[Moher]

Witam
Mam fieste 1.3 z 1995 roku i od 3 dni problem z akumulatorem
Aku ma rok, autko zapalalo bez najmniejszego zajakniecia latem i zima az tu nagle po bardzo ulewnym deszczu z rana nie zapali (klakson nie dzialal, zegarek sie nie palil totalne 0 )
Pomyslalem ze przez niezbyt czeste uzytkowanie sie rozladowal wiec wyciagnalem akumulator naladowalem na full i nastepnego dnia wkrecilem go z powrotem. Wszystko bylo ok. Niestety w nocy znowu przyszla porzadna ulewa i rano znowu ten sam problem
Czy jest mozliwe ze przez wode ktora naciekla do tego "czujnika"(po demontazu) ktory informuje o zapalonych swiatlach przy otwartych drzwiach rozladowal sie aku? ( jezeli go wyciagne dziurke zakleje tasma albo czyms to bedzie ok? czy bedzie mnie przez caly czas informowalo o otwartych drzwiach lub cos w tym stylu i prad bedzie uciekal?



Zeby nie zakladac kolejnego tematu chcialbym tylko sie spytac czy te czesci beda pasowaly do mojej fiesty:
- filtr paliwa (czy moze kupic ten tanszy:
filtr paliwa2 )
- filtr powietrza
- ¶wiece
- kable
- termostat i uszczeleczka

[JoeMix]

Wy³±cz we wnêtrzu lampkê na "0" i bêdziesz mia³ z g³owy czujniki w drzwiach,,, sprawd¼ raczej ³adowanie,,,

[Puff]

Moher - we¼ i przycisk lampki wnêtrza prze³±cz w takie po³o¿enie, ¿eby siê nie zapala³ po otworzeniu drzwi - proste

Co do samego przycisku... on jest normalnie zwierny - znaczy to tyle, ¿e wodê musia³by¶ mieæ nie na zewn±trz, a w ¶rodku, od strony nadkola. Ciê¿ki temat Zrób w/w test i napisz jak to wygl±da.

Swoj± drog± - sprawdzi³bym pobór pr±du na postoju.

[JoeMix]

[Moher]

Na miedzianym "przylaczu" tego przycisku jest zielony osad a wiec woda dostaje sie do wewnatrz Lampka natomiast jest caly czas w pozycji 0. Pobor pradu bede mogl sprawdzic dopiero we wtorek wiec dam znac jaki jest, chyba ze cos sie wymysli do tego czasu.

Termostat sprobuje gdzies znalezc tanszy a co do filtra paliwa, warto brac ten drozszy?

[JoeMix]

[Moher]

a czy jest szansa ze prad nie docieral do lampki? Gdzies po drodze sie rozchodzil np tam przy tym skorodowanym zlaczu w czujniku i rozladowywal aku? Bo nie przypominam sobie zeby ta lampka dzialala dlatego zalozylem z gory ze byla ciagle na pozycji 0. i teraz chcialbym sie tez dowiedziec czy wlasnie pozycja 0 jest wtedy gdy przelacznik lampki znajduje w srodkowym polozeniu? Bo tak wlasnie u mnie jest.



# nie wiem czy to w czyms pomoze ale od dluzszego czasu nie dzialal ten czujnik przy drzwiach tzn moze z 2 razy na miesiac zadzialal a tak to byl nie sprawny

[JoeMix]

[Moher]

A moze byc tak ze jest przebicie na kablach WN? i przez wilgoc po deszczu rozladowuje mi aku? Bo z tego co widze to te przewody chyba nie byly wymieniane od nowosci

[JoeMix]

Na kablach WN nie ma napiêcia jak silnik nie pracuje,,, jak dostan± przebicia i wilgoæ wejdzie w kable WN to silnik przestanie krêciæ jak trzeba lub wcale nie odpali,,,

[Moher]

Wyczytalem ze jak podlacza sie akumulator i przy tej operacji iskrzy to znaczy ze gdzies jest przebicie, prawda to? Mozna to jakos wykorzystac przy szukaniu przyczyny? Np odlaczajac bezpieczniki i sprawdzac czy nadal przeskakuja iskry?

[drjanusz]

Moher, Dobrze kombinujesz-tam gdzie przestaje iskrzyæ(po wyjêciu bezpiecznika)jest kuku
Ty Moher a z jakiego Tarnowa jeste¶?

[Moher]

Jutro sprawdze co z tego wyjdzie ale watpie zeby zadzialalo (chyba ze przez noc i w ciagu dnia bedzie padalo bo jak nie jest bardzo wilgotno to wszystko dziala jak nalezy)

profil juz poprawiony (przy wypelnianiu kliknalem 2 razy w ta ramke "sk±d" i widocznie z kilku podpowiedzi ze str przegladarki nie trafilem w ta w ktora powinienem )

[JoeMix]

lepiej miernik podlaczyc,,, niz na iskry patrzec, bo u mnie jest ok, a iskry sa,,,,

[Moher]

czy takim miernikiem uda mi sie zbadac pobor pradu ? i jak to zrobic? bo niestety jeden spalilem
jedna z koncowek przylozylem do - bieguna aku a druga do kabli ktrore tam powinny byc przykrecone wyswietlacz zaczal "swirowac" i polecial dymek ( ustawione mialem na 200mA bo tylko taka wartosc byla a powinno byc chyba 10A, prawda?)

[JoeMix]

1) Ustawiasz miernik w 10A (czyli 180 stopni jak jest na zdjêciu)
2) Czarny przewód pod³±czasz do COM (czyli pewnie jak by³)
3) Czerwony przewód po³±czasz pod 10A (czyli w to gniazdko którego siê nigdy nie u¿ywa)

4) Od³±czasz ujemn± klemê akumulatora
5) Czarny przewód do³±czasz do klemy, a czerwony do ko³ka na akumulatorze (jak wynik Ci wyjdzie ujemny to zamieniasz przewody miejscami jak ci "minus" przeszkadza)

6) jak wynik jest mniejszy ni¿ 0,20 A to, wyci±gasz przewód z gniazdka 10A, prze³±czasz miernik na 200mA i pod³±czasz przewód w VΩmA

Jak pod³±czysz miernik jak w punkcie 6, i Ci pr±d przekroczy 0,2A to mo¿e go szlag trafiæ prawie na pewno, jak pod³±czysz jak w punkcie 1-6 i Ci pr±d przekroczy 10A to siê zapewne wy¶wietli -1 (b³±d) ale miernik siê nie zepsuje,,, no chyba ¿e bêdziesz próbowa³ uruchomiæ auto i poleci 80A to wtedy sp³onie ¿ywcem,,,

[Moher]

dzieki za maly tutorial

a co do poboru pradu to wyszlo "troche" duzo - 2,70-2,71 :yyy:
Jutro posprawdzam z wylaczaniem bezpiecznikow.

[JoeMix]

Zacznij od zdjêcia wtyczki z alternatora (tylko nie dotknij do masy),,,

[diodalodz]

2.70 A to gigantyczny pobór jak na postój auta .

[Moher]

wiem ze to nieodpowiedni dzial ale nie chce zakladac nowego tematu i robic syfu
chodzi mi o termostat, kupilem nowy, zalalem go wrzatkiem zeby zbadac czy w ogole dziala no i nic sie nie stalo nawet nie drgnal :yyy: Jechac go wymienic czy poprostu zle go sprawdzam?