[JoeMix]

[Maki]

Cytat:

Pr±d znamionowy rozruszników to ok. 70A dla ma³ego benzyniaka i ok. 150A dla diesla. W ci±gu minuty, je¶li pr±d ³adowania wynosi 30A, ³adunek zgromadzony z akumulatorze wzro¶nie teoretycznie o ok. 0,5Ah. W ci±gu nastêpnych 2 tygodni akumulator umrze na zasiarczenie.

1. Zapewniam ciê ¿e w zimê benzyniak nie we¼mie 70A a 140A a diesel nie 150A a 300A
2. Jak by¶ ³adowa³ aku pr±dem 30A to aku by nadawa³ siê chyba tylko na ¶mietnik.
3. Tak od razu nie zasiarczy siê akumulator

[TomQ]

[TSRules]

Dlatego ja wolê w taka pogodê aku "po oszczêdzaæ" ¿adnych zbêdnych w³±czonych urz±dzeñ i uruchomieñ auta, jak na razie daje rade, no ale do koñca zimy daleko

[TomQ]

@TSRules
Nie o to chodzi.
Je¶li jest sprawny uk³ad elektryczny i nie masz dzia³ fotonowych zainstalowanych w ramach
tuningu niczego nie musisz oszczêdzaæ. "Pr±dziki" s± tak zaprojektowane przez konstruktorów,
¿e praktycznie w ¿adnej sytuacji nie mo¿e siê staæ nic z³ego.

[JoeMix]

Kurde jak by rozrusznik bra³ te 70A to ile by¶cie mogli krêciæ na na³adowanym akumulatorze? 40min? A po ilu wam siada? po 5,10? i to z przerwami

[TomQ]

Hayes podaje nominalny pr±d 70A w benzynie i 140A w dieslu.
Ile jest faktycznie trzeba by zmierzyæ.

[TSRules]

Hmn ja napisze ¿e doje¿d¿a³em zim± do roboty 1,5 kilometra, czyly dwa razy dziennie i nowy aku umar³ przy -20, wiêc twoja teoria ¶rednio sie sprawdza

[TomQ]

@TSRules
Odpowiedzi± na Twój problem jest poni¿sza charakterystyka.



Jak widzisz aku kwasowo-o³owiowe w niskiej temperaturze to padaczka
a nie ¼ród³o du¿ego pr±du.

Alternator w sprawnej instalacji ³aduje ubytki bardzo szybko. Jednak na mróz jedynym lekarstwem
jest naprawdê dobry akumulator o du¿ej pojemno¶ci i du¿ej zdolno¶ci oddawania du¿ego pr±du.

Starzy driverzy mówi±, ¿e na du¿ym mrozie dobrze jest przed rozruchem "rozgrzaæ akumulator"
w³±czaj±c np. ¶wiat³a mijania i dopiero potem krêciæ rozrusznikiem. U mnie siê to nie sprawdzi³o nigdy.

[JoeMix]

[Maki]

Ja przy swojej fie¶cie mam aku. bodaj¿e 60Ah i pr±d rozruchowy chyba nieca³e 500A, a mam silnik 1,1i. A z akumulatorami wyznaje zasadê ¿e w zimê nigdy nie jest za du¿y.

Cytat:

Hmn ja napisze ¿e doje¿d¿a³em zim± do roboty 1,5 kilometra,

To ju¿ lenistwo. Ja do pracy mam 2,5 kilometry i chodzê pieszo bo nie warto odpalaæ mi samochodu.

[szynszyl]

ciekawe co powiedz± niektórzy na to:
akumulator podczas ³±dowania bierze 2A, w porywach 3A, a jest ca³kiem wyjechany.
na oko ma 30 lat. je¿d¿e codziennie 50 km i siê kurde nie do³adowa³...

[Rav-X]

Wiêc tak z tym kumplem i jego akumulatorem nie wypali³o, bo jego ojciec ju¿ wcze¶niej je sprzeda³, a ten nic nie wiedzia³. Wiêc podjecha³em do najbli¿szego sklepu i zaopatrzy³em siê w Bannera 44Ah 360A za 215z³, wiêc zobaczymy jak bêdzie dawa³ sobie radê.

Mam takie pytanie, czy trzeba ³adowaæ pod prostownikiem nowe ako zanim siê zamontuje je w samochodzie?

[JoeMix]

[szynszyl]

nie skoro nowe... jak nowe nie ma prawid³owego nap. to znaczy ¿e le¿a³o tam 2 lata
a wogóle to kupuje siê tam gdzie go¶æ ma prosty przyrz±d wide³kowy do pomiaru nap. na ja³owym i pod obci±zeniem

[Rav-X]

Ok, zamontowa³em ako w samochodzie, odpala bez zaj±kniêcia, ale zobaczymy po wiêkszym mrozie jak bêdzie chodziæ, ale my¶lê ¿e jest wszystko w porz±dku. Jak bêd± problemy to wtedy bêdê wnika³ w szczegó³y typu pomiary napiêæ itp.

Dziêki wszystkim za odpowiedzi oraz przydatne rady. Pozdrawiam.

[JoeMix]

Kubraczek na zimê dla akusa to podstawa,,,

[pablon]

Pytanie na czasie, nadeszly mrozy temperatura -10. Przez noc w aku mam napiecie 11,8 lub mniej. Gdy go wyjme po jezdzie w domu mierze poczatkowo ma 12,6 ale po godzinie spada do 12,2 V i tak juz zostaje. Pytanie czy jesli kupie nowy akumulator nie bedie mia³ takich marnych napieæ.

Ile ma prawid³owy akumulator po nocy w niskiej temperaturze?.

[JoeMix]

12,2v to 50% "powera" - jego ¿ywot siê koñczy, mo¿e lato by przetrwa³, na zimê siê nie nadaje,,,

[RafaU]

Dziêki za pomoc