[gdereck]

Jeszcze jedna uwaga. Wygl±da na to, ¿e w Mk1/2 dokrêca siê nie du¿ym momentem jak w Mk3, o którym mowa w w±tku tylko na wyczucie - st±d podk³adka blokuj±ca i zawleczka. Tak wiêc nie zasugeruj siê tymi 280Nm, o których mowa wy¿ej.

Prawdopodobnie u Ciebie wygl±da to podobnie jak w Audi 80. Przejrzyj ten w±tek by mieæ wyobra¿enie, o co chodzi.

http://www.audi80.pl/b3-a...owy-vt42806.htm

A tutaj masz schemat z list± czê¶ci w Mk1:

http://www.fordopedia.org...iesta-mk1/E3.20

[sAdam]

Dzieki za odpowied¼. Ju¿ chyba sobie z montarzem poradzê:)
W pakiecie który kupi³em nie mam zawleczki a w pia¶cie nie mam na ni± otworu. Wydaje mi siê ¿e producent przewidzia³ tylko i¿ jad±c do przodu nakrêtka bêdzie dokrêcaæ ³o¿ysko. Wie kto¶ mo¿e dlaczego dosta³em jeden symmering a dwa ³o¿yska?

Edit: Super stronki, dziêki W±tpliwo¶ci rozwiane Jutro biorê siê za osadzanie.

[gdereck]

Bo tak jak widaæ na diagramie ³o¿yska s± dwa. Jedno wchodzi w bêben od wewn±trz, drugie od zewn±trz. Od wewn±trz uszczelnione jest simmerringiem (wciskasz go w bêben po w³o¿eniu do ¶rodka nasmarowanego ³o¿yska). Od zewn±trz ca³o¶æ jest uszczelniona metalowym kapselkiem dziêki czemu nie jest potrzebny dodatkowe uszczelnienie gumowe.

[gdereck]

Nie pomiesza³e¶ czego¶ z tym linkiem? W tej aukcji jest w komplecie zawleczka bo to do rocznika 77-89. W nowszym modelu nakrêtkê faktycznie dokrêca siê du¿ym momentem zamiast regulowaæ docisk i blokowaæ zawleczk±. Najtrudniejsz± czê¶ci± operacji bêdzie w³a¶ciwe, równomierne wprasowanie bie¿ni w bêben. W przeciwnym razie ³o¿ysko bêdzie ¼le pracowaæ (opornie, grzaæ siê) i szybko padnie.

[sAdam]

Ju¿ po opublikowaniu posta siê zorientowa³em co napisa³em w "edicie" £o¿yska faktycznie pomiesza³em mam kupione ³o¿ysko tej firmy ale do mojego rocznika bez zawleczki. Podczas monta¿u bêdê mia³ na uwadze Twoje uwagi Jeszcze jedno pytanie, co gdybym zostawi³ star± bie¿niê?? £o¿ysko zosta³o uszkodzone przez ¶ci±ganie bêbna. Wiem ¿e zaleca siê wymianê ca³o¶ci, ale zaleca siê wiele ...

[gdereck]

To chyba nie jest najlepszy pomys³. Przede wszystkim dlatego, ¿e jak s±dzê, w ró¿nych ³o¿yskach mog± wystêpowaæ niewielkie ró¿nice w wymiarach elementów. Ca³e ³o¿ysko wraz z bie¿niami musi zmie¶ciæ siê w przewidzianej dlañ przestrzeni, co da siê uzyskaæ ró¿nymi wymiarami wewnêtrznymi samego ³o¿yska (np. grubsza bie¿nia - mniejsze wa³ki). Dlatego obawiam siê, ¿e to po prostu mo¿e nie do koñca pasowaæ. Poza tym ta bie¿nia ju¿ na pewno jest trochê zu¿yta, wiêc jak robiæ to ju¿ chyba porz±dnie. Mo¿esz spróbowaæ zrobiæ taki manewr jak mówisz i po dokrêceniu sprawdziæ, czy bêben obraca siê bez oporów i bez luzów. Ja bym chyba po prostu to ¶ci±gn±³ i uda³ siê do mechanika z pro¶b± o wyprasowanie starych bie¿ni i wprasowanie nowych na prasie. Koszt takiej us³ugi bêdzie raczej niewielki - bo dla mechanika to stosunkowo niewiele pracy (na pewno mniej ni¿ kompletna us³uga wymiany ³o¿yska), a Ty przynajmniej bêdziesz mia³ spokojn± g³owê, ¿e robota zosta³a wykonana od pocz±tku do koñca.

[gdereck]

Zajrza³em do instrukcji Haynes'a dla Mk3 ¿eby potwierdziæ czy dobrze napisa³em i generalnie dobrze Jeszcze kilka uwag uzupe³niaj±cych:
- je¿eli bêdziesz mia³ problem ze zdjêciem bêbna, bo szczêki bêd± go trzyma³y za rant, który siê w nim wyfrezowa³, w tylnej os³onie bêbna jest szpara (fabrycznie za¶lepiona gumow± zatyczk± - nale¿y j± wyj±æ), przez któr± mo¿na pogmeraæ ¶rubokrêtem ¿eby odblokowaæ mechanizm samoregulacji szczêk. Dziêki temu szczêki siê cofn± i przestan± trzymaæ bêben. Oczywi¶cie hamulec rêczny musi byæ zwolniony
- nakrêtka przy lewym kole ma lewy gwint
- moment dokrêcenia nakrêtki 250-290Nm (poniewa¿ okre¶li³e¶ siebie jako laika wyja¶niam, ¿e to ca³kiem sporo. Nakrêtki kó³ to standardowo 85Nm. Przyda siê przed³u¿ka)
- uwa¿aj by przy wyci±ganiu simmerringa i bie¿ni nie uszkodziæ bêbna. Simmerring mo¿na podwa¿yæ ¶rubokrêtem. Bie¿nie mo¿na wybiæ m³otkiem i jakim¶ wybijakiem ale trzeba to robiæ równomiernie dbaj±c by bie¿nia siê nie przekrzywi³a tylko wychodzi³a równo (przyk³adaj±c wybijak raz z jednej, raz z drugiej strony). W przeciwnym razie mo¿e siê zaklinowaæ i uszkodziæ bêben
- wbijaæ te¿ trzeba równomiernie z przyczyn wymienionych powy¿ej
- wbij nowy simmerring w bêben przez kawa³ek drewna, zwracaj±c uwagê by wcisn±æ go w³a¶ciw± stron±. Przed za³o¿eniem bêbna posmaruj wnêtrze simmerringa smarem by g³adko wszed³ na czop piasty
- przed za³o¿eniem nowych bie¿ni wyczy¶æ dok³adnie frez w bêbnie by bie¿nie mog³y równo wej¶æ do samego koñca - i tak je wbij
- podczas dokrêcania nakrêtki nale¿y obracaæ bêben by ³o¿yska siê w³a¶ciwie "u³o¿y³y"
- zasadniczo zaleca siê wymianê nakrêtki oraz kapsla. Kapsel koniecznie je¿eli nie uda Ci siê go wyj±æ tak by go nie uszkodziæ. Niestety, ma³o kto daje te elementy w komplecie. Z tego co widzê na Allegro, tylko FAG razem z ³o¿yskami daje kapsel i dwie nakrêtki (lew± i praw±).

Wiêcej ju¿ chyba na ten temat nie wymy¶lê. Mam nadziejê, ¿e przyda siê Tobie i "potomno¶ci" Powodzenia!

[sAdam]

Przyda siê, Dziekuje
Edit: Wymieni³em ³o¿ysko Posz³o ³atwiej ni¿ siê spodziewa³em

[Luffy]

mam pytanie u¿ywa³e¶ pracy czy "wstukiwa³e¶" owe ³o¿ysko nasadk± lub m³otkiem ?

[sAdam]

M³otkiem nabija³em bie¿nie przez star± bie¿nie. Kolega przytrzyma³ tylko ¿eby by³o równo i gra