| Tematy oznaczone jako zetec |
| Tytuł / treść wątku | Wyświetleń | Odpowiedzi |
witam na fotce zaznaczyłem dwa wężyki które łączą sie z trzecim takim grubszym a on dochodzi do silnika i wokół niego gromadzi się chyba olej albo benzyna z olejem . Do czego służy ten węzyk.raczej tak nie powinno być ?? :) http://img594.imageshack.us/i/kolektor.jpg/ [ Dodano: Pon Lut 14, 2011 21:17 ] A i jeszcze jedno czy pod kolektor ssący uszczelka jest oryginalnie bo widze że u mnie ktoś na silikon go wstawił?
|
6280 |
3 |
Witam Samochod nie odpala ,myslalem ze problem z akumulatorem ,na nowym to samo ,w ogole nie kreci. Czy to bedzie rozrusznik ,prad jest swiatla nawiew itp ok ,auto wczesniej bylo dzien wczesniej dosc ostro :devil: eksploatowane.
|
6262 |
7 |
Witam mam taki problem obroty mi falują od 500 do 1500 na benzynie, na gazie tego problemu nie ma. Wymieniłem już 3 listwy z wtryskami i dalej to samo po podłączeniu listwy wyciągniętej i przekręceniu kluczykiem wtryski tak jak by lały (wszystkie 3 listwy) ale znowu możliwe że 3 listwy były by uszkodzone (12 wtrysków)?, na jednej listwie z tych 3 też wtryski lały ale po założeniu obroty na biegu jałowym były ok ale po dodawaniu gazu nie równo wchodziła na obroty a na pozostałych oprócz falowania silnik na obroty wchodził ok czy może to być wina pompki? wcześniejszy właściciel wymieniał pompkę i możliwe że założył jakąś słabszą, albo mocniejszą?
|
6181 |
7 |
Problem dość dziwny, od jakiegoś czasu w mojej fieście walczę ze zbyt wysokimi obrotami (1100-1050) przy zatrzymywaniu się obroty zawisają na 1500-1800, różnie, po zatrzymaniu wiszą ponad 1000. Dziwne jest to że problem występuje zazwyczaj tylko jak silnik mocno się nagrzeje, choć nie jest to regułą. Czasem bywa i tak na prawie zimnym silniku. Nagrzanym nie mam tu na myśli pełnej temperatury na wskaźniku lecz, silnik dobrze wygrzany np. w korku lub po dłuższej jeździe. Dziś wymieniłem silnik krokowy, i profilaktycznie wyczyściłem CPP, wcześniej CPP było zakładane z innego auta na podmianę, oczywiście problem nadal występuje. Dodatkowo co sprawdziłem to napięcie na silniku krokowym wtedy gdy wszystko jest ok i silnik pracuje na wolnych wynosi 3,0V natomiast gdy problem się ujawnia napięcie podnosi się do3,5-3,8V. Wnioskuję więc że to komp podaje błędne napięcie na krokowy i dlatego obroty są wyższe. Jakieś sugestie ?
|
6136 |
6 |
|
|
6037 |
0 |
Z silnika cieknie olej. Tylko podczas pracy, chwila na wyłączonym silniku i przestaje. Przetarłem do sucha uruchomiłem silnik i zauważyłem, że wyciek jest powyżej filtra. Podejrzewam, że to czujnik ciśnienia oleju (ale nie jestem pewien, czy to co widziałem to właśnie ten cco). Odchodzi od niego jeden kabelek. Niestety nie zrobiłem fotki. Mam więc pytania: 1: Czy po tych objawach co pisałem oprócz cco coś jeszcze może być powodem? 2: Czy do wymiany cco trzeba spuszczać olej?
|
5599 |
2 |
witam Panowie:) jaka chlodnica pasuje do tego silnika oprocz oryginalnego zamiennika? bo nigdzie nie moge dostac noweg chlodnicy, a czujnik co włącza wentylator umiescil bym gdzie indziej. wie moze ktos czy np z xrki bedzie pasowac chlodnica i bedzie miala takie same wyjscia wodne jak ta z 1.8? dzieki z góry pozdrawiam :) :: tag modelu wybieramy z listy dostępnych - bidżej ::
|
5560 |
4 |
czołem. ogarnąłem ostatnio kwestię zapadającego się baku, co spowodowane było nieszczelnym zaworkiem, który kierował do obiegu recyrkulacji par paliwa podciśnienie z kolektora. jest prawie ok. prawie, bo czasem jeszcze w czasie jazdy, przy mocnym zredukowaniu biegu i przyhamowaniu, bak potrafi się jednak zapaść. teoretycznie, rada jest w zasadzie prosta: zaworek out, zaślepić wężyk i wio. pytanie, czy nie będzie to nigdzie robić jaj?
|
5488 |
8 |
Czy pompa paliwowa z Xr2i 8V jest taka sama jak w zetecu 16V 105KM ?
|
5401 |
2 |
Jestem w trakcie wyjęcia skrzyni z mojego kundla pub2 powyciągałem już przeguby z piast,tylko jak wyjąć je ze skrzyni? czytałem w książce że trzeba je podważyć i stuknąć...ale pisze ze jest jakiś pierścień oporowy.Druga sprawa to mechanizm żeby nie piszczały koła przy starcie.nie ma przy nim paska ale trzeba go odkręcić od skrzyni żeby wyjąc??i idą do niego przewody ze zbiorniczka ham i obudowa z niego idzie na przegub ale już ją okręciłem tylko nie chce całkiem wyjść.Sanki też trzeba wyjmować czy tylko pod skrzynią tą belkę co jest przy niej zaczep??
|
5197 |
4 |
Witam! Mam do was pytanie czy bedzie pasować głowica do fiesty 1.25 16v głowica z fiesty 1.4 16v bo i tak musze zmienić to może na 1.4 i czy to coś da więcej koni ? Pozdrawiam
|
5182 |
5 |
dokopałem się do ostatnio do oznaczeń na moim altku, który jeździł w zetecu. wyglądają jak poniżej: przeraziło mnie trochę to 90A. co prawda wg napisów altek daje prąd 45-90A i przez prawie tysiąc km nie ugotował akumulatora, ale czy on oby przypadkiem nie jest dizlowy? :9:
|
4843 |
5 |
Witam. Czy głowica 1.6 ma inne kanały ssące, czy 1.8 miała dwa rodzaje? Na tym zdjęciu kanały mojej głowicy na 100% pewne, że to głowica do 1.8 105KM http://img151.imageshack.us/img151/6704/dsc05880e.jpg Ta fotka to już kanał ssący w silniku, który kupiłem. Teoretycznie też miał to być 1.8 16V 105KM. http://img845.imageshack.us/img845/4527/dsc05876.jpg Na bloku silnika jest wybite 18 czyli dół to 1.8 na pewno Dodam jeszcze, że ten drugi kanał jest sporo mniejszy od tych, które były w mojej głowicy
|
4687 |
3 |
Problem jak widać nagrany na filmiku. Obrotomierz wariuje im wyższe obroty silnika są i jak pedał w podłogę wciśnięty jest, jak stopniowo daję gazu to działa w miarę dobrze ale i tak jak nie powinien. Podpinałem inny licznik i znowu to samo. W czym jest problem?
|
3913 |
2 |
Obok cewki zapłonowej jest jakieś białe coś, idzie do tego wtyczka, która łaczy się razem z kablami które idą do cewki. Stąd moje pytanie tam jest gniazdko z którego wystają dwie blaszki do wtyczki, zaś we wtyczce mam tylko jeden kabelek a drugiego nie ma. Zastanawiam się co to jest, znajomy mechanik również rozkłada ręce. Dzięki za odp. [ Dodano: Nie Maj 29, 2011 22:24 ] tak więc wiem już ze to Kondensator zakloceniowy, ale ile kablekow ma do niego iść? u mnie idzie jeden..
|
3505 |
3 |
Zacznę od tego iż przegrzebałem tematy z forum i odpowiedzi nie ma! Problem polega na tym, ze silnik sobie chodzi odpalony równiutko, obroty 900-1000obr/min I czasami(ostatnio cały czas), obroty spadają nagle(nie jest to falowanie tylko nagły spadek) do 500 i tak samo szybko jak spadły wzrastają spowrotem do 900. Dzieje się to zarówno na LPG jak i PB nie ma różnicy jakie paliwo. Podczas jazdy jest podobnie: Jadę sobie stałą prędkością(utrzymując pedał gazu nieruchomo w stałej pozycji) 100km/h 2500tys obr/min 5 bieg, i czuje jak na sekundę auto traci moc(tak jakby zabrakło paliwa) i po chwili spowrotem jest dobrze. Nie występuje to np. przy dodawaniu gazu, wtedy wszystko jest ok i autko zupełnie nie przerywa. Najbardziej mnie denerwuje to ze jak to sie czasami dzieje przed dojazdem do swiateł to mi auto zgaśnie, albo to jazda ze stała prędkością to też denerwujące ...
|
3334 |
0 |
