[vegetagt]

Mo¿e komu¶ siê przyda

http://www.ebay.pl/itm/EI...=item519c71e03b

Zrzut ekranu, bo aukcja kiedy¶ wyga¶nie

[Parzych]

[vegetagt]

http://pl.wikipedia.org/wiki/Mirror :>

[Parzych]

vegetagt, a po polsku "kopia strony internetowej" by bola³o Albo "zrzut ekranu"...

[JoeMix]

W dobrym warsztacie gdzie geometrie robi±, maj± takie ¶ruby i bez problemu Ci ustawi±, kilka lat temu jak siê dowiadywa³em to w £odzi by³a cena 80PLN za ¶rubê jak pamiêtam.

[van]

Parzych, ka¿dy kto u¿ywa komputera do czego¶ wiêcej ni¿ wrzucania s³et foci na twarzoksi±¿kê wie co to jest mirror w slangu komputerowców

[Stunt_Man]

[vegetagt]

[szczepan522]

[vegetagt]

szczepan522, teraz bez silnika mam pozytyw I opony przy skrêcie tr± o bude . Z silnikiem chyba nie tar³y, nie zwraca³em uwagi w sumie.

K±t zmieni³ siê o ok 1,5 stopnia, porównuj±c 1.1 na serii do 1.6 na sprê¿ynach -30mm.

[¯ó³wik Tuptu¶]

Ch³opaki - nie wiem co to mirror i jak go zrobiæ w internecie i ka¿dy z Was by mnie zagi±³ w ka¿dym internetowym miejscu (³±cznie z tym, ¿e nie mam twa¿oksia¿ki)

Teraz powiem co wiem.

¦ruby p³ywaj±ce zwane tak¿e "fasolkami" w mk1/2 s± ¶rednioprzydatne.

Powód jest prosty - powoduj± odchylenie zwrotnicy wzglêdem amortyzatora czyli pochylaj± ko³o wraz ze zwrotnic±, co powoduje, ¿e górny punkt ko³a przybli¿a siê do amortyzatora.

Mówi±c po ludzku - jak pochylisz ko³o o wiêcej ni¿ stopieñ (czyli zaczynamy dopiero wchodziæ w zakres odczuwalnej poprawy prowadzenia) to Ci bêdzie opona tar³a o amortyzator.

Mówimy oczywi¶cie o 90% felg wchodz±cych w fiestowskie nadkola i gumie 185/60/13 lub odpowiednikach.

Negatywy w mk1/2 nale¿y robiæ przy pomocy pochylania kolumn poprzez wystawianie sworzni (numer o którym mówi Vegetagt je¼dzi u mnie od paru lat i chyba jest moim patentem) lub pochylanie górnego mocowania (mo¿liwe w momencie zastosowania gwintu lub choæby coilowersów bo wtedy ¶rednica sprê¿yny na to pozwala)

Co do negatywów uzyskanych poprzez obni¿anie - to z³udna korzy¶æ.

K±ty Akermana (czyli pochylenie zewnêtrznego ko³a przy skrêcie) pogarszaj± siê - czyli jest gorzej ni¿ by³o choæ powinno byæ lepiej (teoretycznie, bo przeca jest gleba)

Przy tak przerobionym zawieszeniu nale¿y przenie¶æ (w przypadku wahacza poprzecznego tak jak w mk1/2) miejsce mocowania wahacza do budy.

Ale o tym w nastêpnym odcinku (oraz o tym jak temu przeciwdzia³aæ bez ciêcia budy - czyli przedni stabilizator w mk1/2)

[Qzyn]

Zuf w sumie masz racje ale sruby plywajace mialem w swojej rajdowej MK II, jesli ja pamietasz i spisywaly sie super. Dopadlem jakies fele (w tamtych czasach oczywiscie stalowe) i jezdzilem na oponach od 175/50R13 do 185/60R14 i bylo calkiem ok

[¯ó³wik Tuptu¶]

Qzyn, - kawa³ek "dopad³em jakie¶ fele"

Co do 90 % felg, opon, nadkoli itd nie zrobisz wiêcej ni¿ 1 stopieñ (2,5 to optimum)

A co zabawniejsze - kszta³t opon o tym samym wymiarze (przyk³adowo 185/60/13) pozwala na mniejsze lub wiêksze po³o¿enie ko³a w zale¿no¶ci od producenta

Tego typu ¶ruby s± dobre do idealnego ustawienia seryjnego zawiasu a nie do rasowania i przygotowania do ¶cigania.