[¯ó³wik Tuptu¶]

" Zasadniczo problem polega na tym , ¿e na koñcu ka¿dej prostej jest zakrêt ... "

Zbigniew Szwagierczak

Tymi s³owami zostali¶my przywitani na wyk³adzie o je¼dzie torowej przeprowadzonym podczas tej edycji YTParty . Stwierdzenie genialne w swojej prostocie . Wrêcz oczywiste . Jak sie jednak okaza³o podczas kilku kolejnych godzin to co by³o oczywiste z poziomu fotela przed komputerem lub nawet ³awki wyk³adowej w jednej z sal przy torze przestawa³o byæ oczywiste za kierownic± w³asnego dobrze znanego auta .

Ale nie uprzedzajmy faktów . Wszystko zaczê³o siê tak :

Jeden ze wspó³organizatorów ( Janas ) dotrzymuje s³owa i powiadamia ¯ó³wia o kolejnej edycji YTParty . Równolegle wystawia temat na naszym forum . Moja decyzja jest natychmiastowa ( jak na ¿ó³wia ) czyli jedziemy . CO prawda ja jestem w Poznaniu , auto w ³odzi , nie je¼dzi³o od ponad miesi±ca , a z obiecanych modyfikacji uda³o siê jedynie wymieniæ skrzyniê biegów , ale mimo to g³ow± do przodu ( jak zwykle ? ) startujemy . Zgodnie z zasad± grania wed³ug zasad zapisujê sie do 3 klasy ( 120 - 160 KM ) bez wzglêdu na to ¿e jadê na LPG a do³adowanie to 0.2 bara . Oceniam moc auta na jakie¶ 90 KM , ale to nic - najwa¿niejsza jest adrenalina i zabawa .

Perypetie towarzysz±ce dogrywaniu ekipy i startu przypominaj± czeski film w ruskim cyrku - czyli nikt nic nie wie i tyle . Jednak¿e w pi±tek wieczorem udaje mi siê zarejestrowaæ w biurze zawodów i przej¶æ badanie kontrolne auta . Powrót do domu i wyczekiwanie na Sowê ( pracownik psychiczny ) oraz na kolejny dzieñ czyli starty .

Rano Ewa ( Sowilo ) wyprawia nas na tor i ¿yczy powodzenia i tak oto zaczynamy kolejn± przygodê na YTParty . Po wje¼dzie na tor i na parking pod wie¿± stwierdzamy jak poprzednim razem - czas siê cofn±³ o dobre 20 lat . Woko³o porozstawiane auta w wieku mocno zaawansowanym , wokó³ niektórych powa¿ne punkty serwisowe i ustawione gro¼nie wierze kó³ na ka¿d± pogodê , inne tylko z za³og± w ¶rodku oraz dobrym s³owem zamiast serwisu . Ale wszyscy w jednym celu - ³oooj bêdzie siê dzia³o .



powy¿ej wanna w pitstopie



NA miejscu spotykamy za³ogê z klubu . To Piotr ( XR2FUN ) oraz jego ekipa . Tym razem wystawiaj± dwa mini 1.3 . Startuj± w odbywaj±cej sie tutaj jednej z eliminacji do pucharu Mini .
¯yczymy sobie nawzajem powodzenia i jazda na próby . Nam na pocz±tku idzie ...
... ¶rednio . Ja jestem nie wje¿d¿ony , a wszystko idzie jakby pod górkê - nie mogê z³apaæ rytmu . Pomaga decyzja o pierwszym przeje¼dzie kartingu . Co prawda czas jest tragiczny , ale odblokowujê siê . Sowa to widzi i podsuwa pomys³ aby¶my pojechali jakie¶ proste i krótsze próby , a pó¼niej wrócili do tych , które wcze¶niej posz³y ¼le . Pomys³ dobry bo zaczynamy jechaæ coraz szybciej . Ze strony Sowy zaczynaj± sie pojawiaæ uwagi na temat b³êdów pope³nianych przeze mnie - razem je analizujemy i patrzymy gdzie mo¿na urwaæ parê sekund . Udaje sie . Niektóre czasy poprawiamy o 10 sekund ( rekord to 17 sekund !!! ) Podejmujemy decyzjê - jedziemy gdzie¶ gdzie bêdzie prêdko . Nasz wybór pada na Depot . Wy¶cig na dochodzenie . Ok - ale przeciwnika niet :( . No có¿ pojedziemy sami . W momencie gdy stoimy na starcie sêdzia wstrzymuje start . Pojawi³ siê rywal .
Mówiê ok , ale za chwilê widzê wachanie Sowy i mnie tak¿e ¿ednie mina . Rywal to BMW 635 csi ( slicki , szpera itd )



Dobra - darmo nas nie dostanie - obiecujê bez przekonania Sowie i pokazujê sêdziemu ¿e jeste¶my gotowi .

Wynik zaskakuje wszystkich , a kierowce Beemki chyba najbardziej - dostajemy od niego tylko 4 sekundy :yyy: . Startujemy ponownie - poprawiamy czas o sekundê , kierowca BMW o 2 . Nie jest ¼le - stwierdzam - czas powróciæ na najszybsza próbê czyli karting decydujê . Tam spotykamy naszych znajomych czyli miniaki w akcji





Piotr i Jacek maj± na zmianê jednego pilota ( tak¿e Piotra ) ale daj± rade - ich czasy s± ¶rednio o 5 sekund lepsze od naszych wymieniamy sie spostrze¿eniami odno¶nie przejechanych prób i dajemy sobie rady jakie triki na nich zastosowaæ .

Przed ponownym startem do kartingu s³ucham wskazówek Sowy oraz jej analizy poprzedniego przejazdu . Wynik - poprawiamy czas o ponad 6 sekund .



To nastraja nas naprawdê pozytywnie i kolejne próby analizujemy jeszcze dog³êbniej . Na labiryncie wynajdujemy trik daj±cy parê sekund i stawiaj±cy nas na czarnej li¶cie Partii Zielonych - drobna wycieczka w krzaki zdejmuje z wanny nieco lakieru i daje jej ³adne maskowanie z ga³±zek , ale powoduje ¿e czas znów jest znacznie lepszy .

Nastêpnie bierzemy siê za Wiadukt - ciasny slalom ska³daj±cy prawe lusterko ( na szczê¶cie nie pêk³o ) i znów o 6 sekund lepiej .

Najwiêksze ci¶nienie mamy na próbie , któr± jechali¶my jako pierwsz± , ona posz³a nam najgorzej . Analiza , wymiana spostrze¿eñ , jedziemy . Poprawa o 11 sekund . Ale mamy jeszcze zastrze¿enia . raz nie wesz³a trójka , a jeden nawrót by³ za rozleg³y . Spoko - mamy jeszcze jedno podej¶cie . Ustawiamy sie na koñcu kolejki i obserwuj±c innych przejazdy my¶limy gdzie by tu urwaæ parê sekund . Zó³wiowi przychodzi do g³owy szatañski pomys³ a jego zewnêtrznym objawem jest : " qarwa - t± szykanê da sie zrobiæ bez hamowania "
Sowa blednie i mówi : " ¿ó³w - ja te bia³e opony widzia³am ju¿ u nas w ¶rodku poprzednim razem "
" Spoko " mówiê opanowanym g³osem tak aby wygl±da³o ¿e wiem co robie i ¿e wcale mi nie odbi³o , a ¿e metalowy s³upek ob³o¿ony oponami do wysoko¶ci pasa oponami pomalowanymi na bia³o jest mi tak odleg³y jak mandarynie umiejêtno¶æ ¶piewania .
Startujemy . Ca³y przejazd idzie jak po sznurku . biegi wchodz± , a ja nie pope³niam b³êdów. Doje¿d¿amy do szykany i przy 80 km/h wykonujê jedynie lekki ruch kierownic± .

W lekkim szoku jadê dalej jedynie odrobinê wybity z rytmu . Na metê wpadam z pe³n± prêdko¶ci± i klaksonem ( owner beemki stwierdzi³ ¿e co tam lotna meta - przeca trzeba pogadaæ ze znajomymi i mo¿na to zrobiæ tu¿ za ni± ) .

" To by³o szybkie " mówi Sowa a sêdzia potwierdza - poprawa czasu o kolejne 5 sekund .
" Choæ co¶ Ci poka¿e " mówiê



Szykana by³a do wziêcia bez hamowania to fakt . ale by³o naprawdê ciassssno . obtarte tylne lewe poszerzenie to najbardziej widoczny efekt ( s³upek by³ dos³ownie w naszym zasiêgu )

Koniec tego dnia wieñczymy poprawieniem czasu na najtrudniejszej próbie czyli " klombach " . Tyle z jazdy na dzieñ dzisiejszy .

Zawijamy do pitstopu naszych miniaków . Tam nieco posêpne miny . W jednym koñczy siê sprzêg³o , a w drugim posz³a uszczelka pod g³owic± . Nie przera¿a to jednak ch³opakó , a ich czasy s± naprawde rewelacyjne . Tyle z pierwszego dnia . Jeste¶my wszyscy po je¼dzie wiêc pozwalamy sobie na parê piwek i rozmowy o motoryzacji Jedynie Sowa , maj±ca jeszcze do domu spory kawa³ek , przesiada siê na fotel kierowcy aby odtransportowaæ ¿ó³wia do miejsca zakwaterowania .



Rozstajemy siê nie znaj±c wyników . Zmêczenie i browar daj± o sobie znak . Zasypiam jak dziecko .

NA zdjeciu poni¿ej jedno z ciekawszych aut zlotu czyli fiat X1/9 Turbo .



To koniec opisu pierwszego dnia zmagañ . Jakie by³y jego wyniki i jak przebiega³ kolejny dzieñ opisze jutro bo dzi¶ zwyczajnie padam na ryj

[trzeci]

Co¶ piêknego
Tych wra¿eñ i emocji to Wam wprost zazdroszczê.
Zgrany team siê z Was zrobi³ wiêc teraz mo¿e byæ tylko co raz lepiej.
A dowodem, wykrêcony w klasie wynik
Pozdro ...

[PumaRST]

wyprzedzajac wydarzenai, gratuluje wyniku

chyba czas pomy¶leæ o oponkach co by by³o przyczepniej i wyrzuæ ten pierd.... LPG w koñcu ten tor pozwoli ci wyko¿ystaæ Boost na poziomie 0,5-0,6 bara a to moze ci pomóc wygrac klase nastepnym razem ( ale sie rozma¿y³êm ale to piêkna przysz³o¶æ przed wami)

[sulos]

¯ó³w kocham te Twoje opowie¶ci Czytaj±c Ciebie w³±cza mi siê fantaja i przenosze siê do innego ¶wiata, czuj±c przeci±¿enia, zapach spalin i spalonej gumy.
Gratulujê wyniku i ¿yczê, aby by³o coraz lepiej!

[zefir]

i o to chodzi o to chodzi musze Cie dojechac w zgierzu na jakies swietowanie

[sowa]

opis autoryzowano
jeszcze raz dzieki WAM za pierwszorzêdn± zabawê

....a co do bia³ych opon potwierdzam... juz je czu³am w zêbach za pierwszym przejazdem.. nad drugim pracuje mój psychoanalityk

Pocz±tek oboje mieli¶my trudny, bo ani ja nie mog³am sie skupiæ, ani zó³w wje¼dzic.. ale pó¿niej ju¿ posz³o z gorki, ja podszlifowa³am notatki, zapoznali¶my sie z trasami i rzeczywistym uk³adem prób, wanna siê rado¶nie rozmrucza³a pieszcz±æ uszy piêknym psst, czylli Wanna Rally Team stawa³ siê coraz bardziej prêtki i zgrany

Tu musze pochwaliæ ¯ó³wia bo nie zmarnowa³ ¿adnego przejazdu...na ka¿da próbê mieli¶my trzy przejazdy i na ka¿dym stara³ siê poprawiaæ b³edy, korygowaæ trase pod mo¿liwo¶ci wanny i w rezultacie obicinaæ czasy Uda³o nam sie te¿ jako jednej z pierwszych za³óg zape³niæ ca³± karte z wynikami czyli zakoñczyæ ca³y etap prób. Tu uk³on w stronê czarno matowej-babci ze nie wymaga³a ¿adnej przerwy technicznej i rwa³a sie do kolejnego 3-2-1-GO!!!! Ka¿demu ¿ycze takiej kondycji w wieku lekko podesz³ym

ps. zefirku... przeczytaj dok³adnie opis zó³wia.. troche dalej masz do ¶wietowania

[xr2fun]

Bohater w akcji.


I na podium - bravo!

[sowa]

fotka od znajomego który by³ na YTP sobie pofociæ szkoda ¿e wczesniej nie wiedzia³am to ju¿ bym powiedzia³a co fociæ

[dawidek]

Z mojej strony oczywi¶cie wielkie brawa i gratulacje dla za³ogi, na nastêpnym YT Party postaram siê nie opu¶ciæ Teamu

[¯ó³wik Tuptu¶]

Dziêki za dobre s³owa

XR2fun - Dziêki Tobie za fotki , wsparcie oraz za relaksuj±ce browary i rozmowy przy nich . Do zobaczenia na kolejnej edycji .

Sowa - by³a¶ najbli¿ej wiêc je¶li Ty twierdzisz ¿e ¯ó³w siê poprawia³ to naprawdê jest to wspania³y komplement

Zefir - ze mnie teraz to Pyra jest - ale na melan¿ zawsze z Tob± chêtnie .

Teraz ¯ó³wiowy opis drugiego dnia zmagañ .

Drugi dzieñ zacz±³em od sprawdzenia auta pod blokiem . Przedmucha³o uszczelkê pomiêdzy kolektorem a turbin± , o tym wiedzia³em , nie wiedzia³em ile jeszcze po¿yje . Bak do po³owy opró¿niony , zu¿ycie oleju ¶ladowe , reszta podzespo³ów ok :yyy: . Kurde - wanna po prostu lubi tego typu zabawy - inaczej tego nie mogê wyt³umaczyæ .

Szybki orient na stacji z gazem oraz przebicie siê przez gie³dê organizowan± na terenie toru i ju¿ jestem na miejscu . Ustawiam auto w parku maszyn i idê na douczanie prowadzone przez p. Zbigniewa Szwagierczaka . Ponad dwie godziny wpajania podstaw jazdy po torze , techniki pokonywania zakrêtów oraz zachowania w podbramkowych sytuacjach zostaj± poch³oniête przeze mnie i innych uczestników zawodów w skupieniu . Po Wyk³adach przechodzimy do tego na co ka¿dy z kierowców dzi¶ czeka³ do wy¶cigów po Du¿ej Pêtli ( niestety podczas wy¶cigu w aucie mo¿e byæ tylko kierowca )
Wy¶cig odbywa siê tradycyjnie ju¿ klasami - czyli najpierw klasa do 80 KM , pó¼niej 80 - 120 KM , pó¼niej nasza 3 klasa czyli 120 - 160 KM , po nas klasa porsche , czyli powy¿ej 160 KM . Nawiasem mówi±c klasê porsche wygrywa tym razem BMW ( ale nazwa potoczna pozostaje ) . Po klasie 4 startuj± mazdy mx5 a po nich najliczniejsza i najbardziej widowiskowa klasa Mini ( a w niej w jednym biegu Piotr ( xr2fun ) a w drugim Jacek )

W pierwszej klasie najwiêcej emocji wzbudza pojedynek dwóch bia³ych fiatów - 126p oraz 125p . Za pierwszym razem wygrywa du¿y fiat , ale za drugim musi uznaæ wy¿szo¶æ malucha ( witanego na mecie owacjami )

Gdy startuje druga klasa zaczynam mieæ problemy ze znalezieniem sobie miejsca , jednym okiem obserwujê zmagania , ale w koñcu nie wytrzymujê i mówiê do Piotra : " ide pogadaæ z autem i przygotowaæ siê "
Tak te¿ robie . W Parku maszyn powoli pojawiaj± siê inni kierowcy z mojej klasy . Oni tak¿e przygotowuj± auta , sprawdzamy oleje , dokrêcenie kó³ i grzejemy motory . Wszyscy skupieni wyczekujemy na znak sêdziego i¿ mamy siê ustawiæ na wyje¼dzie na tor .



NA zdjeciu powy¿ej widaæ Trzech zawodników z naszej klasy - Pontiac Firebird , Wanna i Ford Granada . Wtedy jeszcze nie wiedzia³em ¿e na pierwszym planie tej foty stoi mój najwiêkszy przeciwnik w tych zawodach . Tu¿ przed startem przypominam sobie o wypadaj±cych kierunkowskazach ( standard w mk1 ) i oklejam przednie lampy ta¶m± .
Pó¼niej ju¿ tylko ustawienie na linii wyjazdu w depocie i zaczynamy .
Najpierw okr±¿enie zapoznawcze za safety carem . Rozgrzewam wannê , olej , klocki hamulcowe , opony , sprawdzam jak reraguje nieco obni¿ony zawias na kolejne sekwencje zakrêtów .
Drugie kó³ko - zmiana safety cara - teraz prowadzi nas stary Opel czyli zaczyna siê robiæ klimatowo . W koñcu ustawiamy siê na polach startowych . Niestety ju¿ podczas okrazeñ rozgrzewajacych odpada jedno z aut . Ford Capri zje¿d¿a do depotu ¿egnany oklaskami widzów . W momencie gdy widzê zapalone czerwone ¶wiat³o przestajê sie ca³kowicie denerwowaæ . Gdy ¶wiat³o ga¶nie strzelam ze sprzêg³a i staram siê znale¼æ luke pomiêdzy wiêkszymi ale i mocniejszymi przeciwnikami .
Jako zwarta grupa jedziemy praktycznie tylko do po³owy pierwszego zakrêtu - tam bezlito¶nie uwidaczniaj± siê ró¿nice w mocy , przygotowaniu aut i umiejêtno¶ciach kierowców . Ka¿dy znajduje swój rytm i w nim jedzie dalej . Jedyn± " par± " jaka pozosta³a jeste¶my ja oraz wieeeeeelki Pontiac Firebird . Dopiero pó¼niej dowiadujê siê od osób z widowni ¿e nasza klasa rozjecha³a sie dosyæ mocno i my byli¶my najbardziej widowiskowi gdy¿ jako jedyni prowadzili¶my walkê zderzak w zderzak . I to dos³ownie . Przez trzy okr±¿enia co chwila zerkam w lusterka i widzê w nich ogromny dziób ognistego ptaka atakuj±cy mnie to z jednej to z drugiej strony . Choæ staram sie jak mogê dochodze do smutnych wniosków - jest szybszy . Dajê z siebie wszystko co owocuje coraz szybsz± jazda , czêsto na granicy rozs±dku ( a daleko za granicami przyczepno¶ci ) i raz za razem przeje¿d¿am prost± startow± czuj±c ognisty oddech na plecach . NA pocz±tku czwartego okr±¿enia Pontiac atakuje po wewnêtrznej pierwszego zakrêtu . Nie zamykam go ( a zrobi³em to ju¿ parê razy ) Walka walk± , ale to ma byæ walka fair . . Pontiac z zakretu wychodzi jako pierwszy i teraz to ja siedzê na jego ogonie i czekam ( Piotr i Jacek mówi± ¿e widownia podzieli³± siê na dwa obozy - jedni krzyczeli dawaj ma³y - inni dopingowali " tytanica " , w momencie gdy zamienili¶my sie miejscami emocje tak¿e na widowni siêgnê³y zenitu )
szykanê za pierwszym zakrêtem i dwa lewe zakrêty ogl±dam tylne ¶wiat³a " tytanica " i w±cham smród jego spalonych klocków . jednak na kolejnym prawym zakrêcie widzê jak spod tylnych kó³ Pontiaca idzie neibieski dym i ty³ auta zaczyna wyprzedzaæ przód po zewnêtrznej . W³asnie na to czeka³em . Wbijam trójkê i omijam nieruchomego " tytanica " stoj±cego ty³em do kierunku jazdy . Teraz wiem ¿e jedyne co muszê to dowie¼æ uzyskan± przewagê do mety . Jest to ostatnie okr±¿enie , ale i tak jest to naprawde trudne ( olej ma 120 stopni , wydech przepuszcza coraz bardziej a ja robiê wszystko aby opanowaæ nerwy i nie daæ siê ponie¶æ tak jak tytanic .
Udaje sie . Wpadam na metê przed Pontiaciem .

Ju¿ w depocie zostawiajac wannê do sch³odzenia podchodze do Pontiaca - jego kierowca ma takiego samego banana na twarzy jak ja . Gratulujemy sobie i przez dobre pó³godziny wymieniamy sie " na gor±co " wra¿eniami z toru .

Pó¼niej idziemy ogl±daæ klasê Mini , w której relaksacyjnie startuje Piotr ( mini z defektem sprzêg³a ) relaks relaksem , a etylina w ¿y³ach robi swoje . Razem z Jackiem widzimy jak z okr±¿enia na okr±¿enie Piotr jest coraz wy¿ej i jak miêdzy pacho³kami jedzie pomiêdzy kolejnymi przeciwnikami .

Chwile pó¼niej okazuje sie ¿e wy¶cigi posz³y na tyle sprawnie ¿e jak sie zorganizujemy szybko to bêdzie jeszcze jeden wy¶cig . Szybki orient i skrzykniêcie klasy i stoimy na starcie .
Tym razem ³±czymy sie i ¶cigamy siê razem z klasa 4

swoja drog± - widok wanny obok Porsche 911 i BMW M5 ( profesjonalnie przygotowanego ) i to na Torze Poznañ jest nie do zapomnienia :



Obydwaj z kierowca Pontiaca zapewniamy siê ¿e tym razem jedziemy na luzie .

Akurat .

Pozostali uczestnicy widzieli nasz±prywatn± wojnê i wiedza ¿e i tym razem nale¿y nas zostawiæ samych sobie .
Tak te¿ siê staje .
Startujemy i Pontiac od razu ustawia siê przede mn± . Wiedzia³êm ¿e tak bêdzi ei wiedzia³em jaka strategie bêde musia³ obrac na ten wy¶cig .
Od tej pory siedze na ogonie Firebirda i czekam na jego b³±d . Pomimo zapewnieñ wyciskamy z aut i z siebie wszystko . patrz±c na prêdko¶ciomierz nie dowierzam , z ³uku przed przedostatni± prost± zaczynam wychodziæ na koñcówce trzeciego biegu - czyli grubo ponad 100 km/h ( 120 ? ) W aucie zaczyna ¶mierdzieæ spalon± gum± , rozgrzanym olejem ze skrzyni oraz olejem silnikowym . Synchronizatory powoli zaczynaj± mówic dowidzenia , a mnie pot zalewa oczy . Pontiac ca³y czas tu¿ przede mn± i ca³y czas poza zasiêgiem . Mijamy metê po 3 okr±¿eniu i zaczynam w±tpiæ w b³±d jego kierowcy . Bierzemy pierwszy prawy - jadê najszybciej jak mogê , szykana , pierwszy lewy . Doci±gam trójke do 130 km/h i w tym momencie widzê jak Pontiac zaczyna i¶æ bokiem drugi lewy zakrêt . Na to czeka³em - przecholowa³ . On traci cenne sekundy , ja jestem coraz bli¿ej , ale co z tego - nie wyprzedze go id±cego bokiem na ³uku przy prêdko¶ci w okolicy stówki . Zwalniam nieco i widze jak ty³ " tytanica " znów jest zwrócony w przeciwn± stronê ni¿ powinien byæ . Kierowca szybko ogarnia sytuacjê i spod tylnych kó³ znów unosi sie niebieski dym . Ucieka mi z toru jazdy . Zachowanie naprawde fair , dzieki któremu wyprzedzam bez problemów i dowo¿ê zwyciêsto do mety . Zwyciêstwo w naszej ma³ej wojnie Dawida z Goliatem .

W pitstopie podnosze maskê - elementy kolektora wydechowego nie owiniete ta¶m± termoizolacyjn± ¶wiec± na czerwono .

Kolejny raz wymieniamy u¶ciski r±k z kierowc± Pontiaca i dielimy sie emocjami i spostrze¿eniami . Ehh - to trzeba prze¿yæ . Tego siê nie da opisaæ .

Gdy emocje neico opadaj± idziemy na uroczyste zakoñczenie .
Okazuje siê ¿e wraz z Sow± wywalczyli¶my 3 miejsce w klasie jest wiêc podium i puchar

Przegrali¶my z Audi quattro i fordem granad± .
Lepiej posz³o Piotrowi - jest na pudle na drugiej pozycji .

Po rozdaniu nagród ¿egnamy siê do nastepnego spotkania na torze i rozje¿d¿amy do domów .

Wanna po zawodach wygl±da³a tak :



a oto Puchar dla za³ogi :





Chcia³em na koniec podziêkowaæ mojej najwierniejszej fance czyli Ewie ( Sowilo ) .
Promyczku - to dziêki Tobie Jestem tu gdzie jestem i osi±gn±³em ten wynik .

Sowie ( pracownikowi psychicznemu ) Za gotowo¶æ do dzia³ania w ka¿dej chwili , za cenne rady i za to ¿e ze stoickim spokojem znosi moje kolejne szalone pomys³y na ucinanie sekund ( szykany bez hamowania to tylko jedna z pozycji na d³ugiej li¶cie tricków )

Piotrowi i ekipie za wsparcie , zdjêcia , rozmowy i browarki po pierwszym dniu

luke_z28 ( pontiac firebird ) za emocje i równ± sportow±walkê .

Matowi , Gwidowi i £osiowi - za to ¿e pu¶cili Sowê ze mn±

Dawidkowi - za to ¿e by³ gotów wspieraæ Wanna Raylle Team .

Oraz Organizatorom . Dla nich wielkie brawa . 5YTParty by³o doskonale zorganizowane i skoordynowane , a jedynie niedoci±gniêcie z poprzedniej edycji ( wspólny wjazd na dwie próby na którym tworzy³ siê korek ) zosta³o naprawione . Wielkie brawa , uk³ony i podziêkowania od ¯ó³wia . Ju¿ zaczynam odliczaæ dni do kolejnej edycji .



Z szoferskim pozdrowieniem ¯ó³wik Tuptu¶

[DziDzia]

No ¿ó³wik... Gratulacje...Wanna prêtka jak i kierowca... ¯yczê kolejnych sukcesów i kolejnych opisów Twoich przygód na torze...



pozdro

[PumaRST]

a tak z innej beczki, ile musi mieæ auto latek (lub model od koñca lub poczatku produkcji) zeby kwalifikowa³ sie do YTP

[sowa]

teoretycznie rok produkcji do 82 lub zgoda dyrektora zawodów

[PumaRST]

czyli okolice 25 lat w góre

to jeszcze tak d³ugo bede musia³ mieæ mk3

[¯ó³wik Tuptu¶]

Puma co Ty kombinujesz

[sowa]

mysle ze jakby sie dobrze zagadalo i bylo by troche chetnych moze by sie uda³o zrobic cos na kszta³t pucharu xrek??? ..sladem miat ////czysty jebax teoretix z mojej strony ///

[xr2fun]

Sztywnej definicji to chyba nie ma, decyduje prawdopodobnie organizator. :1xf:
Dorzucê co¶ od siebie.
Przygoda zaczê³a siê w pi±tek 1000km w siedzeniu i wreszcie po 22 docieram na tor. Jacek jedzie na ko³ach MPI, Custom na "pace" Ducato, parê s³ów z reszt± przy browarze i idziemy spaæ. Rano dylemat - jakie gumy bo zaczyna padaæ. Jedziemy na Yoko A048, MPI Yoko 539 przód ty³ 032.
Pierwszy test i ju¿ jest niedobrze - hamulce ty³ blokuj±(mechaniczny korektor za du¿o podaje na ty³) dalej jest dziura w gazie pomiêdzy 2200 a 3000 obrotów, silnik krêcimy do max 6500. Nie trafiam pomiêdzy s³upki, jest stres a wynik taryfa. Decydujemy siê jechaæ ka¿d± próbê po 3 razy a nie skakaæ. Daje to rezultaty - sporo poprawiamy czasy na lepsze. Jackowi idzie fatalnie nie potrafi z³apaæ rytmu, kolejny stres i jakby tego by³o ma³o sprzêg³o zaczyna siê ¶lizgaæ. Krótka decyzja jedziemy jednym autem, MPI tylko awaryjne w rezerwie. Jacek siê odblokowuje i zaczyna krêciæ dobre czasy (karting wygrywa w¶rod Mini ja jestem czwarty ale wszystko zamyka siê w nieca³ej sekundzie). Jest ju¿ blisko koñca sobotniej imprezy jedziemy na próbê równoleg³± = nie ma nikogo do pary wiê jadê sam. Sêdzia odlicza i startujemy, pierwszy nawrót i chmura bia³ego dymu za nami - ju¿ wiem, ¿e p³yn idzie przez komory spalania, mam mniejsz± moc ale próbê koñczê. Za moment wyje¿d¿am na poprawkê wypoczêtym MPI niestety czas o 4sekundy gorszy. Jacek dope³nia szczê¶cia ³aduj±c w szykanê - urywa nadkole i przyciera lakier.
Nie posz³o jak trzeba - czekamy przy browarze z ¯ó³wiem, Sow± i reszt± ekipy na wyniki.
Czas leci fajnie siê gaworzy wreszcie s± listy - mam II miejsce wklasie i 10 w generalce nie jest ¼le mog³o byæ gorzej.
Trochê szkoda, ¿e w niedzielê nie mog³em pojechaæ niebieskim by³aby rewelacja.
Poni¿ej fotka, za któr± dziêkujê autorowi.
Mini Drift

[PumaRST]

[zoharek]

Puma nie p³acz, popatrz na mnie >< Te¿ bym chcia³ :( A do 25-lecia jeszcze 14 lat ==" Mo¿e wezmê m³otek i przeklepiê na wygl±d wanny toto moje hm?

[sulos]

zoharek, co z tego, ze bys chcial, skoro kazdy dizel by Ci 4litery skopal?