[szynszyl]

¯ó³wik Tuptu¶, dzieki za cenne uwagi.
z mojego punktu widzenia jeden ch, czy ja wsi±de na 500, 1000, czy 1500.
do¶wiadczenie ¿adne.
tylko szkoda mi kasy na zmiany - raz
jak zainwestuje i doprowadze do stanu pod siebie, oddaæ komu¶ za frajer - dwa
od czasu przy¶niêcia za kier± i dachowaniu - nawet autem we wszystkie dni oprócz absolutnie sucho, je¿d¿ê jak ¿ó³f..

[¯ó³wik Tuptu¶]

Ad.RAZ: Ziom - nie wiesz czego szukasz ale dziwnym trafem kr±¿ysz wokó³ tezy, ¿e duuuu¿a pojemno¶æ to Twój wybór docelowy.

Dlaczego?

Ad.DWA: Zainwestujesz, zainwestujesz, dop³acisz i zainwestujesz. Nawet jak kupisz motorynkê. Inaczej wyhodujesz trupa. A co do oddawania - je¿eli traktujesz motocykl jako inwestycjê na której mo¿na zyskaæ to kup Junaka i utop w formalinie na najbli¿sze 30 lat.

Ad.3: Te¿ kiedy¶ dachowa³em i to nie samochodem a Maluchem, jestem przez to dwa centymetry ni¿szy ni¿ by³em, prawie urwa³o mi praw± d³oñ, w której nie mam czucia i takie tam ( ale to ju¿ wszyscy tutaj chyba znaj± )

aha i nie tylko je¿d¿ê jak ¯ó³w ale jestem ¯ó³w

Przeczytaj moje opowiadania uwa¿nie i kup sze¶æsetkê a nie litra.

[grzes87]

kup se co chcesz ale przyk³ad przedmówcy pokazujê ¿e ¶wie¿ak nawet na 600cie le¿y...

nie wa¿ne ile masz oleju w g³owie, 150 kuca robi swoje i zwyk³a chêæ sprawdzenia co i jak siê dzieje po odkrêceniu robi swoje. to mo¿e byæ Twoje ostanie odkrêcenie.

skoro szkoda Ci kasy na zmiany moto ?! - nie zabieraj siê za t± skarbonkê. poje¼dzisz sezon zobaczysz czego Ci bêdzie tak na prawdê potrzeba,i wtedy dopiero mo¿esz kupowaæ moto na d³u¿ej, pierwszy sezon to tak na prawdê "wjezd¿enie" siê.

je¶li dobrze kupisz to sezon przeje¼dzisz bez wk³adu finansowego (swojego GS500 kupi³em za 4 ko³a, moto by³o z 1990 roku przebieg 70kkm i tylko la³em paliwo, fazerem tak samo, dopiero po jakim¶ czasie zacz±³em inwestowaæ w to co trzeba by³o) dlatego nie warto szukaæ najtañszej oferty.

przemy¶l

[szynszyl]

wiem,¿e macie racjê i tyle
ja nie dokona³em zakupu i wyboru na 100%
przecie¿ piszê, ze czytam cenne uwagi.

[Ranid]

[grzes87]

szynszyl, jakby¶ chcia³ suzuki gsf 600 bandit to mój kolega sprzedaje rocznik 98 za 6500 do negocjacji,

[JoeMix]

[szynszyl]

grzes87, na miejscu mam zadbany 2 lata m³odszy za szóstkê

[grzes87]

szynszyl, oko poka jakie¶ foty,

[szynszyl]

grzes87, nie mam za bardzo czasu, bo go¶æ pracuje i stale w drodze. nie bêdê na niego polowa³, tym bardziej ¿e 30km ode mnie

[grzes87]

szkoda szkoda, rozumiem

[szynszyl]

¯ó³wik Tuptu¶, niech Ciê diabli..
albo to nabêdê, albo nie wiem ju¿ ..
na 99%


Uploaded with ImageShack.us

[grzes87]

hmm widze ¿e dobrze idziesz ! fz6 to jest fajna maszyna ale FZS by³ lepszy ale widzê ¿e bud¿et zwiêkszy³e¶ do 10 kafli ?

[szynszyl]

w koñcu banki istniej±
nie znajdujê za wiele ró¿niæ miêdzy fzs i fz6

p.s. ¿ó³f - fazer 1000 jest dla mnie za wysoki. kwestia ok. 4 cm i komfort ¿aden
fazer 600 prawie idealnie, ale jak kuoiê to i tak wyprujê siod³o zyskuj±c do optimum jakies 2 cm

idealnie sie siedzi na Deauville’a,ale chyba by siê szybko znudzi³

[grzes87]

fzs jest na ga¼nikach przez co mniej pali o litr, ma lepsze hamulce, skuteczniejsze, czchê która chroni od wiatru,

fz6 lepsze ¶wait³o, rama aluminium ale lubi±ca pêkaæ od crash padów, wygl±da³adniej

z 4cm nie ma problemu, zawsze mo¿na kanapê obni¿yæ g±bkami albo s± takie tzw dog bones do amora ale to ju¿ ingerencja w zawiechê wiêc nie powinno siê tak robiæ.

powiedz co¶ wiêcej o tym ze zdjêcia jakie koszta przebieg historia itp

[szynszyl]

o FZS 600 chyba Ci chodzi? ale to starsze maszyny.
ten z w³och ¶ci±gany. z roku 2005. go¶æ z mojej rodzinnej miejscowo¶ci. ¶ci±ga motory a i sam jest mi³osnikiem. pokazywa³ mi kilka, ale za tego rêczy. wizualnie fantastyczny. stan prawie ig³a z wierzchu. co do silnika. autentycznie zimny i autentycznie zero dymka, czy innych niepokoj±cych odg³osów. tyle ¿e prawie 12 kapsli

no dobra a ten za prawie 11k? rok 2006 z Anglii sprowadzony. na otomoto siedzi. malowany trochê, ponoæ bez wypadku tylko otarcia. podrdzewia³y delikatnie jak to Anglik.

[¯ó³wik Tuptu¶]

Widzisz Reksiu - nie jeste¶ taki g³upi na jakiego wygl±dasz

Nie wiem jak w Fazerach , ale u mnie w GSXF-ie jest gwintowany tylny amor i mo¿liwo¶æ zmiany wysoko¶ci ty³u motocykla , a co za tym idzie tak¿e siedziska.

grzes87, - my¶la³em o crashpadach , ale zrezygnowa³em , pomimo tego, ¿e mam stalow± ramê. Powód - to o czym piszesz.
Z moich upo¶ledzonych przemy¶leñ wysz³o , ¿e jak moto l±duje na owiewce/ramie/kierze/secie/wydechu to si³± siê rozk³ada. W przypadku l±dowania na crashpadzie mam punktowe uderzenie bezpo¶rednio w ramê . Wszystko niby ca³e a z motocykla banan

Mówiê oczywi¶cie o paciaku a nie wywrotce.

[szynszyl]

¯ó³wik Tuptu¶, g³upim jak ... nie powiem co. jak tak dalej pójdzie skoñcze na motorze w gara¿u, bo na kask zabraknie
p.s. to i tak 2 stówy leci, to jeden ciul czym siê zabijê

[¯ó³wik Tuptu¶]

Bingo Reksiu.

No to schodzimy na ziemiê i kupujemy sprzêta za 5 KPLN , przystosowujemy za 2 KPLN i ubieramy siê za 3 KPLN prawda ?

[szynszyl]

¯ó³wik Tuptu¶, eee.. to to nie... nie staæ mnie na wk³adanie na okr±g³o.. ju¿ mam tak± szczerupê.
kask siê po¿yczy.. pod koszulê gazety...
na powa¿nie... zrobi siê jak nale¿y