[A.O]

Witam.
Niedawno wymieni³em w mk3 zegarki (orygina³ bez obrotomierza) i pojawi³ siê problem. Wszystko jest ok. ale obrotomierz jest martwy (wyprowadzenia s±). Sprawdza³em na schemacie elekt. i teoretycznie powinien mieæ po³±czenie z cewk±. i tu znowu niespodzianka - po³±czenia brak. Wg. schematu mo¿liwe jest, ¿e po drodze znajduje siê jaki¶ filtr i tu znowu schody - nie umiem go¶cia znale¼æ. Czy mo¿e kto¶ wie jak sobie z tym poradziæ (oczywi¶cie przeci±gn±æ nowy kabel to nie problem, ale skoro w instalacji kto¶ ju¿ to zrobi³ to mo¿e da siê to wykorzystaæ).

Witam.
Niedawno wymieni³em w mk3 zegarki (orygina³ bez obrotomierza) i pojawi³ siê problem. Wszystko jest ok. ale obrotomierz jest martwy (wyprowadzenia s±). Sprawdza³em na schemacie elekt. i teoretycznie powinien mieæ po³±czenie z cewk±. i tu znowu niespodzianka - po³±czenia brak. Wg. schematu mo¿liwe jest, ¿e po drodze znajduje siê jaki¶ filtr i tu znowu schody - nie umiem go¶cia znale¼æ. Czy mo¿e kto¶ wie jak sobie z tym poradziæ (oczywi¶cie przeci±gn±æ nowy kabel to nie problem, ale skoro w instalacji kto¶ ju¿ to zrobi³ to mo¿e da siê to wykorzystaæ).

[JoeMix]

W Mk3, obrotomierz nie ma po³±czenia z cefk± tylko z modu³em, je¶li masz instalacje to powinna byæ aktywna, czyli pod³±czona, jak tak nie jest to kot¶ grzebaa³... a napewno obrotrek masz oki, a na wtyczce sygna³y jak trzeba?

[A.O]

Masz racjê ale nie do koñca. Wczoraj przegl±da³em instalacjê jeszcze raz, obrotomierz jest pod³±czony na przewodzie wychodz±cym z modu³u do cewki. A dalej myka do wi±zki i do ¶rodka ( tak mi siê wydaje bo nie rozrywa³em ta¶my na wi±zce ). Ale sygna³ nie dochodzi na obrotomierz. Po drodze musi byæ jeszcze co¶. Wynika to chod¼ by z faktu ¿e inny kolor przewodu jest przy wtyczce zegarów i inny do³±czony do przewodu cewka-modu³ .No nic mi nie pozostaje jak zakoñczyæ ta nierówna walkê i poprowadziæ nowy przewód

Masz racjê ale nie do koñca. Wczoraj przegl±da³em instalacjê jeszcze raz, obrotomierz jest pod³±czony na przewodzie wychodz±cym z modu³u do cewki. A dalej myka do wi±zki i do ¶rodka ( tak mi siê wydaje bo nie rozrywa³em ta¶my na wi±zce ). Ale sygna³ nie dochodzi na obrotomierz. Po drodze musi byæ jeszcze co¶. Wynika to chod¼ by z faktu ¿e inny kolor przewodu jest przy wtyczce zegarów i inny do³±czony do przewodu cewka-modu³ .No nic mi nie pozostaje jak zakoñczyæ ta nierówna walkê i poprowadziæ nowy przewód

[trzeci]

Nie spotka³em siê jeszcze ¿eby wystarczy³o prze³o¿yæ zegary na te z obrotomierzem i ¿eby obrotek dzia³a³.
Ford taki rozrzutny w prowadzeniu kabli nie by³.
Poci±gnij nowy.
Pozdro ...

[JoeMix]

A ja sie z paroma osobami umawia³em na podlacznie obrotka, i zawsze siê kurcze na ptrzek³adce zegarów i juz dzia³ao...

[A.O]

No i dzia³a. Znalaz³em miejsce gdzie powinien byæ filtr. No có¿ ale niestety po filtrze ani ¶ladu. Kto¶ se go po¿yczy³, za³o¿y³em mostek i wszystko gra.

No i dzia³a. Znalaz³em miejsce gdzie powinien byæ filtr. No có¿ ale niestety po filtrze ani ¶ladu. Kto¶ se go po¿yczy³, za³o¿y³em mostek i wszystko gra.

[Scyhe]

Moze opisz co dokladnie robiles - mam ten sam robilem qpilem zegary z obrotka - na wtyczce mam pod 10 pin podlaczony orginalnie zielony kabelek ale obrotek martwy - a gdzie mam pociagnac ten ewenualny nowy kabel ? pod ktory styk ?

wrocilem z garazu.... a wiec tak : do tego zielonego kabelka podlaczylem Voltomierz cyfrowy i do masy - po odpaleniu silnika podaje mi pewna wartosc stala napiecia zwiekszajac obroty napiecie rosnie. czyli wnioskuje ze ta instalacja costam dziala... ale obrotek martwy - wskazowka drgnie lekko po zalaczeniu zaplonu. Poprowadzilem kabel do drugiego pinu od prawej w module - na podszybiu z napisem Motorcraft i obrotek zaczol pokazywac najpierw ok 4000 a chwile potem ( zimny silnik - ssanie sie lekko zmniejszylo) lekko ponad 3000 czyli obrotomierz tez costam dziala.. Jak sadzicie co z tym fantem zrobic - moze tak jak kolega radzil zmienic rezystor R7 na 2x mniejszy i dostroic potencjometrem... ?

Moze opisz co dokladnie robiles - mam ten sam robilem qpilem zegary z obrotka - na wtyczce mam pod 10 pin podlaczony orginalnie zielony kabelek ale obrotek martwy - a gdzie mam pociagnac ten ewenualny nowy kabel ? pod ktory styk ?

wrocilem z garazu.... a wiec tak : do tego zielonego kabelka podlaczylem Voltomierz cyfrowy i do masy - po odpaleniu silnika podaje mi pewna wartosc stala napiecia zwiekszajac obroty napiecie rosnie. czyli wnioskuje ze ta instalacja costam dziala... ale obrotek martwy - wskazowka drgnie lekko po zalaczeniu zaplonu. Poprowadzilem kabel do drugiego pinu od prawej w module - na podszybiu z napisem Motorcraft i obrotek zaczol pokazywac najpierw ok 4000 a chwile potem ( zimny silnik - ssanie sie lekko zmniejszylo) lekko ponad 3000 czyli obrotomierz tez costam dziala.. Jak sadzicie co z tym fantem zrobic - moze tak jak kolega radzil zmienic rezystor R7 na 2x mniejszy i dostroic potencjometrem... ?

[A.O]

A wiêc masz prawdopodobnie ten sam problem. A wiêc zak³adaj±c ¿e instalacja jest ok. proponujê poszukaæ pod mask± z prawej strony wtyczki, jest ona umiejscowiona niedaleko mocowania amortyzatora ( przynajmniej u mnie tak by³o). Do wtyczki dochodz± dwa przewody w kolorach zielono-czerwonym i zielony. je¿eli jest tam filterek lub mostek to co¶ innego jest nie tak, je¿eli niema tam nic to z mostkowaæ i powinno byæ ok. 8)
Drugi koniec przewodu jest pod³±czony pomiêdzy cewk± zap³onow± a modu³em EDIS. I tu niespodzianka do modu³u EDIS dochodzi przewód zielony (jak siê nie mylê to 2 od prawej) a do cewki zielono-czerwony.

A wiêc masz prawdopodobnie ten sam problem. A wiêc zak³adaj±c ¿e instalacja jest ok. proponujê poszukaæ pod mask± z prawej strony wtyczki, jest ona umiejscowiona niedaleko mocowania amortyzatora ( przynajmniej u mnie tak by³o). Do wtyczki dochodz± dwa przewody w kolorach zielono-czerwonym i zielony. je¿eli jest tam filterek lub mostek to co¶ innego jest nie tak, je¿eli niema tam nic to z mostkowaæ i powinno byæ ok. 8)
Drugi koniec przewodu jest pod³±czony pomiêdzy cewk± zap³onow± a modu³em EDIS. I tu niespodzianka do modu³u EDIS dochodzi przewód zielony (jak siê nie mylê to 2 od prawej) a do cewki zielono-czerwony.

[JoeMix]

[lucas08]

Potwierdzam dzi¶ mia³em ten sam problem i dzieki radzie A.O rozwi±za³em go w 2 min

Pozdrawiam Lucas

Potwierdzam dzi¶ mia³em ten sam problem i dzieki radzie A.O rozwi±za³em go w 2 min

Pozdrawiam Lucas

[lucas08]

A okazuje sie ¿e jednak nie do koñca:( Bo ¼le pokazuje obroty Teraz pytanie czy trzeba to miejsce po filtrze zewrzec kawa³kiem druta czy mo¿e trzeba tam daæ rezystor lub co innego?

Pozdrawiam Lucas

A okazuje sie ¿e jednak nie do koñca:( Bo ¼le pokazuje obroty Teraz pytanie czy trzeba to miejsce po filtrze zewrzec kawa³kiem druta czy mo¿e trzeba tam daæ rezystor lub co innego?

Pozdrawiam Lucas

[A.O]

Ja da³em mostek z drutu i wszystko jest OK. Obroty pokazuje jak najbardziej poprawnie.

Ja da³em mostek z drutu i wszystko jest OK. Obroty pokazuje jak najbardziej poprawnie.

[Scyhe]

Oj cos mi sie wydaje ze treba miec troche szczescia jak sie wybiera obrotomierz bo chyba nie ze wszystkich silnikow wspolgraja ze soba :( Ja natomiast niemoge znalezc miejsca gdzie niby ten filterek powinen byc :( z modulu EIDS drugi kabel od prawej jest zielono-czerwony i biegnie do cewki zaplonowej poprzez taka wtyczke z trzema innymi kablami ale to tylko jest zlaczka nic wiecej Gdzie ten filterek powinien byc ?

Oj cos mi sie wydaje ze treba miec troche szczescia jak sie wybiera obrotomierz bo chyba nie ze wszystkich silnikow wspolgraja ze soba :( Ja natomiast niemoge znalezc miejsca gdzie niby ten filterek powinen byc :( z modulu EIDS drugi kabel od prawej jest zielono-czerwony i biegnie do cewki zaplonowej poprzez taka wtyczke z trzema innymi kablami ale to tylko jest zlaczka nic wiecej Gdzie ten filterek powinien byc ?

[lucas08]

Mnie niby pokazuje na postoju jak dam gazu to dochodzi do 5 tys ale jak jade to nie przekroczy 2 tys dlaczego?

Mnie niby pokazuje na postoju jak dam gazu to dochodzi do 5 tys ale jak jade to nie przekroczy 2 tys dlaczego?

[Boss]

A u mnie niechce dzialac

A u mnie niechce dzialac

[zyga]

[Boss]

tak zgadza sie wszystko tak zrobilem i mam podwujne wartosci

tak zgadza sie wszystko tak zrobilem i mam podwujne wartosci

[zyga]

zajrzyj tu http://www.fiestaklubpols...omierz&start=20 zwroc szczegolnie uwage na druga strone i zdjecie z rezystorem...

zajrzyj tu http://www.fiestaklubpols...omierz&start=20 zwroc szczegolnie uwage na druga strone i zdjecie z rezystorem...

[Scyhe]

No tez na to patrzylem - nawet przelutowalem rezystor 2x wiekszy czy tam mniejszy 0 juz niepamietam od sumarycznej rezystancji R7 i potencjometru no i troche sie zmiejszyly wartosci - ale i tak bylo za duzo - potem zdjolem wskazowke i wlozylem ja tak jak mi pasowaly obroty :> czyli ok 900 na cieplym sinlniku na luzie Ale cos zawezyla mi sie gorna granica obrotow bo teraz max wkrece silnik do 4500 RPM 3 dni temu bylem na stacji diagnostycznej i wpiolem sie w ich obrotomierz i sprawdzalem przeklamania to do ok 4000 wskazuje dobrze a potem zaniza mocno

No tez na to patrzylem - nawet przelutowalem rezystor 2x wiekszy czy tam mniejszy 0 juz niepamietam od sumarycznej rezystancji R7 i potencjometru no i troche sie zmiejszyly wartosci - ale i tak bylo za duzo - potem zdjolem wskazowke i wlozylem ja tak jak mi pasowaly obroty :> czyli ok 900 na cieplym sinlniku na luzie Ale cos zawezyla mi sie gorna granica obrotow bo teraz max wkrece silnik do 4500 RPM 3 dni temu bylem na stacji diagnostycznej i wpiolem sie w ich obrotomierz i sprawdzalem przeklamania to do ok 4000 wskazuje dobrze a potem zaniza mocno

[zyga]

A kiedy tyle wykrecasz...? Moj przy 3950 - 4000 obrotow na pi±tce idzie 140km/h... Na czworce przy 4000 jest 120, wiecej sie silnika nie chce pilowac, bo wyje juz mocno. Czesto masz okazje jechac szybciej?

Tyle, ze ja mam 1.4 .. Moze 1.3 troche inne obroty ma, pewnie nawet nie moze

BTW. Mam dobre dojscie na szrocie do zegarow - od 80 do 100 kosztuja, cena zalezy cholera wie od czego.. Jak kupowalem swoje przymierzalem 6 roznych - 3 pokazywaly dobrze, 3 2x za duzo.

A kiedy tyle wykrecasz...? Moj przy 3950 - 4000 obrotow na pi±tce idzie 140km/h... Na czworce przy 4000 jest 120, wiecej sie silnika nie chce pilowac, bo wyje juz mocno. Czesto masz okazje jechac szybciej?

Tyle, ze ja mam 1.4 .. Moze 1.3 troche inne obroty ma, pewnie nawet nie moze

BTW. Mam dobre dojscie na szrocie do zegarow - od 80 do 100 kosztuja, cena zalezy cholera wie od czego.. Jak kupowalem swoje przymierzalem 6 roznych - 3 pokazywaly dobrze, 3 2x za duzo.