[Lukasz]

Ca³y czas ¿arzy mi sie kontrolka od ³adowania,dodam ze na odpalonym silniku napiêcie mam ko³o 14V ,wiec niby ³aduje.Jak kupi³em te autko to akus byl wielgachny boscha 70A,ale caly czas bylo dobrze wiec jezdzilem na nim,ale od jakiegos czasu ta kontrolka mi sie zarzy i niewiem czy cos z ladowaniem,czy to przez to ze niedoladowuje takiego wielgachnego akusia.Przedwczoraj w³o¿y³em 55A zeby sprawdzic czy tez bedzie sie zarzyc i nadal to samo,chociaz ta 55A byla uzywana tylko 6 miechow,a potem stala w piwnicy prawie 2 lata i j± ostatnio przez noc podladowalem.Poradzcie co moze byc przyczyn±?

Ca³y czas ¿arzy mi sie kontrolka od ³adowania,dodam ze na odpalonym silniku napiêcie mam ko³o 14V ,wiec niby ³aduje.Jak kupi³em te autko to akus byl wielgachny boscha 70A,ale caly czas bylo dobrze wiec jezdzilem na nim,ale od jakiegos czasu ta kontrolka mi sie zarzy i niewiem czy cos z ladowaniem,czy to przez to ze niedoladowuje takiego wielgachnego akusia.Przedwczoraj w³o¿y³em 55A zeby sprawdzic czy tez bedzie sie zarzyc i nadal to samo,chociaz ta 55A byla uzywana tylko 6 miechow,a potem stala w piwnicy prawie 2 lata i j± ostatnio przez noc podladowalem.Poradzcie co moze byc przyczyn±?

[szynszyl]

a sprawdza³e¶ szczotki alternatora w tym stuleciu?

poszukaj postów diodalodza - by³o o tym

[JoeMix]

1) Przez kontrole zawsze p³ynie pr±d, wiec fakt i¿ ta siê lekko ¿a¿y w niektórycha utach jest stanadartem (mam 2 fiesty w jednej siê zazyw (w nocy widaæ) a w grugiej nie...
2) Wa¿e zeby w kontrolke by³± w³o¿ona w³±sciwa ¿arówka (odpowoiedno mocna watowo)

[Lukasz]

OK,moze i czasem to normalne,ale najwazniejsze pytanie czy skoro na odpalonym silniku mam zawsze,nawet jak sie kontrolka zarzy jak cholera mam kolo 14V,wiec czy mam dobre ladowanie i pali sie bo lubi,czy cos jest nietak ??pozdro

OK,moze i czasem to normalne,ale najwazniejsze pytanie czy skoro na odpalonym silniku mam zawsze,nawet jak sie kontrolka zarzy jak cholera mam kolo 14V,wiec czy mam dobre ladowanie i pali sie bo lubi,czy cos jest nietak ??pozdro

[szynszyl]

mi siê nie jarzy i ma siê nie jarzyæ w czasie pracy silnika. po przekrêceniu kluczyka jest ró¿nica potencja³ów bo alternator nie daje napiêcia. jak zacznie pracowaæ ró¿nica potencja³ów maleje i kontrolka przestaje ¶wieciæ. dlatego mówi³em sprawd¼ szczotki na lternatorze i wszystkie styki

[ Dodano: Wto Lip 26, 2005 5:55 pm ]
mi siê nie jarzy i ma siê nie jarzyæ w czasie pracy silnika. po przekrêceniu kluczyka jest ró¿nica potencja³ów bo alternator nie daje napiêcia. jak zacznie pracowaæ ró¿nica potencja³ów maleje i kontrolka przestaje ¶wieciæ. dlatego mówi³em sprawd¼ szczotki na lternatorze i wszystkie styki.
jak siê mylê w teorii to mnie poprawcie

[JoeMix]

Kontrolka jest pod³aczone z jednej strony do akumulatora do +13V (mniej wiecej) z drugiej strony do + alternatora, jak silnik stoi jest z jednej 13V z drugiej 0V - swieci... jak silnik pracuje to z jednej jest 13V a z grugiej jest 14V - nie swieci ale je¶li jest róznica napiêc ma prawo siê ja¿yæ...

[Lukasz]

Bez zaglebiania sie w techniczne odpowiedzi prosze o odpowiedz czy skoro na wlaczonym silniku mam okolo 14V czy to znaczy ze ladowanie jest Ok i ze doladowuje akusia?

Bez zaglebiania sie w techniczne odpowiedzi prosze o odpowiedz czy skoro na wlaczonym silniku mam okolo 14V czy to znaczy ze ladowanie jest Ok i ze doladowuje akusia?

[JoeMix]

Je¿eli przy wy³±czonym mnas zmniej ni¿ 14V to znaczy ¿e wciska w niego pr±d

[diodalodz]

hm proponuje zrobiæ test . We¼ do r±czki butelke z woda . odpal silnik i polej pasek klinowy . Wa¿ne aby by³y w³±czone ¶wiat³a je¶li kontrolka zapali sie mocniej to ¶lizga sie pasek klinowy . Mo¿liwo¶ci sa dwie albo skatowany pasek albo skatowane ko³a albo ¼le naci±gniêty . Hm lampka kontrolna jest niezbêdna do pracy altenatora poniewa¿ przez nia idzie pr±d na diody wzbudzenia i po przez regulator napiêcia pr±d p³ynie do wirnika . wiêc s³usznie radzi³ kolega zeby zobaczyæ czy sa szczotki jeszcze . je¶li alternator sie grzeje i stopniowo efekt ¶wiecenia bedzie sie nasila³ a nie bedzie to wina ani szczotek ani paska to bardzo czêsto która¶ dioda pracy dostaje przebicia i os³abia sie ³adowanie . 70 Ah to generalnie ¶mieræ dla mostka prostowniczego , moze w diselku to jeszcze przejdzie podmianka akkusa to by³ dobry pomys³ bo wyeliminowa³ mo¿liwo¶æ zawalonej celi .