[pawloplus]

Jakiej firmy polecacie filtr sto¿kowy?
Zastanawiam sie nad K&N i SIMOTA
Chodzi mi o
http://www.allegro.pl/ite...mm_k_n_lpg.html
http://www.allegro.pl/ite...0_77mm_k_n.html
http://www.allegro.pl/ite...iltr_sport.html
Ewntualnie co innego polecacie w podobnej cenia. Obecnie mam filtr firmy JACKY i dodam ¿e auto je¼dzi na gazie zasilanym przez Blosa. Silnik 1,4 ga¼nik

[ Dodano: Pi± Sie 15, 2008 14:20 ]
Dodam jeszcze tylko ¿e od 12 siedze i grzebie w szukajce i nie znalaz³em nic na temat firmy

[¯ó³wik Tuptu¶]

Ja nei polecam ¿adnego sto¿ka . Niestety ich zdolno¶æ filtrowania jest du¿o mniejsza ni¿ papierowych wk³adek co negatywnie odbija siê na trwa³oo¶ci silnika . Korzy¶ci nie ma praktycznie ¿adnych . Je¿eli masz problemy z umiejscowieniem puszki na filtr to kup filtr powietrza od cie¿arówki ( papierowy , takie powiêkszenie filtra od malucha ) i za³ó¿ jego .

JA podczas kolejnych przeróbek powracam do papierowej wk³±dki ( lub filtra z cie¿arówki jak nei wcisnê puchy ) i przy tym zostajê .

Hmm - dochodzê do wniosku ¿e tjuning ma nieweile wspólnego z przygotowaniem auta do jakiegokolwiek sportu

[zoharek]

Zamiast sto¿ka lepiej wk³adkê dostosowan± do zwiêkszonej wydajno¶ci (mniejsze opory), o ile faktycznie co¶ to zmienia, u mnie standard siedzi

[stafcio]

ja zalozylem Jacky Auto Sport. nie wiele powiem bo przejechalem na razie 5km autem. musialem to zalozyc gdyz nie pasowala ani puszka zeteca ani cvh po swapie.
zadaj sobie pytanie po co ci stozek, w wiekszosci przypadkow nie daje wiele chyba ze zastosujesz profesjonalny stozek k&n za kilkaset pln.

[Piesek]

gotowe kity daj± znikome km, a czasem zabieraja... fajne dla oka i fajne bo fajny dzwiek oddaja...

[Pan_¯abka]

Dok³adnie tak jak przedmówcy napisali - sto¿ek, bez profesjonalnie dobranego/obliczonego dolotu, bez modyfikacji wydechu i modyfikacji programu (chiptuningu) pogarsza tylko sytuacje... tzn. daje z³udne wrazenie, ¿e jest lepiej, bo silnik chêtniej siê dokrêca na wy¿szych obrotach, ale hamownia pokazuje z regu³y bezlito¶nie spadek mocy, a ju¿ napewno momentu obrotowego, zw³aszcza w dolnym, i ¶rednim zakresie obrotów. Polecam poszukanie wiadomosci na temat sto¿ków na stronach firm tuningowych, np. "Ka³u¿a Motorsport" czy "Chojnacki Motorsport". S± to firmy przygotowuj±ce auta do sportu, wiêc rzeczowe moim skromnym zdaniem ;-)

Plusy w³ozenia sto¿ka do seryjnego auta s± niewielkie, w sumie tylko poprawa dzwiêku (³adniejsze, bardziej basowe szmery ssania, nzywaj±c to fachowo ), i szybsze, bardziej "chêtne" dokrêcanie sie na wysokie rejestry obrotów. Z plusów to by by³o na tyle, a minusów jest wiêcej, np znaczne zwiêkszenie zu¿ycia paliwa, konieczno¶æ doprowadzenia zimnego powietrza, lub odizolowania sto¿ka od ciep³ego powietrza z komory, "dziura" w momencie obrotowym w ¶rodku zakresu, co do zdolno¶ci filtrowania zdania s± podzielone... moim zdaniem markowe produkty jak K&N czy GREEN, s± na tyle dopracowane i u¿yte materia³y s± na tyle dobre, ze nie ma to wp³ywu na ¿ywotno¶æ silnika, no, chyba, ¿e ktos robi przebiegi w³a¶ciwe dla TIR-a, lub chce auto posiadaæ do¿ywotnio, w innym przypadku wp³yw na trwa³o¶æ jest marginalny, a juz napewno mniejszy, ni¿ u¿ywanie instalacji gazowej
Ja sam mia³em w moim poprzednim aucie (SC abarth)stozek K&N, z dolotem dedykowanym specjalnie do seicento, i wydechem sportowym, oraz delikatnie "skubnientym" kompem, i wtedy to dawa³o radê, ale do swojej ST zamierzam wpakowac jedynie sportow± wk³adkê K&N.
Pozdro!

[Krawiec]

[wujek]

Nie zag³êbiaj±c siê w kwestiê sensowno¶ci stosowania sto¿ka powiem tylko tyle, ¿e próba "tuningu" jednostki zasilanej gazem jest lekkim nieporozumieniem... Skoro za³o¿y³e¶ gaz to znaczy, ¿e to auto ma byæ ekonomiczne a osi±gi to kwestia drugorzêdna. Dlatego ja bym nic nie zmienia³.