[Madam]

Sta³o sie - CPP umar³ smiercia naturalna.

Miedzy czerwonym a zielonym kabelkiem jest przejscie i zmiana rezystancji od 5 do 1 k.

Za to miedzy zoltym i czerwonym i zoltym i zielonym nie ma przejscia. AUto strasznie mulilo. Silniczek krokowy nie pracowal. Na testerze mam ciagle bledy 25 i 48.

Wymontowalem CPP i wiedzac ze napewno jest uszkodzony rozbroilem go.

Okza³o sie ze miedzy zoltym z zielonym kabelkiem na plytce powinna byc napylona biala (chyba) warstewka materialu przewodzacego. Jednak juz jej nie ma.

Wyczytalem w innym poscie ze powinno sie mierzyc rezystancje na czerwonym i zielonym kablu. U mnie miedzy nimi jest plynna zmiana. Jednak auto nie pracuje poprawnie na tym.

czy idzie to jakos naprawic tzn napylic lub dolutowac cos aby CPP zaczal dzialac.

[JoeMix]

CPP ma 3 kabelki jeden wspólny i 2 sygna³owe, na jednym zmienia siê warto¶æ oporu w zale¿no¶ci od tego w jakim po³o¿eniu jest d¼wigienka, na drugim warto¶æ oporu jest sta³a (to w³a¶nie to napylone co¶), to drugie (warto¶æ sta³a) jest dlatego ¿e opór elektryczny jest zmienny w zale¿no¶ci od temperatury, i na jednym kablu komputer zaczytuje po³o¿enie d¼wigienki, na drugim sprawdza opór który siê zmienia wraz z temperatur± i robi sobie poprawkê,,, wiêc jak ci to napylenie wywia³o to 1) CPP do kosza i nowy 2) w to miejsce mo¿na dopasowaæ rezystor ale ju¿ nie bêdzie tak dobrze chodzi³ jak na oryginale.

[Madam]

Te kable sygna³owe jaki maja kolor??

Napiecie na kostce od strony komputera. +5v mam.



Pomiar zmian wartosci napiecia PIN 2 i 3. Kostka od strony CPP


W³asnie u mnie PIN numer 2 ma uszkodzenie. Kabelek dochodzi do p³ytki ale tu juz jest uszkodzona warstwa przewodzaca i nie ma po³±czenia z pinem 1 i 3.

[JoeMix]

[Madam]

Za co ten czujnik CPP jest odpowiedzialny. Co on reguluje. Podaje wartosc napiecie zaleznie od otwarcia przepustnicy. Te dane biegna do komputera ktory co z nimi robi. Steruje dawka paliwa czy ma za zadanie cos innego robic.

Jakos udalo mie sie go odratowac tylko ze teraz mam na zamknietej przepustnicy 2,4v a powinno byc miedzy 0,2 a 1,1. Rezystancja zmienia sie od 7 kohm do 2 kohm. Wczesneij bylo od 5 do 1 kohm-a.

Auto po odpaleniu chodzi na bardzo niskich obrotach ale po chwili wchodzi na wieksze tak okolo 1000 obr/min.

[JoeMix]

Czujnik po³o¿enia przepustnicy jak sama nazwa wskazuje odczytuje po³o¿enie przepustnicy czyli jak bardzo naciskasz na peda³ gazu. Komputerowi to potrzebne - chce wiedzieæ jak szybko chcesz jechaæ, a jak nie naciskasz na peda³ gazu to chce wiedzieæ co kombinuje silniczek krokowy, bo on nie ma czujnika swojego w jakim jest po³o¿eniu,,, bez CPP auto jest mu³ i mo¿e paliæ du¿o,,,