[zenont]

Pro¶ba o pomoc.
Ja mam do mechaniki dwie lewe rêce, brak narzêdzi i czasu. W zwi±zku z tym muszê polegaæ na mechanikach. Niestety ostatnio wyda³em sporo kasy, du¿o rzeczy by³o zrobione, a samochód nadal nie sprawny.

Mam pytanie i pro¶bê.
Czy zna kto¶ dobrego cz³owieka od silników w okolicy Warszawy?
Pro¶ba jest zwi±zana z tym, ¿e chcê oddaæ samochód jeszcze raz do tego cz³owieka, który go robi³, bo liczê na to, ¿e wiedz±c dok³adnie co ju¿ robi³ bêdzie mu ³atwiej ni¿ komu¶ zaczynaæ od pocz±tku. Tyle, ¿e po tych dwóch razach trochê straci³em do niego zaufanie i mo¿e Wy jeste¶cie w stanie daæ jakie¶ wskazówki (i jemu i mi, ¿ebym móg³ go trochê skontrolowaæ czy nie wymienia czê¶ci na ¶lepo).

Tak wiêc, historia choroby:

1,6 XR2i, rajdówka po wujku (jego w±tek).
1) Kilka imprez i treningów po zakupie przejechanych bez ¿adnych problemów,

2) Spadek maksymalnego ci¶nienia oleju na kolejnej imprezie do 3, wcze¶niej dochodzi³o powy¿ej 5 przy 4 rpm - nie zauwa¿y³em tego spadku ("lewe rêce" oznacza tez braki wiedzy - dopiero siê uczê) i przejecha³em tak ok 30 km oesowych. Nie by³o ubytku mocy, ani nierównej pracy.

3) Na rajdzie, gdzie temperatura powietrza by³a bardzo wysoka, mia³em problemy z przegrzewaniem, mo¿e nie bardzo du¿e - temperatura wody nie dochodzi³a do 100, ale tez nie schodzi³a poni¿ej 90, pomimo dosyæ d³ugich przerw miêdzy odcinkami i ci±g³ego ch³odzenia wentylatorem. Na którym¶ odcinku przyziemi³o mnie trochê, waln±³em p³yt± silnika o ziemiê i zaraz potem najpierw zacz±³ lekko przerywaæ, potem posz³a para spod maski. Wy³±czy³em silnik, a potem pracowa³ bardzo nierówno, a w koñcu w ogóle nie chcia³ odpaliæ.

Po tym by³o robione: panewki, szlif wa³u, uszczelniacze do³u

4) Zaraz po odebraniu kolejny rajd prawie ca³y przejecha³em (czyli co¶ tam jednak pomog³o), ale niestety pod koniec pojawi³y siê problemy z ci¶nieniem oleju (na poziomie zapalania kontrolki przy ostrym hamowaniu), a potem poszed³ szary dym z rury, straci³ moc i b. nierówno pracowa³.

Po tym by³a robiona góra - pier¶cienie, popychacze, planowanie g³owicy, uszczelniacze zaworowe
Przejecha³em bez problemu, z bardzo ³adn± prac± ok 500 km na dotarcie i wymiana oleju

5) Po 10 sekundach na 6rpm (pierwszych 10 sekundach po tym remoncie) poszed³ bia³y dym z wydechu i zacz±³ nierówno pracowaæ. Nie bardzo nierówno - do domu dojecha³em.

I tyle.
Chcê j± zrobiæ porz±dnie, bo jeszcze sezon-dwa trochê chcê siê na niej pouczyæ zanim przesi±dê siê do jakiej¶ bardziej wspó³czesnej maszyny tylko nie wiem jak.
A wygl±da na to, ¿e to co by³o robione, to racej objawy ni¿ przyczyny :(

Mo¿e jak±¶ wskazówk± jest to ci¶nienie oleju - ca³y czas, po punkcie 2 trzyma³o siê na ¶rednio-niskim poziomie. Mo¿e co¶ jest nie tak z obiegiem oleju? Tylko po pierwsze nie bardzo niskim, a po drugie jak ju¿, to czy nie by³oby bardziej drastycznych objawów ni¿ po punkcie 5?

Proszê o pomoc - im wiêcej pomys³ów, tym wiêcej bêdê móg³ sprawdziæ, jak ju¿ bêdzie rozebrany.

[Fordon]

Widzisz szkoda ze nie zauwazyles po tej przygodzie gdzie przywaliles plyta czy popciekl plyn oraz olej.... Silnik dobrze zrobiony od zera nie ma prawa takich rzeczy robic tym bardziej ze masz zrobiony dol i gore silnika.... tu nie rozchodzi sie o srutututu lecz o to czy gosc podszedl i sciagnol miske patrzy aaa fajnie panewki korbowe do zmiany i wymienil bez sciagania walu oraz pomiarow, tak samo gora silnika... cvh zeby naprawde dobic trzeba miec talent albo anty talent przy skladaniu motoru...
Zolwik ci moze opisac co moze byc na 100% zle zlozone bo ja to z cvh nie lubie sie i nie lubuje... ale jak trzeba to naprawiam...

[Tommur]

W jakim stanie pompa oleju? Ostatnio wyczyta³em, ¿e nieumiejêtnie j± zak³adaj±c mamy podobne efekty z ci¶nieniem oleju. Jak opi³ki w misce po docieraniu? Ale fakt na tym to tylku Puma i ¯ó³w zêby zjad³ .
Problemy z pomp± oleju na passionford. http://www.rsownersclub.c...d.php?p=1555657
Kolo kupi³ now± pompê i po 800 milach kontrolka oleju siê zapala.

[zenont]

Jak rozumiem zgadzacie siê z tropem oleju?
Ja mam w±tpliwo¶ci, 3 bary to chyba jednak nie tak tragicznie. A problemy kosztowa³y ju¿ generalny remont silnika (poza tulejowaniem i t³okami - mo¿e tu jest problem)

Za trzecim razem to ju¿ w ogole - okres intensywnej eksloatacji trwa³ 10 sekund i raczej nic siê nie przytar³o - przejecha³em potem 200 kilometrów, 40 km/h, ale poza prac± jak traktor nie czu³em specjalnych ubytków mocy.

[kuba87]

zdejmij dekiel zaworów odpal motor i zobacz czy spod dzwigienek zaworowych tryska/ wyp³ywa olej
moze popychacze masz dobite

[Stunt_Man]

[zenont]

Popychacze by³y wymieniane, a 3 niestety na obrotach :(

[kuba87]

zbyt niskie cisnienie
w czasie pracy chodzi jak powiedzmy traktor?

[zenont]

Tak, po ostatnim punkcie chodzi jak traktor (tylko nie mam gdzie p³uga zaczepiæ, tak¿e to nie bardzo dobrze)

[wujek]

Mój wniosek jest taki, ¿e brak dostatecznego ci¶nienia oleju jest przyczyn± wszystkich kolejnych nastêpstw. Po pierwszym remoncie ci¶nienie oleju nie wróci³o do normy, wiêc przyczyna nie zosta³a zlikwidowana. Drugi remont to te¿ próba naprawy skutków. Czy sensowna... tego nie bêdê ocenia³.
W tym momencie silnik mo¿e byæ w gorszym stanie ni¿ przed pierwsz± faz± remontu. Mo¿e pompa oleju niedomaga, ale jej wymiana niekoniecznie musi przynie¶æ efekt, je¶li wa³ korbowy znów wymaga remontu.
A czy po dobiciu silnik nie straci³ oleju??