[BerciQ]

Witam,
Ostatnio mam dziwny przypadek w swojej Fie¶cinie.

Chodzi o to, ¿e podczas jazdy wy³±cza mi siê radio. Ale bardziej szczegó³owo o problemie: jak silnik pyrka na luzie jest ok. Problem pojawia siê gdy siê przygazuje. Dodatkowo kiedy radio nie dzia³a, wycieraczki zapierdzielaj± jak szalone (oczywi¶cie jak za³±cze) po jakim¶ czasie wszystko wraca do normy. Wycieraczki pracuj± normalnym tempem, a radio przestaje siê wy³±czaæ.

Co mo¿e byæ powodem? Aku? Regulator napiêcia na altku? Choæ ¶wiat³a nie mrugaj± jak to czêsto bywa przy regulatorze.

[Terrorist]

[BerciQ]

[Terrorist]

[BerciQ]

[Puff]

Shak-al - jeste¶ pewien, ¿e te "zapierdzielanie", to nie jest ich normalne tempo pracy, a podczas pracy radia one w³a¶nie chodz± mu³owato?

[Pawe³os666]

radio podlaczasz pod obwod wycieraczek? fajnie... lepiej podlacz pod zegarek jak masz podlaczac pod obwod wycieraczek, kto Ci podlaczal radio? i skad pociagnal sobie plusa? od kiedy to sie dzieje? mo¿e silnik wycieraczek pozera tyle pradu ze sa takie spadki napiec na radiu ktore sie wylacza. tak jak w przypadku gdy odpalasz silnik na wlaczonym radiu, pomyslales o tym?

[BerciQ]

Pufcio, nie jest to ich normalny tryb pracy, podczas gdy przy zalaczonym radiu mul±.

Pawe³os666, radio podpi±³em pod kostke iso. Kabelki by³y org.prowadzone, jedynie pamiêæ stacji podpi±³em pod zegarek. Dzieje siê tak od ok 2 tyg. Znaczy radio siê wy³±cza, ale wczoraj zauwazylem z tymi wycieraczkami. Nigdy nie by³o takiego problemu. Problem nie bêdzie w silniku wycieraczek, bo radio nie ga¶nie w momencie za³±czenia wycieraczek. Radio ga¶nie a akurat musia³em szybe przetrzeæ to zauwa¿y³em, ¿e chodz± znacznie szybciej, nawet wycieraczka z ty³u.

Dzis zmierzy³em napiêcie. Na wy³.samochodzie na aku jest 12,93V

Podczas zapalonego samochodu na luzie 13,71 a podczas dodawania gazu 13,70-13,72.

[Pawe³os666]

[BerciQ]

Pawe³os666, radio podpi±³em pod koste ISO. Nie by³o ¿adnych dziwnych kabelków. Ca³e orginalne przewody z opisem do czego jest. Zasilanie pamiêci radia wzi±³em z zegarka. U mnie po przekrêceniu na zap³on w³±cza siê radio, ale dzia³a te¿ na wyci±gniêtym kluczyku ze stacyjki.
Ale problem pojawi³ siê z 2 tyg temu, natomiast z tym radiem je¿d¿ê rok i nie by³o problemu. Z pocz±tku my¶la³em ze ko¶æ ISO wyskoczy³a albo siê wysunê³a, ale siedzi dobrze.
Ale czy nie dziwne, ¿e napiêcie przychodz±ce na aku podczas pracy na ja³owym i na obrotach jest takie samo??
Czy aku idzie samemu sprawdziæ bez specjalnych przyrz±dów (poza miernikiem )?

[Puff]

[Pawe³os666]

[BerciQ]

Drodzy koledzy

dzis zauwazylem znowu kolejna dziwna rzecz, choc caly czas w tym temacie.

jechalem autkiem. mialo ok 2 godz.spokoju. po odpaleniu autka i pracy na luzie bylo cacy. wycieraczki pracowaly swoim tempem, radio gralo. pozniej ruszylem. zaczalem sie rozpedzac - radio zgas³o, za³±czy³em wycieraczki- oczywi¶cie przyspieszy³y, dodatkowo mia³em w³±czony nadmuch to s³ychaæ by³o, ¿e silnik dmuchawy zwiêkszy³ obroty. Wcisn±³em sprzêg³o i...... wszystko wróci³o do normy. Radio siê za³±czy³o, wycieraczki zaczê³y pracowaæ dotychczasowym tempem. Potem pu¶ci³em sprzêg³o, ¿e znowu zacza³em nabieraæ prêdko¶ci i sytuacja siê powtórzy³a. Radio zgas³o itd. Po ok. 1-1,5 km jak rêk± odj±³. I nie by³o ju¿ ró¿nicy czy chodzi na luzie, wysprzêglone czy siê rozpêdzam.

Pufcio, mo¿e napisa³em troche ma³o szczegó³owo. Mam nadz.¿e opis powy¿ej wyrysuje mój problem.

[Puff]

Wskazywa³oby to na obni¿one/podwy¿szone napiêcie. Wycieraczki chodz± szybciej, dmuchawa równie¿, a radio mo¿e mieæ zabezpieczenie nadnapiêciowe i dlatego siê wy³±cza.
Pytanie tylko dlaczego po przejechaniu jakiego¶ dystansu to znika - i czy zawsze znika?

Moja teoria jest taka, ¿e masz co¶ pokopane z alternatorem:
A) Robi siê gdzie¶ zwarcie i leci wy¿sze napiêcie ni¿ powinno, a kiedy przejedziesz jaki¶ dystans, to elementy siê nagrzewaj±, zaczynaj± stykaæ tak jak powinny i wszystko wraca do normy.
B) Jest odwrotnie ni¿ powy¿ej - co¶ nie styka, napiêcie które podaje alternator jest za niskie, a jak siê ca³o¶æ nagrzeje, to co¶ zaczyna stykaæ (dioda?) i napiêcie jest takie jak byæ powinno - ale to siê k³óci z zachowaniem radia.

Niemniej - to tylko teoria. Pierwsze co bym zrobi³, to sprawdzi³ minimalne/maksymalne napiêcie, jakie podaje alternator - miernik w d³oñ (i je¶li nie masz miernika cyfrowego z opcj± "przytrzymywania" min/max warto¶ci mierzonej) to druga osoba, która bêdzie patrzy³a na miernik, kiedy Ty bêdziesz depta³ w gaz i/lub naciska³ sprzêg³o.

[BerciQ]

Pufcio, bardziej sk³ania³bym siê do A. Co mo¿e byæ tegop przyczyn±? Alternator skomplikowanym urz±dzeniem nie jest. Co on tam w sobie takiego posiada.
Z pocz±tku my¶la³em ,¿e co¶ jest z radiem. Ostatnio zauwa¿y³em dodatkowe problemy, i zawsze jest tak,¿e po przejechaniu jakiego¶ dystansu wszystko znika.

Dzi¶ to jak zapali³em samochód (wieczorem) i zacz±³ chodziæ na wy¿szych obrotach, to nie mog³em za³±czyæ radia, wycieraczki szybko chodzi³y. Jak przegazowa³em i obroty spad³y to radio zaskoczy³o. Po¼niej przez jakie¶ 500 m (auto by³o dosyæ ciep³e) wszystko wróci³o do normy.

Jutro zmierzê napiêcie jakie jest na zimnym silniku, kiedy idzie na wy¿szych obrotach. Potem przegazujê i je¶li obroty spadn± to zmierze.

Mo¿e to byæ jednak faktycznie regulator?Albo szczoty ?

[Pawe³os666]

regulator gdyby byl niesprawny to by nie by³o ³adowania, szczotki (to gorsze lub s³absze ³adowanie...) - to takie dwa objawy

[BerciQ]

Pawe³os666, to co by³oby w moim przypadku? Ten ogranicznik napiêcia o którym pisa³ Pufcio?

[Pawe³os666]

nie widzisz zadnych problemow z lampka ³adowania? zapalaa sie po wlaczeniu zaplonu? gasnie normalnie po odpaleniu? nie swieci sie pozniej jasno? nie ¿arzy? jak sie zapala to swieci normalnie czy te¿ moze sie m¿y? odpowiedz a odpowiem

[BerciQ]

Pawe³os666, nie zauwa¿y³em ¿adnych nieprawid³owo¶ci.
po zapaleniu zap³onu ¶wieci, po odpaleniu auta ga¶nie, nie zapala siê w czasie jazdy,
Przyjrzê siê dok³adniej kontrolce, ale wydaje mi siê, ¿e nie m¿y, ani nie ¶wieci nawet lekko.
dzi¶ jeszcze sprawdzê napiêcie jak silnik bêdzie zimny, mo¿e tu co¶ wyjdzie.

[Pawe³os666]

najpierw sprawdz kontrolke i napisz czy zachowuje sie normalnie... po niej mozna na poczatek kilka niedomagan stwierdzic. generalnie rzecz biorac to zapalenie siê lampki kontrolnej podczas pracy silnika ¶wiadczy o wyst±pieniu uszkodzenia, powoduj±cego obni¿enie napiêcia wytwarzanego przez pr±dnicê poni¿ej napiêcia akumulatora. sa sytuacje kiedy sie nie zapala a akumulator jest rozladowywany. jesli lampka slabo sie swieci to oznacza, ¿e szczotki sie zawieszaja lub jest uszkodzony regulator (mowie tu o sytuacji kiedy masz kluczyk tylko przekrecony na zaplon bez odpalania). najpierw zobacz i napisz na 100% jak zachowuje sie lampka, napisz te¿ jakie masz radio.