[B4rtekZDW]

Witam, to mój pierwszy post. Warto sie przedstawic...Bartosz:)

Je¿d¿ê Fiesta 2007r 1,6 TDCI 90KM, przebieg 69000 km. I odczuwam braki mocy ale nie zawsze, takie "damskie fochy". B³êdów na komputerze diagnostycznym nie ma.

Powiem co spostrzeg³em...
-po odpaleniu i przejechaniu paru kilometrów autko ma super odejscie ale gdy z³apie 90stopni to s± dni ze w³acza mu sie zamulanie i ciezej mu przyspieszac
- druga sprawa to gdy przyspieszam energicznie i jak przycisne i nie chce dobrze odejsc to upuszcze troche z gazu to czuje ze zaczyna przyspieszac.
- turbina nie ma luzow, zero kopcenia, odpalanie poranne bez problemow...
- dzi¶ za³o¿ylem nawet zawór steruj±cy podci¶nieniem do turbninki NOWY PIERBURGA i zamienia³em ze starym zeby spr czy jest roznica ale to moze byc moje mylne odczucie ze by³o lepiej.
-filtr paliwa ps 974/1 nowy w Grudniu przy przebiegu 55000km z wszystkimi filtrami i olejem
- jesli chodzi o egr to mam bez podcisnienia tylko elektry... sprawdza³em ilosc sadzy ale nie ma...
- przep³ywka czyszczona srodkiem CRC sensor cleaner...bez zmian.
- nie s³ychac cykania nieszczelnych podk³adek wtryskiwaczy

Mo¿e kto¶ mia³ podobne objawy. Prosi³bym o jakie¶ rady...mam chêci i mo¿liwo¶ci pogrzebaæ zeby dojsc do rozwiazania;)

[misiak]

My¶lê, ¿e tu ElGrey co¶by móg³ powiedzieæ. W 1.4 nie dziwi³oby mnie przymulenie po nagrzaniu bo IC nie ma (przynajmniej w mk6 nie ma).

Kto¶ mo¿e próbowa³ tuningowaæ autko? Jakie¶ box-ysrox-y, mapki silnika inne, wirusiki?
Troszkê dziwne wydaje mi siê, ¿e po nagrzaniu tak mocno traci moc. Ale mo¿e po otworzeniu siê du¿ego obiegu gdzie¶ po drodze jest mocna blokada dla p³ynu ch³odniczego i zaczyna siê potê¿ny opór dla pompy wody i zaczyna braæ wiêcej mocy ni¿ powinna? No taka teoria póki co siê mi na my¶l nawinê³a.

[B4rtekZDW]

Wiesz, autko sprowadzi³em z francji i na poczatku by³o wszystko dobrze. Od jakiego¶ pó³ roku takie ma objawy. ¯adnych boxów nic nie pakowa³em...rozrz±d wymienia³em bo autko ponad rok sta³o sobie we francji i rolka napinacza stane³a i piszcza³a:( ale po wymianie rozrzadu by³o wporz±dku i jezdzi³ super. Zastanawiam sie ca³y czas nad egr czy po rozgrzaniu ten badziew elektryoniczny nie szfankuje...

[B4rtekZDW]

I jeszcze druga rzecz mnie zastanawia, gdy za³o¿y³em nowy elektrozawór ten zielony firma Pierburg to odczu³em ze lepiej sie zbiera...jest mo¿liwo¶æ ze stary czasami sie przywiesza? czy raczej jak sie uwali to ca³y czas by dawa³ z³e podci¶nienie na turbo?

[B4rtekZDW]

I ostatnie pytanie pod³aczaj±c komputer diagnostyczny bede widzia³ ci¶nienie wymagane a rzeczywiste do³adowanie turbo? a czy bede te¿ widzia³ parametry otwarcia zaworu EGR? na zimnym musi byæ zamkniêty na gor±cym otwarty? za³atwie sobie kompa i chce pojezdzic i pomonitorowac parametry.

[misiak]

zale¿y od komputera. Generalnie jako takiego ci¶nienia do³adowania nie odczytasz z kompa. Bêdzie ci¶nienie w kolektorze dolotowym. dok³adne ci¶nienie do³adowania sprawdza siê wpinaj±c manometr. Generalnie je¶li autko ma przepustnicê która ma generowaæ podci¶nienie dla zaworu EGR, to wtedy te rzeczywiste ci¶nienie do³adowania jest o 10-12% mniejsze ni¿ to co pompuje turbosprê¿arka.
Co do egr. EGR-em steruje komputer. Dzia³a to mniej wiêcej tak: jedziesz sobie spokojnie, komputer mówi otwórz zwór egr na 60% i wtedy daje jak±¶ czê¶æ spalin do ¶wie¿ego powietrza. Wciskasz gaz i jest zapotrzebowanie na jak najlepsz± mieszankê, wiêc komputer mówi egr otwarty na powiedzmy 20% i mniej spalin trafia do mieszanki. Kto¶ sobie wymy¶li³ kiedy¶, ¿e mo¿naby dawaæ do silnika spaliny ¿eby jeszcze raz je przepaliæ i uzyskaæ kwiatki z wydechu. W rzeczywisto¶ci z kwiatkami ciê¿ko, dla silnika dzia³a na niekorzy¶æ, ale jak wiadomo jest sza³ na punkcie ekologii. Ja u siebie mam od³±czony EGR. Delikatna ró¿nica jest w elastyczno¶ci, ale na pewno nie taka jak niektórzy mówi±, ¿e normalnie jakby kto im tam nitro wstawi³. Z elektronicznym egr-em jest o tyle ¼le ¿e trzeba go wy³±czaæ spod kompa.

To Ty tam masz turbosprê¿arkê ze zmienn± geometri±??

[B4rtekZDW]

Wiem w³a¶nie ze trzeba niestety przez kompa od³±czyæ a to pewnie jest kosztowne:( a gdy od³±czy siê go poprzez komputer to wtedy za¶lepiamy go blacha? wiesz jesli chodzi o turbine to slysza³em ze w 90KM s± o sta³ej geometrii ale moge sie mylic...jak to sprawdziæ...wiem ¿e dochodzi jedno podcisnienie...no i jest ta gruszka przy turbo.

pod³±cze kompa i zobacze co bedzie wskazywa³...odrazu wydatek paliwa na wtryskach spojrze.

[misiak]

Czy takie kosztowne... ja za diagnostykê kompem u mechanika zap³aci³em 30z³. Ale da³ mi wszystkie parametry jakie móg³ odczytaæ komp.
Jak wy³±czysz egr na kompie to siê nawet nie otworzy, wiêc nic wiêcej ju¿ nie trzeba robiæ.

Turbosprê¿arka ze zmienn± geometri± ³opatek nie ma ¿adnego podci¶nienia. W zale¿no¶ci od obci±¿enia kierwnice spalin zmieniaj± swój k±t ¿eby zwiêkszyæ obroty wirnika. Jaka gruszka przy turbosprê¿arce. W sumie 1.6 to raz w ¿yciu widzia³em tak ¿eby siê przyjrzeæ ale gruchy to ja tam nie widzia³em

[ElGrey]

W tych silnikach nie od³±czamy EGR, bo to w zasadzie nic nie daje, turbina jest ze sta³± geometria, jaki przebieg ma auto??? Jeste¶ z bliska wiec mogê go os³uchaæ i co¶ mo¿ne z tego wywnioskujemy . Z twojego opisu wydatek paliwa jest prawid³owy, ale sprawd¼.

[B4rtekZDW]

wprowadzi³em w b³ad...tak jest tylko taki zaworek do którego pod³±cza sie podci¶nienie do turbo. w weekend bede kombinowa³ dalej to napisze czy cos mi sie uda³o. bede kontynu³owa³ temat.

[B4rtekZDW]

ElGrey,
Autko ma 69tys km przebiegu. Jak co¶ to sie bede kontaktowa³ gdybym planowa³ wyskok do £odzi:)

[ElGrey]

No to silnik dopiero siê u³o¿y³, wiec masz jakiego¶ chochlika wrednego, trza go wyprosiæ grzecznie

[B4rtekZDW]

Bede sie kontaktowa³ jak co¶...tez mi sie wydaje ze przy tym przebiegu tak powinno byæ:)

[artax]

[misiak]

w mk7 nawet w 1.4 jest zmienna geometria turbosprê¿arki. Masz moment maksymalny dostêpny ci±gle w jakim¶ zakresie. Zwyk³e do³adowane diesle maj± maksymalny moment w jakim¶ punkcie, po osi±gniêciu którego ju¿ tylko spada moment

[B4rtekZDW]

Jeszcze jedno mnie zastanawia, sa momenty kiedy autko wydaje niez³y smrod okre¶lany "zepsutym jajem":) to moze jednak miec zwiazane z dawka paliwa

[artax]

[ElGrey]

[B4rtekZDW]

ElGrey, Wiem o co chodzi, uszkodzony-uderzenie prawy przód ale autko pal±ce by³o od samego zakupu przed naprawa. Mowie jezdzilem bylo dobrze a od 3/4 miesiecy borykam sie z problemami chwilowych zamulen. Pomyslalem tez czy mozliwe jest przypchanie kata bo jazda po miescie na niskich obrotach nie sprzyja wypalaniu nagarow:) jak mozesz podac mi na pw kontakt do ciebie w razie umowienia sie na spotkanie w £odzi.

[B4rtekZDW]

Jezeli chodzi o ten smrodek to dzis go doswiadczylem po postoju 2h i ruszylem z punktu A do B..max 1,5km ->zgasilem -> wysiadlem z auta i poczulem ten oto zapach....ale by³y sytuacje ze jadac w trasie tez poczulem. Mam pierwszego Diesla wiec narazie sie nie poddaje:)