[Markz]

Robie przek³adke silnika z mojej rs1800 do zwyklej fiesty, otwory w podluznicy s± w tych samych miejscach tylko ze w rs1800 by³y orginalne nakretki w srodku podluznicy a w zwyklej fiescie niema. Zastanawiam sie nad wiertaniem na wylot i dawaniu dlugich srub. Moze ze ktos ma inny pomys³?

[blood_brother]

Nitonakrêtki?

[Markz]

a nietrzeba miec do nich przypadkiem specjalnej "maszynki"?

[luk-90]

te nitonakrêtki to musia³by by byæ ko³o m6, m8, wed³ug mnie odpada.

Ja u siebie przyspawa³em i tyle, jak chcesz mieæ demontowywaln±, to ¶ruby na wylot, 3 powinny w zupe³nosci wystarczyæ, to jest ³apa stabilizuj±ca, silnik wisi na tylnej ³apie.

[blood_brother]

http://www.youtube.com/watch?v=-wmpASZYat8 odno¶nie maszynki do nitonakrêtek.
Ja u siebie mam na wylot i specjalnie mocno nie mogê dokrêciæ, bo zaczyna "zgniataæ" pod³u¿nicê, aczkolwiek nie wykluczam b³êdów przy pierwotnym wieszaniu Zetec'a.
Co do rozmiarów nitonakrêtek, to nie problem dostaæ m8, m10, czy nawet m12.

W ka¿dym razie to tylko odpowied¼ na pytanie, czy da siê inaczej, ni¿ na wylot

[luk-90]

A no widzisz takiego sposobu nie zna³em, cos nowego

[vegetagt]

[blood_brother]

Wcze¶niej by³ 1.6 CVH, a zetec'a jeszcze Pp wk³ada³. Kupi³em auto ju¿ z zetec'iem. Ale innym ni¿ jest teraz

[Bongo]

A ja panowie mam rozwiercony otwór od spodu bodaj¿e i ¶ruby imbusowe w pod³o¿nice a na zewnatrz nakretki - patent dla sprytnych r±czek i sprytnych kluczy