[zoharek]

rzadko !

[Marcin]

nie wiem jak ja to ostatnio czyta³em, ale chyba sprawa wyja¶niona.

co do przebiegu to tak jak Puma napisa³, prawdopodobnie przy 150tys.km trzeba do nich zajrzeæ, nic na ten temat w ksi±¿ce nie znalaz³em.

[daro]

Regulacja zaworów zalecana po przekroczeniu ok 130 000 kilometrów
polega ona na ustawieniu odpowiedniego luzu w³asnie dzieki p³ytkom zaworowym które znajduja sie miedzy popychaczami hydraulicznymi a krzywkami wa³ka

[ Dodano: Wto Sty 15, 2008 20:06 ]
Kolejna ciekawostka silnika 1.25 to... p³ytkowy system regulacji luzu zaworowego. Jest rzecz± interesuj±c±, ¿e w tak nowoczesnej jednostce zastosowano regulacjê tak± – jak nie przymierzaj±c – w starej Zastavie. To oczywi¶cie ¿art. P³ytkowa regulacja luzu zaworowego absolutnie nie jest czym¶ przestarza³ym. Do dzi¶ stosuje j± wielu producentów. Jest popularna tak¿e w sporcie. Chodzi o to, ¿e p³ytki – w przeciwieñstwie do bezobs³ugowych popychaczy hydraulicznych – bez problemu utrzymuj± sta³e warto¶ci luzu zaworowego, tak¿e przy granicznie wysokich prêdko¶ciach obrotowych silnika. Kolejne plusy p³ytek to bezawaryjno¶æ konstrukcji i w³a¶ciwy luz tak¿e w chwili rozruchu silnika, kiedy jeszcze ci¶nienie oleju nie osi±gnê³o roboczej warto¶ci.
W Fie¶cie 1.25 zawory reguluje siê raz na 120tys. km. Taki zabieg wymaga od mechanika umiejêtno¶ci, które s± ju¿ powoli zapomniane. Na zimnym silniku po zdjêciu dekla zaworowego w odpowiednich po³o¿eniach wa³u korbowego trzeba mierzyæ luz za pomoc± szczelinomierza. W razie stwierdzenia nieprawid³owo¶ci nale¿y wyj±æ p³ytkê (fabryczne z pierwszego monta¿u nie maj± oznaczeñ grubo¶ci), zmierzyæ grubo¶æ p³ytki, obliczyæ jaka p³ytka jest potrzebna, zakupiæ tak± p³ytkê (koszt jednej ok. 20z³.,¶rednice p³ytek s± niestety nietypowe), zamontowaæ now± p³ytkê. I jeszcze raz sprawdziæ luz. Je¿eli oka¿e siê, ¿e dalej co¶ nie gra i trzeba jeszcze inn± p³ytkê, poprzedniej zakupionej przed chwil± nie mo¿na oddaæ – zostaje sobie na zapas. Nawet je¿eli mechanik siê nie myli, koszt regulacji w serwisie nieautoryzowanym mo¿e wynie¶æ 200 – 250z³. W tym konkretnym przypadku warto zatem porównaæ ceny tej us³ugi w ASO i ewentualnie wykonaæ j± tam, bo unikniemy przep³acania za ¼le dobrane p³ytki. Pomylenie p³ytki podczas przymiarki mo¿e zdarzyæ siê nawet najlepszemu fachowcowi, ale w ASO p³aci siê tylko za p³ytki wykorzystane (z tym „tylko” to Pan redaktor siê pomyli³ bo w ASO p³aci siê nawet za wdychane powietrze )

[kaczoro]

[daro]

sam osobiscie kasowa³em luzy w swoim zetecu robota troszeczke upierdliwa i trudna z duz± dok³adnoscia i mikrometrem w reku
mierzysz najpierw luz na starej p³ytce ssace 0,17-0,23 , wydech 0,27-0,33 jezeli luz jest za duzy wyciagasz p³ytke mierzysz mikromertem i tak: Grubo¶æ p³ytki wyjetej+luz mierzony-luz ustawczy=grubosc nowej p³ytki. i tak 16 razy Nastepnie zamawiasz podk³adki z odpowiednim wymiarem (np2,65 mm) koszt jednej to ok 25z³ .

[Marcin]

daro przy jakim przebiegu to robi³e¶ i jakie luzy Ci wysz³y

[daro]

mam nakrecone na zegarze 140 000 a luzy to roznie nie mia³em tak dok³adnego szczelinomierza np 0,33 tylko bra³em 0,30 i 0,35(max luz na wydechu) jak 0,30 wchodzil ciasno to git a jak 0,35 lekko to zle

[Marcin]

a ile musia³e¶ wymieniæ

[daro]

w sumie to 5 p³ytek nowych
P³ytki mozesz wymontowac np z 4 cylindra bo jest duzy luz a na 1 cylindrze beda pasowa³y idealnie oczywiscie wydech na wydech a ssanie na ssanie

[Marcin]

na wiosne jak bêdê mia³ wiêcej czasu to siê chyba zabiore i sprawdze jak to u mnie wygl±da

[woytek13]

Ja dzi¶ zainspirowany lekkim ssaniem oleju przez silnik zmierzy³em sobie luz zaworowy. Silnik oczywi¶cie 1.4 zetec-s. No i moje wyniku s± do¶æ dziwne. Wysz³o mi ¿ê wszystkie zawory ss±ce s± w normie (dok³adnego wyniku nie mogê podaæ, bo mia³em niedok³adny szczelinomierz tak jak daro. ) z kolei zawory wydechowe maja zbyt ma³y luz. Na jednym z zaworów ¿aden ze szczelinomierzy nie wchodzi³ pomiêdzy krzywkê a popychacz. Nie wiem czy mo¿e co¶ ¼le robi³em przy mierzeniu ale takie wyniki s± nieciekawe dla mnie. Ile mo¿e kosztowaæ mnie regulacja luzu w jakim¶ serwisie??? Wolê nei ryzykowaæ z samodzielnym kupowaniem p³ytek ¿eby nie naraziæ siê na niepotrzebne koszty. Dla wyja¶nienia w±tpliwo¶ci co do pomiaru jutro zrobiê dla was szczegó³owe fotki z pomiarów

[kaczoro]

daro a co Ciê sk³oni³o do kasowania luzów? Rzeczywi¶cie by³o s³ychaæ klepanie zaworów? (gdzie¶, kiedy¶ na forum kto¶ pisa³, ¿e te nasze zetecki tak g³o¶no pracuj± poniewa¿ maj± plastikowe kolektory...nie wiem ile w tym prawdy ) Czy s± jakie¶ inne objawy kwalifikuj±ce do kasowania luzu zaworowego oprócz "klepania zaworów"?
Pozdrawiam.

[woytek13]

Ssanie oleju ponad normê???

[ Dodano: Czw Sty 17, 2008 11:23 ]
W moim przypadku przyczyn± z³ego pomiaru by³a temperatura silnika, który nie do koñca by³ wystudzony. Dzi¶ rano powtórzy³em pomiar i wszystko jest w normie:D



Ale po kolei:

Samochód MUSI mieæ ca³kowicie zimny silnik. Ja jestem przyk³adem tego, ¿e czekanie 2godziny przy ujemnych temperaturach nie wystudzi ca³kowicie silnika

Potrzebne narzêdzia to skromny zestawik:
-szczelinomierz
-klucz "rurkowy" 8-10mm
- kartka papieru i d³ugopis
-przyda siê te¿ lewarek do przekrêcania wa³u silnika przez ko³o samochodu
- jakie¶ szmaty ¿eby nie zabrudziæ wszystkiego dooko³a (ja umaza³em sobie nowiutk± ksi±¿kê )


Silnik w ca³ej okaza³o¶ci:



Podnosimy jeden bok samochodu tak aby móc obracaæ ko³em. Obracaæ oczywi¶cie na 4 lub 5 biegu, tak aby silnik te¿ siê krêci³. Na zdjêciu podniesione jest lewe ko³o ale lepiej jest unie¶æ prawe, gdy¿ wtedy krêc±c nim bêdziemy widzieli dok³adnie wa³ki rozrz±du i po³o¿enie krzywek co u³atwi ich odpowiednie ustawienia i zwiêkszy wiarygodno¶æ pomiaru.


Potem zdejmujemy plastikow± os³onê pokrywy zaworów (6 ¶rubek- klucz 8mm), odkrêcamy korek wlewu oleju i zdejmujemy os³onê. Po jej zdjêciu korek ponownie zakrêcamy.


Potem ukazuje siê nam pokrywa g³owicy silnika. Teraz od³±czamy przewody WN od ¶wiec, odci±gamy je na bok gdy¿ bêd± utrudnia³y zdjêcie pokrywy. Odkrêcamy 4 ¶rubki od pokrywy g³owicy ( klucz 10mm). Warto równie¿ odkrêciæ os³onê paska rozrz±du. ja odkrêci³em tylko te 2 dobrze dostêpne ¶rubki, i lekko nagi±³em os³onê. Wystarczy³o do wyjêcia kapy.


Od³±czamy wê¿yk od odpowietrzenia g³owicy



Odpinamy równie¿ czujnik po³o¿enia k±towego wa³u rozrz±du (jego przewód uniemo¿liwia zdjêcie pokrywy.


Teraz wszystko mamy jak na d³oni i mo¿emy zabraæ siê za pomiar.


Teraz obracamy wa³ korbowy ( w tym samym kierunku w którym obraca siê podczas prawy) do po³o¿enia, w którym zawór dolotowy na cylindrze nr 1 bêdzie ca³kowicie otwarty. Za pomoc± szczelinomierza mo¿emy wtedy zmierzyæ luz zaworu dolotowego w cylindrze nr3 i zaworu wylotowego w cylindrze nr4. Pomiaru dokonywaæ zgodnie z kolejno¶ci± pokazan± w tabeli:




Sk³adaæ wszystko w odwrotnej kolejno¶ci.

[daro]

gdybys jeszcze wykreci³ swieczki nie musia³by¶ podnosiæ samochodu.T³oki chodz± luzno bez oporu kompresji

[woytek13]

To musia³bym przepychaæ auto po gara¿u A i bez wykrêcania ¶wiec ciê¿ko nie by³o.

[Dietih]

[woytek13]

Teraz dowiod³em, ¿e olej nie ucieka w t± stronê Luz zmierzony ponownie i wszystko tak jak powinno byæ. A z tym olejem to z¿ar³o mi tak ca³y wska¼nik (od max do min) w jakie¶ 2tys km je¶li dobrze pamiêtam. Od tamtego czasu dolewam co jakie¶ tys km trochê oleju. nie wiem czy to norma ale dymiæ nie dymi mi wcale wiêc silnik chyba nie umiera. Mocy te¿ mu nie brakuje wiêc nie wiem. Ale to nie temat o zu¿yciu oleju chyba

[newman]

A moje pytanie odnosnie popychaczy jest nestepuj±ce:

Czy po wymienieniu wszytskich poychacz w moim silniku 1.4cvh (gaznik) zlosliwe (choc nie wielkie) klekotanie przypominajace prace diesla zniknie? a jesli nie to co musialbym wymienic i z jakim kosztem sie to wiaze? Pozdro

[Kolin]

Cytat:

A moje pytanie odnosnie popychaczy jest nestepuj±ce: Czy po wymienieniu wszytskich poychacz w moim silniku 1.4cvh (gaznik) zlosliwe (choc nie wielkie) klekotanie przypominajace prace diesla zniknie? a jesli nie to co musialbym wymienic i z jakim kosztem sie to wiaze? Pozdro

Nie zawsze wymiana popychaczy uciszy klekot...Warto zobaczyæ jak wygl±da wa³ek rozrz±du mo¿e byæ wytarty,swoj± drog± nie raz prowadnice zaworów s± ju¿ do niczego i po wymianie wa³ka i popychacze dalej klepie...

[newman]

czyli wymiana zaworow to priorytet... a jaki wiaze sie z tym koszt?