[mikolaj]

Witam.
Za nied³ugi czas bêdê pewnie musia³ zrobiæ generalny remont tylnych hamulców. Zaczynam siê wiêc zastanawiaæ nad wstawieniem na ty³ hamulców tarczowych z STka. Czy kto¶ z Was robi³ ju¿ co¶ takiego i mo¿e mi odpowiedzieæ na nastêpuj±ce pytania:
1. Czy oprócz wymiany tego co wisi na tylnej osi (zaciski, tarcze, itp.) muszê wymieniæ co¶ jeszcze? Wiem ¿e trzeba wymieniæ linkê hamulca rêcznego i przewody hamulcowe. Je¶li chodzi o przewody hamulcowe to rozumiem ¿e wymienia siê tylko ten krótki odcinek ³±cz±cy zacisk/bêben z d³ugim odcinkiem który idzie do pompy.
2. Czy czujniki absu w hamulcach bêbnowych i tarczowych s± identyczne i mo¿na je po prostu prze³o¿yæ?
Na t± chwilê rozpatrujê tylko pomys³ takiej konwersji, bo skoro ju¿ bêdê musia³ w³adowaæ trochê kasy w remont bêbnów (a jak oka¿e siê ¿e do wymiany s± nie tylko szczêki ale i bêbny czy chocia¿by cylinderki) to mo¿e warto do³o¿yæ parê z³otych i mieæ wydajniejsze hamulce.

[luk-90]

czy w jakikolwiek sposób uzytkujesz sportowo samochód? Stosunek wk³adu pracy, pieniêdzy do efektu jest znikomy, znacznie lepszym zabiegiem jest w³a¶nie posk³adanie ori hamulców na markowych gratach

[mikolaj]

Z tego co patrzê po cenach czê¶ci, je¶li oka¿e siê ¿e muszê wymieniæ bêbny, szczêki cylinderki i samoregulatory to kosztowo zaczyna siê robiæ w okolicach zakupu tylnej belki od STka z przyleg³o¶ciami. Roboty chyba by du¿o nie by³o je¶li wymieniæ trzeba tylko to co wisi na tylnej osi.

Je¶li trzeba bêdzie wymieniæ co¶ jeszcze, to prawda, finansowo robi siê to nie op³acalne. Tak samo je¶li jedyne co bêdzie do wymiany w bêbnach to np. szczêki.

Dlatego napisa³em ¿e na t± chwilê tylko rozpatrujê. Jak bêdê wiedzia³ dok³adnie jaki muszê poczyniæ wk³ad czasowy i finansowy, zdecydujê czy bawiæ siê w przeróbkê czy naprawiaæ to co jest teraz.

[TSRules]

by³o ju¿ kiedy¶ na forum, z tego co pisano to tez dochodzi problem zbyt mocnego hamowania tylnej osi, co zim± mo¿e skoñczyæ siê b±czkiem, albo jeszcze gorzej

[AccessX]

Chyba ¿e i przednie hamulce by³yby z ST'ka, to wtedy si³a hamowania winna byæ ta sama.

[Puff]

mikolaj - absolutnie bez sensu, teoriê potwierdzê przyk³adem.
Z ty³u mam bêbny po wymianie szczêk. Jad±c na rondzie, na mokrym asfalcie, by³em zmuszony nagle zahamowaæ. Efekt by³ taki, ¿e od razu musia³em za³o¿yæ kontrê, bo zacz±³em jechaæ bokiem.

Ok, mam mk5, ciut inna konstrukcja, ale dupa te¿ w mk6 za ciê¿ka nie jest i wymiana na tarcze bez zabawy z korektorem hamowania* przy ka¿dym hamowaniu na skrêcie koñczy³aby siê spektakularnym b±kiem.

Fajne mia³by¶ auto w prowadzeniu - dodaj±c gazu masz podster, hamuj±c masz nadster. A skoro in¿ynierowie Porsche czy Lambo na to nie wpadli, to mo¿na uznaæ, ¿e takie d³ubanie to objaw niewypuszczenia b±ka.

Jedyne sensowne rozwi±zanie (o którym ju¿ kiedy¶ pisa³em na forum) to motosport i sytuacja kiedy po poci±gniêciu hydraulicznego rêcznego blokujesz ko³a, ¿eby zarzuciæ dupskiem. Dopóki nie potrzebujesz wykonywaæ takich manewrów, nie ma sensu byæ cwañszym ni¿ konstruktorzy.

*a znowu po tej zabawie, to wyjdzie na jedno czy u¿ywasz bêbnów czy masz tarcze...

[mieszko]

mo¿e lekkie OT ale pozostaje w temacie : jak wygl±da kwestia zamiany przednich hamulców ??? Parê razy przegl±da³em aukcje na Allegro i trafi³em na zaciski przód od ST . Jest to na zasadzie p&p czyli kupno zacisków + klocków i tarcz czy co¶ jeszcze ??? Nie chcê zmieniaæ ale pytam z ciekawo¶ci.

P.S. - szukajka nic nie wykaza³a.

[Parzych]

Pomijaj±c fakt uciekania dupy przy hamowaniu na zakrêtach, klocki wymienia siê ze DWA RAZY CZʦCIEJ ni¿ szczêki...

[mikolaj]

Wszystkim bardzo dziêkujê za cenne uwagi:)

Przegl±daj±c zagraniczne fora widzia³em ¿e ludzie robi± takie modyfikacje (dzi¶ trafi³em nawet na opis z zastosowaniem tarcz i zacisków od Fokusa, gdzie na dobr± sprawê znalaz³em te¿ odpowiedzi na nurtuj±ce mnie pytania), nie koniecznie po³±czone z wymian± silnika lub pod zastosowanie sportowe. Nie rzuci³o mi siê te¿ w oczy ¿eby kto¶ narzeka³ ¿e auto pó¼niej nie zachowuje siê jak powinno.

Skoro ju¿ tak dyskutujemy, to nie staram siê byæ cwañszym od konstruktorów. Oni nie koniecznie zastosowali najlepsze mo¿liwe rozwi±zanie, a wrêcz jestem pewny ¿e zastosowali tylko wystarczaj±ce. Kiedy pojawia siê opcja poprawienia fabryki to j± rozwa¿am, bo czemu by nie? Czemu nie mi powiedzieli¶cie, wiêc zostanê przy bêbnach i nie bêdê rze¼bi³, no chyba ¿e rano pod drzwiami znajdê 2.0:D

[Parzych]

[ElGrey]

Nie wiem o czym on mowi, nawet jak pogonie ze heble smierdza, to nadal skutecznosc standardowego zestawy jest wystarczajaca, po co kabinowac w 1,3 ledwo zipie

[JoeMix]

mikolaj, Jak tak wyczyta³e¶ to zak³adaj i nie marud¼,,, ale po co wk³adaæ do auta 2 litrowy silnik skoro zamierza siê je¼dziæ 50-tk± po mie¶cie, czyli bêdziesz musia³ bardzo mocno obni¿yæ skuteczno¶æ tych hamulców lub co chwila bêdzie Ci ABS siê uruchamia³ o ile w ogóle bêdzie pracowa³ prawid³owo,,,

[MisiekT]

[kamil wolski]

Ró¿nicy nie odczujesz. Ty³ to tylko 20% si³y hamowania i na pewno nie mo¿e byæ wiêksza ni¿ przód. Tak wiêc wydasz na tarcze, które bêd± hamowa³y jak bêbny.

[vegetagt]

a m±drosci ludowe g³osz±, ¿e rêczny na tarczach bêdzie wymaga³ wiêkszej si³y w ³apie by zablokowac ko³a

[Puff]

...a czy jak jest full tarcza (a nie tarczobêben), to nie wymaga to ju¿ hydrauliki...?

[JoeMix]

S± zaciski z wyj¶ciem na linkê

[mikolaj]

Jakby kogo¶ interesowa³o to tutaj znalaz³em opis jak podmieniæ bêbny na tarcze:
http://webcache.googleuse...l&ct=clnk&gl=pl
Link wrzucone przez kopiê z google, bo na stronie trzeba siê zalogowaæ ¿eby poczytaæ.

[Puff]

I ¿e to do mk4, 5 i 6... Fajnie by to u mnie wygl±da³o... 260 z przodu, 280 z ty³u

[mikolaj]

Rozmiar tarczy te¿ mnie zdziwi³, przypuszczam ¿e kole¶ z przodu te¿ ma zmienione na co¶ wiêkszego. Jednak co i jak trzeba zrobiæ jest opisane i podmiana z STka powinna wygl±daæ tak samo jak ta opisana w linku.