[Bit1]

Planujê zamontowaæ czujnik ci¶nienia oleju i temperatury oleju.
Wska¼niki ju¿ kupi³em w zestawie razem z czujnikami.
Pytanie brzmi jak to teraz zamontowaæ?
U¿yæ adaptera pod filtr? (koszt ko³o 90z³ )

Je¶li tak to jaki gwint powinien byæ:
-m18 np:(opel)
-m20 np:(honda)
-3/4-16 np (toyota)
z tego co wiem potem te¿ u¿yæ wtedy innego filtra oleju poniewa¿ ten do RS1800 nie zmie¶ci siê, w takim razie jakiego takiego do 1,3?

Czy mo¿e lepiej u¿yæ trójnika? (koszt 40z³)

Wkrêci³ bym go w miejsce seryjnego czujnika ci¶nienia, filtr zosta³ by taki sam dziêki temu.
Gwint od seryjnego czujnika ma 135mm szeroko¶ci jaki to gwint?[/i]

[kuba87]

Ja mam do CVH tak±, odkrêcasz filtr i przykrêcasz adapter za³±czon± ¶rub± przelotow±, oring w adapterze poci±gnij dla bezpieczeñstwa jakim¶ dobrym sylikonem, a ¶rubê klejem do gwintów. Przykrêæ filtr i zostaw na jedn± noc ¿eby dobrze ¶ci±gnê³o. Rozmiar gwintu sprawdz w katalogach, ¿eby siê przypadkiem nie odkrêci³o.

[¯ó³wik Tuptu¶]

U¿yj trójnika.

Jest tañszy i nie odbiera mo¿liwo¶ci za³o¿enia ch³odnicy oleju (pod któr± najpro¶ciej u¿yæ adaptera takiego jak na zdjêciu)

Ja mia³em w³a¶nie tak - ci¶nienie oleju na kontrolkê i wska¼nik w trójniku (+ podanie oleju na turbosprê¿arkê) a ch³odnicê oleju na adapterze pod filtr.

Co do gwintu - tam jest sto¿kowy gwint (na czujniku oleju) uszczelniaj±cy siêna sto¿ku, wiêc jakby¶ kupowa³ trójnik to najpro¶ciej poprosiæ z odpowiednim gwintem do forda (wszystkie starsze fordowskie silniki mia³y taki sam)

Ja dorabia³em trójnik i gwint do niego ale to inna bajka

[Bit1]

Hmm a trzeba kupowaæ ten trójnik specjalny do wska¼ników na allegro czy mo¿na poszukaæ czego¶ takiego w jaki¶ marketach budowlanych? Znajdê tam co¶ takiego to bym sobie dosztukowa³ tak organoleptycznie wymagane wielko¶ci gwintów.
Czy bezpieczniej jednak samochodowy ze wzglêdu na temperatury ko³o silnika itp?

I przy okazji pytanie:
Czy wska¼nik podci¶nienia wymaga jakiego¶ specjalnego czujnika czy wystarczy poci±gn±æ do niego przewód silikonowy i bêdzie ju¿ dzia³a³? Pytam tak dla pewno¶ci.

[Krzysiek]

Bit nie ¿yduj 40z³ sam sobie odpowiedzia³e¶ na pytanie temperatura silnika + oleju, kup sprawdzone i miej spokój Trójnik fajna sprawa rozumiem ¿e wkrêcasz go w miejsce standardowego czujnika tak jak mówisz, i pod dwa pozosta³e podpinasz czujnik ci¶nienia oleju i temperaturê oleju dobrze my¶lê ?

[acti357]

Mo¿e to tylko pojedynczy przypadek, ale zdarzy³o mi siê, ¿e fabryczny nypel do tego trójnika z³ama³ siê w bloku. Kumpel zrobi³ mi na cnc ze stali i ju¿ siê nie powtórzy³o

[Bit1]

[¯ó³wik Tuptu¶]

acti357, - niestety to nie pojedynczy przypadek. W przypadku gwintów sto¿kowych uszczelnianych na gwincie trzeba bardzo uwazaæ ¿eby nie przykrêciæ za mocno, bo wtedy w³a¶nie urywa siê ³ep i mamy problem. (podobnie sprawa siê ma przy parokrotnie przykrêcanych i odkrecanych gwintach)

Krzysiek, trójnik do bloku, pod jedno temp oleju i ci¶nienie na wska¼nik, pod trzecie fabryczny czujnik ci¶nienia oleju na kontrolkê.

Co do trójnika - ja mia³em kombinowany z fiata uno z elementami z castoramy, ale to by³y inne czasy - teraz bym kupi³ z odpowiednimi gwintami (mniejsza ilo¶æ po³±czeñ, mniej miejsc potencjalnych wycieków)

Je¿eli trójnik i czujniki s± du¿e warto zrobiæ wspornik np do kolektora ss±cego, tak ¿eby to wszystko nie wisia³o tylko na gwincie wkrêconym w blok.

Bit1, - odpu¶æ adapter. Jego zastosuj do ch³odnicy oleju

[acti357]

Wykrêcenie z³amanego czujnika to nie problem - wystarczy zwyk³y wykrêtak i ³atwo wychodzi.
Trzeba jeszcze pamiêtaæ, ¿eby w miarê mo¿liwo¶ci montowaæ najciê¿sze czujniki najbli¿ej bloku.
Ewentualnie jakby kto¶ bardzo potrzebowa³ to mo¿e jeszcze jaki¶ stalowy nypelek siê u mnie znajdzie ;-)

[Krzysiek]

No to fajne toto Idealne pod rozwi±zanie ci¶nienia oleju, temperatury a podstawkê pod filtr na ch³odnice oleju fajne fajne nie wiedzia³em o tym trójniku. Dziêki ¿ó³wik za "iksplejn" na pewno z tego w przysz³o¶ci skorzystam

[stafcio]

ja przerabialem oba elementy i pierwszy mi pêk³ podczas poje¿d¿awki w s³omczynie :/ z³ama³ siê. kupi³em drugi, który niby jest ok. ale jest ma³o profesjonalny.
obecnie mam zamontowan± podstawkê pod filtr oraz ch³odnicê oleju wiêc dwie pieczenie na jednym ogniu jak to mówi±.
gwint 3/4-16 z tego co pamietam.

sk±d pomys³ ¿e trzeba mniejszy filtr?

[Bit1]

[¯ó³wik Tuptu¶]

Co do problemów Stafcia - niestety czê¶æ produktów na rynku to chiñszczyzna zbudowana z gównolitu i na to trzeba uwa¿aæ. Dlatego trójnik tylko porz±dny i do tego najlepiej ze wspornikiem na najciê¿szy czujnik.

Co do filtra: pamiêtajcie, ze gwint wielko¶æ uszczelki i to ¿e filtr wchodzi do auta to nie jedyne parametry filtra !!!

W filtrze znajduje sie tak¿e zawór bocznikowy, który ma siê otworzyæ gdy cisnienie przep³ywu jest za wysokie ( np zapchanie filtra) a tak¿e w niektórych filtrach znajduje sie zawór jednoprzepuszczaj±cy zapobiegaj±cy sp³ywaniu oleju z filtra.

Te parametry s± ustalane przez producenta silnika i zale¿± od ci¶nienia w magistrali, budowy silnika a nawet umiejscowienia filtra na silniku (czyli ten sam silnik w ró¿nych autach mo¿e mieæ ró¿ne filtry)

Dobieranie filtra na zasadzie "bo podchodzi" jest niebezpieczne i mo¿e prowadziæ do szybszego zu¿ycia lub wrêcz zatarcia silnika.

[Mafios]

[Krzysiek]

Nie ma na rynku jakiego¶ profi ? Musi co¶ byæ przecie¿ chiñczycy ameryki tym nie odkryli...

[¯ó³wik Tuptu¶]

takich po¿±dniejszych szukajcie w sklepach z elementami z hydraulik± si³ow±.

[Mafios]

[Krzysiek]

ale nie wystarczy na podpiêcie full zestawu mam na my¶li ch³odnicy oleju , wska¼nik ci¶nienia oleju , i temperatury

[Bit1]

[Krzysiek]

mój b³±d teraz dopatrzy³em ¿e podstawka ma dodatkowe wej¶cia, przewa¿nie jest tak ¿e ma dwa przewidziane na ch³odnice oleju. Fajny motyw zwracam honor