[kamil wolski]

Co¶ w tym chyba jest, bo jak u siebie stara³em siê utrzymywaæ poziom oleju na MAX to musia³em od czasu do czasu co¶ tam dolaæ. Teraz jak trzymam w po³owie skali, to chyba o 3 m-cy nie dolewa³em nic

[JoeMix]

[kamil wolski]

Nie wiem Jeo komu odpisujesz, ale ja mówiê o u¿ytkowaniu auta ju¿ grubo po wymianie oliwy.

[JoeMix]

Poprawi³em chodzi o zalanie oleju do pustego silnika po wymianie,,,

[skrage]

[ElGrey]

olej splynie i z zimnego silnika w 100%, tyle ze bedzie to trwalo dluzej, niedogrzany silnik nie ma nic wspolnego z brakujacym olejem (moim zdaniem), a zdlecie miski pozwoli wyeliminowac jakies ciala obce, osady i tego typu niespodzianki, w koncu jest to auto uzywane i nie masz wiedzy na temat jego przeszlosci

[khaki]

To, ¿e miska nie ma fabrycznych przegród, to fakt. Ale dlatego sugerowa³em ci zdjêcie miski, aby¶ sprawdzi³, czy te przegrody nie utworzy³y siê z "mikstury", której zamiast oleju u¿ywa³ poprzedni w³a¶ciciel. Bo tylko tym mo¿na wyt³umaczyæ objawy, które opisa³e¶ w tym temacie.

[mdcs]

A mo¿e jak by³o zimno,a auto niedogrzane zatka³ siê jaki¶ prze¶wit majonezem (opary oleju+wilgoæ z powietrza). Trochê ma³o prawdopodobna to teoria...i mo¿liwa chyba tylko na oleju mineralnym (a kto wie co zalane by³o przez poprzedniego w³a¶ciciela). P³ukanka Valvoline to chyba dobry pomys³.

[q_tarantino]

Temp silnika /oleju ma du¿e znaczenie przy wymianie oleju,inaczej mechanicy by to robili przy -20 st C i zimnym silniku.
Np w g³owicy jest pe³no mikrokanalików i gêsty olej mineralny,przy za zimnym silniku sp³ywa³by stamt±d godzinami albo wogóle...

Dlatego poziom oleju sprawdzamy na zimnym silniku ,dopiero po 2-3 godz.

Mnie mech.przed jedn± z wymian oleju pogoni³ z warsztatu ¿ebym zrobi³ jeszcze 2 rundki i rozgrza³ bardziej silnik.

Przy okazji zdjêcia mojej miski olejowej (miska ju¿ zdjêta) mech. na chwilê zakrêci³ rozrusznikiem -wtedy sporo oleju lunê³o. Na dnie miski po 13 latach by³o trochê mu³u -z 4 mm ale u mnie nie zatka³o to odp³ywu z miski.

Wydaje mi siê ¿e skrage te¿ ma co¶ zatkane /zamulone i ten stary olej mu nie sp³yn±³ (mo¿e odmy pozatykane i robi siê "efekt zatkanej s³omki ")

" Oleju wlewa siê tyle aby by³ w po³owie stanu miêdzy MIN a MAX, w ¿adnym wypadku nie leje siê na równi lub nad podzia³kê MAX " -mo¿ecie rozwin±æ temat .
¯e niby zalanie oleju blisko MAX jest niekorzystne dla silnika ?
Jak producent podaje ¿e trzeba trzymaæ poziom oleju miêdzy MIN a MAX na bagnecie ,a wy piszecie ¿e dok³adnie w po³owie !
- W ró¿nych w±tkach ludzie pisali ¿e jak miêli niski poziom na bagnecie oleju to auto go tak du¿o nie spala³o -to ma jakie¶ znaczenie?
- Ciekawe z jakim poziomem oleju auta wyje¿d¿aj± z fabryki?

[ElGrey]

jak jest za wysoki stan oleju, to silnik poprostu sie nadmiaru pozbedzie przez odme i olej trafi na filtr powietrza lud do turbiny i stan ustala sie wlasnie w polowie stanu mini, max,
a oleje syntetyczne jak w tym przypadku nie maja tych przykrych wlasciwosci co mineraly, ktore potrafia sie zamienic w gesta mase, wiec nadal nie wierze w niedogrzany silnik, mysle ze w mikrokanalach moze zostac max cos 300 ml, a nie 1,5 l

[west]

[JustMario]

Czy lanie oleju pod MAX jest bezpieczne?
Jak najbardziej, chyba nikt z Was nie my¶la³, ¿e je¶li dolejemy o milimetr wiêcej to nam silnik rozsadzi. Dziêki odmie silnik sam sobie zostawi odpowiedni± ilo¶æ oleju, wydaje mi siê zreszt±, ¿e gdy lejemy nowy, czysty olej to warto podlaæ go pod max, nadmiar odm± wyleci, ale zawsze syfu z silnika trochê zgarnie. Na ewentualne dolewki wyznacz sobie po³owê bagnetu na zimnym silniku, jak wszyscy mówi± (ale pewnie nie dolewasz).

Kto¶ ciekawy post strzeli³ z nieszczelno¶ci± serducha. Je¶li silnik jest nieszczelny, to czemu po otwarciu maski jest on z zewn±trz suchy (o ile uszczelka pod g³owic± trzyma)? Nie wysz³o to komu¶

Co do dziwnej pojemno¶ci oleju - zmieñ mechanika, je¶li jego chêæ pomocy koñczy siê na "faktycznie, dziwne". Zgodnie z prawami logiki - je¶li jest problem, to trzeba szukaæ przyczyny. Tak jak kto¶ napisa³, zdejmij michê. Jak to nie pomo¿e, to siê poddajê. Bo olej po prostu musi gdzie¶ staæ.

Ale to te¿ dziwne, bo auto m³ode, wiêc jakim cudem mog³o siê tak zapchaæ? Filtry na bie¿±co wymieniane? Je¶li nie je¼dzisz na fabrycznym komplecie, to po prostu nie chce siê wierzyæ.

Spróbuj jeszcze podnie¶æ przód auta, b±d¼ ty³, ¿eby silnik by³ pod k±tem (chocia¿ przód lepiej, to jeszcze z filtra poleci).

Gdyby kto¶ chcia³ orzec, i¿ gadam g³upoty - ostatnio pogi±³em michê u siebie w aucie (plus rozerwanie pod³ogi), bez prostowania wszed³ mi litr oleju (od prawie suchego bagnetu do maxa). Michê mam wyprofilowan± do¶æ skomplikowanie, wiêc prostowanie odpada (zreszt± zawsze ryzyko). Wymieni³em sobie na "now±", w starej syfu nie mia³em, ¿eby mog³o co¶ blokowaæ. Wszystko co tu napisa³em odnosi siê do Hondy Civic, wiêc mog± byæ rozbie¿no¶ci (ale co nieco z fiesty starej kojarzê )

[q_tarantino]

Dziêki panowie,znowu siê czego¶ ciekawego dowiedzia³em i na dodatek za darmo !
Pozdrawiam.

[JoeMix]

[ElGrey]

jakto gdzie do filtra powietrza

[JoeMix]

ElGrey, do 1,1 to by tak z 10 litrów trzeba by³o wlaæ co by odma zassa³a nad poziomem MAX na wska¼niku oleju czêsto s± jakie¶ uszczelnienia normalnie nie zalane olejem które jak znajda siê pod lustrem to mog± zacz±æ puszczaæ, itp,,, przekroczenie max nie zabije silnika, ale nie jest zalecane,,,

[ElGrey]

odma zasysa pary oleju, wiec logiczne jest ze jet to miejsce gdzie nadmiar moze sie wydostac, ponadto zalanie silnika pod sama gore i proba uruchomienia... no to by dopiero sie dzialo :yyy:

[JoeMix]

[JustMario]

A czemu uwa¿acie, ¿e ten poziom MAX zosta³ ustalony przez producenta jako poziom oleju w pracuj±cym silniku? Jako¶ jestem praktycznie pewien, ¿e wskazanie MAX s³u¿y do zalania olejem MAXymalnie do tego poziomu, a po rozgrzaniu olej mo¿e grzecznie skoczyæ trochê w górê, zwiêkszaj±c swoj± objêto¶æ. Gdy¿ pewnie "roboczy MAX" jest wy¿szy, ni¿ bagnetowy.

[jackrzec]

Ale dziwne rzeczy opowiadacie... Olej to nie woda i wcale tam mocno nie zwiêksza objêto¶ci. Zwiêkszenie jest minimalne i mo¿na je pomin±æ. Jedynie p³yn we wspomaganiu ma podane dwa poziomy max (na zimnym i na ciep³ym), a olej w silniku max ma bez znaczenia na temp. Poziom siê sprawdza na nie pracuj±cym silniku dlatego, ¿e jest rozchlapany po wszystkim w ¶rodku i jest te¿ w kana³ach olejowych, a nie dlatego ¿e ma inna objêto¶æ. Mówi siê ¿e na zimnym, bo wtedy jest pewno¶æ ¿e ca³y sp³yn±³ do miski i pomiar bêdzie miarodajny. Jak nalejesz max to nic siê nie stanie, nie powinno siê przekraczaæ max, bo wtedy zwiêkszaj± siê ci¶nienia powietrza nad olejem i mo¿e wywalaæ jakie¶ uszczelki czy simmeringi.