[FreeHack]

Witam!

Mam pro¶bê, czy mogliby¶cie zdradziæ tajnik zabiegu wymienionego w temacie? Dysponujê miernikiem. Z tego co wiem, nale¿y go wkrêciæ w poszczególne gniazda ¶wiec, wcisn±æ maksymalnie peda³ gazu i zakrêciæ rozrusznikiem, po czym odczytaæ rezultat - i tak z ka¿dym gniazdem przy od³±czonych przewodach WN. Proszê o potwierdzenie lub sprostowanie powy¿szej metody. Z góry dziêkujê.

Pozdrawiam,
FreeHack

Witam!

Mam pro¶bê, czy mogliby¶cie zdradziæ tajnik zabiegu wymienionego w temacie? Dysponujê miernikiem. Z tego co wiem, nale¿y go wkrêciæ w poszczególne gniazda ¶wiec, wcisn±æ maksymalnie peda³ gazu i zakrêciæ rozrusznikiem, po czym odczytaæ rezultat - i tak z ka¿dym gniazdem przy od³±czonych przewodach WN. Proszê o potwierdzenie lub sprostowanie powy¿szej metody. Z góry dziêkujê.

Pozdrawiam,
FreeHack

[luki]

dok³adnie tak jak opisujesz wykrêcasz wszystkie ¶wiece wkrêcasz przyrz±d siadasz do auta gaz w pod³ogê i krêcisz rozrusznikiem parê sekund

[FreeHack]

Luki86, serdeczne dziêki:)

Luki86, serdeczne dziêki:)

[mss]

kwestia czy zrobisz to na zimnym czy na cieplym.

[FreeHack]

Zauwa¿y³em, ¿e istnieje kilka teorii dotycz±cych pomiaru kompresji. Jedni twierdz±, ¿e nale¿y go dokonywaæ na zimnym, drudzy ¿e na ciep³ym silniku(rozgrzanym do w³a¶ciwej temperatury pracy). Jak jest w rzeczywisto¶ci? Proszê o o¶wiecenie. Z góry dziêki.

Zauwa¿y³em, ¿e istnieje kilka teorii dotycz±cych pomiaru kompresji. Jedni twierdz±, ¿e nale¿y go dokonywaæ na zimnym, drudzy ¿e na ciep³ym silniku(rozgrzanym do w³a¶ciwej temperatury pracy). Jak jest w rzeczywisto¶ci? Proszê o o¶wiecenie. Z góry dziêki.

[mss]

na pewno na zimnym bedziesz mial nizszy wynik, piescienie nie rozszerzone, szerokie zamki, mniejsza komprecha itd. zmierz tak i tak i juz.

[FreeHack]

Dziêki za odpowied¼. Pozdrawiam!

Dziêki za odpowied¼. Pozdrawiam!

[pablon]

Jesli mozesz podaj wyniki na zimnym i ciep³ym silniku devil

[stafcio]

zalezy ci zeby wiedziec jaka jest kompresja jak jezdzisz a nie jak samochod stoi pod blokiem wiec kompresje zrob na rozgrzanym. ja dzisiaj rano robilem na rozgrzanym. ale gwoli sprawdzenia teorii zrob na zimnym i cieplym i podziel sie spostrzezeniami.

[LOY]

na ciep³ym ...interesuje ciebie kompresja przy normalnych warunkach pracy...a uzytkujemy silnik ciep³y a nie zimny . zimny silnik zafa³szuje wyniki na plus

[FreeHack]

Dziêkujê Panowie za zainteresowanie tematem.
A teraz kolejno;):

pablon: sprawdza³em kompresjê na silniku, który zdo³a³ nieco ostygn±æ(2 godziny na wolnym powietrzu;) ) Wyniki prezentuj± siê nastêpuj±co:

1: 11,7
2: 12,10
3: 11,75
4: 12,75

My¶lê, ¿e rezultat jest poprawny - nie ma wy¿szej rozbie¿no¶ci ni¿ 10%.

stafcio W poniedzia³ek sprawdzê kompresjê zarówno na zimnym(po nocy) jak i na ciep³ym silniku i podzielê siê spostrze¿eniami:)

LOY Jeste¶ pewien, ¿e przy zimnym silniku sprê¿anie bêdzie wy¿sze? Moim skromnym zdaniem wprost przeciwnie - gdy silnik jest rozgrzany, kompresja jest wy¿sza, a gdy zimny ni¿sza - w zwi±zku ze zjawiskiem rozszerzalno¶ci cieplnej elementów silnika. Mogê siê jednak myliæ, wiêc gdyby tak by³o, proszê o sprostowanie:)

Pozdrawiam

Dziêkujê Panowie za zainteresowanie tematem.
A teraz kolejno;):

pablon: sprawdza³em kompresjê na silniku, który zdo³a³ nieco ostygn±æ(2 godziny na wolnym powietrzu;) ) Wyniki prezentuj± siê nastêpuj±co:

1: 11,7
2: 12,10
3: 11,75
4: 12,75

My¶lê, ¿e rezultat jest poprawny - nie ma wy¿szej rozbie¿no¶ci ni¿ 10%.

stafcio W poniedzia³ek sprawdzê kompresjê zarówno na zimnym(po nocy) jak i na ciep³ym silniku i podzielê siê spostrze¿eniami:)

LOY Jeste¶ pewien, ¿e przy zimnym silniku sprê¿anie bêdzie wy¿sze? Moim skromnym zdaniem wprost przeciwnie - gdy silnik jest rozgrzany, kompresja jest wy¿sza, a gdy zimny ni¿sza - w zwi±zku ze zjawiskiem rozszerzalno¶ci cieplnej elementów silnika. Mogê siê jednak myliæ, wiêc gdyby tak by³o, proszê o sprostowanie:)

Pozdrawiam

[mss]

jest ok, sprawdz jeszcze zaraz po zatrzymaniu sie.

[kandyk]

mss,

mss,

[mss]

[pablon]

Mi mierzyli kompresje w warsztacie wiec na zimnym, na wszystkich garach oko³o 8,5. Nie wiem co mam o ty mysleæ, czekam na twoje pomiary .

[FreeHack]

Witam ponownie.

Otó¿ dzisiaj dokona³em ponownego pomiaru kompresji w dwóch fazach - zimny(po nocy) i rozgrzany(wska¼nik temperatury cieczy ch³odz±cej miêdzy OR). Poni¿ej prezentujê rezultaty zwracaj±c honor LOY i przyznaj±c racjê, i¿ kompresja jest wy¿sza przy zimnym silniku. Dodam, ¿e norma dla mojego silnika wynosi 1,12MPa - 1,48MPa, co w przeliczeniu na bary(tej jednostki u¿y³em do odczytu z manometru) daje odpowiednio od 11,2 do 14,8.

Wyniki:

Zimny silnik:

1 - 12,7

2 - 12,1

3 - 12,2

4 - 13,1



Rozgrzany silnik:

1 - 11

2 - 11,1

3 - 11,5

4 - 11,8

Moim zdaniem wszystko wygl±da poprawnie, jednak fiestka pobiera spore ilo¶ci oleju(dok³adnej warto¶ci nie jestem w stanie podaæ, ale s± to osi±gi rzêdu 1l/1000km z powodzeniem). Dodatkowo auto tu¿ po odpaleniu i przegazówce lubi sobie ciut pokopciæ na bia³o(nigdy na niebiesko). Nie widaæ nigdzie ¿adnych wycieków oleju, zarówno z góry jak i z do³u pojazdu. Jak s±dzicie? Czy du¿e jest prawdopodobieñstwo, ¿e win± tego stanu s± uszczelniacze zaworowe? Czekam na opinie i z góry dziêkujê.

Pozdrawiam

Witam ponownie.

Otó¿ dzisiaj dokona³em ponownego pomiaru kompresji w dwóch fazach - zimny(po nocy) i rozgrzany(wska¼nik temperatury cieczy ch³odz±cej miêdzy OR). Poni¿ej prezentujê rezultaty zwracaj±c honor LOY i przyznaj±c racjê, i¿ kompresja jest wy¿sza przy zimnym silniku. Dodam, ¿e norma dla mojego silnika wynosi 1,12MPa - 1,48MPa, co w przeliczeniu na bary(tej jednostki u¿y³em do odczytu z manometru) daje odpowiednio od 11,2 do 14,8.

Wyniki:

Zimny silnik:

1 - 12,7

2 - 12,1

3 - 12,2

4 - 13,1



Rozgrzany silnik:

1 - 11

2 - 11,1

3 - 11,5

4 - 11,8

Moim zdaniem wszystko wygl±da poprawnie, jednak fiestka pobiera spore ilo¶ci oleju(dok³adnej warto¶ci nie jestem w stanie podaæ, ale s± to osi±gi rzêdu 1l/1000km z powodzeniem). Dodatkowo auto tu¿ po odpaleniu i przegazówce lubi sobie ciut pokopciæ na bia³o(nigdy na niebiesko). Nie widaæ nigdzie ¿adnych wycieków oleju, zarówno z góry jak i z do³u pojazdu. Jak s±dzicie? Czy du¿e jest prawdopodobieñstwo, ¿e win± tego stanu s± uszczelniacze zaworowe? Czekam na opinie i z góry dziêkujê.

Pozdrawiam

[kandyk]

mss,

mss,

[mailo_86]

a jak by¶my za³o¿yli, ¿e kompresja by³a by na ciep³ym silniku oko³o 8 gdzie tolerancja pracy jest w przedziale 11,2 do 14,8 jak wspomina³ kolega FreeHack, Wiadomo ¿e czym wiêcej tym lepiej dla nas bo wiêcej mocy. No ale ju¿ mamy sytuacje 8 w tedy do wymiany mamy .... Pytanie do was co mamy do wymiany ?

[kandyk]

mailo_86,

mailo_86,

[pablon]

A ja mam kompresje oko³o 8 i nie bierze mi ani grama oleju. Nie wiem co mam mysleæ czy ju¿sprzedawaæ auto czy je¿dzic dalej. Powiem ze jestem przywiozany do mojej fiesty :patyk: .