[Maki]

To ¿e niedawno rozbiera³em przek³adnie kierownicz± postaram siê opisaæ do¶æ prost± operacjê opisaæ.

A wiêc:

1. Podnosimy samochód i stawiamy na koby³kach lub jak nie mamy koby³ek to stawiamy na klockach w taki sposób by samochód nie spad³ na ziemiê podczas szarpania siê z samochodem.
2. Jak ju¿ stoi z przednimi ko³ami do góry to odkrêcamy oby dwa przednie ko³a.
3. Odkrêcamy dr±¿ki kierownicze z jednej jak i z drugiej strony koñcówki dr±¿ków
4. Przy pomocy ¶ci±gacza do sworzni wyci±gamy je ze zwrotnicy.
5. Odkrêcamy przegub kardana i wmontowujemy go ze samochodu.
6. Przy okazji sprawdzamy jego stan.
7. Odkrêcamy dwie ¶ruby mocuj±ce przek³adniê do ¶ciany grodziowej.
8. Wyci±gamy przek³adniê na zewn±trz lewym lub prawym nadkolem.
9. Zabieramy siê za rozbieranie przek³adni
10. Odkrêcamy koñcówki dr±¿ka kierowniczego
11. Zdejmujemy os³ony z dr±¿ków ¶ci±gaj±c uprzednio pier¶cienie zaciskaj±ce.
12. Przeci±gamy listwê zêbat± w stronê zêbnika tak by ukaza³y siê zêby na listwie.
13. £apiemy w imadle za zêby poniewa¿ s± p³askie i uniemo¿liwiaj± obracanie siê listwy w imadle, dlatego nie trzeba mocno ¶ciskaæ w imadle.
14. Odkrêcamy dr±¿ki kierownicze z jednej jak i drugiej stronie.
15. Jak ju¿ odkrêcimy dr±¿ki to odkrêcamy nakrêtkê z trzema pod³u¿nymi rowkami. Mo¿na to zrobiæ a pomoc± m³otka i p³askiego ¶rubokrêta lub dorobiæ klucz z rurki o odpowiedniej ¶rednicy.
16. Po odkrêceniu ukazujê siê nam ³o¿ysko. Jest to ³o¿ysko 6202. Ja proponujê go wymieniæ bo kosztuje raptem 3 z³ote. Proponujê ³o¿ysko 6202 2rs no chyba ¿e nie dostaniecie to ju¿ z braku laku 6202 zz
17. Teraz potrzebujemy du¿y imbus. Na pewno go nie macie bo jest du¿y i nie typowy. Potrzebny jest on do odkrêcenia nakrêtki od kasowania luzów na przek³adni. Jest ona plastikowa. Ja sobie poradzi³em w ten sposób ¿e wyd³uba³em sobie ow± plastikow± nakrêtkê a nastêpnie dorobi³em na tokarce now± metalow± na imbus nr. 10. Ale to mia³em wiêksze zaplecze techniczne. Jak nie macie tokarek to musicie wykrêciæ za pomoc± dorobionego imbusu. Pamiêtajcie by rozwierciæ 3 punkty gdzie zosta³ zaklepany gwinty by nakrêtka siê nie odkrêca³a. Uwa¿ajmy na sprê¿ynkê w ¶rodku by siê nie zgubi³a.
18. Wyci±gamy ziêbnik.
19. Demontujemy ³o¿ysko zdejmuj±c wcze¶niej pier¶cieñ segera.
20. wyci±gamy Listwê zêbat±.
21. Sprawdzamy stan zêbów na listwie jak i na zrêbniku. Nie zdziwcie siê ¿e na listwie zêby po ¶rodku s± jak by bardziej wytarte. Tak ma byæ to nie jest oznaka wytarcia. Jest to listwa o zmiennym skoku zêbów. Sprawdzamy luz na tulejach miêdzy listw± a tymi tulejami.
22. Czy¶cimy wszystko jak wszystko jest ok.
23. Smarujemy. Nie ¿a³ujmy smaru.
24. Sk³adamy zaczynaj±c od w³o¿enia listwy.
25. Wk³adamy Zêbik.
26. Zakrêcamy zakrêtki.
27. Sk³adamy "kasator luzów"
28. Wkrêcamy dr±¿ki.
29. Zak³adamy os³ony
30. Wkrêcamy koñcówki dr±¿ków.
31. Zak³adamy przek³adnie do samochodu.
32. Ustawiamy listwê na ¶rodku na 2,25 obrotu poniewa¿ od lewa do prawa jest 4,5 obrotu.
33. Zak³adamy przegub kardana. Uwa¿ajmy na wciêcie na wielowypu¶cie na osi zêbnika, jak i wa³ka kierowniczego.
34. Jak ju¿ za³o¿ymy kardana sprawd¼my ustawienie kierownicy
35. Jak jest do góry nogami lub w inny sposób ni¿ do jazdy na prost to musimy to ustawiæ.
36. ¦ci±gamy os³onê z kierownicy po ¶rodku pod któr± znajdujemy nakrêtkê.
37. Odkrêcamy j±.
38. ¦ci±gamy kierownice
39. Zak³adamy do jazdy na prost.
40. Zakrêcamy mocno zakrêtke
41. Zak³adamy do zwrotnic koñcówki dr±¿ków kierowniczych.
42. Zak³adamy ko³a
43. Ustawiamy zbie¿no¶æ na miarkê lub na oko tak by tylko dojechaæ do warsztatu gdzie ustawiaj± zbie¿no¶æ.
44. Koniec.



ps. Za b³êdy przepraszam. Najwy¿ej przyjadê na wasz pogrzeb.

[bid¿ej]

fajnie, tylko szkoda ¿e jakichkolwiek fotek brak...

[Maki]

Brak bo robi³em to z 2 tyg temu. A wtedy nie my¶la³em by robiæ ten poradnik.