[Jaszczur]

1. NICK: jaszczur
2. IMIÊ: Marcin
3. MODEL: Ford
4. WERSJA: Fiesta
5. ROCZNIK: MK4 1998
6. SILNIK: 1.8D (chwilowo)
7. OPIS AUTA:

Obecnie siedzi tam wyj±tkowo oszczêdny i dynamiczny* silnik 1.8D.
Blacha trzyma siê w miarê kupy. Tak szczerze mówi±c za ~1000pln nie ma siê co spodziewaæ cudów. Jak na razie je¼dzi, i chwilkê jeszcze poje¼dzi, bo muszê ogarn±æ parê pierdó³ w dupowozie.

8. DOKONANE ZMIANY / WYKONANE PRACE
a. wizualne: n/a
b. mechaniczne: n/a
c. audio: n/a
d. inne: n/a

9. PLANOWANE ZMIANY / PLANOWANE PRACE
a. wizualne: n/a
b. mechaniczne: KOKS
c. audio: n/a
d. inne n/a

Plan jest prosty.
Wykonaæ w miarê mo¿liwo¶ci czasowych i finansowych jak-naj-szybszego i najmocniejszego traktora opartego na tym s³upku, jak to tylko mo¿liwe.

10. FOTKI AUTA

[vegetagt]

[Jaszczur]

vegeta, z rozpêdu wpisa³em ten z maila

[Puff]

Pierwszy w kolejce do przejechania siê tym monstrum, jak je ulepisz

[Jaszczur]

Za³atwione

Dodano po 3 godzinach 41 minutach 37 sekundach:
Dzi¶ wlaz³em do kana³u, celem obadania stanu traktora, i totalnej tragedii nie ma.
Ogólnie mnie zdziwi³o, bo kto¶ próbowa³ nawet o ni± dbaæ:




Po kuracji m³otkowej (poszed³em na ¿ywio³) uda³o mi siê odnale¼æ JEDNO miejsce które ods³oni³o takie oto co¶:


Tu wprawdzie jest rudo, ale o dziwo wszystko twarde i ¿adnych dziur:


Mocowanie tylnej belki wygl±da tak, z obu stron:


Tak szczerze mówi±c spodziewa³em siê za t± cenê znacznie wiêkszej tragedii... A widywa³em fiesty naprawdê w gorszym stanie ni¿ ta, i to za znacznie wiêksze pieni±dze ni¿ wyda³em na to MK4...

Wczoraj sobie posiedzia³em chwilkê na olx.pl, i stwierdzi³em ¿e nie ma siê co pierdzieliæ, i dzi¶ fiesta zrobi³a bez problemów ponad 150km, i przywioz³a sobie ototo:



Pod ¶cian± dawca bloku ju¿ czeka od jakiego¶ czasu:


Zarówno blok jak i g³owica pójd± do splanowania i sprawdzenia szczelno¶ci, ¿eby wykluczyæ wszelakie przygody zwi±zane z uszczelkami pod g³owic±.

W trakcie jazdy jest troszkê g³o¶niej ni¿ byæ powinno. Obczajony wydech i powód:


Generalnie silnik chodzi bardzo fajnie i jest w bardzo dobrym stanie, odpala dobrze, jeszcze siê pomy¶li jakie przeznaczenie go spotka.

[Puff]

Ale rursko zgnite, oesu... przegl±du to w ¿yciu przej¶æ nie powinno

[modell1]

Trochê zabawy migomatem i git. Nie ma tragedii dasz radê

[Jaszczur]

Wydech bêdzie i tak nowy, bo ten i tak jest cienki jak dupa wê¿a po ataku skurczu. Tymczasowo tylko to za³atam na te kilkana¶cie dni jak bêdê ni± je¼dzi³.
Przegl±d ma do listopada - na 100% lewy, miêdzy innymi przez ten wydech, i wyt³uczony amor z prawego ty³u. Ale nie ja za³atwia³em, wiêc nie mam tego na sumieniu.

Zastanawiam siê jeszcze czy by jej nie uturbiæ na te kilka dni, bo w sumie roboty przy tym niewiele, a te 90 koni czy ile tam wyjdzie na turbince z mdo i tak zawsze bêdzie lepsiejsze ni¿ te 60 które ma teraz. To siê zobaczy jeszcze.

I ogólnie lecim dalej z koksem, zestaw nowiusieñkich uszczelek do 1.8D/TD (komplet):



Mo¿e tym razem uda mi siê tak z³o¿yæ ten motor ¿eby nic, absolutnie nic nie ciek³o - bo przy poprzednim niestety ta sztuka mi siê nie uda³a tak do koñca jak bym tego chcia³.

[Jaszczur]

¦wiñta ¶winta, a my tu spawome:





Wreszcie pierdzenie usta³o, i teraz sobie tylko ³adnie, cichutko klekota

I funkiel nówka amor ze szrotu:


I pytanie z serii debilnodziwnych: jak siê zdejmuje te odboje z tych kolumn w mk4 ¿eby siê dostaæ do sprê¿yn?

[Puff]

¦ciskacz do sprê¿yn, jak je trochê zwiniesz, to poduszkê bêdzie siê da³o zepchn±æ ni¿ej i zobaczysz spinkê zabezpieczaj±c±. Cienkim ¶rubokrêtem zdj±æ i poducha zejdzie bez problemu.

[Jaszczur]

Z cyklu - podró¿e po Europie autkiem wartym 1000pln




Fiesta w Austrii w okolicach Graz



Winietki - czeska, austriacka i s³oweñska. A ja w³a¶nie wyl±dowa³em ni± w chorwacji, miasteczko Nin, nad samym morzem ¶ródziemnym
1048km w jedn± stronê

[Puff]

To udanego urlopu Tylko bez sensu jest braæ winietê na S³oweniê. Za taki krótki kawa³ek... ja jecha³em naoko³o (tj. nie autostrad±) i uwierz, powinni dop³acaæ do jazdy autostrad±. Widoki takie, ¿e ¿al prost± drog± jechaæ.

[Jaszczur]

Spoko, te 15 eur jakie wyda³em na t± s³oweñsk± winietkê, to jeszcze nie taki dramat.
Jak jecha³em to i tak la³o jak z cebra, zarówno w S³owenii jak i w Chorwacji, wiec nie by³o za bardzo jak i czego ogl±daæ, bo bêd±c zmêczony wola³em patrzeæ czy akurat nikomu w dupsko nie wje¿d¿am.

Jestem bardzo pozytywnie zaskoczony jako¶ci± dróg w Chorwacji. Tunele te¿ robi± wra¿enie - podobnie jak we W³oszech.

Dodano po 22 godzinach 50 minutach 52 sekundach:
Takie tam, znad Adriatyku:

[Jaszczur]

Traktorek sobie je¼dzi po powrocie z Chorwacji, dzielnie nabija kilometry, nic siê z nim nie dzieje.
W tak zwanym czasie, trwa kompletowanie czê¶ci pod nowy silnik.

Oczywi¶cie podstawy, typu uszczelki, panewki, pier¶cienie, wysprzêglik, ju¿ dawno kupione, i czekaj±:




Pierdó³ka w postaci licznika z obrotomierzem, którego w chwili obecnej Fiesta nie ma:


Nowiutkie koñcówki wtryskiwaczy z dyszami 0.250, które kupi³em za ¶mieszne pieni±dze w Germanii:


Wyl±duj± one oczywi¶cie we wtryskach z Rovera:


Które bêd± zasilane przy pomocy odpowiednio wyprofilowanych przewodów wysokiego ci¶nienia, które zamówi³em, te ju¿ nie bêd± pêkaæ:


To wszystko wyl±duje w g³owicy która jest ju¿ po kompletnym remoncie i regeneracji:


Ale najbardziej dzi¶ ucieszy³ mnie ten widok:







Jest to turbina hybrydowa z iveco 2.5 (T3), po regeneracji i modyfikacji w Perun Turbo. Modyfikacja polega³a na za³o¿eniu znacznie wydajniejszego i l¿ejszego, kutego ko³a kompresji, dziêki temu turbo bêdzie t³oczyæ sporo wiêcej powietrza, i sporo d³u¿ej, daj±c znacznie mniej "górzysty" przebieg momentu.



To jest to samo turbo które na zlocie fordtechu powita³o wszystkich kup± dymu i rado¶ci - ze wzglêdu na pó¼ne wstawanie (od 3 ty¶ obrotów). Powy¿sza modyfikacja spowoduje ¿e dymu bêdzie znacznie mniej, a mocy znacznie wiêcej.

Turbinka wygl±da jak nowa, nie mogê siê ju¿ doczekaæ a¿ zacznê to wszystko sk³adaæ, i jak zacznie to ¿yæ.

Oczywi¶cie dosta³em w paczce stare czê¶ci, czyli oryginalne ko³o kompresji oraz ³o¿yska i uszczelnienia:




Taka turbina + wtryski 0.250 + pompa 12mm nad któr± siê jeszcze zastanawiam, pozwala vagowcom na swobodne wykrêcanie >200-250KM z jakimi¶ kosmicznymi Nm. Ale z racji fiestowej skrzyni, przegubów, pó³osi, samej stosunkowo niewielkiej masy fiesty, a co najwa¿niejsze - praktycznie niewiadomej wytrzyma³o¶ci fordowskich korbowodów, t³oków i s³upków - nie celujê w tak± moc. Na pocz±tek posk³adam jak±¶ ¶redni± pompê 11mm, i przycelujê najpierw w okolice 170KM. Co bêdzie pó¼niej - siê zobaczy.

c.d.n

[yoyo72]

Gratki. £adny projekt. Oby tak dalej. Powodzenia i szeroko¶ci.

[van]

ten dieslowski ulep ma tylko jedn± warto¶æ i jest to warto¶æ wagowa na skupie
to mówi³em ja

[Puff]

[Jaszczur]

[Jaszczur]

¯e niby fiesta 3d to ma³e i niepraktyczne auto?




Wydech z focusa kombi przyjêty na pok³ad.

[Jaszczur]

Jako ¿e posucha na forum, a temperatury i aura za oknem sprawiaj± ¿e ko¶ci bol±, stwierdzi³em ¿e jest to doskona³y moment by zacz±æ wreszcie co¶ dzia³aæ w temacie.



Zabra³em siê za rozbieranie dawcy pod nowy silnik...


Pierwsze zdjête panewki ze stopek korbowodów napawaj± optymizmem: ³adny kolor, prawie brak rys:


G³ówne panewki pod podporami te¿ nie wygl±daj± najgorzej:



Jednak¿e im dalej w las, tym ciemniej, i wiêcej krzaków; to s± panewki z korbowodów:



Sam wa³ wygl±da ³adnie, ¿adnych rys, pod paznokciem nic nie czuæ:


Poradzono mi ¿ebym nie rusza³ wa³u, jedynie zapoda³ nowe panewki, i tyle. Tak te¿ uczyniê. Z modyfikacji samego silnika, zamierzam daæ blok do nazwijmy to "zabielenia" powierzchni - ¿eby nie by³o cudów z uszczelk± pod g³owic±. Same cylindry wygl±daj± ³adnie, widaæ jode³ki, ¿adnych nienaturalnych rys. Sprawdzê jedynie jaka jest szczelina w pier¶cieniach - starych i nowych.

Dodatkowo paczuszka z kucizn± ju¿ w drodze: chyba jedyn± zamówion± ever do tego silnika: