[marco35]

zetec 1,25 75kW brak iskry i cyka przekaznik 70A ciemnozielony pod mask± w skrzynce bezpieczników jak sie zakreci z klucza i cyka tak d³ugo az nie wy³±cze zap³onu czy to win± s³abej masy ? lub braku odpowiedniego napiêcia pod przekaznikiem ? by³ podpiety skaner do kompa nie ma ¿adnego b³êdu lecz by³ aku odpiety do ³adowania mo¿e siê skasowa³y, to sa tylko moje domys³y

[damianisko5]

Hmm, ciekawe. Czy w Fiescie z 1997 roku by³ silnik Duratec czy Zetec, je¶li Zetec to on mia³/ma 75 KM.
A wracaj±c do tematu. Sprawdzê co steruje owy zielony przeka¼nik. Ja czêsto odpinam klemy, obie do ³adowania akku i zawsze wszystko hula. Pytanie, czy s³ychaæ pompê przy w³±czeniu zap³onu? Podejrzewam spalony bezpiecznik, sprawdzê u siebie, który to mo¿e byæ.
Czy to wina s³abej lub brak masy - ca³kiem mo¿liwe.
Banalne pytanie - a cewka jest sprawna? wtyczka 3pin i przewody nie uszkodzone?

[marco35]

to jest silnik zetec dzis sprawdzi³em napiecie pod tym cykajacym przekaznikiem jest 10,4V bez zap³onu ,a na za³aczonym zap³onie 0,7V a chyba powinno byæ 12,3 tyle co leci z Aku ? w co uderzyc zeby dostac 12V na przeka¿nik zamiesci³em fotke to jest ten ciemnozielony przekaznik

[damianisko5]

Hmm. ten sam silnik, tylko rocznik 2000. Moja skrzynka wygl±da tak (vide foto), nie ma tam zielonego przeka¼nika, s± natomiast dwa 70A, wg schematu instrukcji to wentylator ch³odnicy (ventola raffreddamento motore) oraz klimatyzacji.





W mojej instrukcji nie ma schematu takiej skrzynki bezpieczników. Obawiam siê, ¿e nic tu wiêcej nie pomogê.

[marco35]

masz racje tez to ustali³em ze to przekaznik od wentylatora ch³odnicy dzis sprawdzi³em srodkowy pin z kostki cewki i jest 12v i nie wiem co dalej ?

[damianisko5]

Na fotce Twojej skrzynkê widaæ dwa takie same zielone przeka¼niki. ZAMIEÑ je miejscami i napisz czy to co¶ zmieni³o.
Aha, bli¿ej b³otnika te¿ s± dwa podobne przeka¼niki, za co s± odpowiedzialne?

[marco35]

one nie sa takie same ten który cyka ma 70A a tamte 30/40A ja juz zdoby³em taki sam przekaznik 100% sprawny i to samo ale to i tak przekaznik od wentylatora ale jak go nie ma to nie kreci równiez rozrusznik a chodzi g³ównie o brak iskry

[damianisko5]

A lampka immo ga¶nie jak w³±czysz zap³on?

[marco35]

[marco35]

[damianisko5]

K1, K2 i K7 do sprawdzenia, zrobi³e¶ ju¿ to?
Coraz mniej mam pomys³ów. Podejrzewa³em blokadê immo, ale Twoje auto tego nie ma.

[marco35]

jeszcze nie ,ale sprawdze moze jutro

[Marcin]

Przeka¼nik g³ówny jest uruchamiany po 15ce - m.in. zasila ecu, wtryskiwacze, przep³ywomierz, akf - do sprawdzenia czy pojawia siê tam napiêcie - jak nie ma to do sprawdzenia masa aku-buda, buda-silnik.
Cewka jest zasilana bezpo¶rednio z 15ki przez bezpiecznik - jak nie ma iskry to ecu jej nie wysterowywuje.
Akumulator na pewno dobry?

[marco35]

sprawdzona masa aku-buda, buda-silnik na cewkê tez idzie +12V srodkowy pin,aku trzyma 12,3V i kreci dobrze , jak sprawdzic akf gdzie on jest ?

[marco35]

mierzy³em cewke na uzwojeniu pierwotnym rezystancja wynosi pin 1 i 2 srodkowy 1,6 om 1i3 pin 2,0 om na uzwojeniu wtórnym 13,4 om iskry dalej brak co jeszcze mo¿na sprawdzic ??

[JoeMix]

Aby pojawi³a siê iskra potrzebny jest odczyt z czujnika po³o¿enia wa³u,,, ca³ej reszty mo¿e nie byæ i komputer da radê, po³o¿enie wa³u to minimalne minimum,,,

[marco35]

iskra sie nie pojawia na ¿adnym z cylindrów , czujnik po³ozenia wa³u by³ zabrudzony, wyczysci³em i przemierzy³em multimetrem jest Ok sprawdzi³em jeszcze czujnik po³ozenia wa³ka rozrzadu i ma przejscie na mierniku ale magnes duzo s³abiej trzyma niz czujnik wa³u K...
mam wyciagniet± cewkê na stole i wed³ug tego filmu gdzie gosc mierzy na zwartych 3 pinach nie ma przejscia u mnie ? jesli ta metoda jest ok to wychodzi³oby ze cewka uszkodzona ? prosze o potwierdzenie tej metody https://www.youtube.com/w...Q3uuparY&t=166s

[JoeMix]

Jak widzisz nie ma prawa byæ przej¶cia pomiêdzy obwodem niskiego napiêcia a wysokiego,,, ze wzglêdów oczywistych raczej,,, opisy pinów mog± byæ inne ale

Opór pomiêdzy 2 i 3 powinien byæ taki sam jak miêdzy 1 i 4 przy czym inne kombinacje powinny byæ bez przej¶cia

Opór pomiêdzy 5 i 4 powinien byæ taki sam jak miêdzy 5 i 6 a pomiêdzy 4 i 6 powinien byæ sum± tych warto¶ci,,,

[marco35]

cykajacy przekaznik i brak iskry powsta³ na skutek urwanego kable masy przy aku masowa³ on skrzynke bezpieczników ,ale w miedzy czasie zmieni³em cewkê ma inny nr 88SF-12029 wyjscia kabli 1 i 4 sa zamienione z tamt± orginaln± cewk± o nr 928F-12029-CA tam jest 4 i 1 która by³a tez w dwóch rogach przy ¶rubach pêknieta poza tym wsio pasuje iskra jest tylko teraz co z kolejnoscia zap³onu da³em na swiece kable wed³ug numerów na cewce ? silnik mi odpali³ raz i zgas³ pózniej juz nie chcia³ chyba kolejnosc nie pasuje wiem ze powinno byc 1,3,4,2 nie poznaczy³em kabli i mam teraz ma³a zagwostkê i pytanie czy na tej cewce o innym nr bedzie ok ?

[JoeMix]

Pod³±czasz tak jak na cewce jest zapisane, jak ma z³a kolejno¶æ zap³onu to i tak nie odpali, a kolejno¶ci nie zmienisz, druga sprawa to pracuje w parach, iskra jest jednocze¶nie na 1 i na 4, w tej chwili na jednym jest zap³on na drugim jest wydech i iskra jest tracona,,, jak zamienisz je miejscami to nic siê nie zmieni,,,