie pytajcie mnie jaka moc oczekuje czy cos w tym stylu, narazie rozwiazuje różne problemy i mam nadzieje że silnik jeszcze w tym roku bedzie wisiał w komorze silnika zeby po nowym roku zrobić chłodzenie wody oraz IC. LOY - 14 Paź 2007, 22:12
ooo taki sam kolor ma rasta na deklu
Fordon - 14 Paź 2007, 22:13 No nareszczie doszedl caly zestaw zabawek... teraz tylko czekac na skladanie silnika daj na bierzaco foto relacje co i jak idzie...
osimek1 - 14 Paź 2007, 22:18 tak z ciekawosci jaki zetec?? 2.0
Rasta - 14 Paź 2007, 22:30 Spox polecam się na przyszłość 
Zapomniałeś dopisać, że producent deklaruje wytrzymałośc do 900 kucy :yyy: :łoś:
Ooo już jest gotowy
2.0 - jedyny słuszny 
Ps. PumaRST, też chciałbym mieć takie diwajsy ;-) trzeci - 14 Paź 2007, 22:33 To już wiemy co, teraz pytanie kiedy i ile ;-) Powodzenia Marcin, trzymam kciuki żeby jak najmniej problemowo poszło. Pozdro ... Piesek - 14 Paź 2007, 22:44 no wkońcu! dobrze że jest taka decyzja bo już zaczynałem wierzyć że fiesta bedzie sprzedana... to będzie musiało latać... ale już będą się problemy zaczynać np tego typu jak dobór skrzyni... pewnie wkońcu ktoś ucieszy smuglera :D i jego focusa RSa
Żółwik Tuptuś - 14 Paź 2007, 22:49
jak to mawiał Chenio Bimbrowik - " nie dygaj " problemów nie bedzie PumaRST - 14 Paź 2007, 22:53
zawsze sa jakieś problemy i tym razem tez bedą.
co do skrzyni to tak naprawde przy mocy ponad 200KM ta z RSt też jest do dupy bo za krutka, moim zdaneim. A jesli chodzi o pojemność to bedzie to 2,0 16v. Żółwik Tuptuś - 14 Paź 2007, 23:01
nawet nie wiesz jak mnie cieszy to co napisałęś będzie miała dobrze u mnie ;-)
zoharek - 14 Paź 2007, 23:24 Ha! Dobrze zrobiłem prenumerując ten wątek
Daras84 - 14 Paź 2007, 23:43 no i decyzja jak najbardziej słuszna :D Gratuluje Marcin zdecydowania sie na temat ZT. to teraz pewnie fiona przejdize kuracje odchudzajaca ??
aha i przyloze chocaiz troche swojej inwencji w projekcie 2,0 16V T poprzez dostep niektorych czesci ;P PumaRST - 15 Paź 2007, 08:01 Dzieki wszystkim :lol: teraz czas troszke pomyślec i zacząć to składac :lol: ale myśle ze w kilku miejscach was jeszcze zaskocze :lol:
Kolin - 15 Paź 2007, 19:50 ładnie sie porobiło ładnie :yyy: :yyy: :yyy: :yyy: aż mnie zapkało...nie piszę więcej bo nie wiem co szok poprostu oczywiście gratulacje Bizon - 15 Paź 2007, 23:17 no no no widzie ze ktos sie nam tu rozbrykał ciekaw co z tego budziet
Piter - 16 Paź 2007, 11:26 Mi również nie zostaje nic innego jak tylko życzyć powodzenia w pracach nad ZT. Szkoda tylko że nie doczekamy się "oficjalnie" najsilniejszej fiesty na seryjnym dole. Bo sam pisałeś że musiała by pojeździć i wytrzymać użytkowanie przez rok. Żółwik Tuptuś - 16 Paź 2007, 12:08
Nie rozumiem - przecież silnik nadal żyje i będzie jeździł w innym aucie i to na pewno nie w seryjnej specyfikacji więc dlaczego kłądziesz na nim krzyżyk - tylko z powodu zmiany ołnera ? Auto było pomierzone , przeszło chrzest na wyścigach , jego moc wykracza poza granice które stawiali angole ( teraz to my ustanawiamy standardy w rasowaniu fiest ) a stan silnika pozwolił na jego sprzedaż bez podtextu w postaci słowa " mina " Piter - auto z RST pod maską to nie zetec czy jakiś szmelcwagenowski TDI - przy nim trzeb awiecznie coś robić , dbać , doglądać itd to nie jest auto w którym maskę sięotwiera tylko do wymian oleju , ale z drugiej strony trwałośćsilnika wykracza nieco ponad miesiąc więc głowa do góry będzie dobrze
Piter - 16 Paź 2007, 12:28 No OK. czytam temat i widzę ze silnik przeszedł próbę i został sprzedany i rozumiem że nadal będzie jeździł w budzie MK3? Tak więc życzę mu dotrwania do chlubnych 1-rwszych urodzin w stanie nie gorszym jak jest. A co do dłubania. Hmmm chyba właśnie oto tutaj chodzi. Nikt chyba nie kupuje RST z myślą że nic się przy tym nie robi. Tak samo nie kupuje się TDI żeby przy nim grzebać ;-) No wyjątki oczywiście są hehehe Danio - 16 Paź 2007, 14:03 Marcin będę trzymał kciuki za postępy w pracach nad szaraczkiem zresztą nie tylko ja bo teraz w naszym domku mężczyźni mają przewagę
PumaRST - 16 Paź 2007, 17:40
wiem i gratuluje potomstaw :lol: FKP Piter zasadniczo poniekąt masz racje, zreszta Żółw też. Gdyby silnik został u mnie to zapewne bym wykrzesał z niego kilka KM ale wyszł.o jak wyszło. Ja jestem pewien ze gdybym sie zadowolił tym co było to za 2-3 lata nadal byłby ten sam silnik w tej samej specyfikacji. Ale że apetyt rośnie w miare jedzenia, to hmmmmm teraz chce pobić najlepsze ET w UK jakie zrobiłą Fiesta FWD aczkolwiek to co ja chce to moze być dalekie od rzeczywistoścji. No ale powalczymy
tylko jest jeden mankament. Jak by mi sie udało to nie specjalnie bede miał pomyłś co dalej :cry: Żółwik Tuptuś - 16 Paź 2007, 18:34 Piter - tutaj masz linka do auta w którym silnik będzie zainstalowany ( już jest ) : http://www.fiestaklubpols...a2585d9d#264539 Piter - 16 Paź 2007, 22:00 Podziękował :8: Piesek - 16 Paź 2007, 22:00 co do rasowanym TDI to jestem innego zdania, kumpel ma golfa 3 tdi (silnik od audi A3) w serii 130psów i teraz ma już 190psów i nic się z nim niedzieje, tylko popychacze musiał wymienić i nic więcej... teraz wstawia inna turbawke i nowy soft bedzie i chce przekroczyc 200psów i wtedy bede mogl powiedziec czy psuje sie przy podniesieniu mocy o ponad 50% Puma to potem 4wd i cosworth pod maske... a do pobicia czasu to jest co bo konkurencja kreci niskie 11 o ile pamietam... fiesta cosworth 500km w budzie mk3 co do wyscigow na 1/4 to angole srednio na jeza fiesty do tego sportu uzywaja... oni maja troszke inny film, jak najwieksze felgi jak najwiekszy lans
PumaRST - 16 Paź 2007, 23:36 Piesek: po 1) czy ktoś tu kwestionował możliwości tuningowe TDI?? po 2) czytaj ze zrozumieniem, napisąłem wyrażnie FWD po 3) co do tego filmu o którym mówisz tez nie dokońca masz racje bo duża częśc robi tak jak mówisz ale najszybsze mają 15" i są lekkie. Zacznij wkońcu odrużniać "Lannsss" od aut szykowanych pod jakiś tam amatorski sport. Prosty przykłąd: Fiesta kolesia który ma nick Heeman 1,8 16v turbo 235KM a rrobi kiepskie ET: 15s czemu bo on robi lanss, a naprzykałd Fiest Paula Ripley-a: 2,0 16v 265KM i kręci regularne niskei ET:13s Wszystko zależy do czego robią autorzy swoje auto!! A ET: 11s to faktycznie robi Fiesta Cosworth o mocy 500KM, a nawet złamał 11!! Żółwik Tuptuś - 17 Paź 2007, 06:26 angole , angole - otworzę lodówkę , a tam też angole . Puma - wiem że po złożeniu ostatniej generacji Twojego RST niemasz już żadnych kompleksów w stosunku do projektów anglików - więc czemu cały czas do nich wracamy ?
To sięzaczyna nudne robić . Angolami to można mnie w mojej wannie straszyć - ale tutaj to trochę jakby nie na miejscu . PumaRST - 17 Paź 2007, 06:51 Żółwik to były tylko przykłady, nic wiecej. wiesz co mysle po wizycie na FITP
Żółwik Tuptuś - 17 Paź 2007, 19:51 Wiem to byłą bardzo puczająca wycieczka ;-) ( dla mnie również )
heh kiedyś laliśmy w gacie na widok fiest z anglii , teraz też lejemy na ich widok ( z tym że już nie w gacie ) nieby nieweilka różnica a jednak ... Piesek - 17 Paź 2007, 23:15 to może ja też złamie jakąś barierę niby graniczoną przez angoli może zakute 1.6 ?
zoharek - 17 Paź 2007, 23:33 Piesek, może najpierw uruchom a potem tuninguj
Piesek - 18 Paź 2007, 00:10 uruchomione juz bylo a nawet 300km zrobilo juz graty doszly i jutro zaworze dol do tulejowania Ale nie smiecmy w temacie Marcina
PumaRST - 21 Lis 2007, 07:36 ostatni weekend był dosć owocny w prace, silnik wrócił z szlifierni i małem juz wszystkie graty do niego (nowe panewki, wszystki uszczelki i zimeringi itd) wiec nadszedł czas składania: 1) pierwsze przymiarki gdzie ma być spływ oleju z turbiny i jak to wogóle bedzie wyglądać: 
2) dół silnika: tłoki z korbami już poskładne 
teraz już w bloku: 
blok: 
3) Głowica już na swoim miejscu oraz osprzet też:  
4) poskładany:  
Tu jeszcze pozostałość po mojej skrzynii z ERST, czyli dyfer z LSD. Teraz już trafia do innej skrzynki: 
Nastepne prace obejma kolektor ssący, gdy już bede miał jego dolną część oraz skrzynia wróci poskładana to wsadzam to do auta i robie góre kolektora ssącego oraz nadejdzie czas na zabawe z osprzętem elektrycznymi paliwowym. Ale o tym później. Pozdro Faza - 21 Lis 2007, 11:07 no widze ze pieknie sie ruszylo .....
zefir - 21 Lis 2007, 11:14 grubasnie wyglada cudnie, tylko czy lacia spali hmmm daniel - 21 Lis 2007, 11:18 powodzenia puma w dalszych pracach, pokaż światu co Polak potrafi Piter - 21 Lis 2007, 11:32 Ale to wszystko śliczne Sie będzie działo 
Daras84 - 21 Lis 2007, 15:03 kolektor wydechowy i Suszarka jest z dawnego CVH ? i tak z ciekawosci... jak sie maja kanaly wydechowe z tym kolektorem ?? duzo sie mijaja?? czy bedize jakis home made ? PumaRST - 21 Lis 2007, 18:21
tak wydech jest z CVH, trzeba było zrobić nowe miejsca na szpili i troche rozwiecić kanały ale już pasuje wszystko. Żółwik Tuptuś - 21 Lis 2007, 18:45
zawsze twierdziłem że nie ma czegośtakiego jak niepasujące części - sątylko " przejściowo niedostosowane " dekielek pedalski trochę ale jak założysz podświetlanie maski i pomarańczowa skórę w środku to będzie pasować ;-)
Arkadius - 21 Lis 2007, 19:25 mocne i szybkie będzie jeszcze mocniejsze i szybsze
tak pi razy drzwi w jaką moc celujesz?? będziesz przekraczać 300KM? PumaRST - 21 Lis 2007, 20:10
wątpie żeby wypluło 3xx. Raczej myśle o czymś w okolicach 250KM i około 400Nm ale zobaczymy co z tego bedzie. narazie to gdybanie zoharek - 21 Lis 2007, 21:40 No ale w dolnej partii obrotów zanim załączy się turbo powinno być lepiej niż na 8v nawet przy takiej samej mocy maksymalnej ne? PumaRST - 21 Lis 2007, 22:29
nie tak dokońca. wieksza pojemnośc wiec wczesniej wstanie mi turbina, co prawda troche boje sie o jej wydolnośc na wyższych obrotach - zobaczymy. skoro wstanie wczesniej na pełen boost, a licze że ta T3 osiągnioe go w granicach 2500-2700 i mam nadzieje że nei zgubi doładowania do końca to znacznie zwiększy mi sie zakres mocy efektywnej. co prawda docelowo ma być wieksza turbina ale nie mam jeszcze pomysłu jaka. Piesek - 21 Lis 2007, 22:52 bardzo fajnie to wyglada z tym swistakiem bedzie problem przekroczyc 300psow... ale za to fajnie bedzie sie zbierac od dolu
głowica potem tez bedzie obrabiana i taka hardcorowa jak w cvh? zoharek - 21 Lis 2007, 23:01 Ale mi chodziło o to co poniżej 2500, zanim załączy się turbo, zarówno ze względu na większą pojemność, jak i na 16v, hm? Darekmk3 - 21 Lis 2007, 23:20
no zoharek jak na kreske to przeca nie bedzie startowal z pod 2,tys obr,to chyba ze pytanie dotyczy jazdy na codzien
Puma no to ZT nabiera kształtów oby wszystko poszlo zgodnie z planem
zoharek - 22 Lis 2007, 00:25 no na codzień na codzień no chyba że będzie tylko na kreskę
PumaRST - 22 Lis 2007, 06:45
przecież to auto nie jeździ na codzień
Piesek, 300KM na tej turbinie to jest nie realne. ona może dmucnie koło 250KM ale tylko może. zobaczymy, wyjdzie w praniu co ona moze przy 2,0. co do głowicy to może ją bede bardziej robił ale to w przyszłą zime jesli zdecyduje sie na wymiane sprężyn zaworowych oraz wałków. to w tedy podłubie w niej. osimek1 - 22 Lis 2007, 09:40
VW wyciagnal z tego 1000kucy:P
Fordon - 22 Lis 2007, 10:55 Widze ze sie klada motorownia i skrzynki juz tez sa gotowe skoro dyfer z LSD lezy w kartonie, co do turbiny to GT28RS napedza sie jak wsciekla i jest bardzo wydajna, przedwczoraj gadalem ze Slawkiem GRT i stwierdzil ze i pod duzego Vtec i pod 2.0 16V GR28RS bedzie odpowiednie bo utrzyma boost na rzadanym poziomie przez caly zakres obrotow a i nie bedzie az takiego laga... przyklad Vtec na boost 1 bara krecac do 8900rpm
PumaRST - 22 Lis 2007, 12:32 Konrad ja wiem ze GT2871rs by była idealna bo wstanie przed 3000obr i bedzie cąły czas pełen boost ale w tym roku zima 2007/2008 nie poradze sobie finansowo na nią niestety nowa to koszt około 3300-3500zł a do tego dojdzie jeszcze kolektor wydechowy. niestety ale nie stać mnie w tym momecie na to. Zresztą taka turbina ma wydajnośc do około 350KM z 2,0 16v co by już było zajebistym wynikiem. ale to są odległe plany które moze zrealizuje za rok moze 2
Fordon - 22 Lis 2007, 13:40
Ok rozumiem tak dalem tylko cynka ze pogawendke odbylem z GRT i polecil to, a to ze kasa nas wszystkich trzyma to tez rozumiem poczekamy na wyniki z T3
odyniec - 22 Lis 2007, 16:39 a serio mowiac Puma, jak wyglada sprawa na 4 cylindrach i wiekszej ilosci sprezarek? PumaRST - 22 Lis 2007, 17:56
zupełnie tak samo jak LOKATA
a dać sie da tylko gdzie to wadzisz i po co?? odyniec - 22 Lis 2007, 19:09 zauwazylem ze np w v6 wstawiaja juz dwie... dlatego pytam jak to tutaj wygladaloby... sens... najpierw trzeba znac sens dwoch w v6< zeby potem go szukac w r4... zoharek - 22 Lis 2007, 19:27 na mój chłopski rozum dają w V6 2 sprężarki, bo są 2 kolektory wydechowe i z obu sprężarka, zamiast jednej jak się wydech zejdzie bo to może być pod autem, albo wcale ale może się mylę
PumaRST - 22 Lis 2007, 19:37
jesteś w błędzie bo vr6 ma 1 kolektor wydechowy. Sens dawania 2 turbin jest w tedy gdy masz 1 bardzo durzą a 2 taką która napedzi ta wiekszą odyniec - 22 Lis 2007, 19:46 mowilem akurat o v6 ktore wystepuje min w TT (2.7, 3.2) a nie popularnym vr6 (Fazy). ale dzieki za info
Faza - 23 Lis 2007, 14:31
VR6 ma dwa kolektory wydechowe 2x3 zoharek - 23 Lis 2007, 14:58 ha!
PumaRST - 23 Lis 2007, 15:11
ok, ale nie znajduja sie na osobnych głowicach tak jak w V6 lub z róznych stron silnika zeby był sens robić typowe BiTurbo. tak samo jak w R6 np BMW. niby 2 kolektory ale jednak 1. Faza - 23 Lis 2007, 15:55 jezeli o to chodzi to masz w 100% racje.... marcel20 - 24 Lis 2007, 18:23 No Puma-respect
Gienek pewnie osiągnie to za jakieś 3 lata, choć też w to niewierze, bo jak nie wykończenie domu to pewnie niedługo dziecko i kasa będzie rozdzielona hehe Fajnie, że już silnik ogarnąłeś. Sprzęgło + docisk, IC, chłodnica wody/oleju zostają te same ?? Powodzenia w dalszych pracach. PumaRST - 24 Lis 2007, 19:03
sprzęgło to samo, IC jest nowe, chłodnica wody też ta sama, natomiast o chłodnicy oleju jeszcze myśle ale tym sie chyba zajme po docieraniu, wcześniej silnik nie bedzie raczej chodziłw tak dużych tempereturach. z tym ogarnięciem silnika to bym nie przesadzał, ale szczegóły w późniejszym terminie.
Piesek - 25 Lis 2007, 02:00 Radek z tego co wiem chce ZVH i chce to zrobic znacznie mniejszym kosztem... co do ZVH to ja właśnie myślałem nad takim rozwiązaniem... tzn ZVH niskobudrzetowe ale jest cvh
PumaRST - 25 Lis 2007, 02:02
Fordon - 30 Lis 2007, 11:32 Marcin jak tam zbrojenie ZT idzie... ostatnio sporo czasu spedzilem na ogladaniu ZT na fiesta turbo com i kurcze musze przyznac ze moze byc wesolo po tym co pisza, a jak znam zycie to znowu obalisz jakis mit lub przekonanie anglikow ze cos jest "impossible"
elmek13 - 30 Lis 2007, 12:42 no widzę ze prace idą pełną parą. bardzo mnie to cieszy. Powodzenia w dalszym modzeniu. PumaRST - 1 Gru 2007, 18:21 Temat postu: ZetecTurbo on Board Ostatnie kilka dni było bardzo intensywne ponieważ do dziś musiałęm powiesić silnik. wszystko sie zaczeło od wycieczki do łodzi po skrzynie: jest to długa skrzynia wraz z szperą pochodzącą z mojej starej skrzyni od ERST S2. Szpera: 
A tu już skrzynia poskładana (nowe łożyska na dyfrze, zimeringi, uszczelki): 
Natepnie trafia do auta, wraz z półosiami na których sa nowe przegóby i nowym olejem pół-syntetycznym: 
Później nadszedł czas na serce:  a
Silnik powieszony jest ma 2 łapach: tylnia to przerobiona łapa od xr2i/rst 8v, natomiast przednia to Fiesta Zetec. pierwsze przymiarki kolektora wydechowego wraz z turbiną potwierdziły moje przypuszczenia że bedzie trzeba przerobić układ wydechowy oraz przesunąć jeszcze chłodnice do przodu, ale to nastąpi w późniejszym czasie. Teraz zajmę się kolektorem ssącym oraz wiązką elektryczną. Kolektor już jest w połowie zrobiony. I tu dziękuję Żółwi za przygotowanie flanszy do niego.  
Teraz musze obrobić kanały do końca bo flansza i podstawa nowego kolektora troche nie pasuja ze sobą, a później zakładać do auta. Jak bedzie dół siedział to bede robił góre kolektora i w tedy zajme sie elektryką z którą bedzie troche zabawy. C.D.N. elmek13 - 1 Gru 2007, 18:24 Ładnie wszytko pięknie tylko szkoda, że nie powiedziałeś o wizycie w łodzi.....Chlapnęło by się soczek. Widzę, że skrzynia odebrana teraz ciąg dalszy nastąpi. Rasta - 2 Gru 2007, 15:59 Wiedzę Puma, że nie próżnujesz
Już nie mogę sie doczejać jak będę mógł stanąc razem z tobą na kresce
Żółwik Tuptuś - 2 Gru 2007, 20:35 Temat postu: Re: ZetecTurbo on Board
krzywo prosto byle ostro - czyli gdzie żółw rżnie tam opiłki alumunium lecą . Dobrze że wreszcie wsadziłęś klamota . ps : polecam sie na przyszłość jakbyś ktoś komuś coś , ewentualnie jeden drugiemu nic . PumaRST - 2 Gru 2007, 23:06 Rasta myśleze sie spotkamy w Rykach lub na Motokopytku i staniemy w parze razem, też jestem ciekaw jak to bedzie choć napewno twoje auto bedzie mocniejsze bo nie przewiduje wiecej niż 250KM w przyszłym sezonie.
Żółwik wiesz że skożystam z pomocy i odwdzięcze sie tym samym
jeśli chodzi o postepy w pracach to dziś przeprowadziłem Porting finalny dolnej części kolektora i wsadziłęm go do auta, nawet nie musze ciać ściany grodziowej czego sie spodziewałem.
teraz czas przygotować góre do spawania i wsadzić ja też. Rasta - 2 Gru 2007, 23:38 PumaRST, na pewno w przyszłym zesonie będzie kilka okazji by się sprawdzić. Pamiętajmy, że nie tylko moc się liczy, czasami więcej wcale nie oznacza lepiej, kierownik musi jeszcze ogarniać, masa no i trakcja by sie jakaś przydała.. :1xf: PumaRST - 12 Gru 2007, 21:46 mały upDate
Mam juz założony kolektor ssący oraz cały układ paliwowy:  
Sam kolektor dostał powazny porting Fiesta ma już też podpiety ukłąd zapłonowy Wiec teraz nadchodzi ta wątpliwa przyjemnosć czyli "Kabelkomania" - czas położyc wiazke w kolektorze ssącym oraz nową wiązke obsługującą drugą listwe wtryskową. troche zabawy ale przed świętami powinno byc zrobione.
Później nastąpi chwilowa przewa bo musze sie zabrać za : Another DragRacing FRST
Piter - 12 Gru 2007, 21:52 Ale ładna ............ pomarańczka
Fordon - 12 Gru 2007, 22:29 zuooooo skads panie znam ten kolektor dolotowy ze sie zapytam gdzie ty upchasz druga listwe wtryskowa  ??
Żółwik Tuptuś - 12 Gru 2007, 22:36 ee - ale tam już sa dwie ( listwy wtrysków )
PumaRST - 12 Gru 2007, 22:36
zobacz dokłądnie 2 foto, ona juz jest wsadzona
Fordon - 12 Gru 2007, 22:40 Osz karwa, nie zwrocilem uwagi :yyy: a to o to chodzilo z "flansza" i...., dobra a pompa jaka w zbiorniku zawita lub ma zawitac albo jaka jest?? PumaRST - 12 Gru 2007, 22:49
a po co 2 pompa?? ukłąd jest podzielony na 2 już za pompa, a wzasadzie za filtrem paliwa. Darekmk3 - 12 Gru 2007, 22:54 dobry myk z tym kolektorem dolotowym ,widze ze ostro do przodku poszlo
oby tak dalej 3m sie
Fordon - 12 Gru 2007, 22:54
Ale ja tu nie mowie o drugiej pompie tylko jaka jest i czy wydoli?? dopytuje sie z czystej ciekawosci jak narazie, bo bede mial u siebie tez nie male zadanie bojowe.
PumaRST - 12 Gru 2007, 23:09 pompa jets ta sama co wcześniej czyli walbro 255HP i wydoli bo nie bede zwiekszął ciśnienia na poszczególnych listwach bo i tak jestem w stanie obsłużyć z tego paliwa ponad 400KM a tyle nie planuje Darku prace idą ale teraz staną
zefir - 13 Gru 2007, 08:51 :yyy: :yyy: :yyy: :yyy: :yyy: :yyy: :yyy:
yyy eeee aaaa profi )) skromnisiu
Daras84 - 13 Gru 2007, 10:46 miałem okazje zobaczyc na zywo motorek i ogrom pracy jaki zostal wlozony aby poskladac to w całosc !! naprawde nie jest to takie łatwe tak jak sie to wszytsko czyta. ps: jesli chodzi o ciagniecie druta to mam kolezanke ktora sei tym zajmuje na codzien
zoharek - 13 Gru 2007, 11:01 Pracuje w telekomunikacji?
Kolin - 13 Gru 2007, 11:53 Kolektor ssacy jest od Rovera 220 Turbo ?? PumaRST - 13 Gru 2007, 12:31
Foto na PW. a przemyślimy jej pomoc Ale najpierw komisja ratyfikacyjna musi rozpatrzyc kandydature. Komisaj w składzie Żółwik Tuptus&PumaRST
Tylko młoda mi zrobi 
wjakieś tam części, ale bazowo tak. za spostrzegawczość.
Fordon - 13 Gru 2007, 21:48 Na spokojnie dlubaj Zattec-a nigdzie sie nie spiesz, i tak jak znam ciebie to wyjedzie na poczatku sezonu juz dotarta...
zefir - 13 Gru 2007, 22:40
dodaj Fordon ze przypadkiem dotarta PumaRST - 23 Gru 2007, 11:46 Mikołaj u FoFi też był, dał jej zimna cześć turbiny Garrett T04 czyli bedzie hybryda T3/T4 o parametrach: - wydech a/r 48 - kompresor a/r 60 Porónanie musli kompresora T3 A/R 42 i T04 A/R 60: 
Już nie moge sie doczekać jak to bedzie dmuchać
Darekmk3 - 23 Gru 2007, 12:00
no wiadomo ze Ty najbardziej ale inni tez sie nie mogą doczekac:) gratzy i pozdro
Daras84 - 23 Gru 2007, 12:05 bedzie grubo, roznica widoczna golym okiem
tylko jak potem z miejscem do chlodnicy? Darekmk3 - 23 Gru 2007, 12:12
nie wiesz ze jak sie popiesci to sie zmiesci
PumaRST - 23 Gru 2007, 12:28
problemy typu przesuwanei chłodnicy nei są problemami. bałem sie czy wejdzie taka hybryda na kolektor od ERST (jak by nie weszła to by była lipa) ale wejdzie wiec looz. szałass - 23 Gru 2007, 12:54 No widze ze prace się posuwają na przod.
Gratulacje za siłe przebicia i anielską cierpliwość
Arkadius - 23 Gru 2007, 13:06 duża uważaj tylko żeby Ci ręki nie wciągneła ;]
kurde każda Fofi dostala prezent na mikołaja a moja nie :( dopiero po świetach zacznie napływać wszystko Piesek - 23 Gru 2007, 13:09 fajna T04 czesc zimna bierzesz od t4 a goraca od t3? czy wirniki jakos kombinujesz jeszcze do czegos innego? podziwiam Cie ze bedziesz upychac to na seryjnym kolektorze... u mnie przy t3, mialem juz problem z chlodnica wody... ic poszedl tak do przodu ze zderzak prawie na pol musialem przeciac
PumaRST - 23 Gru 2007, 13:14
przeca napisałem że tuebina zostaje od T3 z a/r 48 czyli to co było wcześniej. co do chłodnicy i kolektora to tylko kwestia delikatnego przesunięcia nie bedzie problemów, a ze IC też bedie duze i inne to najprawdopodobniej zderzak bedzie bardzo pocięty. Ale zasadniczo to kwestie sytlistyczne mnei juz przestały interesować. na zewnatrz jak i w środku wiec zapewne wnętrze też bedzie rozebrane do granic mozliwości (rozsądku). a zderzak przedni najwyżej bedzie skłądał sie 2 części, nie ma to znaczenia dla mnie. Piesek - 23 Gru 2007, 13:17 Marcin ale ten twoj nowy IC to jest juz ładny stylistycznie, wiec jakis tuning stylistyczny tez bedzie że tak powiem... potwór się rodzi przedchwila wrocilem z podworka i wpadlo mi pewne fajne okreslenie YETI
PumaRST - 23 Gru 2007, 13:29
wieszczo, pomaluje go na czarno coby nie był atrybutem stylistycznym bo nie takie jest jego zadanie!!
Żółwik Tuptuś - 23 Gru 2007, 19:29
MATOWO . zapomniałeś dodać . Czarno matowo .
PumaRST - 23 Gru 2007, 19:34
of course!! Faza - 10 Sty 2008, 13:03 jak tam prace nad ZT?? PumaRST - 10 Sty 2008, 13:26 hmmm, wiązke juz zrobiłem i i teraz jade na urlop wiec wszystko stanie, a swoja drogą musze zmienic auto codzienne i zrobić Daqrasa RST wiec zapewne bedzie obsunięcie czasowe.
jesli chodzi o konkrety to czkeam aż mi Kurecki złoży Turbine do końca i musze powiesić kolektor wraz z nią, zrobić początek wydechu i później powieszenie chłodnc, skończenie układu chłodzenia i orurowania (poczatek juz jest). W zasadzie roboty jest na 2-3 dni gdybym miał wszystko pod ręką ale nie mam. Myśle ze w marcu może początek kwietnia bedzie odpalenie czyli wsumie zgodnie z poczatkowym założeniem. zresztą przestałem sie spieszyc jak sie okazało że na KOE nie zdąze. Faza - 10 Sty 2008, 14:20
king of europe?? tzn a kiedy jest?? PumaRST - 10 Sty 2008, 14:37 http://www.kingofeurope.net/2008/indexdrag.html Fordon - 10 Sty 2008, 15:56 Eeee ja myslalem ze masz wiecej zrobione no ale co tam... zycze milego urlopowania.
P.S. Jutro po 17 zadzwonie i podam wartosci
PumaRST - 4 Lut 2008, 21:02 Kilka drobnych zmian: 1) Turbinka poskąłdana i wsadzona: 
Wszytsko pasuje i nawet nie bede musiał przesuwac chłodnicy z czego jestem zadowolony. 2) ostatni element orurowania wyprodukowany: 
3) przyszedł nowy zegar doładowania VDO - bardziej pasuje do Fiesty oraz mam nadzieje ze bedzie dokładniejszy od chińskiej tandety z allegro. 
Jestem w dobrych kontaktach z przedstawicielem na PL VDO wiec jak cos moge pomóc cos ściągnąć z ich oferty a jak by sie zebrało wiecej chętnych to ponegocjujemy z ceną. 4) Piesek dla ciebie Nowy Intercooler:
tu niestety bedzie troche cięcia pasa przedniego ale jakoś dam rade
C.D.N. elmek13 - 4 Lut 2008, 21:06 Marcin widzę, że prace u ciebie też idą pełną parą i dobrze bo Poznań coraz bliżej a czasu nie za dużo.
PumaRST - 4 Lut 2008, 21:09
ale mojej fiesty nie bedzie w Poznaniu i mówie odrazu zeby to było jasne
Piesek - 4 Lut 2008, 21:12 Widzę Mardzin że na twojej turbo też są ślady po farbie, mi chciał gościu to wypiaskować, ale powiedziałem że niechce bo mam film zrobić styl ala turbotechnics
Ja początkowo też chciałem ją powiesić na serii kolektorze a teraz będzie już to problemem i to dużym, bo troszke przegiełem z rozmiarami chłodnicy wody i IC
Co do IC to ja już też zamówiłem ten pinkcie świecący IC czekam tylko na paczkę z nim i ze złączkami i już mam patent jak poprowadzić orurowanie... z tym że pas przedni trzeba generalnie cały uciachać...
PS. Piękna ta twoja pokrywa IC tak samo turbo też wygląda bardzo okazale i bardzo groźnie
Żółwik Tuptuś - 4 Lut 2008, 23:43 Widzę że zimowy marazm minął bezpoworotnie ( to dobrze wszędzie się coś rusza ) .
Ciasssno się zaczyna robić więc chyba zaczniesz doceniać żółwiową gadaninę o jakiści wykonania ;-) . Co do cięcia pasa pod IC - myślałęś o daniu go do góry nogami w stosunku do tego jak jest na zdjeciu ? jeżeli dobrze mapiętam jego wymiary to wejdzie pod i pomiędzy lampy
Powodzenai w dalszych modach ( i zostaw zegar doładowania w spokoju ( wykupisz cały nakłąd VDO na polskę i co będzie )
KUI3A - 5 Lut 2008, 00:21 bardzo grubo to się prezentuje mam nadzieję,że tym razem uda mi sie w akcji zobaczyć, zanim rozmotujesz i sprzedasz
o i na fotce nr 2 takie rękawiczki jak moje
Żółwik Tuptuś - 5 Lut 2008, 00:31
piernicze - ja tego do mk1 nie wsadzę 
PumaRST - 5 Lut 2008, 06:53
e co ty pojebało cie?? jakośc bedzie zawsze ta sama i na szczęście nie jest tak ciasno jak sie bałem/ wsumie to nie licząc Kolektora ssącego to jest tak samo jak w CVH z T3.
on bedzie odwrotnie niż na foto. ale nie wejdzie miedzy halogeny niestety wewnetrzne przejdą do lamusu.
swinia mlotek
Kuba napewno zdążysz bo juz nie mam opcji na wiekszy silnik. KUI3A - 5 Lut 2008, 09:04
centralnie najwyżej
zoharek - 5 Lut 2008, 09:31 i 4x4
squadak - 5 Lut 2008, 09:49
zawsze mozesz probowac wsadzic cos takiego jak na tej stronce http://www.rsbible.co.uk/, przycisk 'Duratec TT'
Powodzenia w ukonczeniu projektu
Piesek - 5 Lut 2008, 20:41 ciekawe kiedy bedzie cosi pod maską albo 2.5 z volvo tzn. z nowego STka
PumaRST - 5 Lut 2008, 21:15
nigdy!! Fordon - 6 Lut 2008, 20:36 Marcin dobrze wiesz na co czekam i trzymam kciuki zeby ZT gadal jak nalezy...
MBC jutro odbieram i w piatek wysle, bo ProPer pozno wraca
Heamone - 8 Lut 2008, 21:35 Miło sie patrzy jak składasz ten silnik, ale mam pytanie ten pomysł z kolektorem to sam wymysliłes czy zaporzyczony? (moze zbieg okoliczności ) LINK (mniej wiecej po środku strony)
Jaka to turbinka ?
PumaRST - 8 Lut 2008, 22:20 1) kolektor zapożyczony od PUDING-owców, najtańszy i najlepszy sposób poprawienai kolektora ssącego przy silniku zetec. choć patent z 2 listwami i 8 wtryskami wymyśliłem sam w obawie że mi zabraknie paliwa
2) turbina to Garrett T3/T4 a dokładnei hybryda na bazie typowej T3. jej parametry to wydech: A/R 48, ssanie A/R 60. SpiderMAN - 10 Lut 2008, 00:08 
To by ci sie jeszcze przydalo...
PumaRST - 10 Lut 2008, 00:15 zdecydownaie i bardzo chętnie, pytanei skad to wziąć zeby było w odpowiednim rozmiarze i w odpowiedniej cenie
Żółwik Tuptuś - 10 Lut 2008, 00:31 co do rozmiaru to zawsze tłumacze kobietą że tyle ----------------------------------- to 20 centymetrów . Jeżeli chodzi o cenę to pomyśl po co ci dwie nerki . PumaRST - 10 Lut 2008, 00:33
ale juzjednasprzedałem żeby zakuć Zeteca
ale jeszcze jadra mam 2
Żółwik Tuptuś - 10 Lut 2008, 00:43 problem z jajami jest taki że albo sie je ma albo się ich nie ma ;-) SpiderMAN - 10 Lut 2008, 01:07
Mozesz miec SingleCore...
KUI3A - 10 Lut 2008, 02:27
mi się też by taaaakie coś przydało
SpiderMAN - 10 Lut 2008, 13:20 Osobiście wolałbym 
Oczywiście pod warunkiem, że uzbierałbym na swapa na 2.0 z Mondeo i na hamulce z RS2000 oraz zawias z XR2i. Żółwik Tuptuś - 10 Lut 2008, 13:29 Kurde - jestem chyba zboczony bo te pierwsze mi siębardziej podobają
Swoją drogą na pewno jestem bo moim zdaniem nie ma nic bardziej dodającego uroku niż stalowe wiadra ;-) kosiniak - 10 Lut 2008, 13:32
PumaRST - 10 Lut 2008, 13:50 ja też bym wolał Speedline choć z 2 strony wcale nie są mi potrzebne, jak bym miał zmieniac to co mam to tylko brał bym pod uwage wage tych felg. kosiniak - 10 Lut 2008, 13:51 zawsze moge pomoc w ogarnieciu super cen na Rota w zamian za obrenodwanie
Żółwik Tuptuś - 10 Lut 2008, 13:59
a tego nie piłem Puma - tak z tą wagą walczysz - schudłbyś trochę to by auta tak mocno odchudzać nie trzeba było . Przypomnij mi kto spawa aluminium dobrze bo w łodzi lipa :( PumaRST - 10 Lut 2008, 14:00
bede miał na uwadze i zobacze jak bardzo was oblenduja
co do mojej wadi to sie odp....., nadal jestem chudy po wycieczce z toba do UK!! co do alu pogadamy na GG kosiniak - 10 Lut 2008, 14:06
Piter - 12 Mar 2008, 23:15 He, no smutne ogłoszenie się pojawiło w giełdzie
Pokaż chociaż silnik w komorze
PumaRST - 12 Mar 2008, 23:30
cóż, życie ale nie sądze zeby auto sie sprzedało. choć mozę jakiś wariat zechce sie tym zajać i skończyć.
A jak nie to postoi i poczeka na swój czas. co do fotek silnika w komorze to jest kilka stron wcześniej. elmek13 - 12 Mar 2008, 23:33 Szkoda zapowiadał się fajny projekt. Ale to twoja decyzja 
Danio - 12 Mar 2008, 23:39 a już kiedyś opcje sprzedaży przerabialiśmy i mam nadzieję że będzie po mojej myśli
Kolin - 14 Mar 2008, 09:35 Na każdego kiedyś w końcu przychodzi czas żeby się rozstać ze swoim ulubionym wozem, mam nadzieje, że decyzja słuszna
A o samochodzie nie trzeba pisać jaki jest, bo każdy wie
PumaRST - 16 Mar 2008, 13:21 mały upDate FoFi dostała nową kiere, wcześniej było Momo Corse 320mm ale była ona troche zamała z 2 względów: 1) cieżko sie manewruje, 2) przy starczie ciężko utrzymać auto w kierunku prostym wiec trzeba sie troszke zaprzeć o drzwi gdy prowadzi sie 1 ręką ( zmiana biegu itp), co za tym idzie konieczne było wsadzenie czegoś wiekszego. Po sprzedaży mazdy została mi kierownica Nardi właski wyrób tej samej klasy co Momo ale o wymiarze 350mm i innym odsadzeniu. O to i ona: 
Niby sprzedaje auto ale taka mała zmiana i mi sie morda uśmiechnęła
Piesek - 16 Mar 2008, 19:47 Puma takie małe ot: chrzanisz że się golisz a brodę masz po kolana
tłumaczyć chyba tego nie muszę czego się dotyczy :> Piter - 16 Mar 2008, 22:54 Mmmmmm widzę tam w środku Raj dla LOY-a tylko wiadro mu dać i odkurzacz i zamknąć go z nią na 4 godziny )
PumaRST - 8 Kwi 2008, 08:06 upDate 15.05.2008 moja choroba psychiczna odpuściła a do tego nadeszła wiosna i wszystko sie pieknie obudziło to wróciły chęci do pracy nad autkiem. I zaczeły następować zmiany
Mechanicznie: - skończona elektryka w 99% (jeszcze czekam na paczuszke z aluminową obudową termostatu i wepnę czujnik tem. na zegar i bedzie 100%); - układ chłodzenia 99% skończony ( czekam na Żółwia z wymiennikiem ciepła - chłodniczka oleju, żeby skończyc układ wodny) - elementy orurowania już są i czekają na założone IC i spasowanie tego wszystkiego; - nowe świece od Focusa RS, - nowe wtryski 385cc zamiast 303cc - zamieniłem sie z Darasem bo jemu bardziej pasują mniejsze; - nowa pompa hamulcowa - stara odmówiła posłuszeństwa i ciekło z niej jak z kranu; tak to wyglada na teraz: 
teraz czas na pocięcie pasa przedniego oraz montarz IC i pospinanie tego do kupy, oraz poczatek wydechu do pospawania o owiniecia taśmą termoizolacyjna. Zalac olejem i płynem i odpalać. mam nadzieje ze uda sie to do końca maja. wraz z mechaniką przyszły inne drobne zmiany: 1) wnetrze: - wyleciało wszystko co zbędne oprócz boczków drzwi i plastików na nich ( to wyleci po docieraniu, czyli jak skończe normalnie ja exploatować - nastąpi ostatni etap odchudzania) 
- nowe zegary VDO z Audi - temperatura oleju, ciśnienie oleju i voltomierz (choć jeszcze nie wiem czy trafia do tego auta) 
2) zewnątrz: - zderzak przód przerobiony bo nie było miejsca na halogeny ( jeszcze bedzie dokładka od Golfa GTI/vr6) 
- zderzak tył oryginał z xr2i, jeszcze mam klape u Żółwia ori - więc wracamy do oryginału bez zamka i wycieraczki) 
i dojdą jeszcze lusterka Z3 (chyba tak sie to nazywa). Ogólnie auto bedzie wielo kolorowe w tym sezonie ale w zime planuje pomalować je oraz skończyc etap odchudzania. Najprawdopodobniej jeszcze bedzie oklejony dach białą folją bo cos czuje że zrobi mi sie w aucie sauna
to chyba na tyle na dzień dzisiejszy. plan jest taki żeby auto 30.VIII.2008 staeneło na starcie w rykach - zobaczymy czy sie uda a moze to wszystko wyleci w kosmos i korba wyjdzie bokiem
A teraz konkurs w którym nagrodą jest 1 browar odemnie na najbliższym zlocie na którym sie spotkam ze zwycięscą: Kto pierwszy zauważy upDate i otwarcie tematu?? upDate 16.05.2008 dzis przyszła alu obudowa od termostatu wiec elektryka wygląda na skończoną
Konkurs trwa nadal, ciekawe kiedy sie ktoś zorjętuje cze temat ruszył
upDate 18.05.2008 W weekend dotarły posiłki w postaci Żółwia i prace ruszyły dalej: 1) układ hamulcowy odpowietrzony, 2) pocięty pas przedni, 3) zamocowowane IC, 4) skończone orurowanie, Kilka fotek:     
Żółw przywiuzł chłodniczke oleju wiec przy następnym podejści zakałdma ja i kończe układ wodny. Mieliśmy jeszcze wyspawać wydech ale niestety miesszanka Bimber+wóda+browar+ whisky zmienła nasze plany troch
Konkurs trwa nadal a ja coraz blizej odpalenia
upDate 24.05.2008 Dziś troche pospawałem Down Pipa, ale albo sie oduczyłem spawac albo nie ogarniam Żółwiowego Miga. Wkazdym razie wyszły mi koraliki i niezbyt szczelne. na dniach to oszlifuje i poprawie szczelność spawów a do reszy układu niech juz ŻÓłw dospawa skoro ogarnia tego miga. Druga spawa która wyszła to fakt że chłodniczka z renault nie pasuje do Zeteca, niestety nie meisci sie wiec jeszcze podłoze od Forda moze bedzie pasować, jak nie to narazie bedzie bez chłodnicy oleju
Dużo na to wskazuje że w przysżły weekend odpalamy (ale jeszcze nei zapeszam)
upDate 25.05.2008 wydech DP poprawiony, teraz pozostało go połączyć z resztą układu wydechowego. Ale niestety po oszlifowaniu moich spawów wyszlo na to że jednak nie umiem spawać Migiem Żółwia i bedzie musział on to zrobić. Ja poprawiałem na starym migu w OBR ale nie zawioze auta na 1 spawanie do nich, za dużo kłopotów z tym zeby jatam przewieśc, wiec czekam na Skorupe. trzeci - 2 Cze 2008, 23:15
Hmm, browarka nie odmówię ale nie będę też oszukiwał bo polecono mi tu zajrzeć i poczytać 
A jest co
Ładnie to tak z partyzanta update`y robić ?? 
Mam nadzieję, że niedługo zawitam w kieleckie to sobie oblukam live. Pozdro ... Daras84 - 2 Cze 2008, 23:21 tak projekt ostatnio ruszył pełna para
powodzenia i bez problemowego odpalania... i aby nie spotkało ja to co moja :( Heamone - 2 Cze 2008, 23:40 Zdjęcia obejrzane opis przeczytany, zazdrosc z turbinki jest a tak na serio to
moje gratulacje domyslałem sie ze nie bedzież próżnować i powoli zaczniesz kończyć ten projekt
a1topgear - 2 Cze 2008, 23:51 Panie Marcinie- przyszly likend to byl ten z dniem dziecka w tle:) Czy Plan odpalenia sie powiódł? Pozdrawiam i 3mam kciuki:) FiFa - 3 Cze 2008, 00:19 HoHo nooo i na takie wiesci czkałem, poprostu bomba
A ty skladasz tego zeteca ze skrzynia od 1.8D-taka jak u Mafiosa, czyli beda długie przełozenia i spore predkosci??
Piesek - 3 Cze 2008, 00:25 gratki! Jednak zdecydowałeś się zostawić fiestke, co mnie bardzo cieszy do sierpnia chcesz już auto mieć zestrojone tak? I tak jak dziś mówiłeś na stand alonie ?co do docierania, to Marcin wstaw seryjne wtryski od zeteca i docieraj na seryjnych a przy strojeniu dopiero zapodaj większę i nie bedzie wtedy problemu z robieniem wstepnej mapy pod N/A
Rasta - 3 Cze 2008, 01:05 No gratki Ziom, że ruszyłeś z robotą, u mnie też sporo się dzieje, już zrobiłem swapa i Foka stacjonuje w Promotorze celem podpięcia elektorniki. Pozdro Ps. Może jednak uda się sptkać w tym roku na kresce
Darekmk3 - 3 Cze 2008, 06:22
nie spotka bo to inny silnik
no Marcin pozostało tylko życzyć zeby wyszlo duzo KM na hamowni
pozdro i dam Ci znać na koniec tygodnia co i jak
PumaRST - 3 Cze 2008, 07:15 Prezio masz Browarka, mimo że ktoś ci powiedziałto nie ja osobiście wiec pifo jest
Panowie dziekuje za miłe słowa, teraz kilka konkretów. Niestety od czwarku leżałem chory i dopiero dziś się jakoś wmiare czuje, i zaczynam wracać do zdrowia na tyle żeby ruszyc z pracami dalej. Adam tak miał to być prezent dla mnie z okazji Dnia Dziecka ale sie nie udało. Darekmk3 nie ma znaczenai jaki to silnik, zreszta z ori Zetekiem tak naprawde nie ma to za duzo wspólnego. FiFa skrzynia nie jest taka jak u Fazy: 1) on miał biegi z 16v a dyfer od 1,6D a ja mam całaz 1,8D (dłuższy dyfer i mocniejsze/wytrzymalsze wyższe biegi względem ERST) 2) ja mam szpere a on nie miał. Generalnie zamysł podobny i zobaczymy jak sie sprawdzi.
Piesek niestety twoja koncepcja z odpaleniem nie ma racji bytu: 1) ja mam mape pod 1,6 i duze wtryski obeznie wgraną, 2) nie mam zamiaru docierać silnika który kosztował xxxxPLN i xxx godzin pracy nie tylko mojej na farta, to znaczy odpalić odpali na duzych wtrysklach (bo jest korekta czaasu otwarcia wtrysków - i najwyzej troche go bedzie zalewać) ale zanim wyjade to bedzie robiona mapa n/a na docieranie a potem mapa z doładowaniem. ja inaczej tego nie widze. Rasta jesli ZT nie pofrunie w kosmos z takich czy innych przyczyn to powinno sie udać na 30 sierpnia byc juz na Rykach na jakimś doładowaniu ale jeszcze nic konkretnego nie moge powiedzieć. Zobaczymy jak to wyjdzie wszystko. bede sie starał odpalic w ten weekend i moze sie uda. Tommy - 3 Cze 2008, 08:14
Witaj wśród żywych, że tak to ujmę
Jak jakiś czas temu przeczytałem o zawieszeniu prac i planach rozszabrowania tej fiesty to aż mnie ścisło w żołądku.. (i nie był to efekt kolejnego wystrzalowego obiadu autorstwa moje ładniejszej połówki) Puma - jesteś swego rodzaju Dalaj Lamą FKP (forumowym Humphrey'em Bogartem, rodzynkiem na polu kartofli) i nie wyobrażam sobie żeby Twój projekt tak poprostu umarł w butach... Na szczęście Fiestenstein (bo jak już zauważyłeś to z fiestą ma on już niewiele wspólnego ) powraca do życia. Mam nadzieję, że nie będzie zbyt kapryśny Powodzenia.
PumaRST - 3 Cze 2008, 08:28
napewno będzie tak juz ich natura
kostek88wjcz - 3 Cze 2008, 11:27 co tu duzo mowic nie widzialem jej jeszcze na zywca ale mam nadzieje ze wkoncu zobacze powodzenia Puma .
Faza - 3 Cze 2008, 11:45 no w koncu sie niezle prace ruszyly teraz trzeba czekac tylko na efekty koncowe i na powrot najszybszej i najmocniejszej fiesty w polsce
stafcio - 3 Cze 2008, 12:04 podeszły? 
PumaRST - 3 Cze 2008, 17:28
oj ostrożnie z tymi najszybszymi i najmocniejszymi najmocniejsza to była ale nie najszybsza a co bedzie z tego to sie okaże, choć jesli nie wybuchnie to mam dośc ambitne plany
nie rozumiem pytania?? czy da sie je wsadzic w deske mk3 owszem jest kilka możliwości, natomiast jesli pytasz czy chodzą, nie bo leża na pólce ale nei widze żadnego problemu w tym żeby chodziły tym bardziej że mam ori numery czujników audi wiec bedzie chodzic. stafcio - 4 Cze 2008, 16:03 chodzi mi o podłączenie zegarów. masz czujniki i inne części do podłączenia? czy ewentualnie możesz podłączyć jakiś inny czujnik PumaRST - 4 Cze 2008, 18:44 nie mam czujników ale jak wyzej napisąłem mam fabryczne numery audi przewidziane pod te zegary wiec tak jak bym miał te czujniki. a co do reszty montarzowej to nie do końca wiem o co ci chodzi. jesli masz na myśli jakieś łączki zeby to podpiąc to nie widze żadnego problemu. albo allegro albo jakieś sklepy gdzie zakuwajaprzewody hydrauliczne i cos sie dobierze. Wracając do tematu. Wydech skończony, turbina wisii już na stałe. czekam aż Żółw przyjedzie z kilkoma brakujacymi elementami składamy i powinniśmy ją odpalic w weekend (lub wysadzic )
Fordon - 4 Cze 2008, 20:11 Ooo jak w weekend to mow czy w sobote czy w piatek bo bym przyjechal z popcornem
A tak bardziej serio to teraz ja czekam na tel ze odpalila i nie wysadzilo sie nic
Daras84 - 4 Cze 2008, 23:36 ta tylko znowu sie pewnie schlejecie i nici z odpalania
Piesek - 4 Cze 2008, 23:44 dajcie chłopaki info chociarz esem czy bangla... my pewnie też do nocy będziemy szaleć w garażu... PumaRST - 5 Cze 2008, 06:39
my?? no co ty, przecież my nie pijemy
I ciul dupa. Okazało sie ze Żółw pisał na GG we wtorek że nie przyjedzie ale ta informacja nie dotarała do mnie - złośliwość gg i teraz nie wiadomo czy na sobote dojdzie paczka z częściami o niego. wysłał wczoraj popołudniu ale nie jets pewne na 100% ze bedzie w u mnie na czas wiec wyglada na to że jest kolejny stracony tydzień choć nadzieje umiera ostatnia - wiecz czekam na sobote.
Fordon - 6 Cze 2008, 21:24 Marcin czy my kiedys dalismy ostro w palnik
Pomijajac 4 dniowy weekend...
Wiedz ze poczta teraz robi sobie hmmm strajki czy cos w ten desen wiec na moje paczka nie dojdzie :( a szkoda... ale z drugiej strony hmmm za 2 do 3 tygodni moge wpasc z wizyta na odpalenie
PumaRST - 7 Cze 2008, 00:37 Fordon, paczka jest wysłąna firmą kurierska ale tak naprawde dzisiaj wiec nie wiem cyz da rade dojść. za późno sie zgadaliśmy z Żółwiem że ma szkolenie w weekend
no cóż jutro do 14 sie wyjaśni czy przyjdzie czy nie. Fordon - 11 Cze 2008, 20:05 I jak paczka doszla nie doszla co sie tam u scyzorykow dzieje?? PumaRST - 11 Cze 2008, 20:26 nic nie doszło
madek - 11 Cze 2008, 20:51 a ten kurier to czy aby nie pocztex bo jesli tak to nieciekawie. a jesli inny to sprawdz sobie na stronie po nr listu przewozowego co sie dzieje z paczka
Daras84 - 11 Cze 2008, 22:12 trza bylo dhlem słac na drugi dizen by była
PumaRST - 11 Cze 2008, 22:50 wreszcie sie dodzwoniłem do ŻÓlwia, on ma teraz straszną rewolucje w pracy i prosił kolege który pracuje w "7" żeby wysłał paczke i co sie okazało, że tego nie zrobił.
wiec paczka nei wyszła jeszcze z Łodzi. jutro ma sie wyjasnic jak ŻÓlw pracuje w weekend i albo przyjedzie albo jutro ma osobiście nadać. cóż czekamy dalej
Krawiec - 12 Cze 2008, 11:59 Puma niech Ci wysla firma "opek" bardzo tania , nie ma przestojów i nie strajkuje
zefir - 12 Cze 2008, 12:03 juz poczta dziala bo dzis doszly do mnie zalegle paczki
Piesek - 12 Cze 2008, 14:49 Krawie opisuj swoj projekt
PumaRST - 12 Cze 2008, 16:52 2 sprawy: 1) nie róbcie OT. jak paczka dojdzie i odpale to kurestwo to bedzie info bez względu na to ży poleci w kosmos czy też bedzie Ok; 2) punkt 1) bo nie chce mi sie sprzątać we własnym wątku
upDate 22.06.2008 Doszły nowe lusterka (foto jak ją wystawie z garazu), nowa gałak zmiany biegów z Forda Pumy a przód zaczyna już przypominać docelowy setup na ten sezon   
I najważniejsze info, Auto odpaliło , co prawda juz sie pokaząły pierwsze problemy, drobne wycieki oleju oraz problem z mapą ale tu mam nadziej że to kwestia wystrojenia jak nie to bedzie delikatny problem z zapłonem
Daras84 - 22 Cze 2008, 23:58 ładnie zaczyna to wygladac powiedz mi tylko po co te nowe lustra sa lzejsze ?? czy mniejszy opor??
i powodzenia w ogarnianiu, wiem ze sobie z chorobami wieku mlodizenczego poradzisz, byle by sie nie stawiala z elektronika
Krawiec - 23 Cze 2008, 02:16
wg. mnie po to że są ładniejsze Puma wielki respekt za ten projekt. Mam nadzieje że szybko uporasz się z problemami i motor zacznie mieć takie osiągi jakie były założone w projekcie.
Piesek projekt opisze wtedy kiedy motor rst zagada.
PumaRST - 23 Cze 2008, 06:17
bardziej opływowe, lżejsze też sa a po 2 chyba mi sie bardziej podobywują
Dzieki ale on należy sie wielu osobą które pomagały i bedą jeszcze pomagac przy tym aucie a o których dokładnie wspomne jak juz auta zacznie jeździć , a nawet wiekszy niż mnie bo bez nich nie byłbym na tym etapie na którym jestem i mam nadzieje że bedzie dalej OK. damiano - 23 Cze 2008, 22:21 Gratulacje odpalenia. Obserwuję temat i czekam na kolejne relacje. Zetec turbo też to przerabiam, trzymam kciuki Daras84 - 23 Cze 2008, 23:19 Damiano przedstaw twoj projekt PumaRST - 30 Cze 2008, 17:54 info ku woli informacji. Auto pali normalnie ale niestety przy podpiętym seryjnym mapsensorze zdych. są 2 opcie: 1) albo mapa w ecumasterze jest na tyle kiepska ze map głupieje (mapa jeszcze z 1,6T na moc 200+); 2) rozjechał sie zapłon z 1,6 8v względem tego co musi byc dla silnika 16v. Generalnie auto stoi i czeka na to aż Kolega od strojenia przyjedzie i sie zapnie z kompem i spróbuje skorygowac mape pod obecny silnik i obecny układ paliwowy. Niestety nie jestem wstanie pojechac na chwile obecna autem bez ryzyka że cos zdechnie wiec cierpliwie czekam i mam wielką nadzieje że to jednak problem nr. 1. Jeśli natomiast okaże sie że to problem nr2, to czeka mnie duzy wydatek na StandAlona a co za tym idzie bede musiał jeszcze troche poczekać - bo jest to droga impreza. Jak tylko sie okaże co sie dzieje dam znać.
na chwile obecna nie ma co zabardzo gratulowac, ale dziekuje. Napisz wiecej na temat swojego silnika/auta. damiano - 1 Lip 2008, 00:01 Nie chciałbym tutaj śmiecić ale pokrótce wygląda to tak: ford escort mk4 (1990 rok końcówka serii), swap na 1,8 RDA (105), turbo T2 (narazie), inter PROBE GT, odprężony podkładką (laser cut) 2mm, wtryski SUBARU, smt7, wskażniki: egt, afr, temp. oleju, ciśnienie oleju, boost, skrzynia ERST+short shift i wiele innych zmian, ale to nie mój temat więc tylko tak w skrócie. Lubię tego typu pojazdy i wiem jakie potrafią być kapryśne, nadal trzymam kciuki i myślę że obejdzie się bez stand alona. Piesek - 1 Lip 2008, 08:31 skąd masz short shifta ? Qzyn - 1 Lip 2008, 08:49 Nie robcie pumie offtopa Piesek shortshifta mozna zrobic w garazu w 30minut.
Puma mam nadzieje ze wszystko bedzie git, szkoda ze nie mozna jak w starych dobrych silnika sprawdzic co sie dzieje z zaplonem zwykla lampa stroboskopowa hehe. Bo tam chyba zadnych cech na kole nie ma
damiano - 1 Lip 2008, 12:05 Short może nie w 30 minut ale zrobiony w garażu, co do cech na kole pasowym to są tylko nie na górze jak w cvh tylko na dole jest 0 i jeszcze jedna o ile się nie mylę 10stopni. Puma sorry za offtopa ale sam pytałeś więc króciutko napisałem. Piesek - 1 Lip 2008, 13:14 kurde a kazdy gadal ze nie idzie pod skrzynie escortowa zrobic shorta.... chyba ze masz mtxa? PumaRST - 1 Lip 2008, 18:02
looz, swoja drogą zdaje sie że z toba lub twoim kumplem rozmawiałem przez Kom kiedyś a wtryski wyszły odemnie.
Jak masz relacie fotograficzna to zrób temat w dziale Tuningu Mechanicznym jak zrobić HM shorta damiano - 1 Lip 2008, 23:54 Ze mną rozmawiałeś a co do foto relacji niestety takowej nie posiadam, ale jak tylko będzie okazja udokumentuje wszystko. Puma jak u ciebie już coś wiadomo? PumaRST - 2 Lip 2008, 06:36
narazie nic. problem polega na tym że ja nie mam zielonego pojecia o strojeniu i jestem uzależniony od odsób trzecich wiec cierpliwie czekam na przyjazd kolego ale że ma kawałek do kielc a tez pracuje to musi znaleść chwile wolną kiedy bedzie mógł przyjechac. czekam i jak tylko sie coś okaże to napisze upDate 05.07.2008 czekajac na kumpla od strojenia stwierdzięłm że wyzerować mape do stanu fabrycznego dam sobie rade sam. Po 2 poszukiwania właściwego laptopa (tak żebym mógł sie połączyć z ECUmasterem) siadłem dziś do tego. Po wyzerowaniu mapy zapłonu oraz paliwa i boostu zrobiłem bardzo drobną korekte mapy paliwowej oraz mapy 2 listwy wtryskowej i auto odpala normalnie z podpiętymi wszytskimi czyjnikami. również normalnie sie wkręca na obroty wiec narazie wystarczy. Dalej nie stroje bo nei mam o tym zielonego pojęcia jak również nie mam sondy szerokopasmowej. Teraz czas na drobne choroby wieku dziecięcego takie jak: 1) drobne wycieki oleju z zimeringu na wale, 2) przedmuchy na DP 3) delikatny wyciek wody z układu. I zaczynamy docieranie oraz czekam na dal na Kumpla co by mi wystroił własciwie mape jako N/A. niemniej jednak 1 rzecz jest bardzo ważna: wyglada na to że obejdzie sie narazie bez StandAlona co mnie bardzo cieszy ze względu na $$$$$ To tyle na razie Daras84 - 5 Lip 2008, 14:14 no to tylko pogratulowac ze ogarneles to sam
do wymiany zimera trzeba wyciagac motor ?? PumaRST - 5 Lip 2008, 14:17
mam nadzieje że nie. moze byc problem z odkręceniem kołą pasowego ale nie sądze zeby motro trzeba było wyciągać, co najwyżej opuszczać troche. To zimering od strony rozrządu. Daras84 - 5 Lip 2008, 14:40
ja mialem zawsze z tym problem nawet na wyciagnietym silniku
Piesek - 5 Lip 2008, 14:47 ale skoro było to odkręcane niedawno to niepowinno jeszcze być problemu... swoją drogą u mnie też jest wycieka, ale kurde puki co czekam az kanał sie zwolni... i wlasnie chyba tez z tamtad co u Ciebie zapizdza... chodz ciezko stwierdzic bo trojnik ktory kupilem z allegro do rozdzielenia na czujniki czisnienia oleju ostro z tamtad sika... i teraz wyglada jakby z calego silnika sikalo
Swoja droga Puma niechcesz sie odwazyc i kupic sonde z allegro za 700zl i samemu wystroic ? PumaRST - 5 Lip 2008, 16:01
myśle nad tym. ale o ile paliwo wystroje to niestety zapłonu nie wiec raczej nie zaryzykuje. choć kto wie
co ciekawe to gówno nawet jeździ ale zalewa ją strasznie
Piesek - 5 Lip 2008, 19:17 wiesz zawsze kolejne doswiadczenie bedziesz miec, a moze ogarniesz temat i bedziesz sie tym zajmowac zauwaz ze wszyscy ktorzy zaczeli sie bawic byli na takim samym miejscu jak Ty.
Laskosz - 19 Lip 2008, 16:42 Puma co tam nowego w temacie ?
PumaRST - 19 Lip 2008, 21:46 nic
wygląda na to że duża częśc chorób wieku dziecięcego został usunieta i auto powoli sie dociera. ma juz za sobą 350km i widze ze coraz lżej sie silnikowi pracuje. Ale żadnych konkretów nie ma. stafcio - 20 Lip 2008, 18:23 jak skladasz na nowo silnik, to docierajac lejesz mineralny olej a pozniej przechodzisz na rzadsze? PumaRST - 20 Lip 2008, 19:42 nie, leje odrazu półsyntetyk a później na żadszy jesli sie na niego decyduje. zreszta kwestia docierania jest kwestia bardzo sporną, ile osób tyle teorii niemalże.
Laskosz - 20 Lip 2008, 20:31 może takie małe OT jakieś 6 miechów wstecz remontowałem i docierałem pewne auto (dostawczak polski ) czyli ja posdkładałem i odpaliłem a docierało się w firmie gdzie jeździło czyli 1.5T na pake i ogień
a jeszcze tak nawiasem czy na listwie wtryskowej ziutka da się podnieść jakoś ciśnienie?
Pozdro PumaRST - 20 Lip 2008, 21:00
owszem jak zmienisz rególator, w UK sa kity do zeteca coś koło 100 funtów. damiano - 21 Lip 2008, 10:48 Można też dołożyć drugi regulator za oryginalnym na powrocie np. z efi 8V
PumaRST - 21 Lip 2008, 10:51
tak tylko trzeba przerobić ori regulator tak żeby był tylko zaślepką/krućcem z liswty wtryskowej bo inaczej on nadal bedzie regulowac ciśnienie damiano - 21 Lip 2008, 11:02 tak tylko trzeba przerobić ori regulator tak żeby był tylko zaślepką/krućcem z liswty wtryskowej bo inaczej on nadal bedzie regulowac ciśnienie[/quote] Masz rację ale konieczne by to było tylko w przypadku gdybyś chciał obniżyć ciśnienie do zwiększenia nie trzeba. A tak w ogóle jak tam stroiliście coś jak zapłon? PumaRST - 21 Lip 2008, 11:06 jeszcze nei stroiłem zapłonu. narazie walcze z odpalaniem na ciepłym i szykuje sioe do podrózy na strojenie. info w krótce. auto już ma za soba ponad 500km i narazie nic specjalnego nie wychodzi. wiec mam nadzieje że jednak nei wybuchnie i cąłkiem możlwie że w tym tempie to strojenie odrazu bedzie na doładowaniu.
Co prawda zdecydowałem ze w tym sezonie nei bede wyciskał wszystkiego co sie da z tego softu tylko doładuje silnik na poziomie 0,5-0,6 bara, w zalezności jaką stabilna wartosć uda sie ustawić. bo jednak nie uda sie zrobić tyle kilometrów żeby dmuchnać docelowe doładownie. Fordon - 13 Sie 2008, 13:35 Wroble i inne golebie doniosly mi ze Fiesta byla na hamowni ...
Jak to panie jest?? Darekmk3 - 13 Sie 2008, 18:34
no panie jak to jest ? ,jak zwykle skromny...
pozdro Tommy - 13 Sie 2008, 18:49 Pewnie jak Puma zobaczył wynik to jeszcze od tej pory nie zdążył wytrzeźwieć na tyle, żeby się wdrapać na stołek przy komputerze
Fordon - 13 Sie 2008, 19:22 Dostalem tez hmmm info ze 2xx z przodu... Czekam na wklejony wykres...
Arkadius - 13 Sie 2008, 19:26 2xx? ja licze na 250+
Daras84 - 13 Sie 2008, 21:47 Gratuluje i oby smigalo bez awaryjnie do nastepnego sezonu a wtedy... :D
Fordon - 13 Sie 2008, 21:50
To powiem ci ze liczysz na za duza ilosc KM przy booscie 0,5-0,6 bara i mapie nie dokonca genialnej... Darekmk3 - 13 Sie 2008, 22:03 Gratki Marcin bo tez sie wlasnie dowiedzialem to juz musi niezle zapieprzac
PumaRST - 13 Sie 2008, 22:17 upDate 13.XIII.2008 Fakt auto dzis shamowane, ale zaczniemy od początku. Do dnia dzisiejszego przejchało około 1200km i wychodziły różne problemy typu wypadajaca dłuższa półoś, rozrusznik, przegrzana sprężarka itp. w ciągu tych kilometrów stopniowo usuwane były te problemy.W miedzy czasie silnik został zalany olejem Valvoline Racing 10/60 i w wekend był znajomy i posiedzieliśmy troche nad mapą. Auto jest zestrojone bardzo bezpiecznie, to znaczy; - podlane paliwem tak żeby napewno nic sie nie stało z dołem silnika (choć to nigdy nie wiadomo) - turbina jest sterowana tylko WG wiec rozpedza sie do swojego doładowanie wraz ze wzrostem ilości spalin, nie chciałem jeszcze dawać stałego doładowania ze względu na ilość kilometrów przejechanych. wartość doładownaia to w piku 0,5 bara. Dziś pofatygowąłem sie na hamownie:  
Wynik mnie zaskoczył: 
Spodziewałem sie +/- 180KM a tu wyszło 204KM 239Nm przy 0,5 bara doładowaniu
odrazy wytłumacze czemu wykres momentu jest troche poszarpany, wynika to z tego że nie pozwoliłem wcisnąć gazu do końca do puki silnik nie przekroczył 3000rpm (tak zachowawczo podzedłem do tego hamowania )
Generalnie jestem bardzo zadowolony jak na prowizoryczna mape i takie doładowanie. Raczej tak juz zostanie na ten sezon żeby dokończyć docieranie bez nadmiernego obciążenia silnika. Mam nadzieje ze w końcu uda mi sie przełamać tą pieprzona 14-ke
W tym miejscu chce podziekowac kilu osobą: - chłopaką z OBR Turbo Servis za pomoc w składaniu i wkładaniu silnika oraz w usuwaniu chorób wieku dziecięcego; - Żółwiowi za pomoc w składaniu osprzętu i wsparcie mentalne przez ostatnie miesiace przed odpaleniem kiedy były momenty zniechęcenia i że wytrzymał moje piernicze..... na GG
- Dupiemu (SierraFan) za pomoc w strojeniu, a wzasadzie wystrojenie tego co jest teraz; - Myszy ze znowu wytrzymała kolejny projekt choć było ciężko miejscami; - MacGeiwer-owi za poskąłdanie skrzyni; - Fordonowi za załtwienie skrzyni oraz kilku innych drobnych rzeczy, - Darasowi za graty do wsadzenia 2,0 do mk3; - Raście za załatwienie Kucizny w bardzo kożystnej cenie (szkoda że w tedy $ nie był po 2,20PLN - było by taniej ),
Bez was wszystkich to auto by nie odpaliło i nie jeździło. Wielkie Dzieki (jesli kogoś pominołem, przepraszam ale trwało składanie tego silnika tyle czasu że nie wszytsko pamiętam) To by było na tyle Arkadius - 13 Sie 2008, 22:18
ale rozumiem ze to nie jest docelowy boost, skoro dół jest zakuty z tego co pamietam? Edit na równo post z puma wyszedł
nic tylko pogratulować i czekać na więcej jak dotrzesz silnik
PumaRST - 13 Sie 2008, 22:20
oj napewno nie
Fordon - 13 Sie 2008, 22:36 Pierdzielona strasznie wysoko ma ta moc... dobrze pamietam ze rev limiter jest na 6650?? czy juz mie sie z Ecokiblami myli?? To cholerstwo musi sie zachowywac jak diesel od 2600rpm, bardzo sympatyczny Nm, blisko 200Nm
Panie skrzynia jak skrzynia,ale ile nawyzywalismy na uklad wodny z tego essiego?? bo okazalo sie ze dali waz z CVH.
PumaRST - 13 Sie 2008, 22:42 192Nm przy 2400rpm a odcięcie na 6500 rpm fakt zapomniałęm o tym układzie chłodzenia
Piesek - 13 Sie 2008, 22:56 no i zajebiaszczo GRATKI heheh to jednak moje zvh strasznie zamula ;)Jak by niepatrząć pierwsza w Polsce oficjalnie fiesta przekraczająca 200psów udokumentowane
u mnie jak dobrze pojdzie jutro sie wyjasni strojenie, czekam tylko info co do ceny i terminu... PumaRST - 13 Sie 2008, 23:04
200PSOw to miała też na CVH-T
niemniej jednak dzieki za gratulacie i życze udanego strojenia Żółwik Tuptuś - 13 Sie 2008, 23:13 Układ chłodzenia ma pare dziwnych punktów - ale to nic
Gratuluję , bo po raz kolejny ustawiłeś poprzeczkę mocy w fieście w Polsce wyżej niż była ( bijesz ciągle własne rekordy - to już nudne zaczyna być )
Co do wykresu - czekam na Twoje relacje i porównanie odnośnie podobnej mocy uzyskanej z silnika 1.6 turbo i 2.0 turbo przy wszystkich różnicach konstrukcyjnych silników oraz sposobów uzyskania mocy . Daruje sobie srutututu za uszami czym i w co celowałem myśląc o tym projekcie ( to teraz takie trendi jest ) oraz jaki jesteś fajny bo Ci sie udało . Po prostu po raz kolejny udowodniłeś że umiesz realizować przemyślane i grube projekty i budować dobre i prętkie samochody . Dawaj znak jak nasz przedszkolak bedzie sobie dawał radę
Daras84 - 13 Sie 2008, 23:17
teraz pora dogoinic/przegonic Faze
Faza - 14 Sie 2008, 01:30 faze bedzie ciezko przegonic bo ma silnik N/A;)... czyli inna klasa no chyba ze ty Daras .... tak jak ostatnio rozmawialismy Puma stawialem na ponad 200KMi tak wyszlo w twoim aucie wielki gratki wyniku
Parzych - 14 Sie 2008, 02:02 Nic dodać, nic ująć, poprzednicy napisali wszystko... A ja mogę dodać tylko wielkie
PumaRST - 14 Sie 2008, 08:30 Żówki -co do chłodzenia, to faktycznie jst kilka dziwnych rozwiązań w nim bo jest to połączenie CVH i Zeteca z escorta. - co do porównania CVH-T i ZT, hmm nie ma porównania. zawsze byłem fanem CVH-T ze wzgledu na prostote silnika oraz koszty z nim związane, jest tańszy od Zeteca, ale teraz juz wiem że jako silniki podkręcone (200+KM) to porównanie jest bezsensowne, ZT jest mocniejesze pod każdym względem i ma dużo płunniejszą charakterystyke. Reasumując CVH-T jest fajniejsze od Zeteca n/a ale nie od ZT. Daras nie dogonie/przegonie Fazy bo ja jaram szlugi jak głupi i nie mam kondycji a do tego on jest sporo wyższy czyli ma długie nogi i robiłby w biegu 2 razy mniej kroków. wiec ściganie sie czy na 100m czy na 400m jest z góry skazane na porażke
a tak juz powaznie, Faza na 100% nadal bedzie miał najszybsze n/a FWD w Polsce być moze uda mi sie pojechac zbliżony czas do niego, mnie zależy na 13,xxx w tym roku a czy bede miał znowy najlepsze ET Fiesty w PL czy nie to sprawa drugorzędna. Trzymam kciuki żeby Fazie udało sie wskoczyć na pudło w generalce sezonu w Rykach, a nasza konfrontacja jest dla mnie na dalszym miejscu. jak udało by mi sie zrobić niższy czas niż 13,82 napewno bede szczęśliwy ale nie jest to priorytet. Faza dzieki za gratulacje, tak jak mówiłem jestrem ostrożny w ocenie mocy na podstawie Dupohamowni i subiektywnego odczucia. Ty twierdziłęś że przełamie 200KM ja raczej nie a tu miłe zaskoczenie nic to trzeba bedzie powalczyć z konkurencja Hond w rykach
Parzych dzieki mareno - 14 Sie 2008, 09:07 no i gratki. wynik imponujacy. juz sobie wyobrazam jak to elefancko wciska w fotel. pozazdorsic. oby dobrze ci sluzyla. powodzenia w dalszej pracy Pumiasty 
emceha - 14 Sie 2008, 13:38 Rogal się poajwa na facjacie jak się czyta takie tematy Gratulacje PumaRST bo jest czego. 2xx kuca z ziutka na dodmuchu 0,5 bara to fajny wynik a moment mnie poprostu zabił :yyy: Toż to diesel Panie
damiano - 14 Sie 2008, 17:34 BRAWO!!! I ja dołączam się do tej listy gratulacji, bardzo ładny wynik choć wydaje mi się prawidłowy 100KM/l pojemności przy tzw sofcie ( tyle że softu się nie odpręża). Jeszcze raz gratulacje i pozostaje czekać na docelowe doładowanie. Laskosz - 14 Sie 2008, 17:41 Puma ukł chłodzenia można w ziutku zrobić inaczej niż był w eśku czy fieście  nie ma wtedy plątaniny a silnik grzeje się normalnie
aaa no bym zapomniał GRATULACJE musze znów coś zacząć działać bo zostaję na szarym końcu
Pozdro
Krawiec - 15 Sie 2008, 10:18 Mistrzostwo... To będzie niemały potworek... Gratuluje ! Bongo - 15 Sie 2008, 20:14 Gratulacje facet niezły wyniczek i to przy 0.5 bara
odyniec - 16 Sie 2008, 10:48 a można znać docelowe dmuchanie? PumaRST - 16 Sie 2008, 21:11
1-1,2 bara +/- Rasta - 17 Sie 2008, 11:19 PumaRST, gratki za to, że wytrwałeś i że fiestka już lata. Co do doładowania i mocy to u mnie przy 0,7 było 240 lucy i 320 Nm. Jak dmchniesz docelowe doładowanie to obstawiam min. 280 kucy Ps. Foka juz poskłada i lata jak nigdy dotąd
PumaRST - 17 Sie 2008, 12:58
dzieki. co do mocy finalnej nie chce "dzielić skóry na niedźwiedziu"
a co do twojej Foki to mam nadzieje że sie spotkamy w rykach
Rasta - 17 Sie 2008, 14:51
Nie pitol jak dmuchniesz bara to w przypadku tego silnika nie ma bata okolice 300 kucy musza wyjść
odyniec - 17 Sie 2008, 14:56
a Puma do serca sobie to wziął, co się chwali. DziDzia - 22 Sie 2008, 00:32 No, a ja chcę zobaczyć auto w Rykach... Zobaczymy jaki czas zrobi...
Rasta, jak ostatnio gadałem z kumplem, to auto stało na warsztacie... Kiedyś odebrał
Zapisuję się na jazdę próbną ... (w Rykach)
Puma, Ciebie też to tyczy ....
pozdro
Parzych - 22 Sie 2008, 00:46 Drugi w kolejce do jazd próbnych hehe...
PumaRST - 22 Sie 2008, 06:27
ja juz zapisany a start opłacany. i jeszcze tydzień musze czekać co prawda jak uda sie zejść po nizej 14s to bede bardzo szczęśliwy ale jak nie to też sie nic nie stanie bo teraz najwazniejsze jest to że silnik nie powiedział PAPA i jest to etap przygotowań do przyszłego sezonu.
Rasta - 22 Sie 2008, 08:52
Mija właśnie tydzień.
A czemu miałby to zrobić. U mnie nie zrobił to u ciebie też
DziDzia - 22 Sie 2008, 11:06
To zobaczymy co tam nakombinowali ....
Będzie jeszcze szybciej hMmmm... Ale póki co, trzymam kciuki za to, że
pozdro
Glodzio - 22 Sie 2008, 20:32 też z chęcią się zapiszę na jazdę próbną fiesta o małej wadze i 204 koniach mocy to musi być coś ciekawego.
a co do czasu, to trzymajmy kciuki żeby nie było takiej pogody jak podczas pierwszej imprezy z tego cyklu w tym sezonie, bo z tego co ktoś mi mówił to wtedy był strasznie mokry tor sowa - 23 Sie 2008, 08:51 ze tak powiem.... wszystkiego najlepszego na nowej drodze życia 
elmek13 - 25 Sie 2008, 19:05 Gratki Puma. Może moje też będzie kiedyś takie szybkie
PumaRST - 30 Sie 2008, 23:03 Zawody w Rykach 30.08.2008 i noewy rekord życiowy: ET:13,85
DziDzia - 30 Sie 2008, 23:30 Gratuluje
pozdro
Piter - 31 Sie 2008, 00:08
Gratulacje wyniku. Należny Ci się po tak długiej walce z autem. A to przecież dopiero początek
Daras84 - 31 Sie 2008, 02:11 a z czasem reakcji ?? Piesek - 31 Sie 2008, 02:16 czyli pojemność silnika ma też bardzo dużo do powiedzenia
PumaRST - 31 Sie 2008, 07:51
dziekuje pamietaj przy nastepnej okazji żeby mnie złapać na rozgżanym silniku, to sie przejedziemy.
Dzieki, tak zdecydowanie to początek
w tym konkretnym przypadku ET+RT 14,19. ale w90% RT mam na poziomie 0,1-0,2s choć udalo mi sie zrobić RT: 0,038 co jest też moim rekordem
nie do końca rozumiem do czego nawiązujesz, ale jesli dobrze zrozumiałem to wyglada to tak: parametry mam zliżone na tym ZT jak miałem na ostatnim CVH lecz jest zasadnicza róznica w zakresach mocy i momentu. Przy CVH miałem szczytowo nawet i wiecej KM i Nm ale było to nie efektywne (efektowne było), do tego zmieniła sie skrzynia i jestem wstanie lepiej wykozystać potencjał przy ZT mimo podobnej mocy. Niemniej jednak bede twierdził że te 13,85 da sie zrobic na silniku 1,6 CVH przy odpowiedniej skrzyni jak i odpowiedniej turbinie choć to bedzie górna granica mozliwości tego silnika, lub nie wiele bedzie dało sie poprawić a przy ZT to tak jak Piter napisał jest to tylko poczatek. Piesek - 31 Sie 2008, 10:12 to powiesz mi wkońcu co to za wymodzona skrzynia ? mówiłeś że jak będzie trybić to zdradzisz tajemnice a trypi i to nawet bardzo dobrze W garażu mam 3 skrzynie to może jakąś jedną się złoży Puki nie będzie mtx albo z stka.
Ja stawiam że to auto w następnym sezonie złamiesz 13 i przekroczysz 300psow czyli generalnie seryjne lub ciut zgrzebane subary, evo, 350z itd powinny dostawać baciki
Kurde jak auto wroci ze strojenia to sie bede musial wybrac na jakies zawody z czystej ciekawosci co uda mi sie wykrecic... z tym ze w tym sezonie juz nie dam rady :( PumaRST - 31 Sie 2008, 10:40 skrzynia to połączenie: dyfer z 1,8D, biegi FRST, szpera z ERST. co prawda zastanawiam sie czy sie nie okaże że przy wiekszej mocy nie bedzie trzeba pomysleć nad dyfrem z 1,6D z mk2 ale nad tym bede myślał jak przyjdzie na to pora co do przyszłego sezonu to nic nie chce deklarowac. Jest dobrze jak jest na tym setup-ie a co bedzie czas pokaże
Darekmk3 - 31 Sie 2008, 11:03 no to prendko to jezdzi , a chciałes to sprzedac jeszcze niedawno
pozdro i gratki , oby było jeszcze szybciej
MONIA - 31 Sie 2008, 11:56
tajmus - 31 Sie 2008, 12:19 qurde no niezle ci to idzie... posmyralbym takim troche
jaka jest roznica miedzy skrzyniami: xr2i, RS, RST ?? Puma jakbys mogl to w miare po ludzku to podac
ogolnie pogratulowac wyniku
Fordon - 31 Sie 2008, 12:33 MARCIN bardzo fajny czas jak na takie parametry auta
Zapewne widziales czarnego CRX-a by GaRaz ktory to piznol czas na poziomi 12.85 na mocy 235KM ale sie chlopaki z amatora i paru innych firm wsciekli
Czekam na dalszy rozwoj projektu... Jeszcze jedno... czy dyfer od 1.8 juz zaczyna byc z krotki?? czy co jest grane... bo zaczynam sie hmmm dziwic... FiFa - 31 Sie 2008, 13:37 fiesta startowała na doladowaniu 0.5 bara ??
PumaRST - 31 Sie 2008, 15:26 MONIA dzieki tajmus przełożenia biegów, długośc dyferencjału, wytrzymałość poszczególnych skrzyń - to są zasadnicze Fordon tak widziałem tego CRX-a i Faza był nie pocieszony na jego widok. Strasznie fajnie to lata, ale czasy robili powyzej 13s a przynajmniej te przejazdy które widziałem. co do dyfra to do takiej mocy jest OK, nawet bardzo OK ale obawiam sie że przy 1-1,2 bara i mocy którą chciałbym uzyskac moze sie okazac jeszcze zakrótki. Zobaczymy FiFa tak na 0,5 bara Piesek - 31 Sie 2008, 17:30 Faza ile wykrecil? PumaRST - 31 Sie 2008, 17:46
13,72 ale o tym jest w stosownym watku Żółwik Tuptuś - 31 Sie 2008, 19:30 Ciężka praca przynosi w końcu oczekiwane ( bardzo długo ) efekty .
Cieszę się że złąpałes wiatr w żagle . ps: Gratuluję kolejnej życiówki . DziDzia - 31 Sie 2008, 22:40
Zapamiętane . Tylko na ciepłym to ja bym wolał na fotelu... Pasażera....
pozdro
damiano - 1 Wrz 2008, 21:53 Puma kolejne gratki za czas w Rykach Mam takie pytanko jak z rozrządem u ciebie ustawiałeś w zerówce (tzn. fabryka) czy coś sparowałeś. Coś mnie ostatnio gryzie temat rozrządu?
PumaRST - 1 Wrz 2008, 22:33 rozrząd seria ale czekam na kólka i bede sie nimi bawił jak juz bedzie docelowe doładowanie doszedły nowe koła, z RS1800 14". Mnie sie podobaja a że urzywam ich tylko na dojazd na zawody to nie potrzebuje Bóg wie czego. A według mnie pasują do mk3. Dzieki Panki i Loy
Jak zabranie trakcji do jazdy na codzień to w przyszłym sezonie pokusze sie o opony w rozmiarze 185/60/14 z czego na prżód pujdą Toyo R888 Fordon - 16 Wrz 2008, 19:08 Bardzo fajna felga, widac ze w swietnym stanie.
W sumie to przyzwyczailem sie do 15" ale skoro 14" jest dla ciebie wygodniejsza i bardziej urzyteczna to OK
Jaka opona teraz jest na felgach ?? PumaRST - 16 Wrz 2008, 19:11 obecnie 185/55/14 czyli seria wymiar z RST/RS1800 Fordon - 16 Wrz 2008, 19:17 Czyli z trakcja na chwile obecna jest hmmm ciezko ??
W sumie to R888 bylo by fajne ale w momencie gdy masz je na innej feldze, bo wiesz dobrze jak slick zachowuje sie na mokrej jezdni. Odnosnie regulowanych kol rozrzadu to dokladnie sie dowiem
BTW. bede mial 2 felgi 14" Ronal-a do oddania (alu) wiec gdzie mnie szukac to wiesz
PumaRST - 16 Wrz 2008, 19:19 ale ja mówie o R888 jako oponie na dojzady a nie slicku na zawody ona daje rade i na mokrym zresztą w deszczu FoFi nie jeździ za często R888 to półslick na ulice/tor
Radkalkin - 16 Wrz 2008, 20:04 mam nadzieję, że sprawią się wystarczająco dobrze i problemów nie przysporzą ;] Piesek - 16 Wrz 2008, 20:11 r888 w 14" są mega tanie około 200zł za sztukę, czyli tyle co tradycyjna opona, ja chciałem do siebie kupic 4 sztuki 16" jednakże wyszło by mnie to 2500zł :(. Kumpel na takich śmiga i mówi że nawet na deszczu jest spoko, lepiej niż na t1s czy t1r. Nie są żadne półsliki, niema czegoś takiego... albo jest slik, albo opona drogowa tzw. opona sportowa, z homologacją drogową, co ciekawe nie dają na nie gwarancji Np. w kjs z tego co wiem na typowych slikach nie można startować a w r888 można
Qzyn - 16 Wrz 2008, 21:14 Co do startowania w KJS masz racje ale nie zgodze siez toba zenie ma czegos takiego jak polslicki. WG mnie mozna smialo tego okreslenia uzywac do niektorych opon - takich jak np r888 czy juz profesjonalne intermediaty np michelina. Mieszanka sportowa ale jednak naciete ze i po morkym (poki nie ma wielkich kaluz) pojada calkiem niezle. I dla przecietnych uzytkownikow to okreslenie jest wtedy w sam raz
KUI3A - 16 Wrz 2008, 22:36 taaa r 888 na suchą i mokrą nawierzchnie powinny być bardzo ok, na deszcz (kałuże) jednak to bym to polecał 
są świetne, a i na suche do jazdy na codzień powinny być ok, no i na aquapalning podtne niebardzo są PumaRST - 17 Wrz 2008, 06:58 KuI3a to jest Uniroyal ?? jesli tak to faktycznie bardzo dobra opona. ale weździe poprawke na to że ja na oś przednia potrzebowac bede jak najbardziej klejącą opone mimo że do dojazdów ale ale jednak. KUI3A - 17 Wrz 2008, 08:46
taa to rainsport 1, a w rozmiarze 195/50/15 z ceną 150 pln za sztukę nie ma sobie równych Skfarek - 17 Wrz 2008, 09:15 Z semi slicków są jeszcze KUMHO V70A (występują w 185/55 R14 i trzech stopniach twardości mieszanki) link: http://www.kumhomotorspor..._semislick.html oraz Falken Azenis RT615 (z 14 tylko 195/60 R14 - może nie podejść do fiesty) http://www.44tuning.pl/vm...lypage.tpl.html Z opinii które czytałem na forach oba zachowują się trochę lepiej na mokrym niż Toyo R888 . Od razu uprzedzam komentarze na temat koreańskiego szitu - kumpel który jeżdzi w rajdach Polski (Agrupowa Cliówka) i na Toyo i Kumho bardzo sobie te ostatnei chwali. No i jeszcze Toyo R1R trochę bardziej "cywilizowana" niż R888 z tym że cena pewnie mało zachęcająca i chyba zaczynają sie narazie od 195/50 R15. Żółwik Tuptuś - 17 Wrz 2008, 09:48 Skoro jużtaki offtop powstał to poradźcie coś do wanny w rozmiarze 185/60/13 miejsce ujeżdżania - Asfalt , auto - Wanna . Kolejne YTParty już w poówie października więc będzie pewnie mokro ( albo zmiennie ) a do tego po zakrętach . Wywaliłem LPG i obawiam się że przednie opony nie dadzą rady ( tzn wiem to na pewno ) PumaRST - 16 Paź 2008, 18:46 mały upDate tak sobie napisze żeby nie mieć za dużo do pisania jednorazowo, bo leniwy jestem
a teraz do sedna. wreszcie doszły regulowane kółka rozrządu (czekałem na nie od początku czerwca) OBX Racing Sports   
Najprawdopodobniej bede potrzebowął tylko jedno kółko żeby opóźniź seryjny walek wydechowy wiec całkiem mozliwe że bede skłonny odsprzedac drugie, ale to dopiero jak ogarne temat strojenia tego. Wreszcie zdecydowąłem sie na zegar EGT = temperatura spalin (dzieki Mellow ). Udało sie kupić Omori za rozsądne pieniązki, niestety z uwaloną sondą (termoparą), która jest ostatnim elementem do kupienia jesli chodzi o sprawy mechaniczne w tej przerwie zimowej (niestety żeby ja zamontowac w kolektorze, znowu musze rozbierać przód auta - jak ja tego nie lubie  ).
Z innych zmian kupiłem też pasy 3-y punktowe ale foto dopiero jak mi sie bedzie chiało je wsadzić do auta. Z innych kwesti, niestety nie ma trakcji na tych kołach do połowy 3 biegu i bede zmuszony do powrotu do 15", a co za tym idzie jak juz ogarne temat kół (felgi muszą wejść bez dystansów do mk3 z oponą 195/50/15 - co nie jest łatwe), moje 14" bedą do sprzedania, jak ktoś jest zainteresowany to rekomendacji udzieli Loy (widział je na żywo), a ja prosze o PW. To chyba na tyle. Laskosz - 16 Paź 2008, 19:33 hehe rozpisz sie może coś o kółeczkach:) może jakiś fuck co gdzie i jak sie ustawia? mi możesz na maila czy pw posłać po uk jak dostałes z kółeczkami chętnie poczytam
PumaRST - 16 Paź 2008, 19:47 nic nie dostałem z kułeczkami, żadnej instrukcji
instrukcja i wstepne fazowanie jest przy wąłkach nie seryjnych. Ja bede meczył seryjne wąłki a wzasadzie chodzi mi o dłuższe otwarcie wydechów. Szczerze to niestety ale zabawa z Qółkami wygląda tak, ustawaisz na seryjne znaki i jedziesz na hamownie, gdzie hamujesz autko i potem przy każdej korekcie ustawienia ponownie hamujesz żeby zobaczyć co wyszło i później wybierasz najlepsze ustawienie. nie przewidzisz ile trzeba cofnąc lub przyspieszyć dany wałek, a przynajmniej ja tego nie umiem zrobić. Wiec pozostała metoda prób i błędów. Laskosz - 16 Paź 2008, 19:55 kurde gdzieś kiedyś w necie się natknąłem na jakieś tam ble ble nt ustawiania wałków pamięć mnie zawodzi no ale w ziutku góra jest "pływająca" więc w sumie i bez tych kółeczek da się zmienić fazy
PumaRST - 16 Paź 2008, 20:11 jest pływajaca ale nie przestawisz wałka bez rozpinania rozrządu wiec jest to o tyle skomplikowane. wiesz, siedz na hamwoni i do każdej korekty rozpinaj wszystko. Laskosz - 16 Paź 2008, 20:21 nie musisz rozpinać rozrządu, ściągasz osłonę blokujesz kółko rozrządu i odkecasz torksa i możesz se kręcić wałkiem
PumaRST - 16 Paź 2008, 20:29 w sumie fakt, od drugiej strony
Żółwik Tuptuś - 16 Paź 2008, 21:48  a ja mam tylko jedno takie . czemuuuu ??
Puma - czyli zima będzie obfitowała w częste spotkania i burze mózgów , a do tego w spore przyrosty mocowe
[ Dodano: Czw Paź 16, 2008 21:52 ]
czyli regulacja faz rozrządu w zetecu po góralsku . - Heniu breszka deko w prawo , Heniu - dekoooo mówiłem . - Jasiu - w poprzednim ustawieniu było lepiej - cofnij to koło tak żeby jak się patrzy to było widać przez ten otwór tylko pół tamtego plakatu na ścianie a nie cały . HEJ PumaRST - 16 Paź 2008, 22:08
do mnie też wsadzimy jedno, co by ci smutno nie było
co do przyrostów to wiele sie nie spodziewam natomiast bardziej mnie interesuje przebieg krzywej momentu i mocy
Faza - 16 Paź 2008, 23:26
zdaje mi sie ze raczej nie wydłużysz bo musialbys zalozyc sportowe walki ale raczej przyspieszysz lub opoznisz otwarcie zaworow... u mnie Suchy w 2.0 tak robil na seryjnych walkach tylko niewiem w ktora strone  .... ale zdawalo to egzamin bo na niższych obrotach sie lepiej krecil a na wyzszych zostawal (tak mi sie wydaje ) w serii.... a na sportowych walkach w ogole niezdalo to egzaminu bo bardzo stracil na mocy nawet kadet 115KM mnie łoił jak chcial............
KUI3A - 16 Paź 2008, 23:26
Ja mam u siebie 195/50/15 przy felgach ET 28 i działa wszystko, przerwa mędzy kołem a amorem jest malutka (sądzę, że mniej niż 1 cm) ale nic nie ociera, a przypomnę, że nieco grubszy bilstein u mnie jest, więc przy amorkach seryjnej grubości zapas powinien być wiekszy. Pewnie o tym wiedziałeś, ale tak napisałem "jakby co" PumaRST - 17 Paź 2008, 07:32 Faza masz racje ze zasadniczo nie wydłuze ale przyspiesze lub opuźnie to była taka przenośnia.
KuI3a jaka masz szerokość felg ?? przód wiem że wchodzi przy 7" feldze bo tak mam slicki, ale nie iwem jak tył. KUI3A - 17 Paź 2008, 08:41 one mają 7 cali i chyba z tyłu nawet jest większy luz niż z przodu, ale to pewnie dlatego, że B6 są sporo grubsze od serii, tu myślę, że najważniejsze jest ET żeby poniżej 30 było, może warto się rozejrzeć za felgami od citroena lub peugeota, one mają zazwyczaj et w granicach 16-20 więc będzie jeszcze większy zapas Piesek - 17 Paź 2008, 15:37 mam 15" 6.5 calowe na opych Laskosz - 17 Paź 2008, 18:32
nie każdy pasek nowy jest taki sam jak stary i wtedy od tyłu wałków nie da się włożyć blokady, więc popuszcza się koła rozrządu :1xf: taki stary jesteś i nie wiesz? a tak wogóle to ja mam serie więc się nie wypowiadam na temat zmian faz rorządu
PumaRST - 18 Paź 2008, 20:20
OK dzieki za odp. Fordon - 29 Paź 2008, 19:10 No i jak tam panie... ?? sezon zakonczony wiec co tam sie dzieje z Fiesta... jakas kuracja wzmacniajaca ?? bo sie jeszcze okarze ze na wiosne wyjade z Ziutkiem w takim samym stage jak i u ciebie...
Żółwik Tuptuś - 29 Paź 2008, 19:29
chyba Cię pogieło że będe w stanie drugi raz tyle wódki wypić żeby tak krzywo pociąć kolektor ssący pod drugą listwę
Fordon - 29 Paź 2008, 19:43
Nie no przeca 2 listw nie dam chodzi mi raczej o moc podobna...
Żółwik Tuptuś - 29 Paź 2008, 19:49 łotewer - tak czy tak - i tak pijemy 
zefir - 29 Paź 2008, 20:50 slyszalem i mnie namowiliscie
PumaRST - 29 Paź 2008, 21:28
przeca ciebie nei trzeba namawiać
a jesli chodzi o sedno to auto stoi sobie w garage i narazie sobie tak postoi. a na wiosne zobaczym co wyjdzie, oby tylko nie korba bokiem
Piesek - 30 Paź 2008, 18:50 co ja ja słysze to juz kilkanascie fiestko ziutkow turbo bedzie w pl
PumaRST - 11 Lut 2009, 19:04 Auto do sprzedania!! Teraz lub po wystrojeniu na wyzsze doładowanie w okoilicy lipca. w razie poważnie zainteresowanego wszystkie info PW. PS: prosze komentarze typu "czemu?? po co?? itd" zatrzymać dla siebie!! Piesek - 12 Lut 2009, 12:03 właśnie jestem po rozmowie z Puma i niema opcji na rozsprzedanie na części, ale jest taka opcja że kupimy auto w całości i każdy bierze co chce. stafcio - 12 Lut 2009, 12:24 sory za ot ale to chyba by była profanacja. PumaRST - 12 Lut 2009, 14:18
hmmm jaka profanacja?? w tym miejscu wypowiem sie co ja myśle o tym. Jeżeli łatwiej znaleść kilku kupców na całość, ktoś wsadzi serce do innego nadwozia, ktoś wykożysta inne elementy do innego auta, a na bazie, nieskromnie myśle że jednego z najzdrowszych nadwozi mk3 w Klubie złoży rally/drag/ czy też cos do jazdy na codzień to ten projekt/auto bedzie żyło w kilku innych wiec jak dla mnie opcja dobra jak i sprzedaż całości jednemu kupującemu. Wiec prosze nie mówmy tu o żadnej profanacji bo to za duze słowo, to auto to zlepek kilku modeli Forda z lat 1986-2000 + odrobine fantazji właściciela. Profanacjabyło to co zrobiłem swego czasu z pewna szarą dama która nosiła imie FRST - choc w tedy by nie powstało mk1 RST wiec też ma to swoje plusy
Wracając do tematu przewodniego jak najbardziej jestem za tym zeby była składka kilku osób i rozłożenie auta na cześci. stafcio - 12 Lut 2009, 14:52 ok, jak właścicielowi pasi to mi tym bardziej. Puma, jak możesz to wrzuć trochę najswieższych zdjęć auta, może ja coś znajdę dla siebie
PumaRST - 12 Lut 2009, 15:02
nie ma świeższych fotek i w sumie nic sie nie zmieniło. wiec wszystko jest na fotkach od ostatniego roku może 2. tak naprawde jeśli chodzi o stylistyke to nic sie nie zmieniło od bardzo dawna (xr2i z maska RST, ciemne szyby lampy z dymionym kierunkiem itd), mechanika to zawias hamulce no i silnik z napędem i elektroniką. Jakieś tam elementy wnętrza w czerni i tyle. do tego koła do dragu ze slickami, 14" z rs1800, kubły to tak najogólniej tak dla jasności: kółka rozrządu, kierownica + gałka zmiany biegów nie są na sprzedaż, reszta tak. Fordon - 12 Lut 2009, 15:23 Nie macie co ostrzyc zebow bo auto w calosci na 90% jedzie do mnie i rzadna z czesci nie bedzie na sprzedaz... Arkadius - 12 Lut 2009, 15:39 Fordon, ale miejsce na prawym się znajdzie?
PumaRST, kółka rozrządu zostawiasz do innego projektu? coś się szykuje? bo do Fiesty ich chyba nie zdażyłeś założyć? PumaRST - 12 Lut 2009, 17:55
wiesz że jesteś jedną z tych nielicznych znanych mi osób ktore życzylbym sobie jako nowego ownera Fofi
powiedzmy tak, mam nadzieje że za jakiś czas uda mi sie zbudować inne kolejne auto a jak nie to kółka odsprzedam
swoją drogą troche źle sie wyraziłem, kierownica i gałka nie podlegają negocjacji natomiast jest kilka rzeczy które można wyjąc co obniży cene auta ale to juz w razie poważnych negocjacji. stafcio - 13 Lut 2009, 20:41 ale będzie to ford?
Przemekbalagan - 10 Mar 2009, 11:27 PUMA - zastanów się nad COSWORTH W takim przypadku z Twoim podejściem do sprawy, potencjalni konkurenci będą bardzo długo za Tobą. W moim mniemaniu te silniki walą na głowę wszystkie dziko zaturbiane maszyny. Tam zabawa zaczyna się od około 220 KM - a korby pękają chyba dopiero przy 600 KM, a przy tym 300 konne samochody to popierdziawki ( to była aluzja do pewnej wypowiedzi RASTY na forum ) Tu problem jest tylko jeden - KASA, lecz jak ktoś jest bardzo ambitny to sobie poradzi. :
Myślę że to jedyny słuszny kierunek takich modów - w Twoim przypadku. Jeśli Ford to tylko COSWORTH 2.0 lub 2.9 TURBO i pozamiatane wszystko i palenie jednocześnie 4 gumek - PIĘKNE. Rasta - 10 Mar 2009, 11:30 Przemekbalagan, zejdź lepiej na ziemię
PumaRST - 10 Mar 2009, 12:52 Przemek, niestety nie stać mnie na utrzymanie coswortha a juz napewno nie na jego tuning bo to bardzo droga impreza (zresztą pewnie zdajesz sobie sprawe). Co do samego silnika zgadzam sie w pełni że jest to jeden z najlepszych silników Turbo kiedykolwiek wyprodukowanych - a przez niektórych pecjalistów uznawany za najlepszy. jest cholernie udaro i idioto odporny ale tłoki kończa sie w okolicy 350KM ( trzeba obniżać kompreche bo zaczyna być przesrane z zapłonem). szczerze jesli sprzedam fieste to pomyśle nad fiestą ale w lzejszym nadwoziu i pomyśle nad swapem 2,0 Turbo BleckTop do niej, a najlepiej na skrzyni z Focusa RS. Ale to jest bardzo odległa sprawa z wielu powodów czysto życiowych.
Piesek - 10 Mar 2009, 19:35 tak jak Puma napisał cosworth 350km i trzeba zmieniać tloki... ogółem z coswortha można i zrobić 900km. Jest masa dostępnych w UK do niego części... ale taniej chyba wyjdzie dlubać porsche od cosiego
Puma teraz już wiem co Ci siedzi w głowie W UK silnik ze skrzynia i osprzetem od foki RS mozna wyrwac za 1200 funtow.
Pytanie numer dwa jest sens mieć 300+ w FWD? Krawiec - 10 Mar 2009, 20:00 focus rs ma 300 koni w seri i ponoc daje rade a tak serio 300 koni na przodzie to wyzwanie. Nie ważne jak zrobisz i tak bedize smigać
Grand - 10 Mar 2009, 21:01 Cosworth, to pierwszy w histori motoryzacji seryjnie produkowany silnik który osiągał ponad 100koni z litra. cossa kupuje się raczej dlatego aby miec go w klimatyzowanym garazu między innymi rarytasami motoryzacji obok lancii delty i innych takich potworów... Fiesta ma jedną zalete której coss nigdy niebędzie miał. Fiesta jest niepozorna, do fiesty na światłach się przystawi jakiś leszcz w civicu a do cossa tylko samobójca
Fordon - 10 Mar 2009, 21:08 Dywagacje na temat Cossiego jak i porownan fiest z cossim inside jest bezsensowna wg mojej opini, tak samo kierowanie Marcina na jakis tam tor czy tez kierunek. Grand o Hondy to sie nie martw bo nie na jedna mozesz sie nadziac, np seryjny CRX z zewnatrz robiacy 12,97 ktory bije E30 z M3 od E36 o ponad dlugosc... Hondy maja swoje prawa fizyki i trzeba chylic czola nie raz... Marcin co dalej ?? xr2fun - 10 Mar 2009, 21:24
Silnik tak a co z resztą? Właśnie jest ważne jak zrobisz całość.
PumaRST - 10 Mar 2009, 22:10
mnie od lat chodzi o to samo a wtajemniczeni wiedza ocb. czy 300KM w FWD ma sens?? Owszem do tego, do czego ma służyć to lub inne auto jak najbardziej tak.
zmiany w elektronice delikatne oraz strojenie na poczatku maja na +/- 0,8 bara i zobaczymy co wyjdzie.
to prawda, nawet wiecej powiem święta prawda. Grand to auto od kilku lat nie jeździ po ulicach oraz nie bedzie wiec argument cichociemności nie ma znaczenia. co do Hond to jesteś w błędzie, to strasznie szybkie i przedewszystkim doinwestowane auta wiec naprawde cięzko od pewnego poziomu z nimi sobie poradzić. wiem z autopsji. Grand - 11 Mar 2009, 00:46 Cosworth, to pierwszy w histori motoryzacji seryjnie produkowany silnik który osiągał ponad 100koni z litra. cossa kupuje się raczej dlatego aby miec go w klimatyzowanym garazu między innymi rarytasami motoryzacji obok lancii delty i innych takich potworów... Fiesta ma jedną zalete której coss nigdy niebędzie miał. Fiesta jest niepozorna, do fiesty na światłach się przystawi jakiś leszcz w civicu a do cossa tylko samobójca
[ Dodano: Sro Mar 11, 2009 00:48 ] powiem Ci, że niewidziałem na oczy jeszcze bynajmniej w krakowie ( rybitwy ) civica który by jechał naprawde ostro, u nas tylko 1.4is i stożek a jak ktoś ma 1.8Vtec to już ma się za kozaka na miare europy Krawiec - 11 Mar 2009, 08:32
Chodziło mi o to że Puma napewno nie odwali fuszery Tak czy srak życzę aby projekt był dopięty na ostatni guzik.
PumaRST - 13 Mar 2009, 08:08 troche posprzątałem i wracamy do głównego tematu bez wycieczek do Hond VW oraz innych marek. Od tego jest HP. jesli chodzi o FoFi ZT to bede sie starał zdążyć do zlotu, cześci do elektroniki już zamówione, jeszcze czekam na info od Darasa co do Przepustnic i TPSu i jak sie uda bedzie przepustnica 60mm wsadzana. jak zbiore zabawki to musze od Kwietnia ruszyć z pracami bo na poczatku maja wstępnie umówiony jestem na strojenie. C.D.N. Piesek - 13 Mar 2009, 08:52 map sensor 3 barowy zapewne... i pytanie na jakim stand alonie będzie strojony ?
PumaRST - 13 Mar 2009, 08:57
do 0,8 bara nie potrzeba 3 barowego Mapa a i ogólnie nie trafiłeś z opcja SA. Ale o tym w przyszłości jak zagada i bedzie OK Grand - 13 Mar 2009, 21:47 a stroił ktoś na Ecumasterze z wbudowanym mapsensorem ? taki jak oferuje Krakowski ProjectXs? PumaRST - 13 Mar 2009, 22:21
to jest ten sam co ja mam i ECU i Mapsensor tylko ze wbudowany. Żółwik Tuptuś - 14 Mar 2009, 18:30 Dobra - rozwieję zagadkę Pumy i ujawnie jakiego asa ma w rękawie . Jak ktos śledzi także mój temat to wie że wywaliłem LPG - jak myślicie czemu Pumie tak zależało żebym go wywalił ? Pytanie drugie - Jak myślicie gdzie on zostanie teraz założony ? Teraz już wiecie dlaczego Puma zrezygnował ze sprzedaży auta ? PumaRST - 14 Mar 2009, 18:45
Grand - 12 Kwi 2009, 23:38 i co z autem ? nadal do sprzedania ? PumaRST - 13 Kwi 2009, 10:27
a chcesz Kupić?? jak tak to PW jest od tego a jak nie to nie ma potrzeby zaśmiecać tematu. upDate z racji tego ze zlot coraz bliżej a zarazem auto cały czas do sprzedania pokusiliśmy sie o dostrojenie mapy przy zachowaniu doładowania na poziomie 0,5 bara. Mocy wiele nie przybyło ale jestem do końca spokojny że z elektroniką wszystko OK, oraz wrazie pojawienia sie kupca moge mu spokojnie przekazać auto. Obecna moc 207KM 250Nm. choć zmieniły się wartości w róznych momętach przebiegu krzywej. czym to zaowocuje zobaczymy na Zlocie. wykres jutro oraz kilka fotek. Daras84 - 18 Maj 2009, 21:32 no ładnie a juz mialem nadzieje ze moze Cie dogonie NM imponujacy
Grand - 19 Maj 2009, 00:52 wymijasz mnie o 200cm3 pojemnością, 17nm i 47km, a doładowanie to ciężko określić bo ja mam bardzo niestabilne, ale generalnie gratulacje właśnie tej STABLINOŚCI PumaRST - 19 Maj 2009, 17:28 obiecane fotki i wykres:   
oraz oba wykresy: Nowy po korekcie mapy, doładowanie nadal 0,5 bara:  i dla porównania stary 
i teraz zobaczymy na zlocie co to dało w realu
odyniec - 19 Maj 2009, 17:37 mógłbyś to powiększyć, bo ni cholery nie widać na tych wykresach... PumaRST - 19 Maj 2009, 18:26 chyba już
odyniec - 19 Maj 2009, 20:21 i cycuś, trzeba przyznać, drugi zdecydowanie piękniejszy
tylko chciałbym to porównać z 1.0 barem :yyy: Laskosz - 19 Maj 2009, 20:23
przesadziłeś do zobaczenia mam nadzieję w ułęży
PumaRST - 19 Maj 2009, 20:45
to kup auto i ze stroi na 1 bara ja nie zamierzam. Zlot może jakieś zawody i allegro a jak się nie sprzeda do 2 połowy sierpnia to do rozbiórki.
Laskosz - 19 Maj 2009, 21:14
wiem że się starzejesz a włosów nie masz od urodzenia ale czemu do rozbiórki? czemu tego nie dmuchniesz dalej?
Faza - 19 Maj 2009, 21:35 no teraz wykresik cud miod i malyna.... ze tak powiem ksiazkowy
hubi_2006 - 19 Maj 2009, 21:46
Żółwik Tuptuś - 19 Maj 2009, 22:09
bo w Wannie by sięnowy silnik przydał . Puma Jestem z Ciebie dumny . Jako nagrodę masz do wyboru zestaw lokówek , grzebieni i czesanie u psiego fryzjera lub skrzykę wódki . Co wybierasz ? zefir - 19 Maj 2009, 22:14 pomoge mu zrobic skrzynke wodki
Laskosz - 19 Maj 2009, 22:17 ludzie starzejecie sie co do silnika w razie przedaży na części to jak buda mi przetrwa to hhmm chyba wezmę kredyt
PumaRST - 19 Maj 2009, 22:31
bo wszystko ma w życiu swój początek i koniec.
bo mi sie nie chce a tak poważnie to auto jest do sprzedania od pół roku. i teraz jest dobrze zestrojone i ma jakąś moc. Ale nie mam żadnych obaw przed oddaniem go w obce ręce - czytaj jak bedzie sie obchodził nabywca normalnie to nie powinno sie nic wdażyć. Po prostu jest bezpiecznie a zarazem dość szybko.
Żółw wybieram wybieram wizyte u Psiego Fryzjera. Faza dzieki, ale nei skromnie powiem ze też tak uważam
hubi_2006 jaka profanacja?? profanacja to szczanei na godło czy nagrobki a nie rozbiórka jakiegoś auta. Żółwik Tuptuś - 19 Maj 2009, 22:35 A tak bez żartów - To naprawdę kawal dobrej roboty , na który ciężko zapracowałeś . Gratuluję i wiem jak ten wykres czytać
mareno - 20 Maj 2009, 08:27 Pumiasty, a probowales wystawic go gdzies na siakims mobile.de albo angielskim eBay'u? U nas pewnie trudno bedzie znalezc kupca, bo chyba tylko klubowicze z FKP wiedza, ze samochod wart jest ceny, jaka chcesz za niego. W kazdym razie marzy mi sie cosik takiego na podworku. Szybka Fofi dla mnie do zabawy i Focusik C-max jako rodzinny dupowoz Marzenia nie kosztuja...
Grand - 13 Cze 2009, 23:44 czy auto jest obecnie zestroinone z urzyciem MBC ? czy dalej masz aktuator na stałe do nadciśnienia podpięty ? PumaRST - 14 Cze 2009, 07:11 dalej MBC stafcio - 14 Cze 2009, 10:30 w EFI jest MBC z dwoma przewodami czy z trzema? w erst mam trzy przewody cisnieniowe i nie wiem czy mbc z 2 czy 3 kupić. Żółwik Tuptuś - 14 Cze 2009, 10:52 ja w EFI mam MBC na dwa przewody . Tzn działa on na zasadzie dławika przepływu powietrza otwierającego WG . w MFI powinno to działać tak samo - czyli oszukujesz całe sterowanie ciśnieniowe , ale tamten ukłąd sam w sobie jak już działa to jest spory sukces , więc nie wiem czy bym miał odwagę to ruszać jak wszystko działa poprawnie . PumaRST - 24 Lip 2009, 06:33 no to jutro pierwszy start w tym roku - zresztą najprawdopodobniej ostatni z racji braku czasu. Nie mniej jednak zobaczymy czy uda sie pobić 13,85 oraz co dała poprawa mapy. Trzymać kciuki
Qzyn - 24 Lip 2009, 07:31 No to Puma dajesz czadu Wierze ze praca przy furze przyniesie efekt i czas bedzie odpowiedni
Tommur - 24 Lip 2009, 08:02 Poprzeczka idzie w górę. Trzymam kciuki .
Parzych - 24 Lip 2009, 08:16 PumbaRST, dasz radę
mareno - 24 Lip 2009, 08:34 Ja ci Pumiasty zycze dobrej pogody, bo z ta ostatnio loteria. Tak wiec slonca i suchego toru
speedo87 - 24 Lip 2009, 16:13 Niech MOC będzie z Tobą
ZT Rules
Trzymam kciuki. Terrorist - 24 Lip 2009, 18:47 Przyczepnosci
i wyników życze no i hamownia jakas bedzie na sam koniec po poprawieniu mapy?
Żółwik Tuptuś - 24 Lip 2009, 22:29 Wysraj się przed startem - każdy kilogram jest ważny . PumaRST - 25 Lip 2009, 19:25 ogólnie wyszedł Kibel
lało i było dosć mokro z rana (nie wiele lepiej niż na zlocie), później troszke przeschło ale nadal nawierzchnia pozwalała wiele do życzenia. Czasy to 14,8-14,2 wiec nie ma się czy chwalić. A na dodatek pogoda zrobiła się calkiem OK na Finały do ktorych sie nie dostałem. więc Moja Życiówka oraz rekord Fazy pozostały nie zagrożone. Szkoda mi że nie było pogody takiej jak w finałach przez cały dzień bo to na 99% jedyny start w tym roku
Żółwik Tuptuś - 25 Lip 2009, 19:51 Jak to mawiają - Bywa :( nie łam się - wracamy do warsztatu i tyle . Piter - 26 Lip 2009, 00:10 Ehh szkoda, ale jednak zostaje ten 1% szans na jeszcze jeden start. Grand - 26 Lip 2009, 04:47 zbudowac auto, wsadzić worek kasy, setki godzin czasu i przejechać nim czterysta metrów rocznie - bezcenne DziDzia - 26 Lip 2009, 04:53 Puma.. Przepraszam.. To wszystko przez to, że mnie nie było :( .. Ale jak Żóff napisał, bywa.. Pieski szczekają, karawana jedzie dalej.. Mam nadzieję, że będzie następny raz i że , będzie życiówka Życzę Ci tego
pozdro
Rasta - 26 Lip 2009, 10:34 No niestety wczoraj pogoda była w kratkę, ja bawiłem się w Radomiu i na szczęście oprócz deszczu mieliśmy kilka godz słonka
PumaRST - 26 Lip 2009, 18:51 jesli bedzie start w tym roku to we wrześniu ale jeszcze nie wiem na 100%. Z tym że pogoda o tej porze roku jest jaka jest wiec znając moje szczęście też bedzie kiepsko.
No ale jak to mawiają Rosjanie: "pożyjemy, zobaczymy" osimek1 - 26 Lip 2009, 22:25 PumaRST, wakacje zazwyczaj sa ladne a to co w tym roku sie dzieje to tragedia, wiec wrzesien moze byc ladny z reszta nie ma co gdybac, czekamy na nowy rekord zyciowy
mareno - 27 Lip 2009, 09:53 Mowi sie trudno Pumiasty, ale pamietaj, ze "co sie odwlecze, to nie uciecze". tak wiec czasowke pobijesz we wrzesniu, glowa fo gory. Alleluja i do przodu! Daras84 - 28 Lip 2009, 17:38 a moze 23 sierpien w kamieniu :> PumaRST - 29 Lip 2009, 06:31 nie ma szans
ale delikatne prace trwają co wiecej zaczeły sie po długiej przerwie. zacząłem wywalac nadmiar okablowania oraz zbędnymi elementami wnetrza, do tego wracam do serii tyłu (2 lata mi zeszło z decyzją ), również miałem wstawiać szyby z poliweglanu ale niestety nie wyrobie sie teraz z tym wiec ori wróca na swoje miejsce.
Niestety ale zdalem sobie sprawe że to auto już nigdy nie bedzie cywilem, smutne to bo kilka lat sie przed tym broniłem
Kilka Spyshots    
Żółwik Tuptuś - 30 Lip 2009, 21:44 Mówiłem żebyś się wysrał przed startem
Kuracja odchudzająca o jakiej rozmawialiśmy to dobry plan . Zobaczymy co się uda dalej zdziałać . Daras84 - 31 Lip 2009, 21:22 dawaj po całosci musi w koncu to pojechac jakis konkretny czas
Grand - 29 Sie 2009, 00:57 jakie zalety ma kolektor z Rovera w zetecku ? Ad@mus - 29 Sie 2009, 10:34 kolektor z volvo 440 2.0l jest tez ok... kolega turbi zeteca i uspawal sobie z rogow i z 440 ssacza.... a1topgear - 29 Sie 2009, 11:04 A to nie przypadkiem przez mozliwosc podpiecia normalnych wtryskow, a nie takich jak w ziutku side feed? z tymi drugimi sa ograniczone mozliwosci doboru wydajniejszych... Ad@mus - 29 Sie 2009, 12:33 a1topgear, nie wiem, ale wiem ze ma z 440 2.0l kolektorek, ale moze byc tak jak mowisz, bo moze wtryski bedzie inne podpinał ja sie tam nie znam, ale ładnie wygladal
a1topgear - 29 Sie 2009, 14:00 JEst jeszcze druga kwestia doboru kolektora od Rovera- mianowicie mozna dodac dodatkowe 4 wtryski w seryjnych miejscach przewidzianych przez ROvera. A co do Volviaka- ja sie nie znam... Grand - 29 Sie 2009, 18:14 nieno, ja nadal walcze ze spadającym boostem i zaczynam się zastanawiać, czy to nie granica wydajności kolektora ssącego, i dlaczego puma zmienił na rover'a a1topgear - 29 Sie 2009, 21:02 Prześledź wątek- będziesz wiedział:) PumaRST - 30 Sie 2009, 09:36 bo ma wieksze kanały i ma lepszy przepływ oraz dlatego że można swobonie urzyć 2 listwy paliwowe - to co A1TopGear napisał upDate w pewnym sensie skończyłem odchudzanie auta, szło powoli bo mało czasu jest
w każdym razie wyprułem wiązkę elektryczną ze wszystkich zbędnych przewodów, deska zyskala nowy wygląd oraz pozbyłem sie wszystkich zbednych dodatków w tym aucie, typu elektryka, nagrzewnica, cały dystrybutor powietrza, i kupy plastików z wnętrza. Dalej został do założenia kompletny układ hamulcowy z xr2i, szyby z poliweglanu oraz zdarcie mat wygłuszających z podłogi, ale to już innym razem, udalo sie też po 2 latach myślenia wrócić do oryginalnego tyłu. Kilka fotek:   
to na tyle w chwili obecnej
Fordon - 16 Wrz 2009, 20:22 Jak znam zycie to z ciezkim bolem serca wyrywales z niej cale wnetrze... Mafios - 16 Wrz 2009, 23:01 brzydal popsul wnetrze :( jak daras rzeznik jeden nie dosc ze sam szczypjor to auto odchudza
Faza - 17 Wrz 2009, 12:10 no i pieknie .... a dmuchawe zostawiles czy tez wyleciala..... jedziesz na ryki??
PumaRST - 17 Wrz 2009, 14:45 dmuchawe wywaliłem też. upDate Dziś auto zostało sprzedane. na pewno zostanie w klubie ale jest już inny właściciel. Nie będę sie rozpisywał na temat co sie udało osiągnąc a czego nie dzieki temu autu, bo nie ma to już znaczenia. W tym miejscu pragnę podziękowac wszystkim tym którzy w pośredni lub bezpośredni sposób przyczynili sie do powstanie tego auta
Jak również życzę nowemu właścicielowi udanych startów oraz jak najmniej awarii oraz mam nadzieje że w najbliższym czasie pobije mój rekord tym autem - bo też bedzie to jakiś mój mały sukces.
Nie odchodze z klubu, ale jest to moje pożegnanie z Fiestą na najbliższy czas. Co prawda chodzi mi jeden plan po głowie ale zobaczymy co życie przyniesie i czy uda sie go zrealizować oraz jak szybko. To tyle z mojej strony, temat zamknę w najbliższym czasie żeby była możliwosć komentarza. A nowy właściciel na pewno otworzy nowy temat gdzie też bede śledził losy mojego autka
elmek13 - 17 Wrz 2009, 15:02 Powodzenia Pumiasty w realizacji swojego planu. Bardzo fajnie, że auto zostaje w klubie. Krawiec - 17 Wrz 2009, 18:29 szkoda - wielka szkoda DziDzia - 17 Wrz 2009, 19:23
No wynika z tego, że na pewno nie Fiestą.. A Ty jedziesz
Puma, zamknąłeś pewien rozdział. I dobrze, skoro taką podjąłeś decyzję
Powodzenia w realizowaniu nowego planu, który chodzi Ci po głowie (może bahorek )
pozdro
Piter - 17 Wrz 2009, 20:22 Żółw kupił ZT ?
trzeci - 17 Wrz 2009, 20:46 Mam nadzieję Marcinie, że z lekkim sercem jej się nie pozbywałeś ? Szkoda, że wypuściłeś ją rąk ale najważniejsze że nadal zostajesz z nami
Powodzenia z nowymi planami ! Pozdro ... osimek1 - 17 Wrz 2009, 21:17
PumaRST - 18 Wrz 2009, 06:49 Artur nie była to lekka decyzja (coś jak rozstanie z członkiem rodziny ), ale "wszystko w życiu ma swój początek, jak i koniec" dla mnie nadszedł koniec zabaw w triljard KM i zabawe w 1/4 mili. I nadszedł już jakiś rok moze 2 temu ale wcześniej albo auto nie było w takim stanie żeby je oddać w obce ręce bez ryzyka wybuchu lub nie było klienta. teraz auto było w jakimś sensie bezpieczne ( owszem to nie jest seryjne auto i nie ma gwarancji na 100tyś km, ale dostało sporo po dupe odemnie i jej stan był/jest stabilny).
Uprzedze podejżliwych => to nie Żółw kupił auto!! a1topgear - 18 Wrz 2009, 12:12 Fordon??:> Ad@mus - 18 Wrz 2009, 12:33 tez mysle ze konrad ja bajcnoł
PumaRST - 19 Wrz 2009, 07:35 I na tym zamkniemy ten temat. Pozdrawiam |
