[ruskm]

Jakis czas temu (kolo roku) naprawialem tzn mechanik mi naprawial czyscil i tego typu EGR wiem ze sie powinno wymieniac no ale drogo i znow dzieje mi sie to samo tzn w pewnych wytulacjach slabnie jak zdejme kabelek z niego moc jest stala ale nie pelna
jak to odciac zaslepic usunac wykasowac?

1,8D MK4 EGR sterowany czyms w desen komputera nie podcisnieniowy
Pozdrawiam

[thomasg]

[Fordon]

Wyciagasz wtyczke zaslepiasz przewod odkrecasz zawod EGR i dajesz do zaspawania miejsce po nim... lub tez jak masz mozliwosc zrob sobie program na wykrawarke laserowa wykroj z blachy 2mm detal odpowiadajacy ksztaltowi styku zaworu EGR i przykrec w jego miejsce...

[thomasg]

dzi¶ z roboty pojade z odpiêtym , czy cos poczujê ?

rozumiem przez Twój wywód Fordon, ¿e bez kompleksowego za¶lepienia zaworu samo poodpinanie wtyczek i przewodu jest o dupê .... ? a jak to siê ma w u¿ytkowaniu na d³u¿sz± metê ? ( pomijaj±c w±tek Stacji Diagnostycznej który potrafi zanudziæ )

trzeba poszukac wolnych 5 ZETA ponoæ pasi


odpi±³em sobie przed chwil± przewodzik i wtyczkê, czy spodziewaæ siê zmian ? zobaczê , wieczorem bêdê wiedzia³.

[Fordon]

Nie wiem jak MK4 zareaguje na tym pseudo "ECU" mozliwe ze nie bedzie sie sadzic... jesli chodzi o moj wywod jesli robimy cos to raz a dobrze... ja wymontowalem EGR i zaslepilem blacha 2mm (przykrecone w miejscu serii zaworu) ale ze mozna to zaspawac to dam do zaspawania zeby nie wnerwiac sie o to ze po jakims tam czasie uszczelka zacznie puszczac... sprobuj zobacz czy bedzie jakas wieksza roznica bo to tylko zawor recyrkulacji spalin...
Watpie zeby bylo czuc jakis spadek mocy czy cos od takich stwierdzen jest hamownia, pomijajac fakt ze dieslem jezdzimy glownie na momencie obrotowym a nie wykorzystujemy mocy w zasadzie...

[thomasg]

hmm no wiêc wracaj±c z roboty z wy³±czonym radyjkiem rzecz jasna co zauwa¿y³em:
-normalnie tzn. z zaworem temp. na poziomie w okolicach literki R (NORMAL) osi±ga³em juz po 5-6 km a teraz pupa wskazóweczka stanê³a na N i nie posz³a dalej ...... hmm
- chodzi jakby ciszej na postoju ( na jedno obs³uchanie to i tak my¶le ¿e to autosugestia )
- chodzi na pewno inaczej w czasie jazdy , tak bardziej g³adko, nie klepie siê i w czasie jazdy ju¿ jest zauwa¿alnie ciszej
- kapkê jakby inaczej idzie na wy¿szych biegach , nieznacznie ale wyra¿nie lepiej ( ale to te¿ jutro obadam dok³adnie bo za³adowany pojadê w kawa³ek traski bo na 15 km to dupa nie sprawdzanie )
- rzadziej rzuca dymka - stanowczo rzadziej

to tak na taki krótki te¶cik by³oby wporzo tylko ta temperaturka kapke jakby ma³a

[Fordon]

No to czekamy na jutrzejsza relacje co sie bedzie dzialo... i jak auto bedzie sie spisywac
Przynajmniej rozwieje sie watpliwosci na temat zaworu EGR w MK4

[ruskm]

Moc widze po obnizonej predkosci maksymalnej bo jezdze w wiekszosci po autostradzie gdzie potrzebuje troszke wiecej mocy niz mometu
jak jeszdze po miescie i uzywam mometu to jest ok ale na autostradzie koniec przy 140 mnie denerwuje w sumie jezdze 120 ale i tak mnie to denerwuje

dzis podlaczylem na nowo ale dzis i jutro jezdze po miescie to i tak nic sie nie dowiem w poniedzialek znow ruszam na autostrade to zobacze
wyciac nie mam jak blachy 5zl tez nie osiagalne! musze wytlumaczyc mechanikowi co ma zrobic bo tam gdzie jestem oni nie umieja (glaby)

[thomasg]

Po wczorajszej je¿dzie w warunkach mieszanych ( odcinek ok. 500 km) moje odczucia sa nastêpuj±ce:
- rano zimny ( przy niskiej temp. zewn. ) po zapaleniu klekoce jak klekota³ ale przy jezdzie natychmiast ( zaraz po odpaleniu )jest takie odczucie ¿e jednak brak mu tego dogrzewania z wydechu, nie wiem jak to nazwaæ ale chodzi inaczej z ocen± w dó³ oczywi¶cie, co mija po przejechaniu ok 1-2 km
-normalnie tj. z zaworem EGR temp. jak ustala³a siê na poziomie w okolicach literki R (NORMAL) któr± osi±ga³em juz po 5-6 km to wczoraj ju¿ by³o lepiej ni¿ po ostatnim krótkim tescie choc duzo tu zalezy od temp. zewn. . Wczoraj dochodzi³a ju¿ do po³owy O przy prêdk. 80-90 km/h wiêc nie jest ¿le. ( przynajmniej nie w zimie )
- chodzi jakby ciszej na postoju (tak pisa³em wczesniej i zgadza³o by siê ale pod warunkiem ¿e ciep³y, gdy 'zimny' jest raczej g³o¶niej j.w.)
- w czasie jazdy ju¿ jest zauwa¿alnie ciszej
- troszke lepiej jest w czasie jazdy , ³agodniej siê zbiera , delikatniej depta siê w gaz , moment przymulenia przy nag³ym wdepniêciu jakby siê skróci³ - bez stopera i osoby wiedz±cej co i po co ma mierzyc takie testy podejrzewam kazdemu beda wzglêdne.
- no i z tym dymkiem , je¶li 'trujê' to ju¿ siê to nie rzuca w oczy
- co do prêdk. maks. nie sprawdza³em ale do 120 idzie ³adnie , potem posypa³y mi siê %$@#%@#$ do uszu.

ogólnie my¶le ¿e ca³kowite wyniki sa zalezne w du¿ej mierze od kondycji silnika i kilku innych czynników wp³ywajacych, u mnie kompresja mierzona nie by³a , w silniku minera³ , paliwko z TIRa ( norweskie ;-) ) , czysto¶ci dolotu ( o który jakby nie by³o dbam bo z wymiana filtra zrobi³em rozbiórke wszystkiego co z tworzywa i dok³adne czyszczonko) to warto. Ciekawe tylko jak ta temp. silnika w zimie ? Orzech do ugryzienia , demonta¿ ca³kowity ( zima kartonik na ch³odnicê ) czy za¶lepienie z mo¿liwo¶ci± powrotu do stanu fabr. je¶li po pó³ roku odstawki zawór nie powie FUCK YOU rzecz jasna. Kilka dni poje¿d¿ê z odpietym na krótko , potem zapnê i zobaczê czy dzia³czy .

[ruskm]

Moze ktos sie pochwali (opisze krok po kroku) jak to ustrojstwo zatkal?

[thomasg]

[ruskm]

Myslalem o opisie dokladniejszym jak to zobic i czy da sie to zrobic bez sciiagania dolotow bo jakos warunkow tu troszeczke nie mam
Moze nie jak ale w jaki sposob

[thomasg]

zawór jest z boku tak wiec nawet jakby to zatykac blach± zwymiarowan± to obejdzie siê bez sci±gania dolotów , jedynie zawór odkrêciæ .

[ruskm]

to sa dwie sruby ktore trzymaja go przy kolektorze dolotowym te mam odkrecic?
to wystarczy?
musze sie jak najbardziej przygotowac bo pracuje 7 dni w tygodniu wiec z czasem krucho do mojego mechanika nie moge sie dodzwonic a te angielskie !pseudo! zedra az strach

[thomasg]

jak odkrêcisz zawór EGR to musisz jeszcze zamkn±c 'wylot' spalin który pozostanie otwarty




No z ka¿dym dniem jest lepiej :yyy: , dzi¶ po robocie po odpaleniu, cichutko ( nie rzêzi³ jak w pierwszy dzieñ ) i w czasie jazdy jest tez jest luks co najbardzie s³ychac przy hamowaniu silnikiem . bigok

bylo warto, zobaczymy tylko jak spalanko siê ukszta³tuje .

[ruskm]

to mam odkrecic te rorke pomiedzy dolotem a wylotem ? z tym zaworem czy jak to zrobic
moze ktos tak idiotoodpornie?

[woytek13]

Lekko odkopujê i pytam czy kto¶ wywala³ EGR w ZETECu????

Wczoraj obada³em sprawê, ale by³o za pó¼no na robotê. Jutro biorê siê za EGR i jakie¶ tam foto porobiê ¿eby by³o wiadomo co i jak. Jak znajdê trochê czasu to mo¿e jaki¶ ma³o miarodajny test zrobiê, np elastyczno¶æ na pi±tce (wg stopera :lol: ) przed i po wywalaniu EGR.

[Marcin]

nie w ka¿dym zetecu znajdziesz egr, u mnie ju¿ nie ma, ale u kogos ostatnio widzialem i chyba byl to rocznik 96

[woytek13]

U mnie rocznik 96 EGR jest, wg ksi±¿ki WK£ to (teoretycznie) ka¿da ma EGR, ale tam ró¿ne rzeczy pisz±. Nikt wiêcej nie wyrzuca³ tego ustrojstwa od siebie??

[ Dodano: Sob Cze 30, 2007 19:27 ]
No i zaplombowa³em EGR. Skutki, hmm.... raczej nieodczuwalne. Ale po kolei.

Oto ca³y ZETEC.


A to elementy zaworu EGR:

-przy kolektorze dolotowym


-przy kolektorze wydechowym, gdzie za¶lepi³em go s±dz±c, ¿e bêdzie naj³atwiej


- w³a¶ciwy zawór EGR


No to krêcimy (klucz 8mm), sam nie wiem czy odkrêcanie os³ony termicznej by³o takie konieczne, ale zawsze jest to u³atwienie.


- odkrêcone przy kolektorze (klucz 27mm)


- i przy samym EGR te¿ posz³o( klucz 22 lub 23 nie pamiêtam). Teraz nale¿y u¿yæ znacznej si³y aby wyj±æ rurkê.


- te dwie gumowe rureczki te¿ nale¿y od³±czyæ na czas wymontowania.


- powinni¶cie wyszarpaæ takie cu¶.



- powsta³e otwory, ja za¶lepi³em ten przy kol. wydechowym bo to chyba ros±dniejsze jak w tych rurkach nie bêd± siê k³êbi³y ¿adne spaliny.




- tego nomina³u u¿y³em do zapchania otworu, pasuje idealnie (oczywi¶cie to ju¿ stara moneta, któr± gdzie¶ od ojca ukrad³em)



- koñcówkê rurki nale¿y odci±æ gdy¿ inaczej gwint nakrêtki nie da rady za³apaæ



- to drugi koniec rurki dla porównania ile uci±³em



- tak wygl±da patriotycznie zapchany EGR



- sk³adanie do kupy









- Tutaj jeszcze ma³e czyszczonko przepustnicy i przep³ywomierza, a na koniec reset kompa.


Fiestek po czyszczonku i ju¿ bez ¿adnego tytoniu w p³ucach z tego EGR 8)

A ten ¶wir przeszkadza³ mi w pracy


[ Dodano: Sob Cze 30, 2007 20:36 ]
NO i te pomiary. Wg filmików to efekt prac nie jest zauwa¿alny. Samochodem ma³o je¼dzi³em wiêc nie zauwa¿ê od razu jakiej¶ ma³ej zmiany. Tutaj s± filmiki:
-PRZED

0-100
3 bieg
4 bieg

- PO

4 bieg

Czas teoretycznie od 60 do 100 na 4 biegu to 12 sekund, Nie mam jakiego¶ g-techa ¿êby to dok³adnie zmierzyæ ale zawsze przepustnica bêdzie czystsza.

[Piter]

To co w³a¶ciwie daje za¶lepienie ERG, poza zablokowaniem przep³ywu spalin ?
I po co go w³a¶ciwie blokowaæ gdy jest sprawny. Przecie¿ w jakim¶ celu tam jest.
A s³u¿y do zubo¿ania mieszanki paliwowo powietrznej w cylindrach oraz do poprawy jako¶ci spalin pod katem ochrony ¶rodowiska