[MIKSU]

Witam Wszystkich...na wstepie chce napisac ze moj problem opisalem w dziale mechanicznym i razem z JoeMix-em prubujemy (oczywiscie korespondencyjnie) naprawic moja fofi,a wiec do rzeczy...
-spryskalem silnik sprajem do czyszczenia silnikow i po czasie splukalem woda ze szlaucha.Fofi zapalila bez problemu,ale po chwili sama zgasla (dzis juz drugi dzien walcze i bez efektu) moje autko zapalic nie chce!!!!! JoeMix dal mi sposob na sprawdzenie samej cewki i iskra jest (fakt ze slaba,ale jest) a na swiecach nic Efekt wyglada tak przy wlaczonym zaplonie : napiecie na kablu dochodzacym do modulu na paracie 12.3V na cewce na kruccach (+ i -) 12.3V. W momencie podlaczenia kabla do modulu (to czarne ustrojstwo przykrecone do aparatu) napiecie na kablach od cewki spada do 3.8V-5V CZY TAK MA BYC?????????? Jakie powinno byc napiecie na tych kabelkach od cewki (oczywiscie jak wszystko jest podlaczone) Sprawdzilem tez opornosc cewki i wynik to 00.8 ohm ( dobrze czy zle???? ) Ja mysle ze caly problem jest w tym zakichanym module tylko jak to sie fachowo nazywa i gdzie to kupic bo JoeMix podal mi angielska nazwe (ELECTRINIC AMPLIFER MODULE RETAINING SCRUWS) czyli tak na szybko elektroniczny wzmaczniacz modulowy,ale w internecie nie ma nic o takiej nazwie!!!!!!!!!! A moze jest jeszcze jakies miejsce gdzie cos moglo sie popsuc POMOCY.........

[diodalodz]

nazywa siê to ignition amplifier . A co do samego uk³adu to masz aparat zap³onowy z kostk± czarn± na boku do której dochodz± 3 przewody i modu³ jest firmy bosch .
zobacz co dzieje siê na czarnym przewodzie wzglêdem masy przed i po pod³±czeniu kostki do modu³u (w³±czony kluczyk). Chyba ¿e masz t± wersjê z oddzielnym modu³em ale to rzadka wersja .

[JoeMix]

kill2 Dosta³e¶ PW, da³em Ci linka do aukcji ca³ego aparatu, jak nie chcesz ca³ego to kole¶ strzeli³ takie foty ¿e widaæ oznaczenie MODU£U WZMOCNIENIA ZAP£ONU lub MODU£U ZAP£ONOWEGO lub STEROWNIKA ZAP£ONU

Po pod³±czeniu wszystkiego, silnik nie pracuje, ale zap³on w³±czony, wydaje mi siê ¿e napiêcie na cewce powinno byæ normalnie 12V bo musi byæ ona na³adowana i gotowa do wy³adowañ w momencie jak silnik zakrêci. Rozumiem ¿e na krótko cewka dzia³ iskra skacze, po pod³±czeniu modu³u i zakrêceniu silnikiem iskra nie skacze? Sypn±³ siê ten sterownik i tyle :( (na 90%)

[diodalodz]

nie wolno sprawdzaæ tych cewek na tzw "krótko" bo nastêpuje jej uszkodzenie .

[MIKSU]

JoeMix jestem ci wdzieczny za rady ale nie linczuj mnie odrazu.Wyslalem do goscia meila czy jest opcja sprzedazy samego modulu czy tylko z aparatem(w komplecie) ale narazie bez odpowiedzi,a z drugiej strony podejrzewam ze wysylka takiego aparatu do mnie (Finlandia) nie bedzie oplacalna,a na moj zdrowy rozum to na cewce chyba powinno byc normalne napiecie 12V a nie jakies tam zakichane 5V.
-Co do kolegi diodaldz to moj aparat wyglada tak: kable WN,kopolka(oczywiste) pozniej cala reszta aparatu zaplonu i na gorze (dwoma srobkami) jest przykrecony ten modol (nie jest BOSCH-owski) do ktorego dochodzi wtyczka z trzema kablami (czarny,zielony i brazowy,jak dobrze pamietam) czy o to ci chodzilo?????? a czy chodzilo ci o czarny kabel przy cewce czy przy module????

[ Dodano: Sro Kwi 08, 2009 20:41 ]
Przepraszam kolege mialo byc diodalodz

[JoeMix]

[diodalodz]

hm .
Zmierz napiêcie na czarnym przewodzie (jednym z trzech) w kostce modu³u zap³onowego wzglêdem minusa na akku . Zakres miernika VDC 20 przekrêcony kluczyk . Nastêpnie ten sam pomiar na cewce na czarnym przewodzie (wszystko w instalacji niskiego napiêcia) . Jak bêdzie mniej ni¿ 11 V to poprowad¼ przewód z ¿arówk± H4 w obwodzie miêdzy plusowy biegun cewki (czarny przewód) a plusowy biegun akku . Spróbuj odpaliæ ¿arówka prawdopodobnie lekko siê bêdzie ¶wieciæ - auto zgasisz dopiero od³±czaj±c ¿arówkê . Sam modu³ nie mo¿e pa¶æ w sposób taki ¿e daje s³ab± iskrê . Mo¿e pa¶æ tak ¿e daje j± albo w niew³a¶ciwym czasie albo w ogóle nie daje iskry . Je¶li cewka ma moni¿ej 1 ohm to jest ok . A co do sprawdzania cewek na krótko to z prawa oma widaæ ju¿ problem bo masz 0,3 ohm i 12 V . Pr±d 40 A wiêc moc 480W . Wiadomo ¿e a¿ tyle na raz nie we¼mie ale do 100 W potrafi a generalnie ma du¿e problemy z wypromieniowaniem tego ciep³a . Czêsto zdarza siê tak ¿e nie ograniczony pr±d upala poprostu uzwojenie pierwotne . Generalnie pr±d nie mo¿e przekraczaæ maxymalnie w nowoczesnych konstrukcjach 10A . Zazwyczaj modu³ zawiera uk³ad ze sprzê¿eniem zwrotnym ujemnym . Nowsze konstrukcje dodatkowo maj± scalaka (boschowski z mk2 w górê te¿) który gdy nie ma przez 1 sekundê impulsu odcina pr±d w cewce zap³onowej by ta siê nie grza³a .

W razie czego poszukujesz chyba tego :
http://www.allegro.pl/ite...rd_peugeot.html

[JoeMix]

diodalodz dziêki za info.

[MIKSU]

Witam ponownie... na wstepie WIELKIE DZIEKI (NAPRAWDE WIELKIE) dla diodalodz[b] i JoeMix-a[/b] za rady niestety dzis nie moglem nic zrobic przy fofi bo padalo caly dzien(jak na zlosc a niestety nie mam garazu) w miare mozliwosci zastosuje sposob by diodalodz z podlaczeniem cewki prosto do akku (oczywiscie jezeli na kablach bedzie mniej jak 11V) tylko mam pytanie czy pomiedz akku a cewka koniecznie na kablu musi byc ta H4???? A jezeli to nie pomoze to przynajmniej wiem gdzie kupic nowy modul Pozdrawiam Wszystkich i jeszcze raz dzieki za rady....

[diodalodz]

musi bo w razie zwarcia nie poleci wiêkszy pr±d ni¿ 5A . musi byæ wpiêta w obieg . miêdzy aku a cewkê . wyjmij ¿arówkê z lampy dorób 2 przwody miêdzy lew± a praw± noge ¿±rówki i heya .

[MIKSU]

Witam ponownie...
po dzisiejszej walce z instalacja sytuacja wyglada nastepujaco:
napiecie mam juz wszedzie 13.4V tzn. na wlaczonym zaplonie kostka do modulu ma 13.4V,kable + i - do cewki to samo 13.4 (miezylem na podpietym module i na odlaczonym) czarny kabel modulu i minus z akku tez pokazuje 13 z kawalkiem,to samo plusowy od cewki i minus z akku 13.4 czyli wszedzie jest napiecie opornosc cewki bez zmian 00.8,sprawdzilem raz jeszcze cewke na krotko i jest slaba iskra na swiecy (czyli cewka o.k.) a fofi zapalic nie chce!!!!!!!!!!!!! podpielem do cewki kabel WN ze swieca i nie ma iskry :yyy: czyli na moj prosty rozum musi byc padnienty ten zasrany modol????? czy mozna zrobic jakies obejscie tego badziewia (poprostu go ominac) bo mysle ze dopuki nie bede mial nowego nic nie zdzialam .Kolego diodalodz pisales ze moge zastosowac Twoj patent z zarowka pod waronkiem ze bedzie mniej jak 11V a teraz jest 13.4 do 13.6V czy w tej sytuacji zrobic zarowkowy system czy nie????? Jak ominac ten modol????????

[diodalodz]

hm lipa . masz walniêty modu³ . Ale je¶li znajdziesz tam star± ³ade poloneza albo peugeota .
generalnie my¶lê ¿e dostaniesz ten modu³ w pierwszej lepszej hurtowni na zachodzie .
trzeba im tylko podaæ numer albo przynie¶æ na wzór .

[MIKSU]

Hej...czyli to na 100% modul??? a powiedz mi jeszcze czy mozna ten modol jakos obejsc,ominac lub w jakis inny sposob wylaczyc z obwodu??? Szukam takiego modulu w jakims polskim sklepie bo tutaj wiekszosc szrotow w poblizu pracuje tylko 8 godzin i jak wracam z pracy to jest juz pozamykane a znalazlem cos takiego (nowy) w sklepie ale cena powalila mnie na kolana...jedyne 230euro :yyy: gdzie za fieste dalem 600...
Wyslalem meila do tego sklepu z Twojego linka ale narazie bez odpowiedzi (bo sa swieta) zobaczymy w przyszlym tygodniu a jak nie to do nich zadzwonie
Jeszcze raz WIELKIE DZIEKI dla Ciebie i JoeMix-a za pomoc...

Pozdrowienia dla Wszystkich....Michal,Finlandia

[JoeMix]

Modu³ bêdzie pewnie pasowa³ od ka¿dego innego auta, byle mia³ 3 przewody, a najlepiej ¿eby by³ z systemu BOSCH - kwestia rze¼by. Mo¿esz te¿ za³o¿yæ rozdzielacz nie elektroniczny czyli ze stykami przerywacza - mo¿esz te¿ zakupiæ ten co Ci podes³a³em, wydaje mi siê ¿e cena jest naprawdê OK,a masz ca³y kompletny rozdzielacz.

(ewentualnie cenê i dostêpno¶æ modu³u mogê sprawdziæ u siebie, ale to po ¶wiêtach dopiero)

Tego chyba Ci trzeba: http://allegro.pl/item586...geot_mtr02.html

[diodalodz]

zmierz jeszcze opór cewki (wystaj± dwa bolce jak odkrêcisz modu³ ) .

[MIKSU]

To jest dokladnie to co ja mam nawet firma ta sama tylko otwory mocujace sa u mnie lekko po przekatnej a nie w linii prostej(jak na foto) ale to nie wazne.Czy chodzi ci o "cewke" wewnarz aparatu zaplony czy o cewke zaplonowa??? Sprawdzalem wczoraj opor cewki zaplonowej i bylo 00.8 na omomierzu chyba ze chodzi ci o ta "cewke" ktora jest w aparacie zaplonu (w srodku) a jak odkrece modol to wystaje niebieska mala kostka (z dwoma wejsciami na modol) i ta kostka idzie do tej"cewki" lub mozesz to nazwac uzwojenie w srodku aparatu zaplonu.Sprawdze i dam znac . Pozdrawiam.....

[JoeMix]

Tak, Diodzie chodzi o czujnik halla wewn±trz aparatu.

[MIKSU]

Czyli modol i cewka zaplonu to nie wszystko co moglo pasc??? A czy oprocz czujnika halla,modolu i cewki zaplonu jest jeszcze cos gdzie powinienem zajrzec,zmierzyc prad lub opor????????? O.K. sprawdze i dam znac....dzieki za info.Pozdrawiam....

[ Dodano: Sob Kwi 11, 2009 10:55 ]
Juz po pomiarach i cisza.Moj omomierz nie pokazal kompletnie nic (zadnego oporu) a zrobilem tak: odkrecilem modul z aparatu i zmierzylem opor na wystajacej kostce no i nic nie ma a moze musze (po raz kolejny) rozebrac aparat i zmierzyc bezposrednio na koncowkach do tej cewki????? Oczywiscie wszystko bez niskiego napiecia. Jakie sa Wasze rady w tej sytuacji,moze jak kupie caly kompletny aparat z modulem,kopulka i kablami WN to moze uda mi sie usunac usterke??????

[diodalodz]

zmierz opór na wiêkszym zakresie 20 k ohm ustaw i zmierz .

[MIKSU]

moj miernik nie ma regulacji zakresu,omomierz mierzy tylko do 200 ohm i nic wiecej i to jest jedyna opcja na moim mierniku co do opornosci. postaram sie dolaczyc fotke mojego miernika wtedy zobaczysz czym mierzylem wszystkie wartosci ktore Wam podawalem wczesniej.......nie mam innego miernika