[zizu]

Zgasi³em samochód po 5 minutach chce odpaliæ i pojawia siê problem. Przekrêcam klucz i.. wskaznik oleju i paliwa "przelatuje od gory w dol i nic nie pokazuje oraz bardzo powoli zapala sie lampka oleju po chwili powoli podswietla sie poduszka i lampka od ABS, a na koncu lampka od akumulatora. Uruchamiam rozrusznik lampki przygasaj± i slychac terkotanie w wysietlaczu i w bezpiecznikach, dr¿y bezpiecznik z opisem start.
Oczywiscie auto nie zapala bo rozrusznik nie kreci, czego to moze byc wina?

[MARIUSZ.B]

[JoeMix]

Dok³adnie, auto siê zachowuje jakby pr±du mu brakowa³o,,,

[zizu]

Macie racje akumulator do wymiany, mam juz nowy kupiony w norauto oryginalny byl 590A 60Ah Motocrafta. W norauto po zajrzeniu do katalogu powiedzieli, ¿e bedzie pasowal 640A 640Ah firmy "Norauto" produkowany podobno przez Varte. Teraz sie zastanawiam czy nie jest za duzy i czy specjalista byl specjalista..

[AccessX]

Zizu do Fiesty MK6 ludzie pakuje 72 Akumulatory i wszystko gwizda (czyli dziala)

[ElGrey]

tak do ropniakow, w bezynie nigdy nie daladujesz tego akumulatora, kladzie sie taki jak przewidzial producet lub niewiwele wiekszy, anie taka krowe

[zizu]

Mam ropniaka, wiec nie ma problemu:)

[JoeMix]

[Parzych]

[MARIUSZ.B]

[JoeMix]

No to mo¿e co¶ siê zmieni³o,,, masz jankes dane w tym temacie?

[MARIUSZ.B]

Skoro diesel ma mocniejszy akumulator to trzeba go ³adowaæ mocniejszym alternatorem. Zdaje mi siê, ¿e w ka¿dym dieslu jest dlatego mocniejszy altek.

[JoeMix]

MARIUSZ.B, Do Mk3 wszystkie by³y 55A i nie by³o ró¿nicy czy akumulator 35Ah czy 72Ah - dawa³y rade,

[MARIUSZ.B]

Zawsze by³em ¶wiêcie przekonany, ¿e w dieslu jest mocniejszy alternator. Skoro alternatory s± takie same to sk±d teoria, ¿eby nie zak³adaæ wiêkszego akumulatora do benzyniaka skoro on ma zapas mocy i potrafi na³adowaæ takie aku z diesla ?
Co¶ mi tu nie pasuje

[JoeMix]

Diesle maj± wiêkszy akumulator z racji i¿ wiêcej energii trzeba do rozruchu takiego auta, ¶wiece ¿arowe ci±gn± mocy ¿e hej do tego diesle potrafi± mieæ 2 razy silniejszy rozrusznik ni¿ benzyniaki,,,

Teoria niedo³adowanego wiêkszego akumulatora w aucie to mit jak dla mnie,,, u siebie wk³ada³em ju¿ nie raz wiêkszy akumulator i czasami by³ na wpó³ roz³adowany i problemu nie by³o.

Przyjmijmy ¿e alternator ma wydajno¶æ 50, a samochód podczas pracy ci±gnie 30, czyli 50-30=20 to nasza nadwy¿ka energii. Niech akumulator ma 45, na rozruch auta niech idzie 20 czyli 45-20 w akumulatorze zostaje 25, w aucie mamy 20 nadwy¿ki wiêc 25+20=45 i mamy akumulator pe³ny,

Zak³adamy wiêkszy i znowu mamy: Przyjmijmy ¿e alternator ma wydajno¶æ 50, a samochód podczas pracy ci±gnie 30, czyli 50-30=20 to nasza nadwy¿ka energii. Niech akumulator ma 72, na rozruch auta niech idzie 20 czyli 72-20 w akumulatorze zostaje 52, w aucie mamy 20 nadwy¿ki wiêc 52+20=72 i mamy akumulator pe³ny,

To taka idealna teoria, jak akumulator bêdzie lekko padniêty to mamy (w/g naszych za³o¿eñ) 20 i 20 i troszeczkê i mamy pe³ne 45, jak bêdziemy mieli wiêkszy to potrzeba bêdzie 20 i 20 i 20 i troszeczkê, czyli tak samo jak w domu na prostowniku im bêdziemy mieli wiêkszy akumulator tym d³u¿ej siê bêdzie ³adowa³. Wiec jak wsadzimy 72Ah na³adowany to bêdzie raczej ca³y czas na³adowany, jak wsadzimy pada³kê to trzeba siê bêdzie kawa³ek przejechaæ by siê do³adowa³ do pe³na,,,

A odno¶nie teorii to one s± ró¿ne i czêsto do ro¿nych celów wymy¶lane - przyk³adem jest tu dla mnie ostatnie tr±bione ¿e jak nowe opony to na ty³ bo to bo tamto, no i trafi³ siê facet co to sprawdzi³ zupe³nie niezale¿nie w ¿yciu i jego rozmy¶lania siê sprowadzaj± do jednego - jak wsadzisz nowe opony na ty³ to Ciê wyniesie na pierwszym zakrêcie i polecisz dokupiæ kolejne 2 na przód.

[khaki]

Masz racjê JoeMix - g³ównym zadaniem alternatora jest zasilanie w energiê wszystkich odbiorników podczas jazdy, a tylko niewielka czê¶æ jego mocy s³u¿y do ³adowania akumulatora. Przy napiêciu w instalacji na poziomie 14,4V akumulator ³aduje siê niezbyt du¿ym pr±dem - jest to kilka Amperów. Kto ma prostownik z dok³adnym pomiarem napiêcia mo¿e to sprawdziæ.

[ElGrey]

niedoladowany aku to nie mit to fakt, nie bede sie rozpisywal ale w aucie innego produceta silnik 1,6 i, znajomek wadzil wiekszy akumulator i po pewnym czasie auto mu rano nie zapalilo, gdy go przekonalem do tego by wsadzil nominalny to jego problemy z porannym rozruchem zniknely, zas aku od niego trafilo do TRANZITA i biega przy -20 bez jekniecia 2 rok. wiec jednak cos w tym jest

[JoeMix]

[ElGrey]

Nic nie ma popsute bo z takiego zalozenia wychodzil jak ty i dopuki nie sprawdzone zostalo wszystko, nie poddal sie z tym akumulatorem ale co tu duzo ukrywac on ma tylko VW wiec wszystko jest mozliwe jesli chodzi o osprzet ja nie zakladam wiekszego do aut bo moje nie maja az tak podwuzszonego poboru energi, jak ktos chce bo ma sporo wiecej odbiornikow, to niech kladzie, zadziala pewnie w 90%, a pozostali beda sobie pluc w brode