[mef]

Witam! posiadam fieste mk3 z troche juz wysluzonym silniczkiem 1.1 ale ze zdrowa buda. dostalem ostatnio propozycje odkupienia silnika 1.3 endura z forda Ka, i tu rodzi sie moje pytanie czy to jest mozliwe do zrobienia i jak duzo rzeczy musialbym zeminic glownie martwie sie mocowanie siknika do budy, wydechu, skrzyni itp. ma ktos moze jakies pojecie w tym temacie? moze ktos robil takie manewry? prosze o podpowiedz. Pozdrawiam!

[burdzyk2]

Bardziej chyba trzeba siê martwiæ elektryk± zawsze ni¿ mocowaniem do budy... bo taki silniczek na pewno siê zmie¶ci, a jak siê zmie¶ci to i mo¿na tu przykrêciæ, tam przyspawaæ ³apê itp. Tylko teraz trzeba poczekaæ na opiniê kogo¶ kto zna elektrykê endury i bêdzie mia³ co¶ do powiedzenia, bo mi te¿ proponowano do mk3 ten silnik, ale co z elektryk± i komputerem??

[jackrzec]

Mechanicznie wszystko pasuje, ale musisz zostawiæ wydech razem z kolektorem od swojego 1,1. Poduszki te¿ podejd±, bo silniki takie same. Je¶li chodzi o elektrykê, to zale¿y czy chcesz mieæ wielopunkt czy zrobiæ mono. W sumie i tak problem nie du¿y.

[JoeMix]

A pytanie na boku, czym siê ró¿ni endura na mono od hcs'a? Bo my¶la³em ze endura to hcs na wielopunkcie po prostu,,, ale nigdy tematu nie zag³êbia³em,,,

[Pawe³os666]

endura rozni sie przede wszystkim innym ukladem zaplonowym (kolejnosc zaplonu 1243 lub 1342, ale to tez zalezy od kodu silnika endury bo niektore maja taka sama), w hcs i endura byly uklady paliwowe weber, motorcraft, bosch sefi i jest rozna pojemnosc miski olejowej do starej J6B wchodzi 3,25 litra, do nowej 3 zawsze kapke wiecej sie lalo do hcs no ale nowe maja w dowodach tez 1ccm czy 2 wiecej wiec roznia sie napewno, wiecej sie nie zaglebialem, glowica chyba ta sama, jedynie jak cos to dó³ inny

[JoeMix]

Czyli to ten sam klekot z lat 70? Bo to ¿e zmienili kszta³t miski i wchodzi wiêcej/mniej oleju to raczej na konstrukcje silnika wp³ywu wiêkszego nie ma

[Pawe³os666]

Ale zobacz pojemnosci sie roznia, 1298ccm (czasem podane jako 1297) i te nowe 1299, jakies zmiany w konstrukcji zapewne byly przez te 30 lat, no wiesz cos musieli zrobic ze starymi glowicami ktore im zostaly

[burdzyk2]

Ja widzia³em Endura-E w escorcie bodaj¿e mk6 (tym zaokr±glonym) i nie robi³ a¿ tyle klekotu, ani nawet po³owy z tego co mój 1,3hcs i do tego nawet ¿wawo jecha³... To ile endura ma mocy?? A mo¿e wiêcej momentu, ¿e pchali to do escorta??

[JoeMix]

Nie patrz na pojemno¶æ w papierach, bo ta bywa³a ro¿na dla takiego samego silnika ale w ro¿nych krajach

[Pawe³os666]

Fie¶cina J6B 1.3i HCS ma 44kW 60KM, moment 101Nm (podaja czasem 1297ccm 58KM)
nowa 1.3i ma 103Nm, przy 60KM (tu zawsze podaja 60KM i 1298 lub 1299) tak samo escorty po 95 mk7, stare escorty mk6 maja 101Nm i ~60KM, tak jak stare fiesty III z HCS, te endura sa 44kW i 37, mam na mysli te 44kW 60-cio konne

[ Dodano: Sro Cze 01, 2011 11:08 ]

[JoeMix]

[Pawe³os666]

chodzi Ci o kody silnikow z fiest czwórek?

Fiesta III 1.3i:

(GFJ)
05/91-01/97

J6B

44

60

1299

8

Hatchback


Fiesta IV 1.3i:


(JA_, JB_)
08/95-01/02

JJA <-- kod silnika

37 <-- moc w kW

50 <-- moc w KM

1299 <-- ccm

8 <-- zawory

Hatchback
------------------------
(JA_, JB_)
08/95-01/02

JJC

37

50

1299

8

Hatchback
------------------------
(JA_, JB_)
08/95-01/02

JJE

37

50

1299

8

Hatchback
-----------------------
(JA_, JB_)
08/95-01/02

JJJ

37

50

1299

8

Hatchback
------------------------
(JA_, JB_)
08/95-01/02

JJK

37

50

1299

8

Hatchback

(JA_, JB_)
08/95-01/02

JJM

37

50

1299

8

Hatchback
------------------------
(JA_, JB_)
08/95-01/02

J4C

44

60

1299

8

Hatchback

(JA_, JB_)
08/95-01/02

J4J

44

60

1299

8

Hatchback
------------------------
(JA_, JB_)
08/95-01/02

J4L

44

60

1299

8

Hatchback

(JA_, JB_)
08/95-01/02

J4Q

44

60

1299

8

Hatchback
------------------------
(JA_, JB_)
08/95-01/02

J4R

44

60

1299

8

Hatchback
------------------------
(JA_, JB_)
08/95-01/02

J4T

44

60

1299

8

Hatchback

podobno jeszcze byla jakas wersja IS

[JoeMix]

[Pawe³os666]

jest jeszcze silnik Endura-E z kodem IS, 37kW, 1298cc (ale to juz dane z innego katalogu dlatego cc sie nie zgadzaja, w ktorym wszystkie Endury-E maja 1298cc)
wg katalogow tloki w Endura-E 1.3i s± takie same jak w HCS 1.3i kat ktory ma 1298cc (tyle samo co Endura-E)

KS t³ok 74.00 STD FORD ESCORT 1.3i 90-2000
Informacje procudenta - Kolbenschmidt:
92396604
T³ok

Dodatkowe informacje katalogowe:
Wymiar standardowy [STD]:

¶rednica zewnêtrzna [mm]:
18.034

¦rednica wewnêtrzna [mm]:
11

¦rednica [mm]:
64

otwór o ¶r [mm]:
73.975

Wielko¶æ kompresji [mm]:
29.4

D³ugo¶æ [m]:
53.9


z tym ze jest jeszcze HCS 1.3 bez katalizatora, który ma w tym samym katalogu wpisane 1297cc, i drugi 1298cc tez bez katalizatora, do niego (tego 1297cc) nie wiem jakie t³oki id±, nie ma info na ten temat, ale do tych z katalizatorem 1.3i HCS 1298cc lub 1.3i bez kata rowniez 1298cc oraz Fiest IV z Endura-E id± takie same z takim opisem: "KS t³ok 74.00 STD FORD ESCORT 1.3i 90-2000" wiec widac ze takie same przez 10lat wpychali, nie wiem skad ta roznica w pojemnosciach w tych samych katalogach przy Fiescie III w HCS'ach i czemu tloki do 1.3 1297cc sa niedostepne, byc moze wlasnie tam ida inne i temu 1297cc (?)

[mef]

widze, ze panowie ladnie podchwyciliscie temat i dzieki za wszystkie wypowiedzi ale co w koncu z ta elektryka?? duzo trzeba grzebac?? co dokladnie bym musial zmienic??

[Pawe³os666]

zalezy co tam chcesz wsadzic, musialbys dokladnie podac kod silnika ktory chcesz tam wlozyc, wszystko zalezy od tego jak bedzie zasilany

[JoeMix]

mef, ka¿dy silnik ma tak zwan± wi±zkê, która musisz mieæ lub zrobiæ, ³±czy siê ona z instalacj± auta w jednym miejscu,,,

[burdzyk2]

Zapewne chodzi o przej¶cie z HCSa na Endure... czy potrzeba innej wi±zki?? Komputera??

[JoeMix]

Jak jest inny sposób zasilania to tak, inn± kolejno¶æ zap³onu da radê pozamieniaæ bo to i tak na podwójnej cewce wiec wystarczy odpowiednio pod³±czyæ,,,

[jackrzec]

Po co ta gadka. Centymetr w t± czy w t± to ¿adna ró¿nica (w mk3 1,3 te¿ by³y trzy rodzaje t³oków i wcale nie chodzi o wymiary naprawcze tylko o grupy i tu si.ê kryje ten 1 czy 2 cm pojemno¶ci). Silniki s± te same, tylko jest inny osprzêt. Jak chce za³o¿yæ "prawdziw±" endurê, to musi wzi±æ wszystko: Kompa, wi±zki kolektor dolotowy, zrobic inny dolot bo ten od mk4 za skarby nie podejdzie bo aku jest w innym miejscu. Oczywi¶cie prze³o¿yæ bebechy to nie problem, ale trzeba mieæ dawcê, bo dochodzi jeszcze immo w kompie i tym te¿ trzeba siê zaj±æ. Trzeba wzi±æ pod uwagê te¿ wszystkie czujniki w³±cznie z przep³ywomierzem, bo nic od mk3 nie podejdzie. Nawet wtyczka do kompa musi byæ od KA czy mk4, bo ten komp to EEC V i ma 104 piny a nie 60 jak w EEC IV. Osprzêt te¿ trzeba zabraæ, bo s± inne ko³a pasowe (ale to by omin±³ zak³adaj±c ko³a od mk3 i alternator te¿). A jak chce zrobiæ mono, to bierze tylko silnik i zak³ada wszystko od swojego 1,1 i nic nie musi zmieniaæ. Blok taki sam.