1,6 TDCI czarny dym na zimnym silniku |
Autor |
Wiadomość |
LoLeK347
Model: Ford Fiesta Mk7`08
Wersja: Titanium
Silnik: 1.6DuratorqTDCi/95KM
Dołączył: 25 Lip 2016 Posty: 14 Skąd: Krk
|
Wysłany: 18 Gru 2016, 21:46 1,6 TDCI czarny dym na zimnym silniku
|
|
|
Witam wszystkich,
Od nie dawna jestem szczesliwym posiadaczem fiesty mk7 1,6 TDCI jednak po krotkim uzytkowaniu mam maly problem. Po odpaleniu jak jest zimny silnik moja fiesta dymi na czarno i zostawia czarny slad na ziemi. Po rozgrzaniu wszystko jest ok i nie dymi w ogole. Ktos jest w stanie powiedziec w czym moze tkwic problem ?
Z gory dzieki za wszystkie porady
Pozdrawiam
LoLeK347 |
|
|
|
|
Parzych
Prince of Biłgoraj 2012
Model: Ford Fiesta Mk6`06
Wersja: Ambiente
Silnik: 1.6Duratec 100KM
Imię: Jacek
Wiek: 50 Dołączył: 26 Kwi 2007 Posty: 8085 Skąd: WawaTeam/Praga
|
Wysłany: 19 Gru 2016, 21:42
|
|
|
LoLeK347 napisał/a: | Silnik: 1.6Duratec/120KM
mk7 1,6 TDCI | |
_________________ BARDZO PROSZĘ O NIE MĘCZENIE MNIE NA PW (ANI PRZEZ GG) PROŚBAMI DORADZENIA W SPRAWIE ZAKUPU AUTA (ANI W SPRAWACH MECHANIKI/ELEKTRYKI OGÓLNEJ I CAR AUDIO), NIE ZNAM SIĘ I MAM JUŻ DOŚĆ PISANIA TEGO KAŻDEMU!!! OD TEGO SĄ TEMATY W DZIALE "PRZED ZAKUPEM (ORAZ MECHANIKA/ELEKTRYKA/CAR AUDIO)"!!! DZIĘKUJĘ, DOBRANOC...
F16 w obiektywie Krzyśka Palińskiego
|
|
|
|
|
LoLeK347
Model: Ford Fiesta Mk7`08
Wersja: Titanium
Silnik: 1.6DuratorqTDCi/95KM
Dołączył: 25 Lip 2016 Posty: 14 Skąd: Krk
|
Wysłany: 22 Gru 2016, 07:38
|
|
|
Parzych napisał/a: | LoLeK347 napisał/a: | Silnik: 1.6Duratec/120KM
mk7 1,6 TDCI | |
Ehh nie w tym jest tutaj problem, ale juz poprawilem moja pomylke wczesniejsza |
|
|
|
|
Puff
Forumowy Maruda
Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: Fun
Silnik: 1.8DI/75KM
Imię: Dawid
Wiek: 37 Dołączył: 22 Cze 2008 Posty: 5737 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 22 Gru 2016, 11:46
|
|
|
Za duża dawka paliwa / nieprzepalone paliwo. W jakim stanie masz świece żarowe? |
_________________ "Rób to, co kochasz, żyj jak chcesz i nie patrz na to, co mówią inni,
bo jeśli zaczniesz działać tak, jak chcą inni, to będziesz żyć dla innych, a nie dla siebie."
Wierny osiołek pochłania jedynie
|
|
|
|
|
LoLeK347
Model: Ford Fiesta Mk7`08
Wersja: Titanium
Silnik: 1.6DuratorqTDCi/95KM
Dołączył: 25 Lip 2016 Posty: 14 Skąd: Krk
|
Wysłany: 23 Gru 2016, 18:18
|
|
|
Prawde mowiac nie wiem, po kupnie auta wymienilem rozrzad, wszystkie filtry olej ale na swiece zarowe nie patrzylem. Jak to sprawdzic bo jak oddam auto mechanikowi to znajac zycie wymieni je bez wzgledu na to w jakim sa stanie.
Tak czy inaczej ma to wplyw na kopcenie ? Bo silnik odpala bez problemu przy -6 czy tam -8 stopniach |
|
|
|
|
Puff
Forumowy Maruda
Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: Fun
Silnik: 1.8DI/75KM
Imię: Dawid
Wiek: 37 Dołączył: 22 Cze 2008 Posty: 5737 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 23 Gru 2016, 19:42
|
|
|
Oporność świec żarowych w tych silnikach to ok. 0,8Ω. Trzeba mieć albo miernik z sondami niskoimpedancyjnymi, albo amperomierz cęgowy, bo płynie tam potężny prąd (początkowo może być >100A, bo opór świec rośnie z temperaturą) i byle miernik tego nie zmierzy. Niby można wykręcać świece, badać ich stan wizualny, itd., ale nie powinno się ich "na powietrzu" podpinać pod akumulator. Najlepiej świec w ogóle nie ruszać, jeśli nie ma takiej potrzeby. Dlatego zmierzyć u fachowca (najlepiej na zimnym silniku, choć równie dobrze można podpiąć +12 na krótko do świec i sprawdzić ile prądu sobie zażyczą), a potem ew. decydować o wymianie. |
_________________ "Rób to, co kochasz, żyj jak chcesz i nie patrz na to, co mówią inni,
bo jeśli zaczniesz działać tak, jak chcą inni, to będziesz żyć dla innych, a nie dla siebie."
Wierny osiołek pochłania jedynie
|
|
|
|
|
Jaszczur
Model: Ford Fiesta Mk4`98
Wersja: CL
Silnik: 1.8D/60KM
Imię: Marcin
Dołączył: 07 Lut 2011 Posty: 1090 Skąd: SD (Dąbrowa G)
|
Wysłany: 24 Gru 2016, 08:03
|
|
|
Puff napisał/a: | Niby można wykręcać świece, badać ich stan wizualny, itd., ale nie powinno się ich "na powietrzu" podpinać pod akumulator. |
A czemuż to? Organoleptyczne sprawdzenie tego jak faktycznie się rozgrzewają daje najlepszy pogląd na sytuację. Mierzenie oporności moim zdaniem pozwala np. na przepuszczenie świecy która nie będzie się prawidłowo rozgrzewać, ale przy pomiarze oporności wykaże że jest "sprawna" (może się rozgrzewać tylko do połowy bez czubka, a powinna zaczynając od czubka idąc w dół). |
_________________ wszystko jest do zrobienia, trzeba tylko chcieć |
|
|
|
|
Puff
Forumowy Maruda
Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: Fun
Silnik: 1.8DI/75KM
Imię: Dawid
Wiek: 37 Dołączył: 22 Cze 2008 Posty: 5737 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 24 Gru 2016, 11:33
|
|
|
Czytałem w speckach producenta, że testowanie tego poza komorą spalania sprawia, że cały układ ma inne warunki i może zbyt mocno się nagrzać, co w konsekwencji (zwłaszcza zbyt długiego trzymania pod prądem) może świece uszkodzić. Wiadomo - nie wszystko co producent napisze, ma odzwierciedlenie w rzeczywistości, ale w to akurat jestem w stanie uwierzyć (mała powierzchnia do ogrzania vs. nieskończona). Nie dam sobie tylko głowy urwać, czy dotyczyło to każdego rodzaju świec, tych bez spirali regulacyjnej, czy może tych z nią (choć prędzej bym powiedział, że może tych bez). |
_________________ "Rób to, co kochasz, żyj jak chcesz i nie patrz na to, co mówią inni,
bo jeśli zaczniesz działać tak, jak chcą inni, to będziesz żyć dla innych, a nie dla siebie."
Wierny osiołek pochłania jedynie
|
|
|
|
|
Jaszczur
Model: Ford Fiesta Mk4`98
Wersja: CL
Silnik: 1.8D/60KM
Imię: Marcin
Dołączył: 07 Lut 2011 Posty: 1090 Skąd: SD (Dąbrowa G)
|
Wysłany: 24 Gru 2016, 11:58
|
|
|
Nigdy w życiu nie udało mi się świecy w ten sposób uszkodzić, ale być może jestem zbyt mało zdolny. Nie chodzi przecież o to żeby grzać tą świecę nie wiadomo jak długo - wystarczy raptem parę sekund obserwacji tego, jak się rozgrzewa. Potem wkręcając w głowicę tak sprawdzoną świecę przynajmniej mam pewność że grzeje dobrze.
Poza tym, w sytuacji gdy świeca pracuje już w silniku, dajmy na to w sytuacji dogrzewania cylindrów po rozruchu, jej temperatura jest i tak znacznie większa niż podczas takiego próbnego rozgrzewania, a dogrzewanie cylindrów w niektórych silnikach potrafi trwać i parędziesiąt sekund... |
_________________ wszystko jest do zrobienia, trzeba tylko chcieć |
|
|
|
|
LoLeK347
Model: Ford Fiesta Mk7`08
Wersja: Titanium
Silnik: 1.6DuratorqTDCi/95KM
Dołączył: 25 Lip 2016 Posty: 14 Skąd: Krk
|
Wysłany: 24 Gru 2016, 13:34
|
|
|
A oprocz swiec moze byc jeszcze cos innego ? |
|
|
|
|
Jaszczur
Model: Ford Fiesta Mk4`98
Wersja: CL
Silnik: 1.8D/60KM
Imię: Marcin
Dołączył: 07 Lut 2011 Posty: 1090 Skąd: SD (Dąbrowa G)
|
Wysłany: 24 Gru 2016, 13:42
|
|
|
Oczywiście, np. końcówki wtryskiwaczy, słabsza kompresja, podkładki pod wtryskiwaczami mogą też już zaczynać niedomagać. |
_________________ wszystko jest do zrobienia, trzeba tylko chcieć |
|
|
|
|
Puff
Forumowy Maruda
Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: Fun
Silnik: 1.8DI/75KM
Imię: Dawid
Wiek: 37 Dołączył: 22 Cze 2008 Posty: 5737 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 24 Gru 2016, 13:45
|
|
|
Jaszczur napisał/a: | Potem wkręcając w głowicę tak sprawdzoną świecę przynajmniej mam pewność że grzeje dobrze. |
Bazując na własnych doświadczeniach (ustawianie pompy "na oko" - znasz historię), mogę z pełną odpowiedzialnością powiedzieć, że zdolnych ludzi na tym świecie nie brakuje
Jaszczur napisał/a: | Poza tym, w sytuacji gdy świeca pracuje już w silniku, dajmy na to w sytuacji dogrzewania cylindrów po rozruchu, jej temperatura jest i tak znacznie większa niż podczas takiego próbnego rozgrzewania, a dogrzewanie cylindrów w niektórych silnikach potrafi trwać i parędziesiąt sekund... |
Z jednej strony racja, z drugiej po to one są, żeby dogrzewać mieszankę, bo gary przy temperaturach ujemnych za dobrze chłodzą powietrze, żeby mógł nastąpić zapłon, a sam proces sprężania/zapłonu/rozprężania trwa za krótko, żeby po jednym cyklu podbić temperaturę na tyle, żeby świece potrzebne nie były, ergo świece są chłodzone przez długi czas, dlatego muszą tak długo dogrzewać cylindry (cholera nie wiem jak to dobrze napisać, żeby nie wyglądało głupio, a żeby być w stanie przekazać o co mi się rozbija...). |
_________________ "Rób to, co kochasz, żyj jak chcesz i nie patrz na to, co mówią inni,
bo jeśli zaczniesz działać tak, jak chcą inni, to będziesz żyć dla innych, a nie dla siebie."
Wierny osiołek pochłania jedynie
|
|
|
|
|
vegetagt
Administrator / Klubowicz
Model: Ford Fiesta Mk2`87
Wersja: Inna
Silnik: 2.0 16V
Dołączył: 31 Sie 2007 Posty: 4003 Skąd: Olsztyn
|
Wysłany: 24 Gru 2016, 14:58
|
|
|
Może nie ja bezpośrednio, ale kumpel tak świece rozwalił. Podpiąl pod aku i po niewielkiem czasie (ok 3-5sekund) sie spsuło Auta nowe, 2015+. |
|
|
|
|
LoLeK347
Model: Ford Fiesta Mk7`08
Wersja: Titanium
Silnik: 1.6DuratorqTDCi/95KM
Dołączył: 25 Lip 2016 Posty: 14 Skąd: Krk
|
Wysłany: 24 Gru 2016, 15:03
|
|
|
Czyli tak podsumowywujac co polecacie ? zaczac szukac przyczyny od swiec zarowych czy moze od wtrysków ? |
|
|
|
|
Jaszczur
Model: Ford Fiesta Mk4`98
Wersja: CL
Silnik: 1.8D/60KM
Imię: Marcin
Dołączył: 07 Lut 2011 Posty: 1090 Skąd: SD (Dąbrowa G)
|
Wysłany: 24 Gru 2016, 15:45
|
|
|
Zacząć od najtańszych rzeczy. A to będą na pewno świece. |
_________________ wszystko jest do zrobienia, trzeba tylko chcieć |
|
|
|
|
Jaszczur
Model: Ford Fiesta Mk4`98
Wersja: CL
Silnik: 1.8D/60KM
Imię: Marcin
Dołączył: 07 Lut 2011 Posty: 1090 Skąd: SD (Dąbrowa G)
|
Wysłany: 26 Gru 2016, 14:19
|
|
|
Specjalny odcinek świąteczny "pogromców mitów"
Tu test świecy EZD34, pierwszy filmik pokazuje czas grzania świecy, dłużej nie chciało mi się kręcić
Plastik stopił się ponieważ świeca nie miała radiatora odprowadzającego wydzielane przez nią ciepło na obudowie (w tym przypadku radiatorem jest głowica silnika). W praktyce głowica nie powala jej się rozgrzać do takich wysokich temperatur. Przy sprawdzeniu świecy przez 3-4 sekundy, oczywiście nic się nie topi.
https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be
A drugi pokazuje tą samą świecę po schłodzeniu, jak widać - grzejnik zdrowy jak ryba po eksperymencie:
https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be |
_________________ wszystko jest do zrobienia, trzeba tylko chcieć |
Ostatnio zmieniony przez Jaszczur 26 Gru 2016, 21:36, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
vegetagt
Administrator / Klubowicz
Model: Ford Fiesta Mk2`87
Wersja: Inna
Silnik: 2.0 16V
Dołączył: 31 Sie 2007 Posty: 4003 Skąd: Olsztyn
|
Wysłany: 26 Gru 2016, 17:40
|
|
|
Ale ja wierze, że stare świece to wytrzymywały Nie wiem, czy te nowe są z gównolitu zrobione, czy może felerna sie trafiła. |
|
|
|
|
Jaszczur
Model: Ford Fiesta Mk4`98
Wersja: CL
Silnik: 1.8D/60KM
Imię: Marcin
Dołączył: 07 Lut 2011 Posty: 1090 Skąd: SD (Dąbrowa G)
|
Wysłany: 26 Gru 2016, 17:59
|
|
|
Ale te stare ponoć mniej odporne miały być, bo dogrzewania cylindrów z nimi nie było - to te nowsze miały być bardziej wytrzymałe... |
_________________ wszystko jest do zrobienia, trzeba tylko chcieć |
|
|
|
|
Puff
Forumowy Maruda
Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: Fun
Silnik: 1.8DI/75KM
Imię: Dawid
Wiek: 37 Dołączył: 22 Cze 2008 Posty: 5737 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 29 Gru 2016, 22:29
|
|
|
No to nici z teorii spiskowej. Lubię się tak mylić |
_________________ "Rób to, co kochasz, żyj jak chcesz i nie patrz na to, co mówią inni,
bo jeśli zaczniesz działać tak, jak chcą inni, to będziesz żyć dla innych, a nie dla siebie."
Wierny osiołek pochłania jedynie
|
|
|
|
|
LoLeK347
Model: Ford Fiesta Mk7`08
Wersja: Titanium
Silnik: 1.6DuratorqTDCi/95KM
Dołączył: 25 Lip 2016 Posty: 14 Skąd: Krk
|
Wysłany: 9 Maj 2017, 11:50
|
|
|
Witam wszystkich ponownie. Nie pisałem nic bo w miarę wszystkie objawy przeszły natomiast teraz pojawił sie inny problem a mianowicie na wolnych obrotach z rury delikatnie kopci na biało ale wraz ze wzrostem obrotów dym staje sie taki jakby siwy. A po przegonieniu go do 3-3,5 tysiąca obrotów zostaje jedna wielka czarna chmura za autem. Rozmawiałem z mechanikiem i mówił ze jedynie wtryski i nic innego nie może być przyczyną wiec pytam tutaj bo wiadomo wtryski droga rzecz z góry dzięki za wszystkie pomocne odpowiedzi.
Pozdrawiam LoLeK |
|
|
|
|
|