[gruby907]

Dzi¶ mam w mie¶cie zamieæ ¶nie¿n± i po w³±czeniu ogrzewania zaczê³a mnie pewna rzecz zastanawiaæ. Mianowicie jak w³±cze na max grzanie, to spada mi temperatura silnika o jedn± pozycje w dó³. Jak tochê zmniejsze ogrzewanie to znów sie nagrzewa silnik do temperatury roboczej. Tak powinno byæ, czy raczej termostat do wymiany?

[Stoper]

Moim zdaniem normalna sprawa i bym siê nie przejmowa³.
Czê¶æ ciep³a p³ynu ch³odniczego jest oddawana przez nagrzewnicê do nawiewów, wiêc im wiêksze grzanie na kabinê ustawisz, tym bardziej p³yn ch³odniczy przestygnie.

[dirty.73]

termostat do wymiany,od tego on jest,¿eby utrzymywaæ w miarê sta³± temperaturê pracy

[Puff]

[dirty.73]

no a co odpowiada za prawid³ow± temperaturê?ogólnie jak szybko temperatura osi±ga pion na wskazówce?byæ mo¿e termostat po prostu nie domyka do koñca

[Puff]

[dirty.73]

po prostu uwa¿am,¿e w³±czenie ogrzewania nie powinno spowodowaæ a¿ takiego spadku temperatury rozgrzanego silnika na ma³ym obiegu...

[Puff]

To, co pokazuj± zegary na desce, zw³aszcza w kontek¶cie temperatury cieczy, jest bardzo umowne i s³u¿y jako wska¼nik, a nie przyrz±d pomiarowy. Wahania mo¿esz zauwa¿yæ nawet jak w zimie stoisz na postoju i przy w³±czonym na maksimum ogrzewaniu, naci¶niesz gaz, ¿eby pompa wody szybciej zaczê³a chodziæ - temperatura mo¿e widocznie (nie dramatycznie, ale widocznie) spa¶æ

[dirty.73]

hmm,a powiedz mi jedno,czy w fordach wskazówka temperatury w pionie oznacza tylko i wy³acznie np. 90 stopni?bo np. w bmw pion oznacza (tak oko³o,bo dok³adnie nie pamiêtam teraz) od 75 do 110 stopni i ka¿de wahniêcie wskazówki to ju¿ spore róznice...byæ mo¿e tym siê zasugerowa³em....ale mimo wszystko..o jedn± kreskê?

[Puff]

Nie mierzy³em tego z opornic± w rêce, ale na pewno masz kroki i jest ich wiêcej ni¿ 3. W mk5 na ka¿dy skok wskazówki przypada parê stopni Celsjusza. Jako ¿e to jest ACG (air core gauge), to precyzja jest du¿a. Jak u mnie temperatura podskoczy³a z 90 na 100 (uszkodzona UPG), to ewidentnie widzia³em wzrost o 10 stopni na wskazówce, o wiêkszych temperaturach nie mówi±c. Jak jecha³em ile fabryka da³a bez uwalonej UPG, to odczyt z OBD wskazywa³ 90-parê stopni i wskazówka by³a wychylona minimalnie w prawo od pionu.

Je¶li chodzi o ogrzewanie wnêtrza, to pomy¶l, ¿e w przypadku driftowozów nagrzewnica jest czêsto u¿ywana do odprowadzania nadmiaru ciep³a je¶li nie masz lepszej/wiêkszej ch³odnicy - dajesz nawiew na gor±ce na max i nagle motor przestaje siê przegrzewaæ

[dirty.73]

no w przypadku grzej±cego siê silnika,ka¿dy odbiornik ciep³a jest na wagê z³ota

[gruby907]

U mnie jest wy¶wietlacz ze wska¼nikiem temp nie ma nawet skali ile stopni, musze vGate wpinaæ zeby na telefonie zobaczyæ odczyty z ecu. Ogólnie to silnik potrzebuje bo ja wiem... ze 4 i pó³ kilometra ¿eby sie nagrzaæ do temperatury roboczej, jak poni¿ej zera jest tak jak teraz to ko³o 5km. Jak lece sobie w trase i mam rozwalone grzanie na max to sztywno trzyma temperature. Ostatno po mie¶cie tylko latam i jak sie nagrza³ to sobie w³±czy³em grzanie max i stan±³em w korku, to spad³a temperatura o jedn± kreskê. Ale Kreska temp roboczej zapala sie przy ok. 81-82 stopni, jak spadnie do 79-80 to kreska w dó³. Przy 87-90 stopni ch³odnica sie za³±cza, a temperatura otwarcia termostatu patrzy³em, to jest w katalogu 82 stopnie. Generalnie termostat z obudow± by³ wymieniany ze 2 lata temu, bo buda ciek³a i oprócz tej jednej rzeczy ¿adnych zastrze¿eñ nie mam. Po prostu mnie to ciekawi³o czy tak ma byæ, czy co¶ do wymiany. Wychodzi na to ¿e tak ma byæ.